CN220353928U - 主机排气消音装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了主机排气消音装置，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部固接有排出管，且排出管的底部延伸至第一壳体的内部，所述排出管远离第一壳体的一侧套接有第二壳体，所述第二壳体的底部设置有底板，所述第二壳体的底部固接有排入管，所述排出管的内部套接有内筒，所述内筒的外壁固接有隔板。本实用新型涉及消音装置技术领域，该主机排气消音装置，通过第一壳体、排出管、第二壳体、底板、排入管、内筒和隔板等的配合使用，利用排出管和内筒之间形成的缝隙以及第一壳体和第二壳体内部的环形通孔，减弱噪音的传递，对排气进行消音处理，减少噪音的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及消音装置技术领域，具体为主机排气消音装置。
背景技术
消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。
其中，消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器，在船舶领域，船舶主机工作时，会产生排气，排气需要通过管道导出。
但是现有的主机排气消音装置，使用管道导出排气的过程中，由于管道采用固体材料制成，噪音会很容易穿过管道，造成操作间中的异响，形成噪音污染。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了主机排气消音装置，解决了现有的主机排气消音装置，使用管道导出排气的过程中，由于管道采用固体材料制成，噪音会很容易穿过管道，造成操作间中的异响，形成噪音污染的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：主机排气消音装置，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部固接有排出管，且排出管的底部延伸至第一壳体的内部，所述排出管远离第一壳体的一侧套接有第二壳体，所述第二壳体的底部设置有底板，所述底板的上表面和第一壳体固定连接，所述第二壳体的底部固接有排入管，所述排入管和第二壳体相连通，所述排出管的内部套接有内筒，所述内筒的外壁固接有隔板，所述隔板远离内筒的一侧和排出管固定连接。
优选的，所述隔板沿内筒环形分布。
优选的，所述第一壳体和第二壳体的内部均加工有通孔。
优选的，所述第一壳体的顶部固接有固定壳，两个所述固定壳位于排出管的两侧，所述固定壳的内部套接有槽板，所述槽板远离固定壳的一侧固接有竖板，所述竖板和第二壳体固定连接，所述槽板的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓和固定壳套接相连。
优选的，所述固定壳和竖板平行设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该主机排气消音装置，相对于传统技术，具有以下优点：
通过第一壳体、排出管、第二壳体、底板、排入管、内筒和隔板等的配合使用，将排出管固定在第一壳体的内部，将第二壳体安装在第一壳体的外壁，利用底板对第一壳体和第二壳体的底部进行封闭，船体产生的排气通过排出管进入到第一壳体和第二壳体组成的腔体中，气体沿着排入管导出，利用排出管和内筒之间形成的缝隙以及第一壳体和第二壳体内部的环形通孔，减弱噪音的传递，对排气进行消音处理，减少噪音的污染；
通过固定壳、槽板、竖板和螺栓等的配合使用，当对第一壳体和第二壳体进行连接时，第二壳体带动竖板移动，槽板插入到第一壳体顶部的固定壳中，使用螺栓将固定壳和槽板进行固定，进而完成第一壳体和第二壳体的连接，第一壳体和第二壳体的可拆卸设置，便于对滞留在第一壳体和第二壳体中的杂质进行清理。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中内筒、隔板和排出管的连接结构示意图；
图3为图1中第一壳体、排出管和底板的连接结构示意图；
图4为图1中第二壳体、排入管和竖板的连接结构示意图。
图中：1、第一壳体，2、排出管，3、第二壳体，4、底板，5、排入管，6、内筒，7、隔板，8、固定壳，9、槽板，10、竖板，11、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
现有的主机排气消音装置，使用管道导出排气的过程中，由于管道采用固体材料制成，噪音会很容易穿过管道，造成操作间中的异响，形成噪音污染的问题。
有鉴于此，本实用新型提供了主机排气消音装置，通过第一壳体、排出管、第二壳体、底板、排入管、内筒和隔板等的配合使用，将排出管固定在第一壳体的内部，将第二壳体安装在第一壳体的外壁，利用底板对第一壳体和第二壳体的底部进行封闭，船体产生的排气通过排出管进入到第一壳体和第二壳体组成的腔体中，气体沿着排出管导出，利用排出管和内筒之间形成的缝隙以及第一壳体和第二壳体内部的环形通孔，减弱噪音的传递，对排气进行消音处理，减少噪音的污染。
由图1、图2和图3可知，主机排气消音装置，包括第一壳体1，第一壳体1的顶部固接有排出管2，且排出管2的底部延伸至第一壳体1的内部，排出管2远离第一壳体1的一侧套接有第二壳体3，第二壳体3的底部设置有底板4，底板4的上表面和第一壳体1固定连接，第二壳体3的底部固接有排入管5，排入管5和第二壳体3相连通，排出管2的内部套接有内筒6，内筒6的外壁固接有隔板7，隔板7远离内筒6的一侧和排出管2固定连接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，第一壳体1的内部加工有腔体，排出管2延伸出第一壳体1的一端和船体的主机相连接，排出管2的顶部设置有160度的弯头，用于阻挡噪音的传播，第二壳体3和第一壳体1之间为可拆卸连接，第一壳体1和第二壳体3可以组成一个空心的圆柱体，底板4的设置对第一壳体1和第二壳体3的底部进行封闭，排入管5和管道连接，排入管5和第二壳体3之间形成六十度的夹角，内筒6位于排出管2的中心位置，隔板7将内筒6和排出管2进行连接，内筒6和排出管2之间的叠放，可以对排出的气体进行消音，减少噪音的污染；
进一步，隔板7沿内筒6环形分布；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，四个隔板7的设置，保证内筒6和排出管2之间的连接强度；
具体的，将排出管2固定在第一壳体1的内部，将第二壳体3安装在第一壳体1的外壁，第二壳体3和排出管2套在一起，利用底板4对第一壳体1和第二壳体3的底部进行封闭，船体产生的排气通过排出管2进入到第一壳体1和第二壳体3组成的腔体中，气体沿着第二壳体3外壁的排入管5导出，利用排出管2之间的内筒6，以及第一壳体1和第二壳体3内部的环形通孔，对排气进行消音处理。
由图1、图3和图4可知，第一壳体1和第二壳体3的内部均加工有通孔；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，第一壳体1和第二壳体3中的通孔环形分布，空气进入到通孔中削弱噪音的传播；
进一步的，第一壳体1的顶部固接有固定壳8，两个固定壳8位于排出管2的两侧，固定壳8的内部套接有槽板9，槽板9远离固定壳8的一侧固接有竖板10，竖板10和第二壳体3固定连接，槽板9的内部螺纹连接有螺栓11，螺栓11和固定壳8套接相连；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，固定壳8设置有两个，固定壳8的内部加工有凹槽，槽板9的内部设置有螺纹孔，竖板10将槽板9固定在第二壳体3的顶部，螺栓11将槽板9固定在固定壳8中，进而完成第一壳体1和第二壳体3之间的连接；
进一步的，固定壳8和竖板10平行设置；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，两个固定壳8的设置，保证第一壳体1和第二壳体3的连接强度，竖板10与固定壳8平行设置，便于槽板9插入到固定壳8中；
具体的，在上述实施例的基础上，当对第一壳体1和第二壳体3进行连接时，第二壳体3带动竖板10移动，竖板10带动槽板9移动，槽板9插入到第一壳体1顶部的固定壳8中，使用螺栓11将固定壳8和槽板9进行固定，进而完成第一壳体1和第二壳体3的连接，第一壳体1和第二壳体3的可拆卸设置，便于对滞留在第一壳体1和第二壳体3中的杂质进行清理。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.主机排气消音装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的顶部固接有排出管(2)，且排出管(2)的底部延伸至第一壳体(1)的内部，所述排出管(2)远离第一壳体(1)的一侧套接有第二壳体(3)，所述第二壳体(3)的底部设置有底板(4)，所述底板(4)的上表面和第一壳体(1)固定连接，所述第二壳体(3)的底部固接有排入管(5)，所述排入管(5)和第二壳体(3)相连通，所述排出管(2)的内部套接有内筒(6)，所述内筒(6)的外壁固接有隔板(7)，所述隔板(7)远离内筒(6)的一侧和排出管(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的主机排气消音装置，其特征在于：所述隔板(7)沿内筒(6)环形分布。
3.根据权利要求1所述的主机排气消音装置，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(3)的内部均加工有通孔。
4.根据权利要求1所述的主机排气消音装置，其特征在于：所述第一壳体(1)的顶部固接有固定壳(8)，两个所述固定壳(8)位于排出管(2)的两侧，所述固定壳(8)的内部套接有槽板(9)，所述槽板(9)远离固定壳(8)的一侧固接有竖板(10)，所述竖板(10)和第二壳体(3)固定连接，所述槽板(9)的内部螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)和固定壳(8)套接相连。
5.根据权利要求4所述的主机排气消音装置，其特征在于：所述固定壳(8)和竖板(10)平行设置。
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