CN220352937U - 一种大梁板折弯的装载机后车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装载机技术领域，更具体而言，涉及一种大梁板折弯的装载机后车架。包括两组对称设置的大梁板，大梁板包括直板段和弯折段，直板段的尾端与弯折段连接设置，弯折段的后端面与直板段呈90度设置，两直板段之间通过后桥支撑座连接，两弯折段的后端面连接有配重。本装置提高了装置的结构强度，使装置安装、维护更方便，增加了设备的装配空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机技术领域，更具体而言，涉及一种大梁板折弯的装载机后车架。
背景技术
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、港口、矿山等工程建设中的工程机械设备，它主要用于铲装土壤、砂石、煤矿等散装物料，也可对矿石、硬土等做轻度铲挖作业。后车架是装载机的关键承重部件，支撑着发动机、传动系统、驱动桥、配重等重要装置。
现有的装载机后车架的大梁板部分采用的是直线型，直线型大梁板与配重连接时，需要设置加强筋等连接件，操作复杂繁琐，同时后车架与配重连接后缺少装配空间，需要专门安装散热器装配用的架体。
实用新型内容
为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种大梁板折弯的装载机后车架。该装载机后车架较现有的直板相比，结构强度更好，且无焊接应力，装配时少了与配重等连接的加强筋，减少了自重，便于维护，更适合实际施工场景。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种大梁板折弯的装载机后车架，包括两组对称设置的大梁板，所述大梁板包括直板段和弯折段，所述直板段的尾端与弯折段连接设置，所述弯折段的后端面与直板段呈90度设置，两所述直板段之间通过后桥支撑座连接，两所述弯折段的后端面连接有配重。
所述后桥支撑座固定设置在两所述直板段的中间位置，后桥支撑座两端分别与两侧直板段固定连接。
两所述直板段前端通过后桥上铰接座和后桥下铰接座固定连接，所述后桥上铰接座和后桥下铰接座的两端分别与两侧直板段的内侧面固定连接。
所述后桥上铰接座设置在后桥下铰接座的上方，所述后桥上铰接座与后桥下铰接座平行设置。
所述后桥下铰接座的上方设置有油缸座。
两所述直板段之间设置有散热系统放置架，所述散热系统放置架的侧边与直板段、后桥支撑座固定连接。
两所述直板段前端、在后桥上铰接座和后桥下铰接座的后方设置有安装腔。
所述直板段与弯折段一体化设置。
所述配重内设置有电池组放置腔。
所述弯折段的后端面为平面，弯折段后端面与配重之间通过若干螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型所具有有益效果为：
与现有的直线板相比，折弯件的结构强度较直板更强，且无焊接应力；本申请中的后车架装配时少了与配重等连接的加强筋，减少了设备的自重；折弯后组成后车架时与配重连接使整体装配空间更大更方便装配电池、散热器等部件；可以采用螺栓把合方式直接与配重连接，便于安装、拆除与维护。本装置提高了装置的结构强度，使装置安装、维护更方便，增加了设备的装配空间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型正视图；
图4为本实用新型大梁板部分结构示意图；
图5为本实用新型装配示意图；
图中：1为直板段、2为弯折段、3为后桥上铰接座、4为后桥下铰接座、5为油缸座、6为安装腔、7为散热系统放置架、8后桥支撑座、9为配重、10为电池放置腔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图5所示，一种大梁板折弯的装载机后车架，包括两组对称设置的大梁板，大梁板包括直板段1和弯折段2，直板段1的尾端与弯折段2连接设置，弯折段2的后端面与直板段1呈90度设置，弯折段2前端为曲面板，通过弯折段2的曲面板与直板段1的尾端连接，两直板段1之间通过后桥支撑座8连接，两弯折段2的后端面连接有配重9。
优选的，后桥支撑座8固定设置在两直板段1的中间位置，后桥支撑座8两端分别与两侧直板段1固定连接。后桥支撑座8的作用在于连接两侧大梁板，提高后车架整体结构强度。
优选的，两直板段1前端通过后桥上铰接座3和后桥下铰接座4固定连接，后桥上铰接座3和后桥下铰接座4的两端分别与两侧直板段1的内侧面固定连接。后桥上铰接座3和后桥下铰接座4采用相同结构件。
优选的，后桥上铰接座3设置在后桥下铰接座4的上方，后桥上铰接座3与后桥下铰接座4平行设置。后桥上铰接座3设置在两大梁板前端靠近上部的位置，后桥下铰接座4设置在两大梁板前端靠近下部的位置。
优选的，后桥下铰接座4的上方设置有油缸座5，油缸座5设置在后桥下铰接座4的中间位置。
优选的，两直板段1之间设置有散热系统放置架7，散热系统放置架7的侧边与直板段1、后桥支撑座8固定连接。散热系统放置架7用于放置散热系统。
优选的，两直板段1前端、在后桥上铰接座3和后桥下铰接座4的后方设置有安装腔6。安装腔6内用于放置变速箱、泵电机等设备。
优选的，直板段1与弯折段2一体化设置。结构强度较直板更强，且无焊接应力。
优选的，配重9内设置有电池组放置腔10。
优选的，弯折段2的后端面为平面，弯折段2后端面与配重之间通过若干螺栓连接。便于配重的拆装与维护。
折弯后组成后车架时与配重连接使整体装配空间更大更方便装配电池、散热器等部件。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：包括两组对称设置的大梁板，所述大梁板包括直板段（1）和弯折段（2），所述直板段（1）的尾端与弯折段（2）连接设置，所述弯折段（2）的后端面与直板段（1）呈90度设置，两所述直板段（1）之间通过后桥支撑座（8）连接，两所述弯折段（2）的后端面连接有配重（9）。
2.根据权利要求1所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：所述后桥支撑座（8）固定设置在两所述直板段（1）的中间位置，后桥支撑座（8）两端分别与两侧直板段（1）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：两所述直板段（1）前端通过后桥上铰接座（3）和后桥下铰接座（4）固定连接，所述后桥上铰接座（3）和后桥下铰接座（4）的两端分别与两侧直板段（1）的内侧面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：所述后桥上铰接座（3）设置在后桥下铰接座（4）的上方，所述后桥上铰接座（3）与后桥下铰接座（4）平行设置。
5.根据权利要求3所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：所述后桥下铰接座（4）的上方设置有油缸座（5）。
6.根据权利要求2所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：两所述直板段（1）之间设置有散热系统放置架（7），所述散热系统放置架（7）的侧边与直板段（1）、后桥支撑座（8）固定连接。
7.根据权利要求3所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：两所述直板段（1）前端、在后桥上铰接座（3）和后桥下铰接座（4）的后方设置有安装腔（6）。
8.根据权利要求1所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：所述直板段（1）与弯折段（2）一体化设置。
9.根据权利要求1所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：所述配重（9）内设置有电池组放置腔（10）。
10.根据权利要求1所述的一种大梁板折弯的装载机后车架，其特征在于：所述弯折段（2）的后端面为平面，弯折段（2）后端面与配重之间通过若干螺栓连接。
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