CN220352529U - 一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，属于地铁施工技术领域，包括主控制杆，所述主控制杆的一端与钢轨可拆卸连接，所述主控制杆的另一端设有与所述主控制杆垂直的水平横梁；所述水平横梁上滑动贯穿设有两根连接柱，两根所述连接柱的顶部之间通过升降杆固定连接，所述水平横梁上螺纹连接有外螺纹柱，两根所述连接柱对称分布在所述外螺纹柱的两侧，所述外螺纹柱的顶部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述外螺纹柱的一端与所述升降杆固定连接；每根所述连接柱的底部均连接有接地端子；每根所述连接柱上均设有刻度标尺。本实用新型可与钢轨之间较好的进行固定，不会划伤钢轨，同时还可以对接地端子的标高进行直观精确的调节。

Description

一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置。

背景技术

目前高铁和城市轨道交通为了杂散电流防护或强电接地需要，均需在道床钢筋网上焊接接地端子或连接端子。

传统的轨道工程接地端子安装方法大多由工人按照图纸及技术交底使用卷尺测量定位后进行焊接，该焊接方法误差较大，经常会造成返工的情况，影响施工进度，增加人工成本。而且焊接后的成品质量往往会因为工人的技术水平和测量误差造成接地端子标高不在同一平面、与线路中心距离不统一，部分超出混凝土表面过高，造成接地端子使用寿命降低；部分埋入混凝土内，等电位连接线安装时需凿出接地端子，既破坏整体道床又影响等电位连接线安装。

公开号为CN212223482U的实用新型专利中公开了一种地铁道床施工接地端子控制工装，通过主控制杆上的卡槽和紧固压板将主控制杆与钢轨连接，通过调节螺杆和调节螺母对接地端子的高度进行调节，从而满足了接地端子在混凝土浇筑过程中随时调节尺寸的要求，避免了外观尺寸不达标的现象，降低施工成本。但是该接地端子控制工装在使用时还存在以下两个问题：(1)在使用调节螺杆和调节螺母对接地端子的标高进行调节时，不能直观的对调节螺杆的位置进行观察，即便是在确定好调节螺杆的位置后，也容易在旋动调节螺母时发生调节螺杆晃动的情况，从而无法精准的对调节螺杆的位置进行限定；而且，两个接地端子的高度需要分开进行调节，容易出现人为原因造成的误差，使两个接地端子的标高不在同一平面；(2)在使用主控制杆上的卡槽和紧固压板将主控制杆与钢轨连接时，由于钢轨的表面不是规则的平面，而是曲面结构，因此卡槽和固定压板不能与钢轨表面完全贴合，导致固定效果不佳，整个主控制杆容易发生偏移；而且主控制杆和固定压板采用铁材质，也容易划伤钢轨。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，可与钢轨之间较好的进行固定，不会划伤钢轨，同时还可以对接地端子的标高进行直观精确的调节。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，包括主控制杆，所述主控制杆的一端与钢轨可拆卸连接，所述主控制杆的另一端固设有与所述主控制杆垂直的水平横梁；其特征在于：所述水平横梁上滑动贯穿设有两根连接柱，两根所述连接柱的顶部之间通过升降杆固定连接，所述主控制杆与所述升降杆之间设有升降组件；每根所述连接柱的底部均连接有接地端子。

进一步的，所述升降组件包括与所述水平横梁螺纹连接的外螺纹柱，两根所述连接柱对称分布在所述外螺纹柱的两侧，所述外螺纹柱的顶部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述外螺纹柱的一端与所述升降杆固定连接。

进一步的，所述主控制杆远离所述水平横梁的一端固设有倒L型卡板，所述倒L型卡板的内侧设有第一橡胶垫，且所述第一橡胶垫的两端与所述倒L型卡板的两端固定连接；所述倒L型卡板上贯穿设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的端部与所述第一橡胶垫接触但不连接。

进一步的，所述主控制杆上还转动设有转动杆，所述转动杆与所述倒L型卡板分别位于所述钢轨的两侧，且所述转动杆上固定套设有加固组件。

进一步的，所述加固组件包括压板，所述压板的底部设有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的两端分别与所述压板的两端对应连接，所述压板上贯穿所述第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓与所述第二橡胶垫接触但不连接。

进一步的，每根所述连接柱上均设有刻度标尺。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的改进之处在于，

1、本实用新型用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置通过一个升降杆对两个连接柱进行连接，在旋转外螺纹柱时，会带动支撑杆随之上下移动，从而对两个连接杆同步进行升降，进而对两个接地端子的标高同步进行调节，而且连接柱上设有刻度标尺，在连接柱上下移动的过程中，刻度标尺没有任何遮挡，避免了现有技术中螺母与螺杆相互配合时螺母对螺杆上刻度的遮挡，从而能够对接地端子的标高进行直观清楚的观察，便于对接地端子的标高进行精确的调节。

2、本实用新型用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，在主控制杆的一端设有倒L型卡板，与主控制杆之间形成卡槽结构，可卡在钢轨的底面上，通过第一紧固螺栓对第一橡胶垫的挤压，可增大第一橡胶垫与钢轨表面之间的摩擦力，增强固定效果，同时还可以对钢轨进行保护，避免现有技术中直接使用铁质材质对钢轨的划伤；此外，在主控制杆上还转动设有转动杆，转动杆上固定套设压板和第二橡胶垫，通过第二紧固螺栓对第二橡胶垫的挤压，可进一步的增强主控制杆与钢轨之间的固定效果，转动杆带动压板和第二橡胶垫转动，也不影响整个装置从钢轨上的拆装。

附图说明

图1为本实用新型用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置结构主视图。

图2为本实用新型升降组件结构侧视图。

图3为本实用新型主控制杆与钢轨固定状态结构示意图。

图4为本实用新型加固组件与钢轨未固定状态结构示意图。

其中：1-主控制杆，2-钢轨，3-水平横梁，4-连接柱，5-升降杆，6-接地端子，7-外螺纹柱，8-支撑杆，9-倒L型卡板，10-第一橡胶垫，11-第一紧固螺栓，12-转动杆，13-压板，14-第二橡胶垫，15-第二紧固螺栓，16-刻度标尺。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

实施例一：

参照附图1-2所示的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，包括设置在钢轨2下侧的主控制杆1，所述主控制杆1的一端与钢轨2可拆卸连接，所述主控制杆1的另一端固设有与所述主控制杆1垂直的水平横梁3；所述水平横梁3上对称开设有两个贯通孔，每个所述贯通孔内均滑动贯穿设有连接柱4，两根所述连接柱4的顶部位于所述水平横梁3的上方，两根所述连接柱4的底部位于所述水平横梁3的下方，且两根所述连接柱4的顶部之间通过升降杆5固定连接，每根所述连接柱4的底部均连接有接地端子6，所述接地端子6为现有技术的接地端子，本申请中不对接地端子6的具体结构进行描述；所述主控制杆1与所述升降杆5之间设有升降组件。

具体的，所述升降组件包括与所述水平横梁3螺纹连接的外螺纹柱7，所述水平横梁3上开设有螺纹孔，所述外螺纹柱7与所述螺纹孔螺纹连接，且两根所述连接柱4对称分布在所述外螺纹柱7的两侧，所述外螺纹柱7的顶部通过轴承转动连接有支撑杆8，所述支撑杆8远离所述外螺纹柱7的一端与所述升降杆5固定连接，旋动外螺纹柱7时，由于受到升降杆5和连接柱4的限位作用，支撑杆8只能随之外螺纹柱7上下移动，从而带动升降杆5、两根连接柱4和两个接地端子6形成的整体结构上下移动，对接地端子6的标高进行调整；每根所述连接柱4上均设有刻度标尺16，可以直观的观察连接柱4上下移动的距离，从而对接地端子6的标高进行精确的调整。

本实施例中的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置的工作原理，将先主控制杆1的一端安装固定在钢轨2上，然后将两个接地端子6分别安装在连接柱4的底部(具体安装方式为现有技术，本申请中不做赘述)，然后转动外螺纹柱7，由于受到升降杆5和连接柱4的限位作用，支撑杆8只能随之外螺纹柱7上下移动，从而带动升降杆5、两根连接柱4和两个接地端子6形成的整体结构上下移动，对接地端子6的标高进行调整；通过连接柱4上的刻度标尺16，对接地端子6的标高进行精确的调整。

实施例二：

在实施例一的基础上，所述主控制杆1与所述钢轨2之间的可拆卸连接方式具体为：如附图3-4所示，所述主控制杆1远离所述水平横梁3的一端固设有倒L型卡板9，所述主控制杆1与倒L型卡板9之间形成卡槽结构，卡在钢轨2的底部，所述倒L型卡板9的内侧设有弹性的第一橡胶垫10，且所述第一橡胶垫10的两端与所述倒L型卡板9的两端固定连接，所述第一橡胶垫10与所述倒L型卡板9的中间部位留有空隙；所述倒L型卡板9上贯穿设有第一紧固螺栓11，所述第一紧固螺栓11与所述倒L型卡板9螺纹连接，所述第一紧固螺栓11的端部与所述第一橡胶垫10接触但不连接，向下旋转第一紧固螺栓11，第一紧固螺栓11会对第一橡胶垫10产生挤压，从而增大第一橡胶垫10与钢轨2表面的摩擦力，增强固定效果；当需要将主控制杆1从钢轨2上拆卸下来时，向上旋转第一紧固螺栓11，解除对第一橡胶垫10的挤压即可。

所述主控制杆1上还通过轴承转动设有转动杆12，所述转动杆12与所述倒L型卡板9分别位于所述钢轨2的两侧，且所述转动杆12上固定套设有加固组件，所述加固组件包括压板13，所述压板13的底部设有第二橡胶垫14，所述转动杆12贯穿所述压板13和第二橡胶垫14，所述第二橡胶垫14的两端分别与所述压板13的两端对应连接，所述第二橡胶垫14与所述压板13的中间部位设有空隙，所述压板13上贯穿设有第二紧固螺栓15，所述第二紧固螺栓15与所述压板13螺纹连接，所述第二紧固螺栓15与所述第二橡胶垫14接触但不连接。当需要将主控制杆1与钢轨2进行固定时，先将压板13转动至钢轨2的底部上方，然后向下旋转第二紧固螺栓15，第二紧固螺栓15会对第二橡胶垫14产生挤压，从而增大第二橡胶垫14与钢轨2表面的摩擦力，增强固定效果；当需要将主控制杆1从钢轨2上拆卸下来时，向上旋转第二紧固螺栓15，解除对第二橡胶垫14的挤压，然后转动转动杆12，使压板13位于转动杆12的另一侧，不影响倒L型卡板9从钢轨2上拆卸下来即可。

本实施例中主控制杆1与钢轨2之间的拆装方式具体为：当需要将主控制杆1安装在钢轨2上时，先将倒L型卡板9卡在钢轨2的底部，向下旋转第一紧固螺栓11，第一紧固螺栓11会对第一橡胶垫10产生挤压，从而增大第一橡胶垫10与钢轨2表面的摩擦力，增强固定效果；

然后将压板13转动至钢轨2的底部上方，然后向下旋转第二紧固螺栓15，第二紧固螺栓15会对第二橡胶垫14产生挤压，从而增大第二橡胶垫14与钢轨2表面的摩擦力，进一步的增强固定效果。

当需要将主控制杆1从钢轨2上拆卸下来时，向上旋转第二紧固螺栓15，解除对第二橡胶垫14的挤压，然后转动转动杆12，使压板13位于转动杆12的另一侧，然后向上旋转第一紧固螺栓11，解除对第一橡胶垫10的挤压，将倒L型卡板9从钢轨2上取下即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，包括主控制杆(1)，所述主控制杆(1)的一端与钢轨(2)可拆卸连接，所述主控制杆(1)的另一端固设有与所述主控制杆(1)垂直的水平横梁(3)；其特征在于：所述水平横梁(3)上滑动贯穿设有两根连接柱(4)，两根所述连接柱(4)的顶部之间通过升降杆(5)固定连接，所述主控制杆(1)与所述升降杆(5)之间设有升降组件；每根所述连接柱(4)的底部均连接有接地端子(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，其特征在于：所述升降组件包括与所述水平横梁(3)螺纹连接的外螺纹柱(7)，两根所述连接柱(4)对称分布在所述外螺纹柱(7)的两侧，所述外螺纹柱(7)的顶部转动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)远离所述外螺纹柱(7)的一端与所述升降杆(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，其特征在于：所述主控制杆(1)远离所述水平横梁(3)的一端固设有倒L型卡板(9)，所述倒L型卡板(9)的内侧设有第一橡胶垫(10)，且所述第一橡胶垫(10)的两端与所述倒L型卡板(9)的两端固定连接；所述倒L型卡板(9)上贯穿设有第一紧固螺栓(11)，所述第一紧固螺栓(11)的端部与所述第一橡胶垫(10)接触但不连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，其特征在于：所述主控制杆(1)上还转动设有转动杆(12)，所述转动杆(12)与所述倒L型卡板(9)分别位于所述钢轨(2)的两侧，且所述转动杆(12)上固定套设有加固组件。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，其特征在于：所述加固组件包括压板(13)，所述压板(13)的底部设有第二橡胶垫(14)，所述第二橡胶垫(14)的两端分别与所述压板(13)的两端对应连接，所述压板(13)上贯穿设有第二紧固螺栓(15)，所述第二紧固螺栓(15)与所述第二橡胶垫(14)接触但不连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道工程接地端子尺寸控制的装置，其特征在于：每根所述连接柱(4)上均设有刻度标尺(16)。