CN220352522U - 一种铁路道岔滑床板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铁路道岔滑床板，包括底板，所述底板的顶部焊接有滑床台板，所述底板的顶部焊接有铁座，所述底板的表面开设有两个安装孔，两个所述安装孔的内侧设置有固定螺栓，所述底板的顶部设置有润滑结构；本实用新型通过将安装座一端与固定罩外壁螺纹连接，使得位于固定罩内侧的固定螺栓避免了直接暴露在外部的情况发生，并且通过储油槽内部的压块在重力的作用挤压润滑液，使得润滑液会通过渗油孔滴落在位于固定罩内侧的固定螺栓上，由于渗油孔的截面为漏斗状的缘故，使得润滑液能够缓慢的向固定螺栓上滴落，从而在工作人员对铁路道岔滑床板进行更换维护前依然可以保障铁路道岔滑床板安装的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路领域，具体地说是一种铁路道岔滑床板。
背景技术
在铁路运输领域中，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路滑动连接设备，转辙器为引导机车车辆沿正线方向或侧线方向行驶的线路设备，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，具体是由转辙器提供转辙动力，推动尖轨移动。
现有的铁路道岔用的滑床板需要通过螺栓进行安装固定在铁路上，而在安装滑床板前，还需要工作人员在螺栓的表面上刷上一层润滑液用于防止螺栓生锈，但是用于铁路道岔滑床板固定的螺栓一端往往是长期暴露在外部，使得其外表上涂抹的润滑液很容易挥发，从而导致螺栓外壁生锈，虽然工作人员会定期对铁路上的铁路道岔滑床板进行维护更换，但是螺栓生锈还会导致铁路道岔滑床板出现松动，进而导致火车过路时铁路道岔滑床板出现不稳定现象。
综上，因此本实用新型提供了一种铁路道岔滑床板，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔滑床板，以解决上述背景技术中提出现有的铁路道岔用的滑床板需要通过螺栓进行安装固定在铁路上，而在安装滑床板前，还需要工作人员在螺栓的表面上刷上一层润滑液用于防止螺栓生锈，但是用于铁路道岔滑床板固定的螺栓一端往往是长期暴露在外部，使得其外表上涂抹的润滑液很容易挥发，从而导致螺栓外壁生锈，虽然工作人员会定期对铁路上的铁路道岔滑床板进行维护更换，但是螺栓生锈还会导致铁路道岔滑床板出现松动，进而导致火车过路时铁路道岔滑床板出现不稳定现象的问题；
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道岔滑床板，包括底板，所述底板的顶部焊接有滑床台板，所述底板的顶部焊接有铁座，所述底板的表面开设有两个安装孔，两个所述安装孔的内侧设置有固定螺栓，所述底板的顶部设置有润滑结构。
优选的，所述润滑结构包括固定罩、安装座、储油槽、压块、渗油孔与凹槽，所述固定罩与底板的顶部固定连接。
优选的，所述安装座设置于底板的顶部，所述储油槽开设于安装座的内部，所述压块设置于储油槽的内部，所述渗油孔开设于安装座，所述凹槽开设于安装座的一端。
优选的，所述固定罩的外壁设置有螺纹。
优选的，所述渗油孔的截面为漏斗状。
优选的，所述储油槽通过渗油孔与凹槽内侧相连通。
优选的，所述压块与储油槽内圈尺寸相适配。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过将安装座一端与固定罩外壁螺纹连接，使得位于固定罩内侧的固定螺栓避免了直接暴露在外部的情况发生，并且通过储油槽内部的压块在重力的作用挤压润滑液，使得润滑液会通过渗油孔滴落在位于固定罩内侧的固定螺栓上，由于渗油孔的截面为漏斗状的缘故，使得润滑液能够缓慢的向固定螺栓上滴落，从而在工作人员对铁路道岔滑床板进行更换维护前依然可以保障铁路道岔滑床板安装的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图；
图2是本实用新型主视剖面结构示意图；
图3是本实用新型俯视剖面结构示意图；
图4是本实用新型A放大结构示意图。
图中：
1、底板；2、滑床台板；3、铁座；4、安装孔；5、固定螺栓；6、润滑结构；61、固定罩；62、安装座；63、储油槽；64、压块；65、渗油孔；66、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种铁路道岔滑床板，包括底板1，底板1的顶部焊接有滑床台板2，底板1的顶部焊接有铁座3，底板1的表面开设有两个安装孔4，两个安装孔4的内侧设置有固定螺栓5，固定螺栓5用于将铁路道岔滑床板安装在铁道上，底板1的顶部设置有润滑结构6。
请参考图1-4，润滑结构6包括固定罩61、安装座62、储油槽63、压块64、渗油孔65与凹槽66，固定罩61与底板1的顶部固定连接，且固定罩61设置有两个并且均在安装孔4的顶部。
请参考图1-4，安装座62设置于底板1的顶部，储油槽63开设于安装座62的内部，储油槽63内部储存有润滑液，压块64设置于储油槽63的内部，渗油孔65开设于安装座62，凹槽66开设于安装座62的一端，且凹槽66内侧设置有螺纹。
请参考图1-4，固定罩61的外壁设置有螺纹，且安装座62一端通过凹槽66与固定罩61外壁螺纹连接。
请参考图1-4，渗油孔65的截面为漏斗状，从而通过截面为漏斗状的渗油孔65能够减缓储油槽63内润滑液下落的速度。
请参考图1-4，储油槽63通过渗油孔65与凹槽66内侧相连通，压块64与储油槽63内圈尺寸相适配，从而通过压块64的重力将储油槽63内部的润滑液挤落到凹槽66内，直至滴落到固定罩61内侧的固定螺栓5表面上。
具体工作原理：如图1-4所示，在使用该铁路道岔滑床板时，首先，通过底板1、滑床台板2、铁座3、安装孔4、固定螺栓5、润滑结构6组合成用于铁路道岔的滑床板，通过安装孔4与固定螺栓5对滑床板安装在铁路上后，再将安装座62一端与固定罩61外壁螺纹连接，使得位于固定罩61内侧的固定螺栓5避免了直接暴露在外部的情况发生，并且通过储油槽63内部的压块64在重力的作用挤压内部润滑液，使得润滑液能够缓慢的向固定螺栓5上滴落，从而在工作人员对铁路道岔滑床板进行更换维护前依然可以保障铁路道岔滑床板安装的稳定性，这就是该铁路道岔滑床板的特点。
本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种铁路道岔滑床板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部焊接有滑床台板(2)，所述底板(1)的顶部焊接有铁座(3)，所述底板(1)的表面开设有两个安装孔(4)，两个所述安装孔(4)的内侧设置有固定螺栓(5)，所述底板(1)的顶部设置有润滑结构(6)。
2.如权利要求1所述的一种铁路道岔滑床板，其特征在于：所述润滑结构(6)包括固定罩(61)、安装座(62)、储油槽(63)、压块(64)、渗油孔(65)与凹槽(66)，所述固定罩(61)与底板(1)的顶部固定连接。
3.如权利要求2所述的一种铁路道岔滑床板，其特征在于：所述安装座(62)设置于底板(1)的顶部，所述储油槽(63)开设于安装座(62)的内部，所述压块(64)设置于储油槽(63)的内部，所述渗油孔(65)开设于安装座(62)，所述凹槽(66)开设于安装座(62)的一端。
4.如权利要求2所述的一种铁路道岔滑床板，其特征在于：所述固定罩(61)的外壁设置有螺纹。
5.如权利要求2所述的一种铁路道岔滑床板，其特征在于：所述渗油孔(65)的截面为漏斗状。
6.如权利要求2所述的一种铁路道岔滑床板，其特征在于：所述储油槽(63)通过渗油孔(65)与凹槽(66)内侧相连通。
7.如权利要求2所述的一种铁路道岔滑床板，其特征在于：所述压块(64)与储油槽(63)内圈尺寸相适配。
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