CN220351528U - 一种飞机桨毂安装用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机桨毂安装用吊装装置，包括通过支撑底座设置在俯仰平台上的内齿式回转支撑、通过安装底座设置在所述回转支撑上的上框架、在所述上框架的中部设有轨道，以及设置在所述轨道上的两组双速电动葫芦；在所述上框架的主梁上分别设有两组锁紧机构，所述锁紧机构分别位于两个电动葫芦停放模式工位的正上方，电动葫芦停放模式工位位于回转支撑的上方；在所述回转支撑上设有锁死机构。本实用新型通过设置锁紧机构和锁死机构分别对电动葫芦和回转支撑进行限位，避免在停用时出现溜车和甩动的情况；本实用新型安全性高、可靠性强。

Description

一种飞机桨毂安装用吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体涉及一种飞机桨毂安装用吊装装置。

背景技术

吊装装置主要用于从地面将发动机吊装至安装高度，并通过电动葫芦运动，辅助完成对中和安装操作。常用的吊装装置上的电动葫芦是自由安装在支撑架上的，在吊装装置处于停放模式时，其在随着俯仰平台进行俯仰运动时电动葫芦会发生溜车、甩钩等危险动作，容易出现施工事故，安全性和可靠性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种安全性高、可靠性强的飞机桨毂安装用吊装装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种飞机桨毂安装用吊装装置，包括通过支撑底座设置在俯仰平台上的内齿式回转支撑、通过安装底座设置在所述回转支撑上的上框架、在所述上框架的中部设有轨道，以及设置在所述轨道上的两组双速电动葫芦；在所述上框架的主梁上分别设有两组锁紧机构，所述锁紧机构分别位于两个电动葫芦停放模式工位的正上方，电动葫芦停放模式工位位于回转支撑的上方；在所述回转支撑上设有锁死机构。

针对上述技术方案，采用内齿式回转支承，且通过电机驱动齿轮与回转支撑的内齿圈相啮合，带动整个吊装装置单向回转运动，回转角度范围为0～90°，同时在0°、90°位置通过锁死机构对吊装装置进行机械限位；上框架采用整体框架式结构，在保证整体外观协调一致的同时也可避免对发动机后方浆流的影响；在电动葫芦位于停放模式工位时，锁紧机构对电动葫芦进行锁死，防止电动葫芦甩动；同时将电动葫芦停放模式工位设在回转支撑的上方，即回转中心处，可最大限度的减小偏心载荷对姿态运动的影响。

优选的，所述锁紧机构包括通过连接板设置在主梁上的锁紧电动推杆、与所述锁紧电动推杆的伸缩杆连接的连接轴、设置在所述连接轴两侧的铰支板，两个所述铰支板的中部通过旋转轴连接，所述旋转轴的两端分别通过支座安装在主梁上；在所述电动葫芦两侧挡板的内侧分别设有插销，在所述铰支板上设有与所述插销相配合的销孔。在电动葫芦位于停放工位处时，锁紧电动推杆伸出，使铰支板沿着旋转轴转动至竖直状态时，铰支板上的销孔正好与插销插接在一起，锁紧电动推杆停止，从而对电动葫芦锁紧。

优选的，所述锁死机构包括通过连接座水平设置在所述上框架上的回转电动推杆、设置在所述回转电动推杆前端的插柱、设置在所述俯仰平台上的支撑架和设置在所述支撑架上的限位座，在所述限位座上设有与所述插柱相配合的限位孔。回转电动推杆伸出使其上的插柱插入限位座上的限位孔内，从而对回转支撑进行固定。

优选的，在所述连接板的前端设有导向座，在所述导向座上设有导向孔。导向座上的导向孔对插柱起到辅助支撑和导向的作用。

优选的，在所述上框架下方位于回转支撑两侧处分别设有吊耳。在电动葫芦不作业时，人工将电动葫芦的吊钩钩挂在吊耳上，再拉紧钢丝绳，对吊钩部分起到固定作用。

优选的，在所述上框架顶部位于所述回转支撑的正上方设有防雨罩。防雨罩用来对回转支撑起到保护的作用，避免雨水和太阳的暴晒，延长其使用寿命。

优选的，在所述轨道上位于电动葫芦行程的两端分别设有限位挡板，在所述限位挡板上设有限位开关。可对电动葫芦的位置状态进行状态显示。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置锁紧机构和锁死机构分别对电动葫芦和回转支撑进行限位，避免在停用时出现溜车和甩动的情况；本实用新型安全性高、可靠性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为锁紧机构安装示意图；

图5为锁紧机构安装俯视图；

图6为A部局部放大图；

图7为锁紧机构的俯视图；

图8为锁紧机构的侧视图；

图9为锁死机构的侧视图；

图10为锁死机构的俯视图。

图中：1上框架，2锁紧机构，3限位挡板，4电动葫芦，5安装底座，6回转支撑，7吊耳，8支撑底座，9轨道，10吊钩，11插销， 12主梁，13防雨罩，14锁死机构，21连接座，22锁紧电动推杆，23连接轴，24铰支板，25旋转轴，26支座，27销孔，141连接板，142回转电动推杆，143插柱，144支撑架，145限位座，146限位孔，147导向座。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1-10所示，一种飞机桨毂安装用吊装装置，包括通过支撑底座1设置在俯仰平台上的内齿式回转支撑6、通过安装底座5设置在回转支撑6上的上框架1、在上框架1的中部设有轨道9，以及设置在轨道9上的两组双速电动葫芦4；在上框架1的主梁12上分别设有两组锁紧机构2，锁紧机构2分别位于两个电动葫芦4停放模式工位的正上方，电动葫芦4停放模式工位位于回转支撑6的上方；在回转支撑6上设有锁死机构14。在上框架1下方位于回转支撑6两侧处分别设有吊耳7。

锁紧机构2包括通过连接座21设置在主梁12上的锁紧电动推杆22、与锁紧电动推杆22的伸缩杆连接的连接轴23、设置在连接轴23两侧的铰支板24，两个铰支板24的中部通过旋转轴25连接，旋转轴25的两边分别通过支座26安装在主梁12上；在电动葫芦4两侧挡板的内侧分别设有插销11，在铰支板24上设有与插销11相配合的销孔。

锁死机构14包括通过连接板141水平设置在上框架1上的回转电动推杆142，在回转电动推杆142的前端设有插柱143，在连接板141的前端还设有导向座147，在导向座147上设有导向孔，插柱143穿过导向孔自由设置，在俯仰平台上竖直设有支撑架144，在支撑架144上设有限位座145，在限位座145上设有与插柱143相配合的限位孔。

在上框架1顶部位于回转支撑6的正上方设有防雨罩13。

在轨道9上位于电动葫芦4行程的两端分别设有限位挡板3，在限位挡板3上设有限位开关。

本实用新型的工作原理：电动葫芦4沿着轨道9移动至上框架1的外侧进行吊装作业，当停止作业时，电动葫芦4沿着轨道9回至停放模式工位（上框架的中部，回转支撑的上方），限位开关触发，启动锁紧电动推杆22，铰支板24沿旋转轴25转动至竖直状态使插销11插入到销孔27内，对电动葫芦4进行限位；同时回转电动推杆142启动，使插柱143插入到限位孔146内对回转支撑6进行限位；电动葫芦4上的吊钩10手动钩挂在吊耳7上，再拉紧钢丝绳，对吊钩10进行固定；之后，在吊装装置随着俯仰平台翻转过程中电动葫芦4可牢固的定位在上框架1上，不会出现甩钩和滑动的情况。

在以上实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件，所涉及的结构设置方式、工作方式或控制方式如无特别说明，均为本领域常规的设置方式、工作方式或控制方式。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，包括通过支撑底座设置在俯仰平台上的内齿式回转支撑、通过安装底座设置在所述回转支撑上的上框架、在所述上框架的中部设有轨道，以及设置在所述轨道上的两组双速电动葫芦；在所述上框架的主梁上分别设有两组锁紧机构，所述锁紧机构分别位于两个电动葫芦停放模式工位的正上方，电动葫芦停放模式工位位于回转支撑的上方；在所述回转支撑上设有锁死机构。

2.根据权利要求1所述的飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，所述锁紧机构包括通过连接座设置在主梁上的锁紧电动推杆、与所述锁紧电动推杆的伸缩杆连接的连接轴、设置在所述连接轴两侧的铰支板，两个所述铰支板的中部通过旋转轴连接，所述旋转轴的两端分别通过支座安装在主梁上；在所述电动葫芦两侧挡板的内侧分别设有插销，在所述铰支板上设有与所述插销相配合的销孔。

3.根据权利要求1所述的飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，所述锁死机构包括通过连接板水平设置在所述上框架上的回转电动推杆、设置在所述回转电动推杆前端的插柱、设置在所述俯仰平台上的支撑架和设置在所述支撑架上的限位座，在所述限位座上设有与所述插柱相配合的限位孔。

4.根据权利要求3所述的飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，在所述连接板的前端设有导向座，在所述导向座上设有导向孔。

5.根据权利要求1所述的飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，在所述上框架下方位于回转支撑两侧处分别设有吊耳。

6.根据权利要求1所述的飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，在所述上框架顶部位于所述回转支撑的正上方设有防雨罩。

7.根据权利要求1所述的飞机桨毂安装用吊装装置，其特征在于，在所述轨道上位于电动葫芦行程的两端分别设有限位挡板，在所述限位挡板上设有限位开关。