CN219277497U - 一种隧道内拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道内拦截装置，包括拦截杆、铰接座、第一支撑座和第二支撑座，铰接座设置有旋转驱动组件以及转动设置有转轴，旋转驱动组件用于驱动转轴旋转，拦截杆的第一端与转轴固定连接，第一支撑座设置在铰接座的第一侧，第二支撑座设置在铰接座的第二侧，拦截杆旋转至开启状态时，拦截杆的靠近第一端部分抵靠在第一支撑座上，拦截杆旋转至关闭状态时，拦截杆的第二端抵靠在第二支撑座上。本实用新型的设置使得当电瓶车在吊装井口等待进车时，可以远程控制拦截装置的关闭，对电瓶车进行拦截，防止电瓶车继续后溜，避免电瓶车伤害后方工作人员，避免安全事故的发生。

Description

一种隧道内拦截装置

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种隧道内拦截装置。

背景技术

随着地铁建设的快速发展，隧道工程越来越多，在隧道工程施工过程中，大多采用土压盾构或者泥水盾构。盾构机掘进过程中，需要土方的运输及管片的运输，电瓶车在隧道施工过程中起着重要的作用。虽然电瓶车带有防溜车装置，但是随着目前设计的坡度越来越大，时常有启动防溜车装置后还会出现溜车的情况，又由于台车内噪音很大，施工人员在台车内清理泥巴等作业时，如果电瓶车溜车会对台车内人员造成伤害。因此，需要隧道内拦截装置，用于电瓶车在吊装井口等待进车的时间段内防止溜车进入隧道，给隧道内工作人员造成伤害。

公开号为CN110422197A的中国发明专利申请公开了一种用于隧道内电机车溜车的拦截装置及其使用方法，装置包括连接于隧道内壁相对两侧且可部分下垂供拦截电机车的拦截件；安装于隧道内壁且位于拦截件上方的吊架；设置于吊架且供吊挂拦截件的下垂部分的承托件；安装于吊架的驱动件，该驱动件可驱动拦截件或承托件，以使得拦截件和承托件相对移动，从而解除拦截件的吊挂连接并自承托件上脱落，以拦截电机车；以及安装于隧道内壁且与驱动件电连接的驱动开关，由于该方案需要进行吊装，装置的安装相对困难，能够进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对上述背景技术中存在的不足，提供一种用于电瓶车在吊装井口等待进车的时间段内防止电瓶车溜进隧道、给隧道内工作人员造成伤害、且简单可靠的拦截装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种隧道内拦截装置，包括拦截杆、铰接座、第一支撑座和第二支撑座，所述铰接座设置有旋转驱动组件以及转动设置有转轴，所述旋转驱动组件用于驱动所述转轴旋转，所述拦截杆的第一端与所述转轴固定连接，所述第一支撑座设置在所述铰接座的第一侧，所述第二支撑座设置在所述铰接座的第二侧，所述拦截杆旋转至开启状态时，所述拦截杆的靠近第一端部分抵靠在所述第一支撑座上，所述拦截杆旋转至关闭状态时，所述拦截杆的第二端抵靠在所述第二支撑座上。

进一步地，所述旋转驱动组件包括电机和减速器，所述电机通过所述减速器与所述转轴传动连接。

进一步地，所述铰接座还设置有控制器和信号接收器，所述信号接收器连接所述控制器的输入端，所述电机连接所述控制器的输出端，所述信号接收器与操作室电性连接。

进一步地，所述电机为立式电机，所述减速器为摆线针轮减速器。

进一步地，所述铰接座、所述第一支撑座底部还设置有缓冲垫，所述缓冲垫用于支撑在隧道地面上，所述第二支撑座固定在隧道内的轨道上。

进一步地，所述第一支撑座、所述第二支撑座均形成有限位槽，所述限位槽用于使拦截杆旋转到位时被支撑限位。

进一步地，所述拦截杆的旋转角度范围为90度。

进一步地，所述拦截杆为H型钢。

进一步地，所述拦截杆上还设置有警示灯，所述警示灯与控制器电性连接，所述控制器能够控制所述警示灯开启提醒。

进一步地，所述铰接座或所述拦截杆上还设置有语音报警器，所述语音报警器与控制器电性连接，所述语音报警器用于在所述拦截杆旋转动作时持续播报语音，提醒作业人员以及设备避让。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的隧道内拦截装置，依靠拦截杆进行拦截，当信号接收器接受到关闭或开启信号时，旋转驱动组件驱动拦截杆旋转，直到拦截杆抵靠在对应支撑座上形成开启或关闭状态，从而当电瓶车在吊装井口等待进车时，司机可以在操作室远程控制拦截装置的关闭，对电瓶车进行拦截，防止电瓶车继续后溜，避免电瓶车伤害后方工作人员，避免安全事故的发生；

本实用新型具有结构简单、控制可靠等特点，以保证对电瓶车的拦截效果，同时依靠警示灯、语音报警器等的设置，进一步提升了作业安全性；

本实用新型的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图；

图2为本实用新型的整体结构正视图。

【附图标记说明】

1-拦截杆；2-铰接座；3-第一支撑座；4-第二支撑座；5-转轴；6-电机；7-减速器；8-控制器；9-信号接收器；10-轨道；11-缓冲垫。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例是9本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是锁定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种隧道内拦截装置，包括拦截杆1、铰接座2、第一支撑座3和第二支撑座4。其中，铰接座2转动设置有转轴5，拦截杆1的第一端固定连接在转轴5上。第一支撑座3设置在铰接座2的前侧，第二支撑座4设置在铰接座2的右侧(或左侧)，且最好与第一支撑座3平齐，即第一支撑座3与铰接座2连成的直线与隧道方向一致，第二支撑座4与铰接座2连成的直线与隧道方向垂直。拦截杆1上可进一步增设护栏，拦截杆1开启状态时，靠近拦截杆1第一端的部分抵靠在第一支撑座3上；拦截杆1旋转至关闭状态时，拦截杆1第二端抵靠在第二支撑座4上。

其中，铰接座2上安装有电机6、减速器7，电机6通过减速器7与转轴5连接，以驱动、控制转轴5的旋转角度，从而带动拦截杆1旋转开启或关闭。铰接座2上还设置控制器8和信号接收器9，信号接收器9连接控制器8输入端，电机6连接控制器8输出端。信号接收器9接收操作室的控制信号，施工人员通过按钮给出开启或关闭信号，信号接收器9接收到信号后传输给控制器8，控制器8控制电机6带动拦截杆1开启或者关闭，从而完成拦截装置的开闭。

常态时，拦截杆1处于开启状态，施工人员可从轨道10间通过，当电瓶车在吊装井口等待进车时，司机可以在操作室输入关闭信号，信号接收器9接收到关闭信号传输给控制器8，由控制器8控制电机6运动，经过减速器7驱动拦截杆1转动，当拦截杆1旋转至第二端到达第二支撑座4时停止，优选为旋转90度而横置，对电瓶车在隧道内进行拦截，

在本实施例中，铰接座2、第一支撑座3底部还设置有缓冲垫11，通过缓冲垫11固定在隧道内地面上，第二支撑座4直接与隧道内的轨道10连接固定，采用过盈配合或螺栓锁紧、优选采用螺栓锁紧的方式，拆卸更加方便。

需要说明的是，本实施例中第一支撑座3、第二支撑座4均形成有限位槽，即第一支撑座3、第二支撑座4的上部均设置为L型，通过限位槽使拦截杆1旋转至限位槽内时无法再进一步旋转，从而保证位置的准确性，也即让电机6停机保持。

在本实施例中，电机6采用立式电机的形式，其直接设置在铰接座2上。减速器7为摆线针轮减速器，具有减速比大的特点，能够获得较低的输出转速，适用于拦截杆1的控制，还具有传动效率高、体积小、重量轻、故障少、寿命长、运转平稳可靠、噪音小、拆装方便、容易维修、过载能力强、耐冲击等特点。

在本实施例中，拦截杆1为2m长的型钢、例如H型钢制成，取材方便，节约成本，且强度能够保证。

为方便作业人员观察拦截装置的开启或关闭状态，作为进一步改进，本实施例中拦截杆上还设置有警示灯，其同样与控制器8电性连接，当信号接收器9接收到关闭的控制信号后，通过控制器8控制警示灯开启，以提醒作业人员拦截装置处于关闭状态。

作为更进一步改进，铰接座2等位置还可设置语音报警器，当拦截杆1在电机6驱动下旋转关闭或开启时，控制器8控制语音报警器持续播报语音，提醒作业人员拦截杆1正在移动切换状态，请勿自身或操作其它设备靠近等，避免拦截杆1碰撞发生意外。同时，拦截杆1或者其它位置可以设置检测传感器，当其检测到拦截杆1旋转的危险区域有人员或设备时，可以反馈并通过控制器8控制拦截杆1停机。

总之，本实施例提供的隧道内拦截装置具有结构简单、控制可靠等特点，可以保证对电瓶车的拦截效果，同时依靠警示灯、语音报警器等的设置，进一步提升了作业安全性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种隧道内拦截装置，其特征在于，包括拦截杆、铰接座、第一支撑座和第二支撑座，所述铰接座设置有旋转驱动组件以及转动设置有转轴，所述旋转驱动组件用于驱动所述转轴旋转，所述拦截杆的第一端与所述转轴固定连接，所述第一支撑座设置在所述铰接座的第一侧，所述第二支撑座设置在所述铰接座的第二侧，所述拦截杆旋转至开启状态时，所述拦截杆的靠近第一端部分抵靠在所述第一支撑座上，所述拦截杆旋转至关闭状态时，所述拦截杆的第二端抵靠在所述第二支撑座上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述旋转驱动组件包括电机和减速器，所述电机通过所述减速器与所述转轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述铰接座还设置有控制器和信号接收器，所述信号接收器连接所述控制器的输入端，所述电机连接所述控制器的输出端，所述信号接收器与操作室电性连接。

4.根据权利要求2所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述电机为立式电机，所述减速器为摆线针轮减速器。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述铰接座、所述第一支撑座底部还设置有缓冲垫，所述缓冲垫用于支撑在隧道地面上，所述第二支撑座固定在隧道内的轨道上。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述第一支撑座、所述第二支撑座均形成有限位槽，所述限位槽用于使拦截杆旋转到位时被支撑限位。

7.根据权利要求6所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述拦截杆的旋转角度范围为90度。

8.根据权利要求1所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述拦截杆为H型钢。

9.根据权利要求3所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述拦截杆上还设置有警示灯，所述警示灯与控制器电性连接，所述控制器能够控制所述警示灯开启提醒。

10.根据权利要求9所述的一种隧道内拦截装置，其特征在于，所述铰接座或所述拦截杆上还设置有语音报警器，所述语音报警器与控制器电性连接，所述语音报警器用于在所述拦截杆旋转动作时持续播报语音，提醒作业人员以及设备避让。

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