CN221090684U - 一种房车用可升降摩托车托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车用可升降摩托车托架，包括连接架、固定架、承载架，所述固定架与连接架相连，所述承载架活动设置于固定架上，所述固定架上设置有驱动电机，所述驱动电机和承载架之间连接有钢丝绳，通过驱动电机对钢丝绳的收放，实现承载架的上升和下降，所述固定架上设置有提升泄压机构，所述提升泄压机构与承载架配合，所述提升泄压机构包括转动杆、设置于转动杆上的挂钩、设置于转动杆一端的调节把手和复位拉簧，所述转动杆可转动设置于固定架上，所述复位拉簧设置于调节把手和固定架之间，所述承载架上设置有拉杆，所述挂钩与拉杆配合。提高了现有升降平台的使用便捷性。

Description

一种房车用可升降摩托车托架

技术领域

本实用新型涉及房车托架自动升降设备领域，具体为一种房车用可升降摩托车托架。

背景技术

为了使用方便，房车尾部通常悬挂有摩托车，方便户外时的出行。随着房车技术的发展，摩托车托架也在不断更新。现有技术中常见的几种放置方式包括：

人工手推车托架，托架固定在房车尾部，通过人力将摩托车推入托架上，然后进行固定，该方法使用不便，由于摩托车重量较大，不便于单人操作。

液压油缸升降式托架，通过液压油缸对摆臂进行举升，将摩托车推入托架后进行举升，此方案需要布置液压管路，施工较为复杂。

绞盘式升降托架，通过电机、手摇把、手电钻等驱动方式，驱动钢丝绳带动托架上升，其结构相对液压油缸驱动方式较简单。与液压油缸结构一样，在升降完成后，执行件均处于长期受力状态，严重影响设备使用寿命，同时在房车运行过程中，难以保证其使用安全性。

因此需要对其及时进行泄压，如公告号为CN218505764U的中国专利，其公开了一种带泄压功能的升降托架，其通过双头驱动电缸结构配合楔形块的运动对承载架进行进一步举升，解除钢丝绳的持续拉力，在运行时无需钢丝绳受力，但是其增加了驱动结构，使得结构更为复杂，增加了使用能耗并且无法实现自动控制，基于此，本实用新型对其进行了进一步改进，提高了使用便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种房车用可升降摩托车托架，以提高现有升降平台的使用便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车用可升降摩托车托架，包括连接架、固定架、承载架，所述固定架与连接架相连，所述承载架活动设置于固定架上，所述固定架上设置有驱动电机，所述驱动电机和承载架之间连接有钢丝绳，通过驱动电机对钢丝绳的收放，实现承载架的上升和下降，所述固定架上设置有提升泄压机构，所述提升泄压机构与承载架配合，所述提升泄压机构包括转动杆、设置于转动杆上的挂钩、设置于转动杆一端的调节把手和复位拉簧，所述转动杆可转动设置于固定架上，所述复位拉簧设置于调节把手和固定架之间，所述承载架上设置有拉杆，所述挂钩与拉杆配合。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述固定架上设置有限位开关，所述限位开关与电机控制器相连，所述电机控制器与驱动电机相连。

所述承载架包括立柱和底架。

所述固定架包括横架和设置于横架两端的套管。

所述连接架包括若干根L型金属管，若干根所述L型金属管通过抱箍固定在横架上。

所述L型金属管上设置有若干限位凸环，所述抱箍设置于限位凸环上方。

所述底架上铰接有托架体，所述托架体包括底管和设置于底管上的托板。

所述底管插入底架内，所述底管上设置有定位孔，所述底架上设置有弹性定位销。弹性定位销为自锁式旋钮柱塞，可自动插入定位孔内，无需人工插销定位，使用方便。

所述托架体上还设置有车体锁止架，所述车体锁止架包括下横梁、内竖梁、上横梁和外竖梁，所述下横梁一端卡扣装入底架，并与内竖梁铰接，另一端与外竖梁铰接，所述上横梁与内竖梁铰接，所述外竖梁上方设置有锁钩，所述上横梁一端设置有与锁钩配合的密码锁。

所述托架体尾部设置有尾板，所述尾板与底管相连，所述尾板上设置有牌照安装板、尾灯和牌照灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的房车用可升降摩托车托架，结构简单，成本低，通过拉杆和挂钩的配合，卸除钢丝绳的拉力，使得钢丝绳的寿命得到延长，同时钢丝绳作为备用安全绳保证了使用安全。采用弹性定位销结构，使用方便，提高了定位效率。整个设备稳定性好，采用电力驱动，无需布管，使用方便，解决了现有升降平台使用不便、适应性不好、稳定性较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1整体结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例1整体结构示意图之二；

图3为本实用新型挂钩和拉杆结构示意图；

图4为本实用新型拉杆上行结构示意图；

图5为本实用新型拉杆下行结构示意图；

图6为本实用新型实施例2拉杆安装结构示意图；

图7为本实用新型连接架侧视结构示意图之一；

图8为本实用新型连接架侧视结构示意图之二；

图9为本实用新型托架体结构示意图；

图10为本实用新型底架和底管连接结构示意图之一；

图11为本实用新型底架和底管连接结构示意图之二；

图12为本实用新型底架和底管连接结构示意图之三；

图13为本实用新型车体锁止架结构示意图。

附图标记：1、连接架；11、L型金属管；12、抱箍；13、限位凸环；2、固定架；21、驱动电机；22、限位开关；23、电机控制器；24、横架；25、套管；3、承载架；31、立柱；311、弹性定位销；32、底架；4、钢丝绳；51、转动杆；52、挂钩；53、调节把手；54、复位拉簧；6、托架体；61、底管；611、定位孔；62、托板；63、下横梁；64、内竖梁；65、上横梁；66、外竖梁；67、锁钩；68、密码锁；7、尾板；71、牌照安装板；72、尾灯；73、牌照灯；30、拉杆；621、前轮挡板；622、前轮固定架；623、倾斜段。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的房车用可升降摩托车托架，包括连接架1、固定架2、承载架3，固定架2与连接架1相连，承载架3活动设置于固定架2上，固定架2上设置有驱动电机21，驱动电机21和承载架3之间连接有钢丝绳4，此处为现有技术中结构，采用绞盘式升降结构。钢丝绳4的运动依靠定滑轮进行支撑，通过合理安装定滑轮，以保证运动的实施。驱动电机21输出端设置有收线筒，钢丝绳4的一端绕卷于收线筒外，钢丝绳4穿过定滑轮，另一端铆接于固定架2上。通过驱动电机21对钢丝绳4进行收放，实现承载架3的上升和下降。

实施例1

如图1至图3所示，与现有技术不同的是，本实施例的固定架2上设置有提升泄压机构，提升泄压机构与承载架3配合，提升泄压机构包括转动杆51、设置于转动杆51上的挂钩52、设置于转动杆51一端的调节把手53和复位拉簧54，转动杆51可转动设置于固定架2上，复位拉簧54设置于调节把手53和固定架2之间，承载架3上设置有拉杆30，挂钩52与拉杆30配合。提升泄压机构用于通过拉杆30将承载架3固定，卸除钢丝绳4的拉力，可以保证钢丝绳的使用寿命，同时钢丝绳4可起到第二保险作用，提高了使用安全性。

其挂钩52执行运动过程如图4所示，

A表示钢丝绳4带动拉杆30上行，此过程中拉杆30会推动刮刀52向外运动，复位拉簧54拉伸；

B表示钢丝绳4带动拉杆30运动至最高点，此时拉杆30不再对挂钩52施力，在复位拉簧54收缩作用下，挂钩52挂至拉杆30下方；

C表示钢丝绳4释压，拉杆30下行，此时拉杆30力量完全由挂钩52承受。

上行泄压过程，操纵遥控器控制电机即可，当需要下降时需要人工辅助，具体过程如图5所示，

D表示钢丝绳4带动拉杆30运动至最高点，此时需要手动搬动调节把手53，使得拉杆30脱离挂钩52，如E所示，脱离后，则可通过钢丝绳放线进行下行，下行时，挂钩52在复位拉簧54收缩作用下，回至原位，如F所示。

实施例2

如图6所示，与实施例1不同的是，承载架3上设置有滑动槽，转动杆51可在槽内运动，槽朝向为自远离挂钩至靠近挂钩向上倾斜。如此设置，便于整体运动的实施，不会产生运动干扰。

实施例3

如图2所示，本实施例在固定架2上设置有限位开关22，限位开关22与电机控制器23相连，电机控制器23与驱动电机21相连。电机控制器23的操作由遥控器进行控制，通过设置限位开关22，可减少人工调节量，自行执行程序，仅需控制启动和关闭即可，不用人工长按遥控器调整距离。可通过限位开关22设定升高距离控制电机运动。该限位开关22采用滚轮式行程开关。

实施例4

如图2所示，承载架3包括立柱31和底架32。立柱31和底架32为一体成型或者是由空心管焊接成型，采用空心材料可以减轻重量，在设计过程中需要考虑其强度。立柱31和底架32可为多棱管或圆管，此处选用圆管。固定架2包括横架24和设置于横架24两端的套管25。套管25内部设置有与立柱31圆管配合的直线轴承，便于立柱31的移动。横架24和套管25的连接方式为一体式或者焊接。

应注意，底架32和横架24的数量可根据设计强度进行选定，其常用数量为2或3根，采用不锈钢材料或者涂覆防锈材料的金属管。

如图7和图8所示，连接架1包括2根L型金属管11，L型金属管11通过抱箍12固定在横架24上。应注意此处的连接架1和固定架2可采用焊接的固定方式或者其余固定方式，如一体成型或者螺栓连接等。为了根据不同房车车型底托尺寸调节，采用抱箍可以调整其位置。若位置固定则可采用一体成型或者焊接固定。

实施例5

如图8所示，为了防止固定架2脱落，本实施例的L型金属管11上设置有若干限位凸环13，抱箍12设置于限位凸环13上方。限位凸环13的设置可以防止固定架脱离连接架1，若采用焊接固定方式则可取消限位凸环13的设计以及抱箍12的设计，也可采用抱箍结合焊接的方式，进一步保证使用强度，提高整体使用寿命。

实施例6

如图9所示，本实施例的底架32上铰接有托架体6，托架体6包括底管61和设置于底管61上的托板62。托板62上设置有镂空结构，可用于排水或者减重，同时设置有前轮挡板621、前轮固定架622，该结构可参考现有技术中结构进行设计，前轮固定架622位置可调节，以适应不同尺寸摩托的固定。该调节方案可通过设置槽孔，将其安装在槽孔不同位置即可。在托板62进入端，设置倾斜段623，倾斜段623向下倾斜，方便进车。

如图10至图12所示，底管61插入底架32内，底管61上设置有定位孔611，底架32上设置有弹性定位销311。弹性定位销311的设置方便自主定位，当定位孔611处于弹性定位销311下方时，弹性定位销311自动进入定位孔611内，有效避免了使用插销产生不易对准的问题。

实施例7

如图13所示，本实施例的托架体6上还设置有车体锁止架，车体锁止架包括下横梁63、内竖梁64、上横梁65和外竖梁66，下横梁63一端卡扣装入底架32，并与内竖梁64铰接，此处的铰接指内竖梁64可以绕铰接点转动，也可以是直接固定结构，另一端与外竖梁66铰接，此处的铰接并不一定指活动连接，也可以是外竖梁66可绕铰接点转动，或者是外竖梁66与下横梁63固定连接，下横梁63固定安装在托板62下方，其包裹范围可以包括尾板7也可不包括尾板7，根据具体情况进行选择即可。以上梁结构为直结构或者部分弯曲、折弯结构均可。

上横梁65与内竖梁64铰接，内竖梁64上设置有多个铰接点，以便上横梁65调整高度，图中未示出相关结构，采用螺栓螺母结构作为铰接点即可。外竖梁66上方设置有锁钩67，上横梁65一端设置有与锁钩67配合的密码锁68。采用插销式密码锁，将锁钩67进行卡锁，车体锁止架，用于将摩托车固定在托架体6，通过其特有的口字型结构，将摩托车进行锁止。通过将锁钩67挂值密码锁68上，将其锁止即可，密码锁的设置使得其被盗可能性降低，保证了使用安全性。

实施例8

如图9所示，为了方便使用，本实施例的托架体6尾部设置有尾板7，尾板7与底管61相连，尾板7上设置有牌照安装板71、尾灯72和牌照灯73。由于托架的设置导致尾灯和牌照受到遮蔽，基于此在尾部上设置牌照安装板71以及尾灯72有利于行车安全，应注意的是，该安装应符合相关地区或者国家的安装规定。

应注意的是，为了保证使用强度，可以在横架24、底架32、底管61等结构上布置加强梁。

使用时，将L型金属管11插入待安装车体的预留管内，然后完成整体结构的安装，如为一体式，则无需安装，分体式，则通过螺栓或者焊接进行安装。

安装完成后，检验工作情况，通过遥控器控制驱动电机21工作，使得钢丝绳带动其升降，检查合格即完成安装。

对摩托车进行装车时，通过控制驱动电机21使得钢丝绳4放线，使得承载架3下行，将摩托车推入托板62内，通过车体锁止架将车体固定在托架体6上。即可进行上升，上升过程如实施例1中的描述，通过挂钩52对承载架3进行受力，无需钢丝绳受力，使得钢丝绳4的使用寿命得到有效延长，同时钢丝绳4可以作为备用安全绳，提高了使用的安全性。

对摩托车进行卸车时，先对摩托车进行下降，下降过程如实施例1中描述，到达地面后，解除车体锁止架对车体的固定，将车体从托板62推出。

不装车时，将承载架3提升，拨动弹性定位销311，将底管61从底架32拔出，并进行翻转，将托架体6整体翻转卡入底架32内，如图11所示，缩短整体距离，可提升行驶的安全性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种房车用可升降摩托车托架，包括连接架(1)、固定架(2)、承载架(3)，所述固定架(2)与连接架(1)相连，所述承载架(3)活动设置于固定架(2)上，所述固定架(2)上设置有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)和承载架(3)之间连接有钢丝绳(4)，通过驱动电机(21)对钢丝绳(4)的收放，实现承载架(3)的上升和下降，其特征在于：所述固定架(2)上设置有提升泄压机构，所述提升泄压机构与承载架(3)配合，所述提升泄压机构包括转动杆(51)、设置于转动杆(51)上的挂钩(52)、设置于转动杆(51)一端的调节把手(53)和复位拉簧(54)，所述转动杆(51)可转动设置于固定架(2)上，所述复位拉簧(54)设置于调节把手(53)和固定架(2)之间，所述承载架(3)上设置有拉杆(30)，所述挂钩(52)与拉杆(30)配合。

2.根据权利要求1所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述固定架(2)上设置有限位开关(22)，所述限位开关(22)与电机控制器(23)相连，所述电机控制器(23)与驱动电机(21)相连。

3.根据权利要求2所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述承载架(3)包括立柱(31)和底架(32)。

4.根据权利要求3所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述固定架(2)包括横架(24)和设置于横架(24)两端的套管(25)，所述套管(25)内设置有直线轴承，通过直线轴承与立柱(31)滑动配合。

5.根据权利要求4所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述连接架(1)包括若干根L型金属管(11)，若干根所述L型金属管(11)通过抱箍(12)固定在横架(24)上。

6.根据权利要求5所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述L型金属管(11)上设置有若干限位凸环(13)，所述抱箍(12)设置于限位凸环(13)上方。

7.根据权利要求6所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述底架(32)上铰接有托架体(6)，所述托架体(6)包括底管(61)和设置于底管(61)上的托板(62)。

8.根据权利要求7所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述底管(61)插入底架(32)内，所述底管(61)上设置有定位孔(611)，所述底架(32)上设置有弹性定位销(311)。

9.根据权利要求7所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述托架体(6)上还设置有车体锁止架，所述车体锁止架包括下横梁(63)、内竖梁(64)、上横梁(65)和外竖梁(66)，所述下横梁(63)一端卡扣装入底架(32)，并与内竖梁(64)铰接，另一端与外竖梁(66)铰接，所述上横梁(65)与内竖梁(64)铰接，所述外竖梁(66)上方设置有锁钩(67)，所述上横梁(65)一端设置有与锁钩(67)配合的密码锁(68)。

10.根据权利要求7所述的房车用可升降摩托车托架，其特征在于：所述托架体(6)尾部设置有尾板(7)，所述尾板(7)与底管(61)相连，所述尾板(7)上设置有牌照安装板(71)、尾灯(72)和牌照灯(73)。