CN220349608U - 一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架，包括支架本体、连接臂和转接件，所述连接臂的两端分别与所述支架本体、所述转接件转动连接；所述支架本体包括固定座和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件，所述夹持件包括第一套设部和连接于所述第一套设部的夹持部，所述第一套设部套设于所述固定座的外周，并且至少其一第一套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动；所述连接臂的一端转动连接有安装座，所述安装座之远离所述连接臂的一端设有第二套设部，所述第二套设部套设于所述固定座的外周。采用套设组装的方式，组装方便，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求。

Description

一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架

技术领域

本实用新型涉及车载后枕支架领域技术，尤其是指一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架。

背景技术

车载后枕支架支撑座通常包括有固定座、设置于固定座一侧的两个连接部及设置于固定座另一侧的万向球头，固定座通过两个夹持部夹持于汽车后枕的两个金属杆上，从而将固定座整体固定于汽车后枕处，再将移动终端固定座装设于万向球头上，移动终端固定座为使用者提供电子设备固定位置。

现有技术中，公开了一种后枕支架，用于放置电子设备，其包括第一结构组件、第二结构组件以及夹头组件，所述第二结构组件相对的两端分别与所述第一结构组件、夹头组件转动连接，所述第一结构组件的远离第二结构组件的一侧与汽车靠枕支杆弹性配合，所述夹头组件用于夹持并固定电子设备，其夹头组件虽可实现多自由度调节，但是，其第一结构组件结构设计复杂，第一结构组件包括支杆、第一滑块、第二滑块、连接柱及弹簧，导致第一结构组件的组装较为不便，增加了生产制造的成本。

因此，有必要设计一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架，其设置有夹持件通过第一套设部套设于固定座的外周，安装座通过第二套设部套设于固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便，且连接臂的两端分别与支架本体、转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种多自由度调节的车载后枕支架，包括支架本体、连接臂和转接件，所述连接臂的两端分别与所述支架本体、所述转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求；

所述支架本体包括固定座和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件，所述夹持件包括第一套设部和连接于所述第一套设部的夹持部，所述第一套设部套设于所述固定座的外周，并且至少其一第一套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动；

所述连接臂的一端转动连接有安装座，所述安装座之远离所述连接臂的一端设有第二套设部，所述第二套设部套设于所述固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便。

作为一种优选方案，所述固定座延伸方向上的一端设有止挡部，所述第二套设部固定于所述固定座延伸方向上的另一端，所述第一套设部活动受限于所述止挡部和所述第二套设部之间，通过第二套设部固定于固定座的另一端的设置，利用第二套设部防止第一套设部脱离固定座，结构巧妙。

作为一种优选方案，所述第二套设部设有朝向所述固定座延伸方向上的另一端敞口的插槽，所述插槽套设于所述固定座延伸方向上的另一端的外周，并通过螺丝锁固于所述固定座延伸方向上的另一端。

作为一种优选方案，所述固定座延伸方向上的两端均设有止挡部，所述第一套设部活动受限于两个所述止挡部之间，所述第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动，所述第二套设部活动受限于两个所述第一套设部之间，或受限于相邻的所述第一套设部和所述止挡部之间，第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动的设置，使得转接件的可左右移动调节，更好地满足人们的使用需求。

作为一种优选方案，所述第二套设部上设置有用于将所述第二套设部锁定在所述固定座上的当前位置的锁定组件。

作为一种优选方案，所述锁定组件包括旋钮和连接所述旋钮的螺杆，所述螺杆之靠近所述固定座的一端穿设所述第二套设部，并用于抵紧所述固定座。

作为一种优选方案，所述连接臂与所述安装座连接处穿设有用于调节连接松紧度的调节旋钮。

作为一种优选方案，所述夹持部具有夹持开口，两个所述夹持部的夹持开口相对设置。

作为一种优选方案，所述夹持部和所述连接臂位于所述固定座的同一侧。

一种移动终端支架，包括所述的一种多自由度调节的车载后枕支架和连接于所述转接件上的移动终端固定座。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

其主要是，设置有夹持件通过第一套设部套设于固定座的外周，安装座通过第二套设部套设于固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便，且连接臂的两端分别与支架本体、转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例一的立体示意图；

图2是图1的分解示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例一的应用示意图；

图4是本实用新型之较佳实施例二的立体示意图；

图5是本实用新型之较佳实施例三的立体示意图；

图6是图5的分解示意图。

附图标识说明：

10、支架本体 11、固定座

111、止挡部 12、夹持件

121、第一套设部 122、夹持部

123、夹持开口 20、连接臂

21、安装座 211、第二套设部

212、插槽 30、转接件

40、调节旋钮 50、锁定组件

51、旋钮 52、螺杆

60、电子产品固定座。

具体实施方式

首先，需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例一的具体结构，包括有支架本体10、连接臂20和转接件30，所述连接臂20的两端分别与所述支架本体10、所述转接件30转动连接。

所述支架本体10包括固定座11和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件12，所述夹持件12包括第一套设部121和连接于所述第一套设部121的夹持部122，所述第一套设部121套设于所述固定座11的外周，并且至少其一第一套设部121能沿所述固定座11的延伸方向滑动；所述连接臂20的一端转动连接有安装座21，所述安装座21之远离所述连接臂20的一端设有第二套设部211，所述第二套设部211套设于所述固定座11的外周，采用套设组装的方式，组装方便。

如图1和图2所示，所述连接臂20与所述安装座21连接处穿设有用于调节连接松紧度的调节旋钮40，在拧松调节旋钮40时，连接臂20可相对固定座11前后转动，使得转接件30可前后移动调节，在拧紧调节旋钮40时，连接臂20固定在当前位置，使得转接件30所在位置固定；

所述夹持部122具有夹持开口123，两个所述夹持部122的夹持开口123相对设置；在本实施例一中，所述夹持部122和所述连接臂20位于所述固定座11的同一侧，在一些实施例中，夹持部122和连接臂20可位于固定座11的相对两侧。

如图1和图2所示，两个夹持件12均能沿所述固定座11的延伸方向滑动；在本实施例一中，所述固定座11延伸方向上的一端设有止挡部111，所述止挡部111通过螺丝锁固于固定座11延伸方向上的一端，所述第二套设部211固定于所述固定座11延伸方向上的另一端，所述第一套设部121活动受限于所述止挡部111和所述第二套设部211之间，通过第二套设部211固定于固定座11的另一端的设置，利用第二套设部211防止第一套设部121脱离固定座11，结构巧妙；具体地说，所述第二套设部211设有朝向所述固定座11延伸方向上的另一端敞口的插槽212，所述插槽212套设于所述固定座11延伸方向上的另一端的外周，并通过螺丝锁固于所述固定座11延伸方向上的另一端。

如图3所示，一种移动终端支架包括一种多自由度调节的车载后枕支架和电子产品固定座60，将电子产品固定座60装设于转接件30上，使得电子产品固定座60可供电子产品(例如手机)固定使用。

实施例二：

请参阅图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例二的具体结构，其结构大致与实施例一相同，其所不同的是：

在本实施例二中，所述固定座11延伸方向上的两端均设有止挡部111，两个止挡部111分别通过螺丝锁固于固定座11延伸方向上的两端，所述第一套设部121活动受限于两个所述止挡部111之间，所述第二套设部211能沿所述固定座11的延伸方向滑动，所述第二套设部211活动受限于两个所述第一套设部121之间，第二套设部211能沿所述固定座11的延伸方向滑动的设置，使得转接件30的可左右移动调节，更好地满足人们的使用需求；在一些实施例中，第二套设部211也可活动受限于相邻的所述第一套设部121和所述止挡部111之间。

实施例三：

请参阅图5和图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例三的具体结构，其结构大致与实施例一相同，其所不同的是：

在本实施例三中，所述第二套设部211上设置有用于将所述第二套设部211锁定在所述固定座11上的当前位置的锁定组件50，所述锁定组件50包括旋钮51和连接所述旋钮51的螺杆52，所述螺杆52之靠近所述固定座11的一端穿设所述第二套设部211，并用于抵紧所述固定座11。

本实用新型的设计重点在于：

其主要是，设置有夹持件通过第一套设部套设于固定座的外周，安装座通过第二套设部套设于固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便，且连接臂的两端分别与支架本体、转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多自由度调节的车载后枕支架，包括支架本体、连接臂和转接件，所述连接臂的两端分别与所述支架本体、所述转接件转动连接；其特征在于：

所述支架本体包括固定座和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件，所述夹持件包括第一套设部和连接于所述第一套设部的夹持部，所述第一套设部套设于所述固定座的外周，并且至少其一第一套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动；

所述连接臂的一端转动连接有安装座，所述安装座之远离所述连接臂的一端设有第二套设部，所述第二套设部套设于所述固定座的外周。

2.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述固定座延伸方向上的一端设有止挡部，所述第二套设部固定于所述固定座延伸方向上的另一端，所述第一套设部活动受限于所述止挡部和所述第二套设部之间。

3.根据权利要求2所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述第二套设部设有朝向所述固定座延伸方向上的另一端敞口的插槽，所述插槽套设于所述固定座延伸方向上的另一端的外周，并通过螺丝锁固于所述固定座延伸方向上的另一端。

4.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述固定座延伸方向上的两端均设有止挡部，所述第一套设部活动受限于两个所述止挡部之间，所述第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动，所述第二套设部活动受限于两个所述第一套设部之间，或受限于相邻的所述第一套设部和所述止挡部之间。

5.根据权利要求4所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述第二套设部上设置有用于将所述第二套设部锁定在所述固定座上的当前位置的锁定组件。

6.根据权利要求5所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述锁定组件包括旋钮和连接所述旋钮的螺杆，所述螺杆之靠近所述固定座的一端穿设所述第二套设部，并用于抵紧所述固定座。

7.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述连接臂与所述安装座连接处穿设有用于调节连接松紧度的调节旋钮。

8.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述夹持部具有夹持开口，两个所述夹持部的夹持开口相对设置。

9.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述夹持部和所述连接臂位于所述固定座的同一侧。

10.一种移动终端支架，其特征在于：包括如权利要求1至9中任意一项所述的一种多自由度调节的车载后枕支架和连接于所述转接件上的移动终端固定座。