CN220349524U - 一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备。所述用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备包括支柱组立车，所述支柱组立车底部安装有两组驱动大轮和两组支撑小轮，且两组支撑小轮位于支柱组立车前后两端并靠近其内侧设置，所述支柱组立车上方安装有立杆机械设备，所述支柱组立车上还安装有两组侧向夹紧组件和两组支撑组件，所述侧向夹紧组件包括升降缸，所述升降缸安装于支柱组立车下方，所述升降缸的输出端安装有安装板。本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备具有可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求的优点。

Description

一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备

技术领域

本实用新型涉及高铁接触网施工领域，尤其涉及一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备。

背景技术

在高铁接触网支柱施工过程中，各种工序交替进行，留个支柱组立的时间很短，为缩短工期，保证重要时间节点，支柱组立需要寻找各个工序的施工间隙进行施工。高铁施工路基随着土建的施工发生着变化，依次为未铺道床板状态、铺完道床板未铺轨状态、铺完铁轨状态。因此开发一种可在各种路基状态上进行支柱组立装备很有必要，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求的支柱组立装备。

本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备包括：支柱组立车，所述支柱组立车底部安装有两组驱动大轮和两组支撑小轮，且两组支撑小轮位于支柱组立车前后两端并靠近其内侧设置，所述支柱组立车上方安装有立杆机械设备，所述支柱组立车上还安装有两组侧向夹紧组件和两组支撑组件。

优选的，所述侧向夹紧组件包括升降缸，所述升降缸安装于支柱组立车下方，所述升降缸的输出端安装有安装板，所述安装板上安装有夹紧缸，且夹紧缸的输出端安装有夹紧轮，两组所述夹紧轮位于支柱组立车底部并靠近其内侧设置。

优选的，所述支撑组件包括伸缩缸，两组所述伸缩缸分别安装于支柱组立车的前后两端，且两组所述伸缩缸的底部输出端安装有钢轮。

优选的，所述升降缸和伸缩缸均由套筒、滑柱、液压缸和液压杆组成。

优选的，所述套筒固定安装于支柱组立车底部，所述滑柱滑动连接于套筒内部，且液压缸固定安装于套筒内部，所述液压缸的输出端固定安装有液压杆，且液压杆远离液压缸的一端与滑柱顶端固定连接。

优选的，位于所述升降缸中的所述滑柱底端与钢轮固定连接，位于伸缩缸中的所述滑柱底端与安装板顶端固定连接。

优选的，所述支撑小轮通过支撑缸与支柱组立车底部可伸缩连接。

优选的，所述立杆机械设备包括机械臂和立杆机械手。

优选的，所述机械臂安装于支柱组立车上。

优选的，立杆机械手安装于机械臂的端部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备具有如下有益效果：

本实用新型中的装置在使用过程中，在没有铺设道床板的基础上进行作业时，相当于整个车载公路上行走，前后驱动大轮带有动力，可推动整车行走，通过立杆机械设备进行上装动作完成支柱组立；在铺设轨道上走形时，中间支撑小轮行走在轨道板中间，为整车提供支撑，两边驱动大轮提供行走动力，侧向夹紧组件对轨道板两侧进行夹紧，为车辆行走提供导向，保证车辆在轨道上平稳可靠行走，通过立杆机械设备进行上装动作完成支柱作业；在铺设铁轨的工况上走形时，布置在车辆前后两端的钢轮导向下降并支撑在铁轨上，车辆驱动大轮作业在轨道板上并提供前进动力，车辆可在铺设完的铁轨上自行行走，满足该路况的施工要求；从而使本装置可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的侧向夹紧组件的侧视结构示意图；

图3为图1所示的支撑组件的结构示意图。

图中标号：1、支柱组立车；11、驱动大轮；12、支撑小轮；13、立杆机械设备；2、侧向夹紧组件；21、升降缸；22、安装板；23、夹紧缸；24、夹紧轮；3、支撑组件；31、伸缩缸；311、套筒；312、滑柱；313、液压缸；314、液压杆；32、钢轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的侧向夹紧组件的侧视结构示意图；图3为图1所示的支撑组件的结构示意图。包括：支柱组立车1、侧向夹紧组件2和支撑组件3。

在具体实施过程中，如图1至图3所示，支柱组立车1底部安装有两组驱动大轮11和两组支撑小轮12，且两组支撑小轮12位于支柱组立车1前后两端并靠近其内侧设置，支柱组立车1上方安装有立杆机械设备13，支柱组立车1上还安装有两组侧向夹紧组件2和两组支撑组件3，侧向夹紧组件2包括升降缸21，升降缸21安装于支柱组立车1下方，升降缸21的输出端安装有安装板22，安装板22上安装有夹紧缸23，且夹紧缸23的输出端安装有夹紧轮24，两组夹紧轮24位于支柱组立车1底部并靠近其内侧设置，支撑组件3包括伸缩缸31，两组伸缩缸31分别安装于支柱组立车1的前后两端，且两组伸缩缸31的底部输出端安装有钢轮32。

需要说明的是：支柱组立车1主要由基础平台、立杆机械设备13、电控系统、液压系统、管路系统等部分组成，而基础平台用于立杆机械设备13的安装支撑运输，电控系统、液压系统和管路系统用于支柱组立车1、侧向夹紧组件2和支撑组件3的控制；

而在本实用新型中，支柱组立车1在使用过程中：

A、在没有铺设道床板的基础上进行作业时，相当于整个车载公路上行走，前后驱动大轮11带有动力，可推动整车行走，通过立杆机械设备13进行上装动作完成支柱组立；

B、在铺设轨道上走形时，中间支撑小轮12行走在轨道板中间，为整车提供支撑，两边驱动大轮11提供行走动力，侧向夹紧组件2中的升降缸21控制安装板22下端的夹紧轮24下降，夹紧缸23控制夹紧轮24逐渐靠近轨道板两侧进行夹紧，为车辆行走提供导向，保证车辆在轨道上平稳可靠行走，通过立杆机械设备13进行上装动作完成支柱作业；

C、在铺设铁轨的工况上走形时，布置在车辆前后两端的支撑组件3控制钢轮32导向下降并支撑在铁轨上，车辆驱动大轮11作业在轨道板上并提供前进动力，车辆可在铺设完的铁轨上自行行走，满足该路况的施工要求；

从而使本装置可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求。

参考图2和图3所示，升降缸21和伸缩缸31均由套筒311、滑柱312、液压缸313和液压杆314组成，套筒311固定安装于支柱组立车1底部，滑柱312滑动连接于套筒311内部，且液压缸313固定安装于套筒311内部，液压缸313的输出端固定安装有液压杆314，且液压杆314远离液压缸313的一端与滑柱312顶端固定连接，位于升降缸21中的滑柱312底端与钢轮32固定连接，位于伸缩缸31中的滑柱312底端与安装板22顶端固定连接。

需要说明的是：套筒311中的液压缸313控制液压杆314进行伸缩，从而控制滑柱312在套筒311中滑动，对夹紧轮24和钢轮32进行支撑，防止车辆偏向而使控制夹紧轮24和钢轮32的液压缸313遭到损坏，提高设备的稳定性；

其中，支撑小轮12通过支撑缸与支柱组立车1底部可伸缩连接，车辆在轨道板上进行作业时，车辆上的驱动大轮11位于轨道板的两侧，轨道板较于驱动大轮11高度较高，可伸缩的支撑小轮12可方便其升降落至轨道板上，对整个车辆进行支撑，方便支撑小轮12在不同高度的轨道板上使用，提高装置的适用范围；

其中，立杆机械设备13包括机械臂和立杆机械手，机械臂安装于支柱组立车1上，且立杆机械手安装于机械臂的端部；机械臂用于控制立杆机械手的转向、方向调节，立杆机械手用于立杆作业时立杆的抓取，属于现有技术，为此不做过多赘述。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，包括支柱组立车（1），所述支柱组立车（1）底部安装有两组驱动大轮（11）和两组支撑小轮（12），且两组支撑小轮（12）位于支柱组立车（1）前后两端并靠近其内侧设置，所述支柱组立车（1）上方安装有立杆机械设备（13），所述支柱组立车（1）上还安装有两组侧向夹紧组件（2）和两组支撑组件（3）。

2.根据权利要求1所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述侧向夹紧组件（2）包括升降缸（21），所述升降缸（21）安装于支柱组立车（1）下方，所述升降缸（21）的输出端安装有安装板（22），所述安装板（22）上安装有夹紧缸（23），且夹紧缸（23）的输出端安装有夹紧轮（24），两组所述夹紧轮（24）位于支柱组立车（1）底部并靠近其内侧设置。

3.根据权利要求2所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述支撑组件（3）包括伸缩缸（31），两组所述伸缩缸（31）分别安装于支柱组立车（1）的前后两端，且两组所述伸缩缸（31）的底部输出端安装有钢轮（32）。

4.根据权利要求3所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述升降缸（21）和伸缩缸（31）均由套筒（311）、滑柱（312）、液压缸（313）和液压杆（314）组成。

5.根据权利要求4所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述套筒（311）固定安装于支柱组立车（1）底部，所述滑柱（312）滑动连接于套筒（311）内部，且液压缸（313）固定安装于套筒（311）内部，所述液压缸（313）的输出端固定安装有液压杆（314），且液压杆（314）远离液压缸（313）的一端与滑柱（312）顶端固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，位于所述升降缸（21）中的所述滑柱（312）底端与钢轮（32）固定连接，位于伸缩缸（31）中的所述滑柱（312）底端与安装板（22）顶端固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述支撑小轮（12）通过支撑缸与支柱组立车（1）底部可伸缩连接。

8.根据权利要求1所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述立杆机械设备（13）包括机械臂和立杆机械手。

9.根据权利要求8所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述机械臂安装于支柱组立车（1）上。

10.根据权利要求9所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述立杆机械手安装于机械臂的端部。