CN220347665U - 一种液压油缸密封件的压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压油缸密封件的压紧工装，包括机座、横向固定在机座顶部的座板、以及设于座板上并相互配合的定位机构和压紧机构，定位机构包括固定在座板顶部的托座、横向设于托座顶部的底板、若干个竖直固定在底板顶部的第一定位柱、多个固定在座板顶部并环绕在底板外围的限位组件、设于底板左方的侧向测试组件、以及两个分别设于底板前方和右方的侧向压紧组件；本实用新型不仅能自动将密封件安装到液压油缸上并压紧到位，而且能在同一个设备中自动完成密封性的检测以验证密封件是否有效，无需人工手动操作并省去了液压油缸的转移和重复上下料，进而有效提高了工作效率并大大简化了操作步骤以达到省时省力的效果。

Description

一种液压油缸密封件的压紧工装

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸密封件的压紧工装。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；为了保证液压油缸的密封性，需要在液压油缸上的孔洞或缝隙处安装密封件；但是现有的密封件的安装大都是借助人工手动完成，工作效率较低；而且还需要在安装后检验液压油缸的密封性以验证密封件是否有效，但是上述密封性的验证也是借助人工手动完成的，并且还需要在专用的密封性检测设备中进行，所以还需要将安装有密封件的液压油缸转移到密封性检测设备，因此操作步骤较为繁琐，安装连同检测的整个过程费时费力，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种有效提高了工作效率并大大简化了操作步骤以达到省时省力效果的液压油缸密封件的压紧工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，包括机座、横向固定在机座顶部的座板、以及设于座板上并相互配合的定位机构和压紧机构，所述定位机构包括固定在座板顶部的托座、横向设于托座顶部的底板、若干个竖直固定在底板顶部的第一定位柱、多个固定在座板顶部并环绕在底板外围的限位组件、设于底板左方的侧向测试组件、以及两个分别设于底板前方和右方的侧向压紧组件；所述侧向压紧组件包括固定在座板顶部的第一靠山架、固定在第一靠山架上的第一压紧气缸、以及横向固定在第一压紧气缸伸缩端上的第一压紧柱，所述第一压紧气缸的伸缩端横向并朝着底板的方向设置；所述侧向测试组件包括固定在座板顶部的第二靠山架、固定在第二靠山架上的封堵气缸和第一检测气缸、横向固定在封堵气缸伸缩端上的封堵柱、以及横向固定在第一检测气缸伸缩端上的出气接口，所述封堵气缸和所述第一检测气缸的伸缩端均横向并朝着底板的方向设置；所述压紧机构包括横向设于座板上方的顶板、多个固定在顶板与座板之间的立柱、两个固定在顶板顶部的第二压紧气缸、固定在顶板顶部的第二检测气缸、竖直固定在第二检测气缸伸缩端上的进气接头、两个分别竖直固定在两个第二压紧气缸伸缩端上的第二压紧柱，所述第二检测气缸的伸缩端以及两个所述第二压紧气缸的伸缩端均竖直向下穿过顶板并均伸出到顶板的下方；所述限位组件包括固定在座板顶部的加高座、固定在加高座顶部的转角下压气缸、以及横向固定在转角下压气缸活动端上的压板，所述转角下压气缸的活动端竖直向上设置。

优选地，所述底板中开设有若干个第一定位孔，对应地，所述托座的顶部还固定有相同数量并均竖直设置的第二定位柱，每个所述第二定位柱均插入在对应的一个第一定位孔中。

优选地，所述定位机构还包括两个固定在座板顶部并分别位于托座左右两侧的顶升气缸，两个所述顶升气缸的伸缩端均竖直向上设置，每个所述顶升气缸的伸缩端上还均固定有若干个第三定位柱，对应地，所述底板的左右两侧均开设有相同数量的第二定位孔，每个所述第二定位孔均设于对应的一个第三定位柱的正上方。

优选地，所述顶板与底板之间还设有导向架，所述导向架与顶板之间还至少固定有两个悬挂柱，所述进气接头以及两个所述第二压紧柱均活动穿插设置在导向架中，所述第二检测气缸的伸缩端以及两个所述第二压紧气缸的伸缩端上还均固定有一个第一牵引块，每个所述第一牵引块的顶部还均固定有一个竖直设置的第一导杆，每个所述第一导杆均活动穿插设置在顶板中。

优选地，所述封堵气缸的伸缩端上还套设固定有第一感应环，对应地，所述第二靠山架上还固定有第一支架，所述第一支架上还固定有两个横向分布的第一位置传感器，所述第一感应环与两个第一位置传感器均相互配合。

优选地，所述第一检测气缸的伸缩端上还固定有第二牵引块，所述第二牵引块上还固定有横向设置的第二导杆，所述第二导杆活动穿插设置在第二靠山架中，所述第二导杆上还套设固定有第二感应环，对应地，所述第二靠山架上还固定有两个横向分布的第二位置传感器，所述第二感应环与两个第二位置传感器均相互配合。

优选地，所述第一压紧气缸的伸缩端上还固定有第三牵引块，所述第三牵引块上还固定有横向设置的第三导杆，所述第三导杆活动穿插设置在第一靠山架中，所述第一靠山架上还固定有距离传感器，所述距离传感器的感应端横向并朝着第三导杆的端部设置。

优选地，所述底板的外壁上还固定有多个限位块，每个所述限位块的顶部均高于底板的顶部，每个所述限位块的顶部内侧转角处均形成有一个斜面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型不仅能自动将密封件安装到液压油缸上并压紧到位，而且能在同一个设备中自动完成密封性的检测以验证密封件是否有效，无需人工手动操作并省去了液压油缸的转移和重复上下料，进而有效提高了工作效率并大大简化了操作步骤以达到省时省力的效果。

附图说明

图1为本实用新型的左前侧结构图；

图2为本实用新型的右后侧结构图；

图3为本实用新型的定位机构的右前侧结构图；

图4为本实用新型的定位机构的右后侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～4所示，一种液压油缸密封件的压紧工装，包括机座1、横向固定在机座1顶部的座板2、以及设于座板2上并相互配合的定位机构3和压紧机构4，定位机构3包括固定在座板2顶部的托座37、横向设于托座37顶部的底板38、若干个竖直固定在底板38顶部的第一定位柱317、多个固定在座板2顶部并环绕在底板38外围的限位组件、设于底板38左方的侧向测试组件、以及两个分别设于底板38前方和右方的侧向压紧组件；侧向压紧组件包括固定在座板2顶部的第一靠山架313、固定在第一靠山架313上的第一压紧气缸314、以及横向固定在第一压紧气缸314伸缩端上的第一压紧柱32，第一压紧气缸314的伸缩端横向并朝着底板38的方向设置；侧向测试组件包括固定在座板2顶部的第二靠山架31、固定在第二靠山架31上的封堵气缸33和第一检测气缸34、横向固定在封堵气缸33伸缩端上的封堵柱35、以及横向固定在第一检测气缸34伸缩端上的出气接口36，封堵气缸33和第一检测气缸34的伸缩端均横向并朝着底板38的方向设置；压紧机构4包括横向设于座板2上方的顶板42、多个固定在顶板42与座板2之间的立柱41、两个固定在顶板42顶部的第二压紧气缸45、固定在顶板42顶部的第二检测气缸46、竖直固定在第二检测气缸46伸缩端上的进气接头48、两个分别竖直固定在两个第二压紧气缸45伸缩端上的第二压紧柱47，第二检测气缸46的伸缩端以及两个第二压紧气缸45的伸缩端均竖直向下穿过顶板42并均伸出到顶板42的下方；限位组件包括固定在座板2顶部的加高座310、固定在加高座310顶部的转角下压气缸311、以及横向固定在转角下压气缸311活动端上的压板312，转角下压气缸311的活动端竖直向上设置。

底板38中开设有若干个第一定位孔381，对应地，托座37的顶部还固定有相同数量并均竖直设置的第二定位柱315，每个第二定位柱315均插入在对应的一个第一定位孔381中。

定位机构3还包括两个固定在座板2顶部并分别位于托座37左右两侧的顶升气缸39，两个顶升气缸39的伸缩端均竖直向上设置，每个顶升气缸39的伸缩端上还均固定有若干个第三定位柱316，对应地，底板38的左右两侧均开设有相同数量的第二定位孔382，每个第二定位孔382均设于对应的一个第三定位柱316的正上方。

顶板42与底板38之间还设有导向架43，导向架43与顶板42之间还至少固定有两个悬挂柱44，进气接头48以及两个第二压紧柱47均活动穿插设置在导向架43中，第二检测气缸46的伸缩端以及两个第二压紧气缸45的伸缩端上还均固定有一个第一牵引块49，每个第一牵引块49的顶部还均固定有一个竖直设置的第一导杆410，每个第一导杆410均活动穿插设置在顶板42中。

封堵气缸33的伸缩端上还套设固定有第一感应环323，对应地，第二靠山架31上还固定有第一支架324，第一支架324上还固定有两个横向分布的第一位置传感器325，第一感应环323与两个第一位置传感器325均相互配合。

第一检测气缸34的伸缩端上还固定有第二牵引块318，第二牵引块318上还固定有横向设置的第二导杆319，第二导杆319活动穿插设置在第二靠山架31中，第二导杆319上还套设固定有第二感应环320，对应地，第二靠山架31上还固定有两个横向分布的第二位置传感器322，第二感应环320与两个第二位置传感器322均相互配合。

第一压紧气缸314的伸缩端上还固定有第三牵引块326，第三牵引块326上还固定有横向设置的第三导杆327，第三导杆327活动穿插设置在第一靠山架313中，第一靠山架313上还固定有距离传感器329，距离传感器329的感应端横向并朝着第三导杆327的端部设置。

底板38的外壁上还固定有多个限位块328，每个限位块328的顶部均高于底板38的顶部，每个限位块328的顶部内侧转角处均形成有一个斜面3281。

定位机构3和压紧机构4的外部还罩设有框架5，框架5的底部固定在座板2的顶部，框架5的前部开口处左右两侧还均固定有一个相互对称设置的安全光栅6。

使用方法：

驱动两个顶升气缸39的伸缩端均向外伸出以先带动每个第三定位柱316均插入到对应的一个第二定位孔382中再慢慢向上托起底板38，然后就可将液压油缸放置在底板38顶部并使若干个第一定位柱317均插入到位于液压油缸底部的对应孔位中以完成液压油缸的定位，随后驱动两个顶升气缸39的伸缩端均向内收缩以按照同理带动底板38和液压油缸一起下降，直到每个第二定位柱315均插入到对应的一个第一定位孔381中，然后驱动每个转角下压气缸311的活动端均先转动90度再向内收缩以带动每个压板312的端部均先转动到液压油缸的上方再向下移动以压紧液压油缸。

由于在液压油缸的每个指定孔洞内已经预先塞入了配套的密封件，驱动第二检测气缸46以及两个第二压紧气缸45的伸缩端均向外伸出以带动进气接头48以及两个第二压紧柱47均向下移动，直到两个第二压紧柱47的端部均伸入到密封件所在的两个孔洞中，进而将密封件继续向内压紧直到安全嵌入，进气接头48的端部开口处则密封插入到了位于液压油缸顶部并与液压油缸内部相互连通的通孔中；同时驱动第一压紧气缸314的伸缩端向外伸出以带动第一压紧柱32的端部伸入到密封件所在的侧面孔洞中，进而完成了位于液压油缸侧面的密封件的压紧；此外，还需驱动每个侧向测试组件中的封堵气缸33以及第一检测气缸34的伸缩端均向外伸出以带动封堵柱35以及出气接口36均朝着油缸的方向移动，直到封堵柱35的端部以及出气接口36的端部开口处分别密封插入到位于液压油缸侧面的两个通孔中；这样就完成了密封件的压紧。

接着，封闭出气接口36并将压力气体经由进气接头48通入到液压油缸的内部，然后监测液压油缸内部的压力是否有降低，进而检测出密封件的密封效果，检测完成后，开通出气接口36以使液压油缸内的压力气体向外排出。

检测完成后，驱动第二检测气缸46、两个第二压紧气缸45、第一压紧气缸314、每个封堵气缸33以及每个第一检测气缸34的伸缩端均向内收缩以带动进气接头48、两个第二压紧柱47、第一压紧柱32、封堵柱35以及出气接口36均离开液压油缸以完成复位；再驱动每个转角下压气缸311的活动端均先向外伸出再反向转动90度以带动每个压板312的端部均先向上移动以松开液压油缸再反向转动以离开液压油缸的上方；最后驱动两个顶升气缸39的伸缩端均向外伸出以按照同理托起底板38和液压油缸，然后取走液压油缸即可。

两个第一位置传感器325决定了第一感应环323移动的两个极限位置，进而有效防止了封堵气缸33的伸缩端发生过度移动而损坏液压油缸；两个第二位置传感器322决定了第二感应环320移动的两个极限位置，进而有效防止了出气接口36的端部开口处因过度移动而造成破损；距离传感器329决定了第三导杆327移动的两个极限位置，进而有效防止了第一压紧柱32的端部因发生过度移动而损坏液压油缸。

本实用新型不仅能自动将密封件安装到液压油缸上并压紧到位，而且能在同一个设备中自动完成密封性的检测以验证密封件是否有效，无需人工手动操作并省去了液压油缸的转移和重复上下料，进而有效提高了工作效率并大大简化了操作步骤以达到省时省力的效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (8)

1.一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，包括机座、横向固定在机座顶部的座板、以及设于座板上并相互配合的定位机构和压紧机构，所述定位机构包括固定在座板顶部的托座、横向设于托座顶部的底板、若干个竖直固定在底板顶部的第一定位柱、多个固定在座板顶部并环绕在底板外围的限位组件、设于底板左方的侧向测试组件、以及两个分别设于底板前方和右方的侧向压紧组件；所述侧向压紧组件包括固定在座板顶部的第一靠山架、固定在第一靠山架上的第一压紧气缸、以及横向固定在第一压紧气缸伸缩端上的第一压紧柱，所述第一压紧气缸的伸缩端横向并朝着底板的方向设置；所述侧向测试组件包括固定在座板顶部的第二靠山架、固定在第二靠山架上的封堵气缸和第一检测气缸、横向固定在封堵气缸伸缩端上的封堵柱、以及横向固定在第一检测气缸伸缩端上的出气接口，所述封堵气缸和所述第一检测气缸的伸缩端均横向并朝着底板的方向设置；所述压紧机构包括横向设于座板上方的顶板、多个固定在顶板与座板之间的立柱、两个固定在顶板顶部的第二压紧气缸、固定在顶板顶部的第二检测气缸、竖直固定在第二检测气缸伸缩端上的进气接头、两个分别竖直固定在两个第二压紧气缸伸缩端上的第二压紧柱，所述第二检测气缸的伸缩端以及两个所述第二压紧气缸的伸缩端均竖直向下穿过顶板并均伸出到顶板的下方；所述限位组件包括固定在座板顶部的加高座、固定在加高座顶部的转角下压气缸、以及横向固定在转角下压气缸活动端上的压板，所述转角下压气缸的活动端竖直向上设置。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述底板中开设有若干个第一定位孔，对应地，所述托座的顶部还固定有相同数量并均竖直设置的第二定位柱，每个所述第二定位柱均插入在对应的一个第一定位孔中。

3.根据权利要求2所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述定位机构还包括两个固定在座板顶部并分别位于托座左右两侧的顶升气缸，两个所述顶升气缸的伸缩端均竖直向上设置，每个所述顶升气缸的伸缩端上还均固定有若干个第三定位柱，对应地，所述底板的左右两侧均开设有相同数量的第二定位孔，每个所述第二定位孔均设于对应的一个第三定位柱的正上方。

4.根据权利要求3所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述顶板与底板之间还设有导向架，所述导向架与顶板之间还至少固定有两个悬挂柱，所述进气接头以及两个所述第二压紧柱均活动穿插设置在导向架中，所述第二检测气缸的伸缩端以及两个所述第二压紧气缸的伸缩端上还均固定有一个第一牵引块，每个所述第一牵引块的顶部还均固定有一个竖直设置的第一导杆，每个所述第一导杆均活动穿插设置在顶板中。

5.根据权利要求4所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述封堵气缸的伸缩端上还套设固定有第一感应环，对应地，所述第二靠山架上还固定有第一支架，所述第一支架上还固定有两个横向分布的第一位置传感器，所述第一感应环与两个第一位置传感器均相互配合。

6.根据权利要求5所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述第一检测气缸的伸缩端上还固定有第二牵引块，所述第二牵引块上还固定有横向设置的第二导杆，所述第二导杆活动穿插设置在第二靠山架中，所述第二导杆上还套设固定有第二感应环，对应地，所述第二靠山架上还固定有两个横向分布的第二位置传感器，所述第二感应环与两个第二位置传感器均相互配合。

7.根据权利要求6所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述第一压紧气缸的伸缩端上还固定有第三牵引块，所述第三牵引块上还固定有横向设置的第三导杆，所述第三导杆活动穿插设置在第一靠山架中，所述第一靠山架上还固定有距离传感器，所述距离传感器的感应端横向并朝着第三导杆的端部设置。

8.根据权利要求7所述的一种液压油缸密封件的压紧工装，其特征在于，所述底板的外壁上还固定有多个限位块，每个所述限位块的顶部均高于底板的顶部，每个所述限位块的顶部内侧转角处均形成有一个斜面。