CN220347042U - 一种汽车冲压件上料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车冲压件上料机构，包括底座，底座的顶部固定连接有箱体，底座的顶部且位于箱体的内部滑动连接有操作台，箱体的一侧固定连接有固定板，固定板的底部固定连接有液压缸。本实用新型的有益效果在于，将汽车零件依次放在箱体内，启动液压缸，带动下压板向下移动，使冲压头向下移动，对汽车零件冲压，下压板向下移动的同时，带动连接轴转动，推动操作台向一侧移动，操作台推动最下方的一个汽车零件移动到冲压头的下方，冲压头对汽车零件冲压后，收回液压缸，带动操作台复位，通过设置的挡板进行阻挡，防止冲压好的零件进入箱体，随着液压缸的再次启动，将新的一个汽车零件推出箱体，由此可以逐件上料。

Description

一种汽车冲压件上料机构

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压件技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件上料机构。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义就是构成汽车零部件的金属冲压件,在汽车冲压件中，部分经冲压后直接成为汽车零部件,另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多,如汽车减震器冲压件弹黄托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阅盖、压缩阅套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油简、支耳、支架等都属于汽车冲压件，目前，汽车冲压件在生产中,需要通过冲压装置对汽车冲压件进行冲压加工。

经检索，中国专利公开了一种汽车零件冲压装置(授权公告号CN213701426U)，该专利技术包括机架、顶板、上模机构、下模机构和缓冲底座，所述机架安装在缓冲底座上，所述顶板安装在机架上端，所述上模机构包括上模座、凸模、气缸、伺服电机和活塞杆，所述气缸安装在顶板上，所述第一气缸的伸缩部分贯穿顶板且下端与上模座固定连接，所述伺服电机安装在上模座上，所述伺服电机输出端连接有第一齿轮，该实用新型解决了现有的汽车零件冲压装置，只能安装一种尺寸矩形冲压模具，且冲压出的成品汽车零件会出现错位的问题。

但是，该专利技术在实际的应用过程中，凸模对汽车零件进行冲压，需要配合人工对汽车零件上料，不仅浪费人工，且人工操作容易出现失误，冲压设备极易对操作人员造成误伤。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车冲压件上料机构。

本实用新型的技术方案是这样的：一种汽车冲压件上料机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述底座的顶部且位于箱体的内部滑动连接有操作台，所述箱体的一侧固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有下压板，所述下压板的底部固定连接有冲压头，所述下压板的外壁转动连接有连接轴，所述连接轴与操作台转动连接，所述箱体的外壁且位于冲压头的下方固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有支架，所述支架的内壁转动连接有挡板，所述安装板的底部设置有配合挡板使用的弹簧片。

作为一种优选的实施方式，所述箱体的底部设置有配合操作台使用的通槽。

作为一种优选的实施方式，所述箱体的内壁滑动连接有滑轴，所述滑轴的底部固定连接有定位板，所述滑轴的外壁设置有伸缩弹簧，所述箱体的另一侧转动连接有密封门，所述密封门的外壁固定连接有拉手。

作为一种优选的实施方式，所述底座的底部固定连接有支脚，所述底座的内部设置有下料口。

作为一种优选的实施方式，所述箱体的内部固定连接有第一限位轴，所述第一限位轴的外壁滑动连接有第一限位块，所述第一限位块与下压板固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述底座的内部固定连接有第二限位轴，所述第二限位轴的外壁滑动连接有第二限位块，所述第二限位块与操作台固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述箱体的外壁设置有控制面板，所述控制面板与液压缸电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，将汽车零件依次放在箱体内，启动液压缸，带动下压板向下移动，使冲压头向下移动，对汽车零件冲压，下压板向下移动的同时，带动连接轴转动，推动操作台向一侧移动，操作台推动最下方的一个汽车零件移动到冲压头的下方，冲压头对汽车零件冲压后，收回液压缸，带动操作台复位，通过设置的挡板进行阻挡，防止冲压好的零件进入箱体，随着液压缸的再次启动，将新的一个汽车零件推出箱体，由此可以逐件上料，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图例说明：1、底座；2、箱体；3、固定板；4、液压缸；5、下压板；6、冲压头；7、操作台；8、通槽；9、连接轴；10、安装板；11、支架；12、挡板；13、弹簧片；14、第一限位轴；15、第一限位块；16、定位板；17、滑轴；18、伸缩弹簧；19、密封门；20、拉手；21、下料口；22、支脚；23、第二限位轴；24、第二限位块；25、控制面板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压件上料机构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有箱体2，底座1的顶部且位于箱体2的内部滑动连接有操作台7，箱体2的一侧固定连接有固定板3，固定板3的底部固定连接有液压缸4，液压缸4的输出端固定连接有下压板5，下压板5的底部固定连接有冲压头6，下压板5的外壁转动连接有连接轴9，连接轴9与操作台7转动连接，箱体2的外壁且位于冲压头6的下方固定连接有安装板10，安装板10的底部固定连接有支架11，支架11的内壁转动连接有挡板12，安装板10的底部设置有配合挡板12使用的弹簧片13。

在本实施例中，将汽车零件依次放在箱体2内，启动液压缸4，带动下压板5向下移动，使冲压头6向下移动，对汽车零件冲压，下压板5向下移动的同时，带动连接轴9转动，推动操作台7向一侧移动，操作台7推动最下方的一个汽车零件移动到冲压头6的下方，冲压头6对汽车零件冲压后，收回液压缸4，带动操作台7复位，通过设置的挡板12进行阻挡，防止冲压好的零件进入箱体2，随着液压缸4的再次启动，将新的一个汽车零件推出箱体2，由此可以逐件上料。

实施例2

如图1-图4所示，箱体2的底部设置有配合操作台7使用的通槽8；箱体2的内壁滑动连接有滑轴17，滑轴17的底部固定连接有定位板16，滑轴17的外壁设置有伸缩弹簧18，箱体2的另一侧转动连接有密封门19，密封门19的外壁固定连接有拉手20；底座1的底部固定连接有支脚22，底座1的内部设置有下料口21；箱体2的内部固定连接有第一限位轴14，第一限位轴14的外壁滑动连接有第一限位块15，第一限位块15与下压板5固定连接；底座1的内部固定连接有第二限位轴23，第二限位轴23的外壁滑动连接有第二限位块24，第二限位块24与操作台7固定连接；箱体2的外壁设置有控制面板25，控制面板25与液压缸4电性连接。

在本实施例中，通过设置的通槽8，使操作台7可以在内部移动，操作台7移动的同时，第二限位块24在第二限位轴23上滑动，使操作台7移动的更加稳定，通过密封门19打开箱体2，将汽车零件放入箱体2内，通过伸缩弹簧18，使定位板16抵紧汽车零件，使汽车零件可以依次向下移动，冲压完成的汽车零件可以从下料口21处收料，下压板5移动的同时，第一限位块15在第一限位轴14上滑动，使下压板5移动的更加稳定。

工作原理：

如图1-图4所示，通过密封门19打开箱体2，将汽车零件依次放在箱体2内，通过伸缩弹簧18，使定位板16抵紧汽车零件，使汽车零件可以依次向下移动，通过控制面板启动液压缸4，带动下压板5向下移动，使冲压头6向下移动，对汽车零件冲压，下压板5向下移动的同时，带动连接轴9转动，推动操作台7向一侧移动，操作台7推动最下方的一个汽车零件移动到冲压头6的下方，冲压头6对汽车零件冲压后，收回液压缸4，带动操作台7复位，通过设置的挡板12进行阻挡，防止冲压好的零件进入箱体2，随着液压缸4的再次启动，将新的一个汽车零件推出箱体2，由此可以逐件上料，随着不断的上料，冲压完成的汽车零件被推入下料口21处便于收料，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种汽车冲压件上料机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述底座(1)的顶部且位于箱体(2)的内部滑动连接有操作台(7)，所述箱体(2)的一侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的底部固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端固定连接有下压板(5)，所述下压板(5)的底部固定连接有冲压头(6)，所述下压板(5)的外壁转动连接有连接轴(9)，所述连接轴(9)与操作台(7)转动连接，所述箱体(2)的外壁且位于冲压头(6)的下方固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的底部固定连接有支架(11)，所述支架(11)的内壁转动连接有挡板(12)，所述安装板(10)的底部设置有配合挡板(12)使用的弹簧片(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件上料机构，其特征在于：所述箱体(2)的底部设置有配合操作台(7)使用的通槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件上料机构，其特征在于：所述箱体(2)的内壁滑动连接有滑轴(17)，所述滑轴(17)的底部固定连接有定位板(16)，所述滑轴(17)的外壁设置有伸缩弹簧(18)，所述箱体(2)的另一侧转动连接有密封门(19)，所述密封门(19)的外壁固定连接有拉手(20)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件上料机构，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有支脚(22)，所述底座(1)的内部设置有下料口(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件上料机构，其特征在于：所述箱体(2)的内部固定连接有第一限位轴(14)，所述第一限位轴(14)的外壁滑动连接有第一限位块(15)，所述第一限位块(15)与下压板(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件上料机构，其特征在于：所述底座(1)的内部固定连接有第二限位轴(23)，所述第二限位轴(23)的外壁滑动连接有第二限位块(24)，所述第二限位块(24)与操作台(7)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件上料机构，其特征在于：所述箱体(2)的外壁设置有控制面板(25)，所述控制面板(25)与液压缸(4)电性连接。