CN220335647U - 全智能化多功能水泥净浆洒布车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路基层施工改良技术领域，具体为全智能化多功能水泥净浆洒布车，包括车体；水罐，其设置在所述车体后侧，内部存储有水，起到了洒水车的作用；水泥仓，其设置在所述水罐后侧，内部存储有水泥，其底部设置有螺旋输送机，输送机的驱动电机二通过变频器控制，用于提供水泥原料和输出；搅拌部分，其设置在所述螺旋输送机的底部，用于水泥和水的混合；出浆部分，其设置在所述后悬架的底部，并与所述搅拌部分连通，实现水泥浆的喷洒；本实用新型中，通过水罐、水泥仓、搅拌部分和出浆部分的盆和，实现车辆喷浆和洒水的同步工作，改变了现有技术中路面喷浆时需要两车共同作业的工艺，一车即可完成工作，极大地降低了施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路基层施工改良技术领域，具体为全智能化多功能水泥净浆洒布车。
背景技术
目前在道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。水泥稳定碎石基层作为路面结构的承重层，它的施工质量对整个道路的质量起了决定性的作用，为了提高路面的承载力、耐久性和抗水毁能力，对于道路基层间的连接处理也越来越重视，因此基层间水泥净浆的洒布逐渐成为一道不可或缺的工序，特别是在高等级道路的施工中对水泥净浆洒布的质量要求越来越高，水泥净浆洒布车在工程种的应用也越来越广。
现有技术中，公路施工中常用到的喷洒浆液工艺，就需要配合两种车辆一起使用，而两种车辆通常需要分别购置，工费分开计算，费时费工费力，成本高，工作效率低，那么研制一种将二者功能合而为一的新型机械，就成为了亟待解决的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了全智能化多功能水泥净浆洒布车，解决了现有技术中喷洒浆液需要两种车辆一起使用，造成成本增加，费时费工费力的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
全智能化多功能水泥净浆洒布车，包括车体，所述车体的尾端设置有后悬架，用于防撞和工人站立；
水罐，其设置在所述车体后侧，内部存储有水，其设置有多个出水端，用于水喷洒，实现洒水车的功能；
水泥仓，其设置在所述水罐后侧，内部存储有水泥，包括水泥仓，所述水泥仓下端四角位置处设置有支腿，所述支腿与车体固定连接，且支腿上设置有计重传感器，用于计量水泥使用量，所述水泥仓的底部设置有螺旋送料机，所述螺旋送料机通过驱动电机一工作，所述驱动电机一通过变频器控制，以调节水泥输出量；
搅拌部分，其与所述螺旋送料机的出料端连通，并与所述水罐管道连通，用于水和水泥的混合搅拌；
出浆部分，其设置在所述后悬架的底部，并与所述搅拌部分连通，用于出浆，实现水泥浆的喷洒；
发电部分，其设置在车体下侧，包括发电机，所述发电机与车体变速箱的取力器连接，通过所述取力器带动发电机工作，实现发电，用于搅拌部分和驱动电机一供电。
进一步的，所述搅拌部分，包括搅拌箱体，所述搅拌箱体采用厚壁铁圆筒状制成，所述搅拌箱体上开设有进水管和进水泥管，所述搅拌箱体通过进水管和进水泥管分别与水罐和水泥仓连通，所述搅拌箱体的内部转动连接有搅拌轴，所述搅拌轴的外部均匀设置有搅拌杆二，所述搅拌箱体的内壁均匀设置有搅拌杆一，所述搅拌杆一和搅拌杆二错开设置，且搅拌箱体的一端安装驱动部分，所述驱动部分由电机二和减速机组成，所述减速机的输出轴与搅拌轴固定连接，所述搅拌箱体外设置有出浆管，所述出浆管与出浆部分连通。
进一步的，所述搅拌杆一和搅拌杆二均由螺纹钢筋制作而成。
进一步的，所述进水管上设置有电磁阀，所述搅拌箱体的内部设置有水位检测器，所述水位检测器、电磁阀和发电机二电性连接。
进一步的，所述出浆部分，包括喷浆管，所述喷浆管固定在后悬架上，所述喷浆管上均布有喷头，所述喷浆管通过连接管与出浆泵出浆端连通，且出浆泵的进浆端与出浆管连通。
进一步的，所述出浆管的两端转动连接有转动副，所述转动副的另一端与转动管固定连接，且转动副呈中空设置，所述出浆管通过转动副与转动管连通，所述转动管外设有喷头。
进一步的，所述出浆管内设置有过滤网，以防堵住喷头。
进一步的，还包括控制器，其设置在车体的驾驶室内部，包括显示屏，所述显示屏与电磁阀、电机一、电机二和计重传感器电性连接。
本实用新型提供了全智能化多功能水泥净浆洒布车，具备以下有益效果：
1.本实用新型中，水罐的水体通过其出水端先对前端的路面喷湿并清洁，同时通过搅拌部分将水罐内部的水和水泥仓内的水泥充分混合，形成水泥浆，并通过出浆部分排出，实现路面的喷浆，改变了现有技术中路面喷浆时需要两车共同作业的工艺，一车即可完成工作，极大地降低了施工成本。
2.本实用新型中，该车具备洒水车各项功能，与喷浆装置可并用、可单独使用。
3.本实用新型中，通过变频器控制电机二，来调节水泥用量的大小，及水泥浆体的浓度，通过计重传感器、水位检测器计算水泥和水使用量，控制水泥浆的配比。
4.本实用新型中，利用该车自身动力驱动，无需另加发动机驱动，改变了以往大功率发电机需另配发动机驱动的特点，极大降低成本，在工地可作为移动电源使用，提高了夜间施工的安全性。
附图说明
图1为本实用新型中全智能化多功能水泥净浆洒布车的整体结构示意图；
图2为本实用新型中搅拌部分的内部结构示意图；
图3为本实用新型中出浆部分的内部结构示意图；
图4为本实用新型中水泥仓的内部结构示意图。
图中：10-控制器、20-车体、30-水罐、40-发电部分、50-水泥仓、51-水泥仓、52-螺旋输送机、53-支腿、54-称重传感器、55-电机一、60-搅拌部分、61-电机二、62-减速机、63-电磁阀、64-进水管、65-进水泥管、66-搅拌箱、67-搅拌杆一、68-搅拌杆二、69-搅拌轴、610-水位检测器、611-出浆管、70-出浆部分、71-出浆泵、72-连接软管、73-喷浆管、74-喷头、75-转动副、76-转动管、80-后悬架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4中，本实用新型提供一种技术方案：
全智能化多功能水泥净浆洒布车，包括车体20；车体20的尾端设置有后悬架80，用于防撞和工人站立；
水罐30，其设置在车体20后侧，内部存储有水，其设置有多个出水端，用于水喷洒，实现洒水车的功能；
水泥仓50，其设置在水罐30后侧，内部存储有水泥，包括水泥仓51，水泥仓51下端四角位置处设置有支腿53，支腿53与车体20固定连接，且支腿53上设置有计重传感器54，用于计量水泥使用量，水泥仓51的底部设置有螺旋送料机52，螺旋送料机52通过驱动电机一55工作，驱动电机一55通过变频器控制，以调节水泥输出量；
搅拌部分60，其与螺旋送料机52的出料端连通，并与水罐30管道连通，用于水和水泥的混合搅拌；
出浆部分70，其设置在后悬架80的底部，并与搅拌部分60连通，用于出浆，实现水泥浆的喷洒；
发电部分40，其设置在车体20下侧，包括发电机，发电机与车体20变速箱的取力器连接，通过取力器带动发电机工作，实现发电，用于搅拌部分60和驱动电机一55供电。
如此，车体20在正常行驶过程中，水罐30的水体通过其出水端先对前端的路面喷湿并清洁，同时通过搅拌部分60将水罐30内部的水和水泥仓50内的水泥充分混合，形成水泥浆，并通过出浆部分70排出，实现路面的喷浆，改变了现有技术中路面喷浆时需要两车共同作业的工艺，一车即可完成工作，极大地降低了施工成本。
具体的，如图2中所示：搅拌部分60，包括搅拌箱体66，搅拌箱体66采用厚壁铁圆筒状制成，搅拌箱体66上开设有进水管64和进水泥管65，搅拌箱体66通过进水管64和进水泥管65分别与水罐30和水泥仓50连通，搅拌箱体66的内部转动连接有搅拌轴69，搅拌轴69的外部均匀设置有搅拌杆二68，搅拌箱体66的内壁均匀设置有搅拌杆一67，搅拌杆一67和搅拌杆二68错开设置，且搅拌箱体66的一端安装驱动部分，驱动部分由电机二61和减速机62组成，减速机62的输出轴与搅拌轴69固定连接，搅拌箱体66外设置有出浆管611，出浆管611与出浆部分70连通，
如此，通过设置的进水管64和进水泥管65将水罐30内部的水和水泥仓50内部的水泥导入到搅拌箱体66内部，启动驱动部分，带动搅拌轴69旋转，进而带动搅拌杆二68旋转，通过搅拌杆二68和搅拌杆一67之间的配合，实现水和水泥的充分搅拌，形成混凝土浆。
优选的，搅拌杆一67和搅拌杆二68均由螺纹钢筋制作而成，增加其搅拌的均匀度。
具体的，仍如图2中所示：进水管64上设置有电磁阀63，搅拌箱体66的内部设置有水位检测器610，水位检测器610、电磁阀63和发电机二电性连接，通过电磁阀63控制进水管64的启闭，同时当电磁阀63打开时，水位检测器610同步启动，实现搅拌箱体66内部的水位监测。
具体的，如图3中所示：出浆部分70，包括喷浆管73，喷浆管73固定在后悬架80上，喷浆管73上均布有喷头74，喷浆管73通过连接管72与出浆泵71出浆端连通，且出浆泵71的进浆端与出浆管611连通，如此，搅拌装置60制成混凝土浆后，通过出浆部分70可以将混凝土浆喷出，实现路面喷浆功能。
优选的，出浆管611的两端转动连接有转动副75，转动副75的另一端与转动管76固定连接，且转动副75呈中空设置，且出浆管611通过转动副75与转动管76连通，转动管76外设有喷头74，通过转动副75便于转动管76展开和关闭，进而扩大喷浆的范围，使其喷幅更宽。
优选的，出浆管611内设置有过滤网，以防堵住喷头74。
具体的，还包括控制器10，其设置在车体20的驾驶室内部，包括显示屏，显示屏与电磁阀63、电机一55、电机二61和计重传感器54电性连接，如此，使用者在驾驶室内就可以实现车辆的喷水、喷浆工作，提高工作效率以及自动化作业。
综上所述，该车具备洒水、喷浆及工地移动电源功能，是一款更适应市场及工地需求的多功能车型，随用随开，随时切换，经高速搅拌，连续喷浆，只需一位驾驶员在驾驶室内，全智能操作，浆体浓度和水泥用量可随时调控，一次性喷幅宽度可达6米。每次作业完，无需清理搅拌装置与管道喷嘴，极大地减轻了以往的作业强度，并降低了各施工单位施工成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：包括车体，所述车体的尾端设置有后悬架，用于防撞和工人站立；
水罐，其设置在所述车体后侧，内部存储有水，其设置有多个出水端，用于水喷洒，实现洒水车的功能；
水泥仓，其设置在所述水罐后侧，内部存储有水泥，包括水泥仓，所述水泥仓下端四角位置处设置有支腿，所述支腿与车体固定连接，且支腿上设置有计重传感器，用于计量水泥使用量，所述水泥仓的底部设置有螺旋送料机，所述螺旋送料机通过驱动电机一工作，所述驱动电机一通过变频器控制，以调节水泥输出量；
搅拌部分，其与所述螺旋送料机的出料端连通，并与所述水罐管道连通，用于水和水泥的混合搅拌；
出浆部分，其设置在所述后悬架的底部，并与所述搅拌部分连通，用于出浆，实现水泥浆的喷洒；
发电部分，其设置在车体下侧，包括发电机，所述发电机与车体变速箱的取力器连接，通过所述取力器带动发电机工作，实现发电，用于搅拌部分和驱动电机一供电。
2.如权利要求1所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：所述搅拌部分，包括搅拌箱体，所述搅拌箱体采用厚壁铁圆筒状制成，所述搅拌箱体上开设有进水管和进水泥管，所述搅拌箱体通过进水管和进水泥管分别与水罐和水泥仓连通，所述搅拌箱体的内部转动连接有搅拌轴，所述搅拌轴的外部均匀设置有搅拌杆二，所述搅拌箱体的内壁均匀设置有搅拌杆一，所述搅拌杆一和搅拌杆二错开设置，且搅拌箱体的一端安装驱动部分，所述驱动部分由电机二和减速机组成，所述减速机的输出轴与搅拌轴固定连接，所述搅拌箱体外设置有出浆管，所述出浆管与出浆部分连通。
3.如权利要求2所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：所述搅拌杆一和搅拌杆二均由螺纹钢筋制作而成。
4.如权利要求2所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：所述进水管上设置有电磁阀，所述搅拌箱体的内部设置有水位检测器，所述水位检测器、电磁阀和发电机二电性连接。
5.如权利要求1所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：所述出浆部分，包括喷浆管，所述喷浆管固定在后悬架上，所述喷浆管上均布有喷头，所述喷浆管通过连接管与出浆泵出浆端连通，且出浆泵的进浆端与出浆管连通。
6.如权利要求5所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：所述出浆管的两端转动连接有转动副，所述转动副的另一端与转动管固定连接，且转动副呈中空设置，所述出浆管通过转动副与转动管连通，所述转动管外设有喷头。
7.如权利要求5所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：所述出浆管内设置有过滤网，以防堵住喷头。
8.如权利要求1所述的全智能化多功能水泥净浆洒布车，其特征在于：还包括控制器，其设置在车体的驾驶室内部，包括显示屏，所述显示屏与电磁阀、电机一、电机二和计重传感器电性连接。
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