CN220334470U - 一种施工升降机停靠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工升降机停靠装置，包括柱体，所述柱体的顶侧固定安装有相应定滑轮组和绳头组合及其中所传动套装的钢筋绳，且钢筋绳的两端均固定连接有吊笼；所述柱体外壁的四个角上装配有滑卡，所述吊笼为矩状笼，所述吊笼的外壁上固定安装有套座，且套座滑动套装在滑卡的外壁上；所述吊笼顶面的四个角上固定安装有与钢筋绳底端相连接的吊座；该施工升降机停靠装置，通过柱体外侧滑卡及吊笼外壁上套座的设置，能够保证其滑装时的稳定性，而吊笼顶侧吊座的设置，能够从四个支点对吊笼和钢丝绳底端相连接，保证其连接和吊装的稳定性，解决了现有装置悬空式吊装移动和停靠稳定性较差的问题。

Description

一种施工升降机停靠装置

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，具体为一种施工升降机停靠装置。

背景技术

升降系统升降平台的停靠精度是一个技术难题，平面移动、垂直升降等类型机械式立体车库的升降系统提升高度大，平层精度更难以控制。

经检索，专利申请号为CN202022207306.8的申请书中，公开了一种利用专用绳头组合控制的升降机停靠机构，包括绳头组合、动滑轮、驱动轮，所述绳头组合包括安装在升降机上的弹簧上座，弹簧上座的下部设置弹簧下座，弹簧上座和弹簧下座之间安装有主弹簧，钢丝绳的一端连接弹簧上座，另一端绕过动滑轮、驱动轮后，连接配重。所述动滑轮下部连接升降平台，升降平台下部的升降机外框架上设置平台支墩。上述申请文通过绳头组件的设置，便于通过定滑轮对两组位置相对的吊笼进行吊装，但是这样拉动方式连接处仍旧相对单一，同时悬空式拉动方式的稳定性还是相对较差。

因此，我们提出了一种施工升降机停靠装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种施工升降机停靠装置，解决了现有装置悬空式吊装移动和停靠稳定性较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种施工升降机停靠装置，包括柱体，所述柱体的顶侧固定安装有相应定滑轮组和绳头组合及其中所传动套装的钢筋绳，且钢筋绳的两端均固定连接有吊笼；

所述柱体外壁的四个角上装配有滑卡，所述吊笼为矩状笼，所述吊笼的外壁上固定安装有套座，且套座滑动套装在滑卡的外壁上；

所述吊笼顶面的四个角上固定安装有与钢筋绳底端相连接的吊座。

优选的，所述吊座由支杆及其顶端的钩座焊接而成，所述钢筋绳的由四组钢丝绳饶卷而成，且四组钢丝绳的底端分别与四组吊座顶侧的钩座相钩装。

优选的，所述柱体由多组规格相同的矩状框装配而成，且矩状框中固定焊接有相应加强筋条。

优选的，所述滑卡为L型角架，且滑卡的外壁光滑。

优选的，所述套座的主体为U型座，所述套座中设置有与柱体上滑卡规格相适配且紧贴的套角。

优选的，所述套座的内壁上固定安装有滑块，且滑块滑装在两组滑卡的侧壁之间。

本实用新型提供了一种施工升降机停靠装置。具备以下有益效果：

该施工升降机停靠装置，通过柱体外侧滑卡及吊笼外壁上套座的设置，能够保证其滑装时的稳定性，而吊笼顶侧吊座的设置，能够从四个支点对吊笼和钢丝绳底端相连接，保证其连接和吊装的稳定性，解决了现有装置悬空式吊装移动和停靠稳定性较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型升降柱的结构示意图；

图3为本实用新型吊笼的结构示意图；

图4为本实用新型吊笼俯视的结构示意图。

图中：1、柱体；2、吊笼；3、滑卡；4、套座；41、套角；42、滑块；5、吊座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种施工升降机停靠装置，包括柱体1，柱体1的顶侧固定安装有相应定滑轮组和绳头组合及其中所传动套装的钢筋绳，且钢筋绳的两端均固定连接有吊笼2；

柱体1外壁的四个角上装配有滑卡3，吊笼2为矩状笼，吊笼2的外壁上固定安装有套座4，且套座4滑动套装在滑卡3的外壁上；

吊笼2顶面的四个角上固定安装有与钢筋绳底端相连接的吊座5；

其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该施工升降机停靠装置，通过柱体1外侧滑卡3及吊笼2外壁上套座4的设置，能够保证其滑装时的稳定性，而吊笼2顶侧吊座5的设置，能够从四个支点对吊笼2和钢丝绳底端相连接，保证其连接和吊装的稳定性，解决了现有装置悬空式吊装移动和停靠稳定性较差的问题。

在本实施例中，需要补充说明的是，吊座5由支杆及其顶端的钩座焊接而成，钢筋绳的由四组钢丝绳饶卷而成，且四组钢丝绳的底端分别与四组吊座5顶侧的钩座相钩装。

在本实施例中，需要补充说明的是，柱体1由多组规格相同的矩状框装配而成，且矩状框中固定焊接有相应加强筋条。

在本实施例中，需要补充说明的是，滑卡3为L型角架，且滑卡3的外壁光滑。

在本实施例中，需要补充说明的是，套座4的主体为U型座，套座4中设置有与柱体1上滑卡3规格相适配且紧贴的套角41。

在本实施例中，需要补充说明的是，套座4的内壁上固定安装有滑块42，且滑块42滑装在两组滑卡3的侧壁之间。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要该装置工作时，通过定滑轮组和绳头组件传动套装相应钢筋绳，该钢筋绳由四组钢丝绳饶卷而成，且钢筋绳底端四组钢丝绳的底端固定连接在吊笼2顶侧的四个吊座5上，保证吊装的稳定性，同时将四组滑卡3装配在柱体1的四个侧角上，同时吊笼2外壁上的套座4在装配时滑动套装在柱体1外侧的滑卡3上，保证其吊装稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种施工升降机停靠装置，包括柱体(1)，所述柱体(1)的顶侧固定安装有相应定滑轮组和绳头组合及其中所传动套装的钢筋绳，且钢筋绳的两端均固定连接有吊笼(2)；

其特征在于：所述柱体(1)外壁的四个角上装配有滑卡(3)，所述吊笼(2)为矩状笼，所述吊笼(2)的外壁上固定安装有套座(4)，且套座(4)滑动套装在滑卡(3)的外壁上；

所述吊笼(2)顶面的四个角上固定安装有与钢筋绳底端相连接的吊座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种施工升降机停靠装置，其特征在于：所述吊座(5)由支杆及其顶端的钩座焊接而成，所述钢筋绳的由四组钢丝绳饶卷而成，且四组钢丝绳的底端分别与四组吊座(5)顶侧的钩座相钩装。

3.根据权利要求1所述的一种施工升降机停靠装置，其特征在于：所述柱体(1)由多组规格相同的矩状框装配而成，且矩状框中固定焊接有相应加强筋条。

4.根据权利要求1所述的一种施工升降机停靠装置，其特征在于：所述滑卡(3)为L型角架，且滑卡(3)的外壁光滑。

5.根据权利要求1所述的一种施工升降机停靠装置，其特征在于：所述套座(4)的主体为U型座，所述套座(4)中设置有与柱体(1)上滑卡(3)规格相适配且紧贴的套角(41)。

6.根据权利要求1所述的一种施工升降机停靠装置，其特征在于：所述套座(4)的内壁上固定安装有滑块(42)，且滑块(42)滑装在两组滑卡(3)的侧壁之间。