CN220330023U - 一种多工位自动双头钻孔的数控车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及数控车床技术领域，尤其涉及一种多工位自动双头钻孔的数控车床，该数控车床包括：主轴箱，其固定安装在车床的一端；导轨，包括安装在车床顶面上的第一导轨和滑动安装在第一导轨上的第二导轨；还包括：钻孔装置，其滑动安装在第一导轨上且位于第一导轨的背离主轴箱的一端，钻孔装置朝向主轴箱的一侧具有向外延伸的第二钻头；夹具，其滑动安装在第二导轨上，夹具上具有多个贯穿夹具的工件安装孔；主轴箱朝向钻孔装置的一侧具有向外延伸的第一钻头。本实用新型完成了对现有数控车床的改良升级，有效解决了现有技术中数控车床对长杆状零件进行通孔加工时操作过程繁琐以及由此导致的时间成本增加、数控车床使用寿命降低的技术问题。

Description

一种多工位自动双头钻孔的数控车床

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，尤其涉及一种多工位自动双头钻孔的数控车床。

背景技术

数控车床是一种按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工的一种自动化车床，其可以加工塑料和各种金属材料，被广泛应用于汽车、航空、电子、机械制造等领域中。然而，现有的卧式数控车床多采用手动尾座和卡盘，手动尾座和卡盘的操作繁琐且费时费力，不能满足大批量的自动化生产。

针对上述问题，授权公告号为CN218252936U的实用新型专利文件公开了一种大通孔重切削的数控车床，该数控车床的尾座采用带有顶尖的液压回转尾座，使用时先将工件放置在液压卡盘与顶尖之间，再通过调节油路的压力来实现对顶尖所提供的预紧力的调节，操作过程简单、便捷，有效提高了工作的效率，从而可以满足大批量的自动化生产。

然而，对于总长较长且需要加工通孔的杆状零件，使用上述数控车床进行加工时需要先对杆件的一端进行钻孔加工，之后将杆件调转方向，对杆件的另一端进行钻孔加工，以将杆件两头的孔对接起来，从而完成杆件通孔的加工，操作过程较为繁琐；当需要加工通孔的长杆状零件较多时，钻孔作业只能逐件地完成，不仅增加了长杆状零件通孔加工的时间成本，还会使数控车床长时间处于低效率的状态，导致其零件磨损和老化，进而缩短其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种多工位自动双头钻孔的数控车床，以解决现有技术中数控车床对长杆状零件进行通孔加工时操作过程繁琐以及由此导致的时间成本增加、数控车床使用寿命降低的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的多工位自动双头钻孔的数控车床采用如下技术方案：

一种多工位自动双头钻孔的数控车床，包括：

主轴箱，其固定安装在车床的一端；

导轨，其安装在所述车床上，导轨包括安装在所述车床顶面上的第一导轨和滑动安装在第一导轨上的第二导轨；

还包括：

钻孔装置，其滑动安装在所述第一导轨上且位于第一导轨的背离所述主轴箱的一端，钻孔装置朝向所述主轴箱的一侧具有向外延伸的第二钻头；

夹具，其滑动安装在所述第二导轨上，夹具上具有多个贯穿夹具的工件安装孔；

所述主轴箱朝向所述钻孔装置的一侧具有向外延伸的第一钻头。

本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的有益效果是：将夹具设计为具有多个贯穿夹具的工件安装孔的夹具，并将其滑动安装在第二导轨上，再将第二导轨滑动安装在第一导轨上，可以通过夹具相对于第一导轨或者第二导轨的滑动来调整其在车床上的位置，从而使工件的中心与两个钻头的中心位于同一直线上，同时，将主轴箱上安装的液压卡盘换成第一钻头，可以同步启动第一钻头和第二钻头对夹装在夹具上的待加工工件进行钻孔作业，操作简便，不仅节省了对长杆状零件进行通孔加工的时间，还避免了数控车床长时间处于低效率状态而导致其零件磨损与老化的情况的出现；将钻孔装置滑动安装在第一导轨上，可以保证数控车床能够对不同长度的工件进行加工。综上，本实用新型完成了对现有数控车床的改良升级，有效解决了现有技术中数控车床对长杆状零件进行通孔加工时操作过程繁琐以及由此导致的时间成本增加、数控车床使用寿命降低的技术问题。

进一步地，所述主轴箱内安装有主轴组件，所述第一钻头安装在主轴组件上。

进一步地，所述主轴箱具有多个换挡拨杆，换挡拨杆用于调节所述第一钻头的转动速度。

进一步地，所述夹具为矩形夹具，其包括滑动安装在所述第二导轨上的底座和旋转安装在底座上的夹具主体。

进一步地，所述夹具主体具有四组工件安装孔，其中两组工件安装孔贯穿夹具主体的长度方向，另外两组工件安装孔贯穿夹具主体的宽度方向，贯穿夹具主体长度方向的工件安装孔与贯穿夹具主体宽度方向的工件安装孔在上下方向错开布置。

进一步地，所述第二导轨通过螺纹与安装在所述车床侧边且与所述第一导轨平行的第一丝杠相连，通过第一丝杠的转动来实现所述第二导轨的左右移动，从而实现所述夹具的左右移动，第一丝杠的一端连接有第一电机，第一电机用于为第一丝杠提供动力。

进一步地，所述夹具通过螺纹与安装在所述第二导轨底部的第二丝杠相连，通过第二丝杠的转动来实现所述夹具的前后移动，第二丝杠的一端连接有第二电机，第二电机用于为第二丝杠提供动力。

进一步地，所述夹具与所述第二导轨之间的连接方式为可拆卸连接。

有益效果：夹具与第二导轨之间通过可拆卸的连接方式相连，便于对夹具进行检修与更换。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1为本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的主视图；

图2为图1所示的多工位自动双头钻孔的数控车床的俯视图。

附图标记说明：

1、主轴箱；2、车床；3、第一导轨；4、第二导轨；5、钻孔装置；6、第二钻头；7、矩形夹具；8、第一钻头；9、换挡拨杆；10、第一丝杠；11、第一电机；12、第二丝杠；13、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员应知，下面所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的主要构思在于：通过将安装在主轴箱上的液压卡盘换为钻头，可以同时启动主轴箱上的钻头和钻孔装置上的钻头对长杆状零件进行通孔加工，有效节省了长杆状零件通孔加工的时间；同时，将夹具设计为具有多个贯穿夹具的工件安装孔夹具，可以在加工前先将多个工件安装在夹具内，这样，加工时就可以在一个工件加工完成后快速移动夹具使未加工的工件的中心与两个钻头的中心位于同一直线上，从而避免数控车床在等待零件安装的过程中长时间处于低效率状态的情况的发生。

在介绍了本实用新型的基本原理之后，下面具体介绍本实用新型的各种非限制性实施方式。附图中的任何元素数量均用于示例而非限制，以及任何命名都仅用于区分，而不具有任何限制含义。

下面参考本实用新型的若干代表性实施方式，详细阐释本实用新型的原理和精神。

本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的实施例1：

如图1和图2所示，多工位自动双头钻孔的数控车床包括车床2，车床2顶部的左端固定安装有主轴箱1，车床2上还安装有第一导轨3，第一导轨3位于主轴箱1的右侧，第一导轨3上滑动安装有第二导轨4，第一导轨3上还滑动安装有钻孔装置5，钻孔装置5具有向外延伸的第二钻头6，第二导轨4上滑动安装有矩形夹具7。

具体地，车床2的床身为分体式床身；主轴箱1内安装有包括主轴电机、传动件、主轴轴承等的主轴组件(图中未示出)，主轴组件上安装有第一钻头8，第一钻头8位于主轴箱1外侧且朝向钻孔装置5，主轴箱1上还安装有多个用于调节第一钻头8的转动速度的换挡拨杆9；第一导轨3包括两条并行布置的导轨，第二导轨4包括一条导轨，第二导轨4滑动安装在第一导轨3的两条导轨上；矩形夹具7包括滑动安装在第二导轨4上的底座和旋装在底座上的夹具主体，夹具主体上开设有四组工件安装孔，其中两组工件安装孔贯穿夹具主体的长度方向，另外两组工件安装孔贯穿夹具主体的宽度方向，贯穿夹具主体的长度方向的工件安装孔与贯穿夹具主体的宽度方向的工件安装孔在上下方向错开布置；第二钻头6安装在钻孔装置5的外侧且朝向主轴箱1。

下面介绍第二导轨3在第一导轨2上的滑动的实现。车床2侧边安装有与第一导轨3平行的第一丝杠10，主轴箱1朝向钻孔装置5的一侧安装有第一电机11，第一电机11与第一丝杠10连接，以控制第一丝杠10的转动，第一丝杠10与第二导轨4通过带有螺纹的连接块(图中未示出)相连，从而可以通过控制第一丝杠10的转动来控制第二导轨4的滑动。

接下来介绍矩形夹具7在第二导轨4上的滑动的实现。矩形夹具7与第二导轨4之间为可拆卸连接，具体地，矩形夹具7的底座固定连接有与第二导轨4相匹配的滑槽，滑槽滑动安装在在第二导轨4上，第二导轨4的顶面的中间部位还安装有第二丝杠12，第二丝杠12的一端连接有第二电机13，第二电机13用于控制第二丝杠12的转动，底座通过带有螺纹的连接块(图中未示出)与第二导轨4相连，从而可以通过控制第二丝杠12的转动来控制矩形夹具7的滑动。

本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的工作原理是：先将四个待加工的工件安装在矩形夹具7上，再通过第一丝杠10和第二丝杠12的转动来调整矩形夹具7在车床1上的位置，使得其中一个工件的中心与第一钻头8和第二钻头6的中心位于同一条直线上，然后通过第一钻头8和第二钻头6的配合来对工件进行通孔加工或盲孔加工，钻孔加工完成后，移动矩形夹具7或转动矩形夹具7，使另一待加工工件的中心与第一钻头8和第二钻头6的中心位于同一条直线上，加工完成后重复此调整过程直至矩形夹具7上安装的工件均完成钻孔加工。

本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的实施例2：

其与实施例1的区别主要在于：

实施例1中，矩形夹具的底座固定连接有与第二导轨相匹配的滑槽，滑槽滑动安装在第二导轨上。

在本实施例中，矩形夹具的底座固定连接有滑块，滑块滑动安装在第二导轨上。

本实用新型所提供的多工位自动双头钻孔的数控车床的实施例3：

其与实施例1的区别主要在于：

实施例1中，矩形夹具与第二导轨之间的连接方式为可拆卸连接。

在本实施例中，矩形夹具与第二导轨之间的连接方式为不可拆卸连接。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“宽度”、“长度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本实用新型的方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本实用新型方案的限制。

另外，在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个或更多个等，除非另有明确具体地限定。

Claims (8)

1.一种多工位自动双头钻孔的数控车床，包括：

主轴箱，其固定安装在车床的一端；

导轨，其安装在所述车床上，导轨包括安装在所述车床顶面上的第一导轨和滑动安装在第一导轨上的第二导轨；

其特征在于，还包括：

钻孔装置，其滑动安装在所述第一导轨上且位于第一导轨的背离所述主轴箱的一端，钻孔装置朝向所述主轴箱的一侧具有向外延伸的第二钻头；夹具，其滑动安装在所述第二导轨上，夹具上具有多个贯穿夹具的工件安装孔；

所述主轴箱朝向所述钻孔装置的一侧具有向外延伸的第一钻头。

2.根据权利要求1所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述主轴箱内安装有主轴组件，所述第一钻头安装在主轴组件上。

3.根据权利要求2所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述主轴箱具有多个换挡拨杆，换挡拨杆用于调节所述第一钻头的转动速度。

4.根据权利要求1至3任一项所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述夹具为矩形夹具，其包括滑动安装在所述第二导轨上的底座和旋转安装在底座上的夹具主体。

5.根据权利要求4所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述夹具主体具有四组工件安装孔，其中两组工件安装孔贯穿夹具主体的长度方向，另外两组工件安装孔贯穿夹具主体的宽度方向，贯穿夹具主体长度方向的工件安装孔与贯穿夹具主体宽度方向的工件安装孔在上下方向错开布置。

6.根据权利要求1至3任一项所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述第二导轨通过螺纹与安装在所述车床侧边且与所述第一导轨平行的第一丝杠相连，通过第一丝杠的转动来实现所述第二导轨的左右移动，从而实现所述夹具的左右移动，第一丝杠的一端连接有第一电机，第一电机用于为第一丝杠提供动力。

7.根据权利要求1至3任一项所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述夹具通过螺纹与安装在所述第二导轨底部的第二丝杠相连，通过第二丝杠的转动来实现所述夹具的前后移动，第二丝杠的一端连接有第二电机，第二电机用于为第二丝杠提供动力。

8.根据权利要求7所述的多工位自动双头钻孔的数控车床，其特征在于，所述夹具与所述第二导轨之间的连接方式为可拆卸连接。