CN220325167U - 一种汽车线束分线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束分线装置，包括环形板，所述环形板的上端固定连接有套筒，所述环形板的下方设有分线板，所述环形板上设有用于对分线板进行调节的调节机构，所述环形板的内部设置有抵线柱，所述抵线柱的下端与分线板的上端固定连接，所述环形板外转动连接有转环。本实用新型可以对线束分线固定，较为美观，且方便后期维护。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及汽车线束领域，具体涉及一种汽车线束分线装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由而成的与压接后，外面再塑压或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和、各种等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
现有的汽车线束在安装后，需要对其进行分线处理时，通常是直接分线不对线束进行限位，或者通过扎带直接将线束捆绑，一方面容易导致线路松散混乱，后期难以维护，另一方面，扎带捆绑不可逆，维护或者更换线路时，需要借助外部工具对扎带裁剪，维护时较为不便。
为此，我们提出来一种汽车线束分线装置解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车线束分线后较为松散混乱，维护较为不便的问题，而提出的一种汽车线束分线装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车线束分线装置，包括环形板，所述环形板的上端固定连接有套筒，所述环形板的下方设有分线板，所述环形板上设有用于对分线板进行调节的调节机构，所述环形板的内部设置有抵线柱，所述抵线柱的下端与分线板的上端固定连接，所述环形板外转动连接有转环。
优选地，所述调节机构包括多个设置在环形板外侧壁上的环形槽，所述环形槽内设置多根螺纹杆，多根所述螺纹杆的上下两端均滑动贯穿环形板设置，所述螺纹杆外螺纹套设有螺纹套筒，多个所述螺纹套筒之间通过传动机构传动连接，多根所述螺纹杆的下端均与分线板固定连接。
优选地，所述传动机构包括多个齿轮，多个所述齿轮分别与多个螺纹套筒同轴固定连接，所述环形槽内转动连接有传动环，所述传动环内侧壁上设有与多个齿轮均啮合的环形齿槽，所述传动环外侧壁与转环固定连接。
优选地，所述转环的外侧壁上设置有防滑纹。
优选地，多根所述螺纹杆的外螺纹旋向相同。
优选地，所述抵线柱的上端呈弧形设置，所述抵线柱的侧壁上设置有多个抵线槽。
优选地，所述分线板的上端设置有多个分线槽，多个所述分线槽与多个抵线槽一一对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过设置调节机构，通过转动转环，转环带动传动环转动，传动环带动多个齿轮转动，多个齿轮带动多个螺纹套筒转动，多个螺纹套筒带动多根螺纹杆升降，多根螺纹杆带动分线板升降，分线板带动抵线柱升降，从而对线束进行分线固定，使得线束分线安装较为美观，不会产生松散混乱的情况，当需要对线束进行维护时，只需要松开抵线柱，从而便于线束的后期维护，维护较为方便。
本实用新型可以对线束分线固定，较为美观，且方便后期维护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车线束分线装置的正面结构透视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车线束分线装置中环形板的俯视结构透视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车线束分线装置中分线板和抵线柱的俯视结构示意图。
图中：1环形板、2套筒、3分线板、4调节机构、5抵线柱、6转环、7环形槽、8螺纹杆、9传动机构、10齿轮、11传动环、12抵线槽、13分线槽、14螺纹套筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3，一种汽车线束分线装置，包括环形板1，环形板1的上端固定连接有套筒2，环形板1的下方设有分线板3，需要说明的是，分线板3的上端设置有多个分线槽13，多个分线槽13与多个抵线槽12一一对应，环形板1上设有用于对分线板3进行调节的调节机构4，具体的，调节机构4包括多个设置在环形板1外侧壁上的环形槽7，环形槽7内设置多根螺纹杆8，需要说明的是，多根螺纹杆8的外螺纹旋向相同，多根螺纹杆8的上下两端均滑动贯穿环形板1设置，螺纹杆8外螺纹套设有螺纹套筒14。
本实用新型中，多个螺纹套筒14之间通过传动机构9传动连接，值得一提的是，传动机构9包括多个齿轮10，多个齿轮10分别与多个螺纹套筒14同轴固定连接，环形槽7内转动连接有传动环11，传动环11内侧壁上设有与多个齿轮10均啮合的环形齿槽，传动环11外侧壁与转环6固定连接，多根螺纹杆8的下端均与分线板3固定连接，环形板1的内部设置有抵线柱5，值得一提的是，抵线柱5的上端呈弧形设置，抵线柱5的侧壁上设置有多个抵线槽12，抵线柱5的下端与分线板3的上端固定连接，环形板1外转动连接有转环6，需要说明的是，转环6的外侧壁上设置有防滑纹。
本实用新型中，转动转环6，转环6带动传动环11转动，传动环11带动多个齿轮10转动，多个齿轮10带动多个螺纹套筒14转动，多个螺纹套筒14带动多根螺纹杆8升降，多根螺纹杆8带动分线板3升降，分线板3带动抵线柱5升降，从而对线束进行分线固定，使得线束分线安装较为美观，当需要对线束进行维护时，只需要松开抵线柱5，从而便于线束的后期维护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车线束分线装置，其特征在于：包括环形板(1)，所述环形板(1)的上端固定连接有套筒(2)，所述环形板(1)的下方设有分线板(3)，所述环形板(1)上设有用于对分线板(3)进行调节的调节机构(4)，所述环形板(1)的内部设置有抵线柱(5)，所述抵线柱(5)的下端与分线板(3)的上端固定连接，所述环形板(1)外转动连接有转环(6)。
2.如权利要求1所述的一种汽车线束分线装置，其特征在于：所述调节机构(4)包括多个设置在环形板(1)外侧壁上的环形槽(7)，所述环形槽(7)内设置多根螺纹杆(8)，多根所述螺纹杆(8)的上下两端均滑动贯穿环形板(1)设置，所述螺纹杆(8)外螺纹套设有螺纹套筒(14)，多个所述螺纹套筒(14)之间通过传动机构(9)传动连接，多根所述螺纹杆(8)的下端均与分线板(3)固定连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车线束分线装置，其特征在于：所述传动机构(9)包括多个齿轮(10)，多个所述齿轮(10)分别与多个螺纹套筒(14)同轴固定连接，所述环形槽(7)内转动连接有传动环(11)，所述传动环(11)内侧壁上设有与多个齿轮(10)均啮合的环形齿槽，所述传动环(11)外侧壁与转环(6)固定连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车线束分线装置，其特征在于：所述转环(6)的外侧壁上设置有防滑纹。
5.如权利要求2所述的一种汽车线束分线装置，其特征在于：多根所述螺纹杆(8)的外螺纹旋向相同。
6.如权利要求1所述的一种汽车线束分线装置，其特征在于：所述抵线柱(5)的上端呈弧形设置，所述抵线柱(5)的侧壁上设置有多个抵线槽(12)。
7.如权利要求6所述的一种汽车线束分线装置，其特征在于：所述分线板(3)的上端设置有多个分线槽(13)，多个所述分线槽(13)与多个抵线槽(12)一一对应。
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