CN220324826U - 一种汽车发动机防水连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车发动机防水连接器，包括：连接器胶壳，所述连接器胶壳上设有灌封槽；端子，所述端子位于所述连接器胶壳内，且所述端子一端延伸至所述灌封槽内；线材，所述线材一端延伸至所述灌封槽内与所述端子相接；其中，所述灌封槽内设有密封胶，所述密封胶完全覆盖所述灌封槽内的所述线材与所述端子。本实用新型的汽车发动机防水连接器，在连接器胶壳上设置灌封槽，令密封胶完全覆盖灌封槽内的线材及端子，固化后的胶水将线材固定，使密封胶内部的线材始终处于静止固定状态，有效地保证了线材与端子连接的牢固性及电气的稳定性，同时，密封胶有效隔离灌封槽内部与外界的湿气的接触，实现了连接器防水的功能。

Description

一种汽车发动机防水连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种汽车发动机防水连接器。

背景技术

传统的汽车发动机连接器包括：线材、防水塞、连接器胶壳和端子，线材穿入防水塞，端子铆接在防水塞和线材上，端子再插入连接器胶壳。这种结构连接关系繁琐，加工成本高，且容易因加工过程中的人为因素导致防水塞插入不到位，造成防水失效，汽车电路受损，引起汽车发动机故障，甚至会造成严重的交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机防水连接器，以解决现有技术中汽车发动机连接器的连接关系繁琐，加工成本高，且容易因加工过程中的人为因素导致防水塞插入不到位，造成防水失效的弊端。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种汽车发动机防水连接器，其包括：连接器胶壳，所述连接器胶壳上设有灌封槽；端子，所述端子位于所述连接器胶壳内，且所述端子一端延伸至所述灌封槽内；线材，所述线材一端延伸至所述灌封槽内与所述端子相接；其中，所述灌封槽内设有密封胶，所述密封胶完全覆盖所述灌封槽内的所述线材与所述端子。

其中，所述连接器胶壳包括隔离内腔，所述端子位于所述隔离内腔内，且所述端子一端穿过所述隔离内腔的腔壁延伸至所述灌封槽内。

其中，所述连接器胶壳包括：连接底板和防溢立壁，所述连接底板、所述防溢立壁以及所述隔离内腔的外壁一同围合成所述灌封槽。

其中，所述防溢立壁上设有若干向下凹陷的导线槽，所述线材穿过所述导线槽探入所述灌封槽内。

其中，所述灌封槽内设有卡接件，所述卡接件连接于所述端子，所述线材连接于所述卡接件。

其中，所述灌封槽的槽底呈台阶状，在台阶上和台阶下均设有所述卡接件，以致探入所述灌封槽的线材在位于不同高度的两平面排列。

其中，所述线材与所述端子相接的一端为裸导体。

其中，所述端子与所述连接器胶壳之间为一体式模内注塑成型。

其中，所述密封胶为固化型密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的汽车发动机防水连接器，在连接器胶壳上设置灌封槽，令密封胶完全覆盖灌封槽内的线材及端子，固化后的胶水将线材固定，使密封胶内部的线材始终处于静止固定状态，有效地保证了线材与端子连接的牢固性及电气的稳定性，同时，密封胶有效隔离灌封槽内部与外界的湿气的接触，实现了连接器防水的功能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车发动机防水连接器的第一视角立体视图；

图2为本实用新型一种汽车发动机防水连接器的第二视角立体视图；

图3为图1内灌封槽的局部放大图；

图4为本实用新型一种汽车发动机防水连接器中端子和线材的连接结构示意图；

图中标识说明：

1、连接器胶壳；11、灌封槽；111、防溢立壁；112、连接底板；113、导线槽；114、卡接件；12、隔离内腔；2、线材；3、端子。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

请参阅图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种汽车发动机防水连接器，其包括：连接器胶壳1，连接器胶壳1上设有灌封槽11；端子3，端子3位于连接器胶壳1内，且端子3一端延伸至灌封槽11内；线材2，线材2一端延伸至灌封槽11内与端子3相接，线材2与端子3相接的一端为裸导体；其中，灌封槽11内设有密封胶，密封胶完全覆盖灌封槽11内的线材2与端子3。

在现有技术中，一般的线材2和端子3连接处是通过防水塞密封的，防水效果与防水塞的装配效果息息相关，一旦防水塞没装配好，连接器的防水效果就将失效。而本案中的连接器，舍弃了传统连接器使用防水塞进行防水密封的结构，在端子3和线材2连接处设置灌封槽11，在灌封槽11内填充密封胶，令密封胶将端子3和线材2的连接处完全覆盖，密封胶在液态时可以自行渗透填充灌封槽11，在固态时可以相对固定其内的端子3和线材2并将填充槽内部与外界相隔绝，需要的人工参与程度低，防水密封效果更稳定。

其中，密封胶是指随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料，是用来填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂。具有防泄漏、防水、防振动及隔音、隔热等作用。进一步的，于本案中所采用的密封胶具体为固化型密封胶，即，本案中的密封胶具有液态和固态两种形态，于液态时可以较大程度的填充灌封槽11，固态时可以有效达成防水密封的效果。

请参阅图1和图2，在一实施例中，连接器胶壳1包括隔离内腔12，端子3位于隔离内腔12内，且端子3一端穿过隔离内腔12的腔壁延伸至灌封槽11内。

进一步的，端子3与连接器胶壳1之间为一体式模内注塑成型，即在注塑连接器胶壳1阶段，将端子3放入模具内，直接将端子3注塑在连接器胶壳1内，实现了端子3与胶壳之间的零间隙，使连接器胶壳1和端子3成一体式部件，无需后期再人工装配，避免出现人工装配可能产生的不防水间隙，为实现防水奠定结构基础。

请参阅图3，在另一实施例中，连接器胶壳1包括：连接底板112和防溢立壁111，连接底板112、防溢立壁111以及隔离内腔12的外壁一同围合成灌封槽11。即，灌封槽11的槽体前、后、左、右部分别由防溢立壁111和隔离内腔12的外壁构成，灌封槽11的槽体底部由连接底板112构成，以致填充于灌封槽11内的密封胶无法向下或前、后、左、右方向流出。在其他实施例中，灌封槽11还可以为连接底板112上开设的向下凹陷的槽。

进一步的，防溢立壁111上设有若干向下凹陷的导线槽113，线材2穿过导线槽113探入灌封槽11内，进一步的，导线槽113的槽宽与线材2的直径相同，起到对线材2定位夹持的作用。

请参阅图3和图4，进一步的，灌封槽11内设有卡接件114，卡接件114连接于端子3，线材2连接于卡接件114，可选的，卡接件114为竖直立起的两导体，两导体间的间隙即为卡接口，卡接件114用于固定并限位线材2端部，同时在线材2与端子3之间起到导通连接的作用，保证线材2端部稳固连接于端子3。在其他实施例中，卡接件114可以为端子3的一部分，即，卡接件114为端子3的端部延伸，延伸后形成的岔开的两竖直立起的末端，两末端间的间隙即为卡接口。

可选的，灌封槽11的槽底呈台阶状，在台阶上和台阶下均设有卡接件114，以致探入灌封槽11的线材2在位于不同高度的两平面排列。

与现有技术相比，本实用新型的汽车发动机防水连接器，在连接器胶壳上设置灌封槽，令密封胶完全覆盖灌封槽内的线材及端子，固化后的胶水将线材固定，使密封胶内部的线材始终处于静止固定状态，有效地保证了线材与端子连接的牢固性及电气的稳定性，同时，密封胶有效隔离灌封槽内部与外界的湿气的接触，实现了连接器防水的功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，包括：

连接器胶壳，所述连接器胶壳上设有灌封槽；

端子，所述端子位于所述连接器胶壳内，且所述端子一端延伸至所述灌封槽内；

线材，所述线材一端延伸至所述灌封槽内与所述端子相接；

其中，所述灌封槽内设有密封胶，所述密封胶完全覆盖所述灌封槽内的所述线材与所述端子。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述连接器胶壳包括隔离内腔，所述端子位于所述隔离内腔内，且所述端子一端穿过所述隔离内腔的腔壁延伸至所述灌封槽内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述连接器胶壳包括：连接底板和防溢立壁，所述连接底板、所述防溢立壁以及所述隔离内腔的外壁一同围合成所述灌封槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述防溢立壁上设有若干向下凹陷的导线槽，所述线材穿过所述导线槽探入所述灌封槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述灌封槽内设有卡接件，所述卡接件连接于所述端子，所述线材连接于所述卡接件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述灌封槽的槽底呈台阶状，在台阶上和台阶下均设有所述卡接件，以致探入所述灌封槽的线材在位于不同高度的两平面排列。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述线材与所述端子相接的一端为裸导体。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述端子与所述连接器胶壳之间为一体式模内注塑成型。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防水连接器，其特征在于，所述密封胶为固化型密封胶。