CN220318823U - 一种电力预制舱的保温结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电力预制舱装置技术领域，具体为一种电力预制舱的保温结构。包括预制舱组件、保温组件、定位组件，所述保温组件包括墙体外板，所述墙体外板的一端连接有防护板，所述防护板远离墙体外板的一端连接有保温外层，所述保温外层远离防护板的一端连接有钢结构体，所述钢结构体远离保温外层的一端连接有保温内层，所述保温内层远离钢结构体的一端连接有阻燃层。通过在钢结构体的两端对称设置保温外层与保温内层，实现外、内双层保温且达将钢结构体进行包裹，进而阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱，同时硬泡聚氨酯板的抗压强度〉300Kpa、抗拉强度〉400Kpa，能够满足电力预制舱的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力预制舱装置技术领域，具体为一种电力预制舱的保温结构。
背景技术
电力预制舱以其“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”，具有现场工作量最小化、建设周期短、布局紧凑、工程质量可控等优点被广泛应用在城镇供配电变电站、新能源变电站、铁路供电等各个领域，涉及变电站地域跨度大从海上到内陆，从平原到高原地区，气候条件和地质条件形式多样。
预制舱体是预制舱式变电站的重要组成部分，预制舱体内的温度对电气设备的运行有很大的影响，预制舱体对保温与耐寒等有较高的需求，但是现有的预制舱体在实际的使用过程中外界的风、潮气容易通过缝隙流动进出电力预制舱，这会导致保温效果不佳。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种电力预制舱的保温结构，解决在实际的使用过程中容易与外界发生热传导，这会导致保温效果不佳，通过在钢结构体的两端对称设置保温外层与保温内层，实现外、内双层保温且达将钢结构体进行包裹，进而阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱，同时硬泡聚氨酯板的抗压强度〉
300Kpa、抗拉强度〉400Kpa，能够满足电力预制舱的使用要求的问题。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种电力预制舱的保温结构，包括预制舱组件、保温组件、定位组件，所述预制舱组件包括基底座，所述基底座的顶部连接有预制舱体，所述预制舱体远离基底座的一端连接有舱体盖，所述保温组件包括墙体外板，所述墙体外板的一端连接有防护板，所述防护板远离墙体外板的一端连接有保温外层，所述保温外层远离防护板的一端连接有钢结构体，所述钢结构体远离保温外层的一端连接有保温内层，所述保温内层远离钢结构体的一端连接有阻燃层，所述阻燃层远离保温内层的一端连接有墙体内板，所述定位组件包括定位板，所述定位板的两端对称连接有安装侧板。
本实用新型的有益效果为：通过墙体外板的设置，用于与防护板的连接，通过墙体内板的设置，用于与阻燃层的连接，通过在墙体外板远离防护板的一端涂有丙烯酸防水涂料，用于避免雨水对预制舱体的影响，通过在墙体内板远离阻燃层的一端涂有绝缘涂料，用于保障电力预制舱使用的安全性，通过在钢结构体的两端对称设置保温外层与保温内层，实现外、内双层保温且达将钢结构体进行包裹，进而阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱，同时硬泡聚氨酯板的抗压强度〉300Kpa、抗拉强度〉400Kpa，能够满足电力预制舱的使用要求。
为了用于减少预制舱体里面的热量经预制舱体与舱体门连接处的流失，进而保障预制舱的保温效果：
作为上述技术方案的进一步改进：所述预制舱体前部的内侧通过铰链轴连接有舱体门，所述舱体门的外圈包裹密封条，所述基底座为耐候钢材整体焊接成型的底座，所述预制舱体为四面体箱体结构设置。
本改进的有益效果为：通过基底座的设置，用于对预制舱体的固定及支撑，通过基底座为耐候钢材整体焊接成型，能够提高基底座在提供支撑力时的稳固性，通过在舱体门的外圈包裹密封条，用于减少预制舱体里面的热量经预制舱体与舱体门连接处的流失，进而保障预制舱的保温效果。
为了用于避免雨水对预制舱体的影响：
作为上述技术方案的进一步改进：所述保温组件设置在预制舱体的内侧，所述墙体外板远离防护板的一端涂有丙烯酸防水涂料，所述墙体外板与墙体内板的厚度相同，所述墙体内板远离阻燃层的一端涂有绝缘涂料。
本改进的有益效果为：通过墙体外板的设置，用于与防护板的连接，通过墙体内板的设置，用于与阻燃层的连接，通过在墙体外板远离防护板的一端涂有丙烯酸防水涂料，用于避免雨水对预制舱体的影响，通过在墙体内板远离阻燃层的一端涂有绝缘涂料，用于保障电力预制舱使用的安全性。
为了能够对外界的冲击力进行抵挡：
作为上述技术方案的进一步改进：所述防护板为2㎜厚的钢板，所述防护板通过标准件连接在墙体外板与保温外层之间的位置。
本改进的有益效果为：通过防护板的设置，能够对外界的冲击力进行抵挡，进而提高保温组件使用过程中的稳固性。
为了阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱：
作为上述技术方案的进一步改进：所述保温外层与保温内层对称设置在钢结构体的两端，所述保温外层与保温内层为厚度相同的硬泡聚氨酯板。
本改进的有益效果为：通过在钢结构体的两端对称设置保温外层与保温内层，实现外、内双层保温且达将钢结构体进行包裹，进而阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱，同时硬泡聚氨酯板的抗压强度〉300Kpa、抗拉强度〉400Kpa，能够满足电力预制舱的使用要求。
为了用于提高保温组件的阻燃效果：
作为上述技术方案的进一步改进：所述阻燃层为2㎜厚的阻燃铝板，所述阻燃层通过标准件连接在保温内层与墙体内板之间的位置。
本改进的有益效果为：通过阻燃层的设置，用于提高保温组件的阻燃效果，进而提高保温组件使用过程中的安全性。
为了用于对保温组件起到支撑的作用：
作为上述技术方案的进一步改进：所述钢结构体的俯视横截面为工字型结构设置，所述钢结构体等距离安装设置。
本改进的有益效果为：通过钢结构体的设置，用于对保温组件起到支撑的作用，同时保障保温组件使用过程中的结构强度。
为了用于进一步增加保温组件的结构强度：
作为上述技术方案的进一步改进：所述定位板的内侧开设有卡槽，所述定位板的尺寸与钢结构体的尺寸相匹配，所述定位板设置在相邻两块钢结构体之间的位置，所述安装侧板通过标准件与钢结构体相连接。
本改进的有益效果为：通过安装侧板的设置，用于与钢结构体进行连接，进而实现定位板与钢结构体的连接，通过定位板的设置，用于进一步增加保温组件的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型保温组件的剖视结构示意图。
图2为本实用新型预制舱体的结构示意图。
图3为本实用新型钢结构体的结构示意图。
图4为本实用新型定位组件的结构示意图。
图中：1、预制舱组件；11、基底座；12、预制舱体；13、舱体盖；14、舱体门；2、保温组件；21、墙体外板；22、防护板；23、保温外层；24、保温内层；25、阻燃层；26、墙体内板；27、钢结构体；3、定位组件；31、定位板；32、卡槽；33、安装侧板。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1-4所示，一种电力预制舱的保温结构，包括预制舱组件1、保温组件2、定位组件3，所述预制舱组件1包括基底座11，所述基底座11的顶部连接有预制舱体12，所述预制舱体12远离基底座11的一端连接有舱体盖13，所述保温组件2包括墙体外板21，所述墙体外板21的一端连接有防护板22，所述防护板22远离墙体外板21的一端连接有保温外层23，所述保温外层23远离防护板22的一端连接有钢结构体27，所述钢结构体27远离保温外层23的一端连接有保温内层24，所述保温内层24远离钢结构体27的一端连接有阻燃层25，所述阻燃层25远离保温内层24的一端连接有墙体内板26，所述定位组件3包括定位板31，所述定位板31的两端对称连接有安装侧板33，所述预制舱体12前部的内侧通过铰链轴连接有舱体门14，所述舱体门14的外圈包裹密封条，所述基底座11为耐候钢材整体焊接成型的底座，所述预制舱体12为四面体箱体结构设置；通过基底座11的设置，用于对预制舱体12的固定及支撑，通过基底座11为耐候钢材整体焊接成型，能够提高基底座11在提供支撑力时的稳固性，通过在舱体门14的外圈包裹密封条，用于减少预制舱体12里面的热量经预制舱体12与舱体门14连接处的流失，进而保障预制舱的保温效果，所述保温组件2设置在预制舱体12的内侧，所述墙体外板21远离防护板22的一端涂有丙烯酸防水涂料，所述墙体外板21与墙体内板26的厚度相同，所述墙体内板26远离阻燃层25的一端涂有绝缘涂料；通过墙体外板21的设置，用于与防护板22的连接，通过墙体内板26的设置，用于与阻燃层25的连接，通过在墙体外板21远离防护板22的一端涂有丙烯酸防水涂料，用于避免雨水对预制舱体12的影响，通过在墙体内板26远离阻燃层25的一端涂有绝缘涂料，用于保障电力预制舱使用的安全性，所述防护板22为2㎜厚的钢板，所述防护板22通过标准件连接在墙体外板21与保温外层23之间的位置；通过防护板22的设置，能够对外界的冲击力进行抵挡，进而提高保温组件2使用过程中的稳固性，所述保温外层23与保温内层24对称设置在钢结构体27的两端，所述保温外层23与保温内层24为厚度相同的硬泡聚氨酯板；通过在钢结构体27的两端对称设置保温外层23与保温内层24，实现外、内双层保温且达将钢结构体27进行包裹，进而阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱，同时硬泡聚氨酯板的抗压强度〉300Kpa、抗拉强度〉400Kpa，能够满足电力预制舱的使用要求，所述阻燃层25为2㎜厚的阻燃铝板，所述阻燃层25通过标准件连接在保温内层24与墙体内板26之间的位置；通过阻燃层25的设置，用于提高保温组件2的阻燃效果，进而提高保温组件2使用过程中的安全性，所述钢结构体27的俯视横截面为工字型结构设置，所述钢结构体27等距离安装设置；通过钢结构体27的设置，用于对保温组件2起到支撑的作用，同时保障保温组件2使用过程中的结构强度，所述定位板31的内侧开设有卡槽32，所述定位板31的尺寸与钢结构体27的尺寸相匹配，所述定位板31设置在相邻两块钢结构体27之间的位置，所述安装侧板33通过标准件与钢结构体27相连接；通过安装侧板33的设置，用于与钢结构体27进行连接，进而实现定位板31与钢结构体27的连接，通过定位板31的设置，用于进一步增加保温组件2的结构强度。
本实用新型的工作原理为：通过基底座11的设置，用于对预制舱体12的固定及支撑，通过基底座11为耐候钢材整体焊接成型，能够提高基底座11在提供支撑力时的稳固性，通过在舱体门14的外圈包裹密封条，用于减少预制舱体12里面的热量经预制舱体12与舱体门14连接处的流失，进而保障预制舱的保温效果，通过墙体外板21的设置，用于与防护板22的连接，通过墙体内板26的设置，用于与阻燃层25的连接，通过在墙体外板21远离防护板22的一端涂有丙烯酸防水涂料，用于避免雨水对预制舱体12的影响，通过在墙体内板26远离阻燃层25的一端涂有绝缘涂料，用于保障电力预制舱使用的安全性，通过防护板22的设置，能够对外界的冲击力进行抵挡，进而提高保温组件2使用过程中的稳固性，通过在钢结构体27的两端对称设置保温外层23与保温内层24，实现外、内双层保温且达将钢结构体27进行包裹，进而阻止了风、潮气通过缝隙流动进出电力预制舱，同时硬泡聚氨酯板的抗压强度〉300Kpa、抗拉强度〉400Kpa，能够满足电力预制舱的使用要求，通过阻燃层25的设置，用于提高保温组件2的阻燃效果，进而提高保温组件2使用过程中的安全性，通过钢结构体27的设置，用于对保温组件2起到支撑的作用，同时保障保温组件2使用过程中的结构强度，通过安装侧板33的设置，用于与钢结构体27进行连接，进而实现定位板31与钢结构体27的连接，通过定位板31的设置，用于进一步增加保温组件2的结构强度。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种电力预制舱的保温结构，包括预制舱组件(1)、保温组件(2)、定位组件(3)，所述预制舱组件(1)包括基底座(11)，所述基底座(11)的顶部连接有预制舱体(12)，所述预制舱体(12)远离基底座(11)的一端连接有舱体盖(13)，其特征在于：所述保温组件(2)包括墙体外板(21)，所述墙体外板(21)的一端连接有防护板(22)，所述防护板(22)远离墙体外板(21)的一端连接有保温外层(23)，所述保温外层(23)远离防护板(22)的一端连接有钢结构体(27)，所述钢结构体(27)远离保温外层(23)的一端连接有保温内层(24)，所述保温内层(24)远离钢结构体(27)的一端连接有阻燃层(25)，所述阻燃层(25)远离保温内层(24)的一端连接有墙体内板(26)，所述定位组件(3)包括定位板(31)，所述定位板(31)的两端对称连接有安装侧板(33)。
2.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述预制舱体(12)前部的内侧通过铰链轴连接有舱体门(14)，所述舱体门(14)的外圈包裹密封条，所述基底座(11)为耐候钢材整体焊接成型的底座，所述预制舱体(12)为四面体箱体结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述保温组件(2)设置在预制舱体(12)的内侧，所述墙体外板(21)远离防护板(22)的一端涂有丙烯酸防水涂料，所述墙体外板(21)与墙体内板(26)的厚度相同，所述墙体内板(26)远离阻燃层(25)的一端涂有绝缘涂料。
4.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述防护板(22)为2㎜厚的钢板，所述防护板(22)通过标准件连接在墙体外板(21)与保温外层(23)之间的位置。
5.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述保温外层(23)与保温内层(24)对称设置在钢结构体(27)的两端，所述保温外层(23)与保温内层(24)为厚度相同的硬泡聚氨酯板。
6.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述阻燃层(25)为2㎜厚的阻燃铝板，所述阻燃层(25)通过标准件连接在保温内层(24)与墙体内板(26)之间的位置。
7.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述钢结构体(27)的俯视横截面为工字型结构设置，所述钢结构体(27)等距离安装设置。
8.根据权利要求1所述的一种电力预制舱的保温结构，其特征在于：所述定位板(31)的内侧开设有卡槽(32)，所述定位板(31)的尺寸与钢结构体(27)的尺寸相匹配，所述定位板(31)设置在相邻两块钢结构体(27)之间的位置，所述安装侧板(33)通过标准件与钢结构体(27)相连接。
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