CN220318274U - 一种改良弹片式扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铁路轨道扣件领域的一种改良弹片式扣件，包括安装在枕轨顶部的垫板，枕轨顶部对称开有第一凹槽；垫板顶部固定连接有钢轨；钢轨的两侧方均设有弹性组件；弹性组件包括螺栓、弹片和轨距挡板，轨距挡板包括挡板立面和挡板弧边，挡板立面与钢轨轨底的侧面相抵，挡板弧边的底部位于枕轨顶部的第一凹槽内，挡板弧边的顶部开有第二凹槽；弹片包括弹片立面和弹片弧边，弹片立面的底部扣压于钢轨轨底的顶部，弹片弧边的底部位于第二凹槽内；弹片和轨距挡板上分别开有第二螺栓孔和第三螺栓孔，螺栓依次贯穿第二螺栓孔和第三螺栓孔且延伸至枕轨内，弹片和轨距挡板通过螺栓与枕轨连接。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道扣件领域，具体是一种改良弹片式扣件。
背景技术
弹片式扣件具有结构简单，零件少，安装方便，方便现场使用和维修等多个优点。我国曾采用弹片作为扣压件，但由于弹片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在中国铁路上已很少使用。
针对上诉弹片容易折断的问题，本实用新型弹片式扣件采用了新材料并对弹片进行了重新设计，防止弹片式扣件使用过程中弹片强度不足而折断，使扣件结构简单，安装方便，性能安全可靠且有利于现场施工和维修。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改良弹片式扣件，防止弹片式扣件使用过程中弹片强度不足而导致折断，使扣件结构简单，安装方便，性能安全可靠且有利于现场施工和维修。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种改良弹片式扣件，包括安装在枕轨顶部的垫板，枕轨顶部对称开有第一凹槽；垫板顶部固定连接有钢轨；钢轨的两侧方均设有弹性组件；
弹性组件包括螺栓、弹片和轨距挡板，轨距挡板包括挡板立面和挡板弧边，挡板立面与钢轨轨底的侧面相抵，挡板弧边的底部位于枕轨顶部的第一凹槽内，挡板弧边的顶部开有第二凹槽；弹片包括弹片立面和弹片弧边，弹片立面的底部扣压于钢轨轨底的顶部，弹片弧边的底部位于第二凹槽内；
弹片和轨距挡板上分别开有第二螺栓孔和第三螺栓孔，螺栓依次贯穿第二螺栓孔和第三螺栓孔且延伸至枕轨内，弹片和轨距挡板通过螺栓与枕轨连接。
采用上述方案后实现了以下原理以及有益效果：
使用时，将垫板安装在枕轨和钢轨之间，然后将轨距挡板和弹片通过螺栓连接；在连接时，使挡板立面与钢轨轨底的侧面相抵，使挡板弧边的底部位于枕轨顶部的第一凹槽内，使弹片立面扣压于钢轨轨底的顶部，使弹片弧边的底部位于第二凹槽内。
轨距挡板的挡板弧边底部位于枕轨的第一凹槽内，挡板立面与钢轨轨底的侧面相抵，限制钢轨的横向位移从而保持轨距的稳定。
弹片的弹片弧边的底部位于轨距挡板的第二凹槽内，弹片立面扣压于钢轨轨底的顶部，使弹片和轨距挡板、弹片与钢轨密贴，且弹片与钢轨密贴的面积变大，增大了弹片的扣压面积，使扣件的扣压力得到保证，更好的保持弹片弹性；本实用新型扣件结构简单，安装方便，性能安全可靠且有利于现场施工和维修。
进一步，弹片顶部设有尼龙套，尼龙套中部开有第一螺栓孔，尼龙套底部固定连接有与第二螺栓孔和第三螺栓孔卡合的圆环；第三螺栓孔的侧壁上固定连接有用于抵住圆环底部的圆边；尼龙套顶部安装有螺母，螺栓依次贯穿螺母、第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔。
有益效果：当尼龙套上的圆环卡合至第二螺栓孔和第三螺栓孔内时，第三螺栓孔内的圆边与圆环底部接触，在一定程度上保证在弹片压紧时，尼龙套与轨距挡板密贴，在一定程度上更好的发挥尼龙套的绝缘作用，保证轨道电路的完整性，尽可能的减少电力资源的浪费。
进一步，垫板的四角上固定连接有若干凸起。
有益效果：凸起能在一定程度上有效防止垫板在列车的反复荷载下移动，使垫板给钢轨提供良好的支承，并能保持准确的轨距。
进一步，螺栓呈倒T形。
有益效果：将螺栓设置为倒T形，并将螺栓的端部嵌入枕轨内，增大了螺栓的锚固力，扣件系统的扣压力得到保证，从而使弹片的弹性得到保证，使结构安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例与钢轨和枕轨的连接示意图。
图2为本实用新型实施例图1中B-B的剖视图。
图3为本实用新型实施例弹片的轴测图。
图4为本实用新型实施例轨距挡板的轴测图。
图5为本实用新型实施例垫板的轴测图。
图6为本实用新型实施例螺栓的轴测图。
图7为本实用新型实施例尼龙套的轴测图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：螺母1、枕轨2、尼龙套3、第一螺栓孔31、圆环32、弹片4、弹片弧边41、第二螺栓孔42、弹片立面43、轨距挡板5、第二凹槽51、挡板弧边52、圆边53、挡板立面54、第三螺栓孔55、垫板6、凸起61、螺栓7、钢轨8。
实施例一
实施例基本如附图1-7所示：
一种改良弹片式扣件，包括安装在枕轨2顶部的垫板6，枕轨2顶部对称开有第一凹槽；垫板6顶部通过螺栓固定连接有钢轨8；钢轨8的两侧方均设有弹性组件。
弹性组件包括螺栓7、弹片4和轨距挡板5，如图4所示，轨距挡板5包括挡板立面54和挡板弧边52，挡板立面54与钢轨8轨底的侧面相抵，挡板弧边52的底部位于枕轨2顶部的第一凹槽内，挡板弧边52的顶部开有第二凹槽51；如图3所示，弹片4包括弹片立面43和弹片弧边41，弹片立面43的底部扣压于钢轨8轨底的顶部，弹片弧边41的底部位于第二凹槽51内。
弹片4和轨距挡板5上分别开有第二螺栓孔42和第三螺栓孔55，螺栓7依次贯穿第二螺栓孔42和第三螺栓孔55且延伸至枕轨2内，弹片4和轨距挡板5通过螺栓7与枕轨2连接。
具体实施过程如下：
使用时，将垫板6安装在枕轨2和钢轨8之间，然后将轨距挡板5和弹片4通过螺栓7连接；在连接时，使挡板立面54与钢轨8轨底的侧面相抵，使挡板弧边52的底部位于枕轨2顶部的第一凹槽内，使弹片立面43扣压于钢轨8轨底的顶部，使弹片弧边41的底部位于第二凹槽51内。
轨距挡板5的挡板弧边52底部位于枕轨2的第一凹槽内，挡板立面54与钢轨8轨底的侧面相抵，将扣件嵌入扣合至枕轨2顶部，使钢轨8、扣件和枕轨2成为一个整体，从而在一定程度上将钢轨8上的力通过扣件传递给枕轨2，限制钢轨8的横向位移从而保持轨距的稳定。
弹片4的弹片弧边41的底部位于轨距挡板5的第二凹槽51内，弹片立面43扣压于钢轨8轨底的顶部，使弹片4和轨距挡板5、弹片4与钢轨8密贴，且弹片4与钢轨8密贴的面积变大，增大了弹片4的扣压面积，使扣件的扣压力得到保证，更好的保持弹片4弹性。
实施例二
与上述实施例的区别在于：弹片4顶部设有尼龙套3，如图7所示，尼龙套3中部开有第一螺栓孔31，尼龙套3底部一体成型有与第二螺栓孔42和第三螺栓孔55卡合的圆环32；如图4所示，第三螺栓孔55的侧壁上一体成型有用于抵住圆环32底部的圆边53；尼龙套3顶部安装有螺母1，螺栓7依次贯穿螺母1、第一螺栓孔31、第二螺栓孔42和第三螺栓孔55。
具体实施过程如下：当尼龙套3上的圆环32卡合至第二螺栓孔42和第三螺栓孔55内时，第三螺栓孔55内的圆边53与圆环32底部接触，在一定程度上保证在弹片4压紧时，尼龙套3与轨距挡板5密贴，在一定程度上更好的发挥尼龙套3的绝缘作用，保证轨道电路的完整性，尽可能的减少电力资源的浪费。
实施例三
与上述实施例的区别在于：如图5所示，垫板6的四角上一体成型有若干凸起61。
具体实施过程如下：凸起61能在一定程度上有效防止垫板6在列车的反复荷载下移动，使垫板6给钢轨8提供良好的支承，并能保持准确的轨距。
实施例四
与上述实施例的区别在于：螺栓7呈倒T形。
具体实施过程如下：将螺栓7设置为倒T形，并将螺栓7的端部嵌入枕轨2内，增大了螺栓7的锚固力，扣件系统的扣压力得到保证，从而使弹片4的弹性得到保证，使结构安全可靠。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.一种改良弹片式扣件，其特征在于：包括安装在枕轨顶部的垫板，枕轨顶部对称开有第一凹槽；垫板顶部固定连接有钢轨；钢轨的两侧方均设有弹性组件；
弹性组件包括螺栓、弹片和轨距挡板，轨距挡板包括挡板立面和挡板弧边，挡板立面与钢轨轨底的侧面相抵，挡板弧边的底部位于枕轨顶部的第一凹槽内，挡板弧边的顶部开有第二凹槽；弹片包括弹片立面和弹片弧边，弹片立面的底部扣压于钢轨轨底的顶部，弹片弧边的底部位于第二凹槽内；
弹片和轨距挡板上分别开有第二螺栓孔和第三螺栓孔，螺栓依次贯穿第二螺栓孔和第三螺栓孔且延伸至枕轨内，弹片和轨距挡板通过螺栓与枕轨连接。
2.根据权利要求1所述的改良弹片式扣件，其特征在于：弹片顶部设有尼龙套，尼龙套中部开有第一螺栓孔，尼龙套底部固定连接有与第二螺栓孔和第三螺栓孔卡合的圆环；第三螺栓孔的侧壁上固定连接有用于抵住圆环底部的圆边；尼龙套顶部安装有螺母，螺栓依次贯穿螺母、第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔。
3.根据权利要求2所述的改良弹片式扣件，其特征在于：垫板的四角上固定连接有若干凸起。
4.根据权利要求3所述的改良弹片式扣件，其特征在于：螺栓呈倒T形。
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