CN220315079U - 一种凸轮轴转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于凸轮轴的加工设备技术领域，公开了一种凸轮轴转运车，包括底座、第一支撑板、第二支撑板以及凸轮轴限位板，底座的下端面通过固定块连接有移动轮，固定块与移动轮之间设置有减震组件，第一支撑板上设置有若干组第一限位组件，第二支撑板上设置有若干组第二限位组件，第二限位组件分别与第一限位组件一一对应，对应的第一限位组件与第二限位组件之间设置有凸轮轴限位板。本实用新型能够满足不同尺寸的凸轮轴的转运需求，更具实用性，且能一次性收纳转运较多数量的凸轮轴，节省转运时间。

Description

一种凸轮轴转运车

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴的加工设备技术领域，尤其涉及一种凸轮轴转运车。

背景技术

凸轮轴是非常精密的规则的圆柱体结构，加工精度要求较高，整个加工过程要分为多个工序完成，这就需要用到转运装置将凸轮轴在各个工序之间来回运输，由于凸轮轴外观形状的特殊性，无法直接堆叠放置，且必须轻拿轻放，避免产生磕碰，影响成品质量。

目前常用的凸轮轴转运装置结构简单，通常只能满足一种型号的凸轮轴转运需求，使用较为不便，且一次转运的数量有限，不能很好的满足使用需求。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种凸轮轴转运车。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种凸轮轴转运车，包括底座、第一支撑板、第二支撑板以及凸轮轴限位板，所述底座的下端面通过固定块连接有移动轮；其特征在于：

所述第一支撑板有两个，左右对称的设置在底座的上端面，两个第一支撑板相对的一侧均由前至后设置有若干组第一限位组件；

所述第二支撑板竖直设置在底座的上端面中间位置，第二支撑板的左右两侧对称设置有若干组第二限位组件，所述第二限位组件分别与左右两侧的第一限位组件一一对应，对应的第一限位组件与第二限位组件之间设置有凸轮轴限位板；

底座的一侧固定设置有放置架，远离放置架的第一支撑板的顶部固定连接有移动把手；

所述固定块与移动轮之间设置有减震组件。

优选的，所述第一限位组件由两个第一限位板组成，所述第一限位板均竖向设置，且第一限位板与第一支撑板等高，两个第一限位板之间形成第一限位槽。

优选的，所述第二限位组件由两个第二限位板组成，所述第二限位板均竖向设置，且第二限位板与第二支撑板等高，两个第二限位板之间形成第二限位槽。

优选的，所述凸轮轴限位板的左右两侧分别与对应的第一限位槽的内部、第二限位槽的内部匹配，凸轮轴限位板嵌设在对应的第一限位槽与第二限位槽中间，凸轮轴限位板由下至上依次叠加。

本实用新型中第一支撑板、第一限位板、第二支撑板以及第二限位板的高度可根据实际的使用需求设置，以能够满足实际的转运需求为准。

实际使用时，可根据凸轮轴的尺寸来选择间距合适的第一限位组件与第二限位组件进行放置；凸轮轴限位板由下至上依次叠加，有效提高了空间利用率。

优选的，所述凸轮轴限位板的上半部分等距设有若干凸轮轴限位槽，所述凸轮轴限位槽为U形。

本实用新型中凸轮轴限位槽的大小、深度以及数量均可根据实际的使用需求设置；凸轮轴的前后两端分别嵌入对应的前后两个凸轮轴限位板的凸轮轴限位槽中，有效防止凸轮轴滑落，且当凸轮轴放置在凸轮轴限位槽内时，凸轮轴不与上方的凸轮轴限位板相接触。

优选的，所述放置架为L形，包括水平板和竖直板，所述水平板的一端与底座的一侧固定连接。

本实用新型设置放置架，放置架可用于收纳凸轮轴限位板，便于拿取。

优选的，所述减震组件包括减震弹簧、连接块、滑杆以及伸缩杆，所述减震弹簧的一端与固定块的下端面固定连接，减震弹簧的另一端与连接块的上端面固定连接，所述连接块的下端与移动轮固定连接，连接块的内部开有贯穿连接块上端面的滑槽，所述滑杆与滑槽相匹配，滑杆的上端与固定块的下端面固定连接，滑杆的下端与滑槽滑动连接，且减震弹簧套设在滑杆的外部，所述伸缩杆有两个，左右对称设置在固定块与移动轮之间，伸缩杆的一端与固定块的下端面固定连接，伸缩杆的另一端与移动轮的上端面固定连接。

本实用新型中的伸缩杆可根据实际的使用需求设置，以伸缩杆伸至最长时，滑杆不会脱离滑槽为准；减震组件可提高装置移动时的稳定性。

本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置若干组对应的第一限位组件与第二限位组件，对应的第一限位组件与第二限位组件之间设置有凸轮轴限位板，能有效满足不同尺寸凸轮轴的转运需求，使用灵活，更具实用性；凸轮轴限位板层层叠加，能一次性收纳转运较多的凸轮轴，节省转运时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：1-底座，2-第一支撑板，3-第二支撑板，4-凸轮轴限位板，5-固定块，6-移动轮，7-第一限位板，8-第一限位槽，9-第二限位板，10-第二限位槽，11-放置架，11a-水平板，11b-竖直板，12-移动把手，13-减震弹簧，14-连接块，15-滑杆，16-滑槽，17-凸轮轴限位槽，18伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种凸轮轴转运车，包括底座1、第一支撑板2、第二支撑板3以及凸轮轴限位板4，底座1的下端面通过固定块5连接有移动轮6。

第一支撑板2有两个，左右对称的设置在底座1的上端面，两个第一支撑板2相对的的一侧均由前至后设置有若干组第一限位组件，第一限位组件由两个第一限位板7组成，第一限位板7均竖向设置，且第一限位板7与第一支撑板2等高，两个第一限位板7之间形成第一限位槽8；

第二支撑板3竖直设置在底座1的上端面中间位置，第二支撑板3的左右两侧对称设置有若干组第二限位组件，第二限位组件由两个第二限位板9组成，第二限位板9均竖向设置，且第二限位板9与第二支撑板3等高，两个第二限位板9之间形成第二限位槽10，第二限位组件分别与左右两侧的第一限位组件一一对应，对应的第一限位组件与第二限位组件之间设置有凸轮轴限位板4；

凸轮轴限位板4的左右两侧分别与对应的第一限位槽8的内部、第二限位槽10的内部匹配，凸轮轴限位板4嵌设在对应的第一限位槽8与第二限位槽10中间，凸轮轴限位板4由下至上依次叠加，凸轮轴限位板4的上半部分等距设有若干凸轮轴限位槽17，凸轮轴限位槽17为U形。

底座1的一侧固定设置有放置架11，放置架11为L形，包括水平板11a和竖直板11b，水平板11a的一端与底座1的一侧固定连接，远离放置架11的第一支撑板2的顶部固定连接有移动把手12。

固定块5与移动轮6之间设置有减震组件，减震组件包括减震弹簧13、连接块14、滑杆15以及伸缩杆18，减震弹簧13的一端与固定块5的下端面固定连接，减震弹簧13的另一端与连接块14的上端面固定连接，连接块14的下端与移动轮6固定连接，连接块14的内部开有贯穿连接块14上端面的滑槽16，滑杆15与滑槽16相匹配，滑杆15的上端与固定块5的下端面固定连接，滑杆15的下端与滑槽16滑动连接，且减震弹簧13套设在滑杆15的外部，伸缩杆18有两个，左右对称设置在固定块5与移动轮6之间，伸缩杆18的一端与固定块5的下端面固定连接，伸缩杆18的另一端与移动轮6的上端面固定连接。

工作原理：使用时，首先根据凸轮轴的长度选择对应的前后两组第一限位组件与第二限位组件，接着将凸轮轴限位板4由上方放入对应的第一限位槽8与第二限位槽10之间，放置好前后两个凸轮轴限位板4后，将凸轮轴放在凸轮轴限位板4上，并使凸轮轴的前后两端嵌设在对应的凸轮轴限位槽17中，第一层凸轮轴限位槽17放满后，重复上述操作，由下至上依次叠加凸轮轴限位板4，并放置凸轮轴；使用时，可将凸轮轴限位板4放置在放置架11上，便于取用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种凸轮轴转运车，包括底座、第一支撑板、第二支撑板以及凸轮轴限位板，所述底座的下端面通过固定块连接有移动轮；其特征在于：

所述第一支撑板有两个，左右对称的设置在底座的上端面，两个第一支撑板相对的一侧均由前至后设置有若干组第一限位组件；

所述第二支撑板竖直设置在底座的上端面中间位置，第二支撑板的左右两侧对称设置有若干组第二限位组件，所述第二限位组件分别与左右两侧的第一限位组件一一对应，对应的第一限位组件与第二限位组件之间设置有凸轮轴限位板；

底座的一侧固定设置有放置架，远离放置架的第一支撑板的顶部固定连接有移动把手；

所述固定块与移动轮之间设置有减震组件。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转运车，其特征在于：所述第一限位组件由两个第一限位板组成，所述第一限位板均竖向设置，且第一限位板与第一支撑板等高，两个第一限位板之间形成第一限位槽。

3.根据权利要求2所述的一种凸轮轴转运车，其特征在于：所述第二限位组件由两个第二限位板组成，所述第二限位板均竖向设置，且第二限位板与第二支撑板等高，两个第二限位板之间形成第二限位槽。

4.根据权利要求3所述的一种凸轮轴转运车，其特征在于：所述凸轮轴限位板的左右两侧分别与对应的第一限位槽的内部、第二限位槽的内部匹配，凸轮轴限位板嵌设在对应的第一限位槽与第二限位槽中间，凸轮轴限位板由下至上依次叠加。

5.根据权利要求4所述的一种凸轮轴转运车，其特征在于：所述凸轮轴限位板的上半部分等距设有若干凸轮轴限位槽，所述凸轮轴限位槽为U形。

6.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转运车，其特征在于：所述放置架为L形，包括水平板和竖直板，所述水平板的一端与底座的一侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转运车，其特征在于：所述减震组件包括减震弹簧、连接块、滑杆以及伸缩杆，所述减震弹簧的一端与固定块的下端面固定连接，减震弹簧的另一端与连接块的上端面固定连接，所述连接块的下端与移动轮固定连接，连接块的内部开有贯穿连接块上端面的滑槽，所述滑杆与滑槽相匹配，滑杆的上端与固定块的下端面固定连接，滑杆的下端与滑槽滑动连接，且减震弹簧套设在滑杆的外部，所述伸缩杆有两个，左右对称设置在固定块与移动轮之间，伸缩杆的一端与固定块的下端面固定连接，伸缩杆的另一端与移动轮的上端面固定连接。