CN220314995U - 一种轨道车厢防溜装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道车厢防溜装置,外筒组件包括外筒、底板、限高板、导杆及上盖组件，底板设置于外筒底部，限高板设置于外筒中部，导杆设置在外筒内壁上，上盖组件设置在外筒顶部；机芯固定在底板上位于限高板下方；内筒组件包括内筒、伸缩杆及防转圈，伸缩杆底部伸缩式设置在机芯内，顶部穿过限高板及上盖组件伸出外筒，内筒安装在伸缩杆顶部保证内筒与伸缩杆一体升降，内筒底部设有防转圈保证内筒下降至最低点时防转圈与限高板贴合，防转圈与导杆配合使内筒升降时保持相对位置,全自动升降方式实现插销固定，高效智能，安全方便。

Description

一种轨道车厢防溜装置

技术领域：

本实用新型涉及一种轨道车厢防溜装置。

背景技术：

目前，在相关技术中，在轨道车辆中，相邻的两个车厢的连接需要人工手动用插销连接防溜，操作不方便，且其效率低，存在安全隐患。

实用新型内容：

针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供了一种轨道车厢防溜装置，其将升降路桩的技术应用到本领域，采用全自动升降方式实现插销固定，高效智能，安全方便。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道车厢防溜装置，包括相互配合的外筒组件、机芯及内筒组件；其中，外筒组件包括外筒、底板、限高板、导杆及上盖组件，底板设置于外筒底部，限高板设置于外筒中部，导杆设置在外筒内壁上，上盖组件设置在外筒顶部；机芯固定在底板上位于限高板下方；内筒组件包括内筒、伸缩杆及防转圈，伸缩杆底部伸缩式设置在机芯内，顶部穿过限高板及上盖组件伸出外筒，内筒安装在伸缩杆顶部保证内筒与伸缩杆一体升降，内筒底部设有防转圈保证内筒下降至最低点时防转圈与限高板贴合，防转圈与导杆配合使内筒升降时保持相对位置。

进一步，上盖组件包括相互配合的装饰盖、上法兰及密封防摇卡套；其中，上法兰固定在外筒顶部，装饰盖安装在上法兰顶面上，密封防摇卡套安装在上法兰内部与内筒配合，密封防摇卡套的内外均设有密封圈保证密封。

进一步，防转圈固定在内筒底部，防转圈的周缘设有一组卡槽，外筒内壁对应卡槽的位置安装有导杆与卡槽配合导向。

进一步，伸缩杆顶端通过调节螺母组件锁在内筒横杆片上保证伸缩杆与内筒的连接固定，内筒顶部设有密封塞盖。

采用上述技术方案，本实用新型将升降路桩技术巧妙的应用到本领域，采用机芯固定在外筒内，机芯伸缩杆顶端与内筒固定，从而使内筒与伸缩杆同步升降，保证整机体积较小，且外筒上设有导杆，内筒上有防转圈与导杆配合，使内筒升降时保持相对位置，采用全自动升降方式实现插销固定，无需人工，高效智能，安全方便。

附图说明：

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型升起时示意图；

图2为本实用新型图1的B-B剖视示意图；

图3为本实用新型下降时示意图；

图4为本实用新型图3的A-A剖视示意图；

图5为本实用新型防转圈及限高板及导杆的配合示意图；

图6为本实用新型导杆与防转圈的配合示意图。

具体实施方式：

以下结合附图及实施例对本实用新型详述：

图1-图6所示，为本实用新型的实施例。

一种轨道车厢防溜装置，包括相互配合的外筒组件1、机芯2及内筒组件3；其中，外筒组件1包括外筒11、底板12、限高板13、导杆14及上盖组件15，底板11设置于外筒11底部，限高板13设置于外筒11中部，导杆14设置在外筒11内壁上，上盖组件15设置在外筒11顶部；机芯1固定在底板11上位于限高板12下方；内筒组件3包括内筒31、伸缩杆32及防转圈33，伸缩杆32底部伸缩式设置在机芯2内，顶部穿过限高板13及上盖组件15伸出外筒11，内筒31安装在伸缩杆32顶部保证内筒32与伸缩杆11一体升降，内筒31底部设有防转圈33保证内筒31下降至最低点时防转圈33与限高板13贴合，防转圈33与导杆14配合使内筒32升降时保持相对位置。

具体的实施例中，上盖组件15包括相互配合的装饰盖151、上法兰152及密封防摇卡套153；其中，上法兰152固定在外筒11顶部，装饰盖151安装在上法兰152顶面上，密封防摇卡套153安装在上法兰151内部与内筒32配合，密封防摇卡套153的内外均设有密封圈保证密封。

进一步，防转圈33固定在内筒32底部，防转圈33的周缘设有一组卡槽331，外筒11内壁对应卡槽331的位置安装有导杆14与卡槽331配合导向。

进一步，伸缩杆32顶端通过调节螺母组件4锁在内筒31横杆片311上保证伸缩杆与内筒的连接固定，内筒31顶部设有密封塞盖34。

本实用新型工作时，将外筒埋于两车厢的连接位置的地面下。如需两车厢连接时，启动机芯动作，伸缩杆带动内筒外筒中伸出入两车厢连接环处将连接环连接进而将两车厢连接，如需两车厢脱开时，启动机芯动作，伸缩杆带动内筒下降从两连接环处脱离进而将两车厢脱开。

本实用新型中，内筒与伸缩杆固定一体伸缩，机芯固定在外筒中，保证整体产品小巧，易于安装。限高板的安装，起到限制内筒的升降高度作用，且当内筒下降至最低点时，内筒底部的防转圈贴到限高板上将外力通过限高板传至外筒，减小机芯的受力。伸缩杆顶端，通过调节螺母组件与内筒横杆连接固定，从而内筒和机芯同步升降。外筒上焊有轨道导杆，内筒上有防转圈与导杆配合，使内筒升降时保持相对位置。密封防摇卡套与外筒和内筒配合同心导正与密封；实现控制插销自动升降功能。

本实用新型将升降路桩技术巧妙的应用到本领域，采用机芯固定在外筒内，机芯伸缩杆顶端与内筒固定，从而使内筒与伸缩杆同步升降，保证整机体积较小，且外筒上设有导杆，内筒上有防转圈与导杆配合，使内筒升降时保持相对位置，采用全自动升降方式实现插销固定，无需人工，高效智能，安全方便。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：包括相互配合的外筒组件、机芯及内筒组件；其中，外筒组件包括外筒、底板、限高板、导杆及上盖组件，底板设置于外筒底部，限高板设置于外筒中部，导杆设置在外筒内壁上，上盖组件设置在外筒顶部；机芯固定在底板上位于限高板下方；内筒组件包括内筒、伸缩杆及防转圈，伸缩杆底部伸缩式设置在机芯内，顶部穿过限高板及上盖组件伸出外筒，内筒安装在伸缩杆顶部保证内筒与伸缩杆一体升降，内筒底部设有防转圈保证内筒下降至最低点时防转圈与限高板贴合，防转圈与导杆配合使内筒升降时保持相对位置。

2.如权利要求1所述的一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：上盖组件包括相互配合的装饰盖、上法兰及密封防摇卡套；其中，上法兰固定在外筒顶部，装饰盖安装在上法兰顶面上，密封防摇卡套安装在上法兰内部与内筒配合，密封防摇卡套的内外均设有密封圈保证密封。

3.如权利要求1或2所述的一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：防转圈固定在内筒底部，防转圈的周缘设有一组卡槽，外筒内壁对应卡槽的位置安装有导杆与卡槽配合导向。

4.如权利要求1或2所述的一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：伸缩杆顶端通过调节螺母组件锁在内筒横杆片上保证伸缩杆与内筒的连接固定，内筒顶部设有密封塞盖。