CN220314967U - 一种新能源电控刹车助力系统 - Google Patents

Abstract

一种新能源电控刹车助力系统，包括踏板摆臂、踏板摆臂下端向右弯曲并设有制动踏板以及位于踏板摆臂左侧的电动真空泵，电动真空泵内设有与其相匹配的活塞，电动真空泵右侧设有铰接座，踏板摆臂上端铰接于铰接座上，活塞中心设有推杆，推杆右端向右穿出至电动真空泵并铰接于踏板摆臂上，所述踏板摆臂由上摆臂与下摆臂组成；所述上摆臂上端铰接于铰接座上，推杆右端铰接于上摆臂上；所述制动踏板设于下摆臂下端上。本实用新型的新能源电控刹车助力系统能够根据驾驶人员实际所需调整踏板所在的位置，满足不同身材的驾驶人员，从而能够轻松且精准的完成刹车动作，有效杜绝安全隐患。

Description

一种新能源电控刹车助力系统

技术领域

本实用新型涉及一种电控刹车助力系统，特别是一种新能源电控刹车助力系统。

背景技术

电控刹车助力系统指的是可利用电动真空泵辅助驾驶人员实施刹车的装置，而新能源电控刹车助力系统指的是用于新能源汽车上的电控刹车助力系统，保证新能源汽车在无法使用液压真空泵的情况下，依旧能够保证刹车时的安全性，电控刹车助力系统包括控制装置，而制动踏板便是控制装置中最关键的部件，当驾驶人员需要进行刹车时，则会踩踏制动踏板，此时踏板摆臂发生摆动，并带动推杆进行移动，而推杆一端直接连接于电动真空泵内的活塞上，当推杆发生移动时，活塞同步进行移动，从而改变电动真空泵内的压力平衡，形成负压，这股负压能够有效放大驾驶人员的脚力，从而避免脚力较小导致无法完成刹车动作的情况，实现助力刹车的效果。

在实际驾驶过程中，用于驾驶人员的身材各有不同，因此驾驶人员踩踏于制动踏板上的状态也不同，而制动踏板的位置是固定不动，驾驶人员只能去适应制动踏板的位置，即使调整主驾驶座的座椅位置后，驾驶人员的脚踩踏于制动踏板上时也会显得极为别扭，存在难以施力的情况，不利于驾驶人员的踩踏动作的实施，而一旦未及时踩踏制动踏板完成刹车动作，便极易发生事故，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种新能源电控刹车助力系统，它能够根据驾驶人员实际所需调整踏板所在的位置，满足不同身材的驾驶人员，从而能够轻松且精准的完成刹车动作，有效杜绝安全隐患。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种新能源电控刹车助力系统，包括踏板摆臂、踏板摆臂下端向右弯曲并设有制动踏板以及位于踏板摆臂左侧的电动真空泵，电动真空泵内设有与其相匹配的活塞，电动真空泵右侧设有铰接座，踏板摆臂上端铰接于铰接座上，活塞中心设有推杆，推杆右端向右穿出至电动真空泵并铰接于踏板摆臂上，所述踏板摆臂由上摆臂与下摆臂组成；所述上摆臂上端铰接于铰接座上，推杆右端铰接于上摆臂上；所述制动踏板设于下摆臂下端上；所述上摆臂下端面前后两侧互为对称的前铰接部与后铰接部；所述下摆臂上端卡于前铰接部与后铰接部之间，下摆臂上端面与上摆臂下端面之间具有摆动间隙；所述下摆臂上端前侧侧壁与前铰接部后侧侧壁相贴合，下摆臂上端后侧侧壁与后铰接部前侧侧壁相贴合；所述下摆臂上端位于前铰接部与后铰接部之间的部位设有一通孔；所述前铰接部前侧侧壁设有一与通孔相贯通的前连接孔；所述后铰接部后侧侧壁设有一与通孔相贯通的后连接孔；所述前连接孔内设有与其相匹配的限位轴；所述限位轴前端设有与前铰接部相匹配的弹性压力机构；所述限位轴后端通过通孔穿入后连接孔内；所述限位轴上设有与通孔相匹配的下摆臂限位机构；所述限位轴后端设有与后铰接部相匹配的上摆臂限位机构。

所述弹性压力机构包括设于限位轴前端的限位头，限位头位于前铰接部前侧侧壁前方；所述限位头后侧侧壁与前铰接部前侧侧壁之间设有套于限位轴外的限位弹簧。

所述下摆臂限位机构包括若干呈圆周设于限位轴外壁上的限位槽，限位槽前侧槽口位于限位轴前端面上；所述通孔内壁设有若干与限位槽相匹配的限位条。

所述上摆臂限位机构包括设于限位轴后端的卡位头，卡位头与上摆臂下端后侧侧壁相贴合；所述卡位头前侧侧壁外边沿设有若干呈圆周均匀分布的卡位块；所述上摆臂下端后侧侧壁设有若干与卡位块相匹配的卡位槽；所述卡位头后侧设有一拉环。

所述卡位头后侧侧壁中心设有一呈正六边形的旋转孔；所述旋转孔孔底中心设有一螺接孔；所述螺接孔内螺接有与其相匹配的螺接部；所述螺接部后端设有一与旋转孔孔底相贴合的拉杆，拉环设于拉杆后端。

所述限位头后侧侧壁中心设有一螺孔；所述限位轴前端面中心设有一与螺孔螺接的螺接头。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的新能源电控刹车助力系统只需通过拉环或者限位头使限位轴后移，便能够使下摆臂以限位轴为中心进行摆动，而制动踏板设于下摆臂下端，当下摆臂发生摆动时，制动踏板随之同步摆动，实现自动制动踏板的位置调节，从而满足不同身材的驾驶人员的需求，保证制动踏板所在的位置最符合驾驶人员的踩踏需求，能够轻松且精准的完成刹车动作，有效保证刹车质量，从而有效杜绝安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型新能源电控刹车助力系统的结构示意图；

图2是本实用新型新能源电控刹车助力系统的局部的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新能源电控刹车助力系统，包括踏板摆臂1、踏板摆臂1下端向右弯曲并设有制动踏板2以及位于踏板摆臂1左侧的电动真空泵3，电动真空泵3内设有与其相匹配的活塞，电动真空泵3右侧设有铰接座4，踏板摆臂1上端铰接于铰接座4上，活塞中心设有推杆5，推杆5右端向右穿出至电动真空泵3并铰接于踏板摆臂1上，所述踏板摆臂1由上摆臂101与下摆臂102组成；所述上摆臂101上端铰接于铰接座4上，推杆5右端铰接于上摆臂101上；所述制动踏板2设于下摆臂102下端上；所述上摆臂101下端面前后两侧互为对称的前铰接部6与后铰接部7；所述下摆臂102上端卡于前铰接部6与后铰接部7之间，下摆臂102上端面与上摆臂101下端面之间具有摆动间隙8；所述下摆臂102上端前侧侧壁与前铰接部6后侧侧壁相贴合，下摆臂102上端后侧侧壁与后铰接部7前侧侧壁相贴合；所述下摆臂102上端位于前铰接部6与后铰接部7之间的部位设有一通孔9；所述前铰接部6前侧侧壁设有一与通孔9相贯通的前连接孔10；所述后铰接部7后侧侧壁设有一与通孔9相贯通的后连接孔11；所述前连接孔10内设有与其相匹配的限位轴12；所述限位轴12前端设有与前铰接部6相匹配的弹性压力机构；所述限位轴12后端通过通孔穿入后连接孔11内；所述限位轴12上设有与通孔9相匹配的下摆臂限位机构；所述限位轴12后端设有与后铰接部7相匹配的上摆臂限位机构。

所述弹性压力机构包括设于限位轴12前端的限位头13，限位头13位于前铰接部6前侧侧壁前方；所述限位头13后侧侧壁与前铰接部6前侧侧壁之间设有套于限位轴12外的限位弹簧14。

所述下摆臂限位机构包括若干呈圆周设于限位轴12外壁上的限位槽15，限位槽15前侧槽口位于限位轴12前端面上；所述通孔9内壁设有若干与限位槽15相匹配的限位条16。

所述上摆臂限位机构包括设于限位轴12后端的卡位头17，卡位头17与上摆臂101下端后侧侧壁相贴合；所述卡位头17前侧侧壁外边沿设有若干呈圆周均匀分布的卡位块18；所述上摆臂101下端后侧侧壁设有若干与卡位块18相匹配的卡位槽19；所述卡位头17后侧设有一拉环20。

所述卡位头17后侧侧壁中心设有一呈正六边形的旋转孔21；所述旋转孔21孔底中心设有一螺接孔22；所述螺接孔22内螺接有与其相匹配的螺接部23；所述螺接部23后端设有一与旋转孔21孔底相贴合的拉杆24，拉环20设于拉杆24后端。

所述限位头13后侧侧壁中心设有一螺孔25；所述限位轴12前端面中心设有一与螺孔25螺接的螺接头26。

本实用新型的使用方法如下：

由于通孔9内壁的限位条16卡于限位轴12外壁上的限位槽15内，因此限位轴12与下摆臂102上端相卡合，当下摆臂102发生摆动时，限位轴12则会同步旋转，而卡位头17上的卡位块18卡于上摆臂101下端后侧侧壁的卡位槽19内，此时限位轴12通过卡位块18与上摆臂101下端相卡合，卡位块18的存在能够有效限制限位轴12的旋转，从而限制下摆臂102的摆动，最终实现上摆臂101下端与下摆臂102上端之间的连接固定，保证上摆臂101与下摆臂102连接时的稳固性，需要进行刹车时，驾驶人员的脚可直接踩踏于制动踏板2上，此时下摆臂102带动上摆臂101同步摆动，而推杆5右端铰接于上摆臂101上，推杆5随之发生移动并带动活塞移动，从而使电动真空泵3产生负压，有效放大驾驶人员的脚力，实现刹车助力的效果，有效保证刹车质量。

若是制动踏板2所在的位置无法满足驾驶人员实际所需，可通过拉环20向后拉动限位轴12或者可通过限位头13向后按压限位轴12，实现限位轴12的后移，当限位轴12后移时，限位头13向后压缩限位弹簧14，卡位头17随着限位轴12同步后移，从而带动卡位块18移出上摆臂101的卡位槽19外，当卡位块18移出卡位槽19后，卡位头17失去了卡位块18的限制，限位轴12可随意进行旋转，从而实现下摆臂102的自动摆动，而制动踏板2设于下摆臂102下端上，驾驶人员摆动下摆臂102有效改变制动踏板2所在的高度以及位置，实现制动踏板2的位置调节，当制动踏板2的位置调节完成后，便可松开拉动拉环20的手或者按压在限位头13上的手，此时不再有外力施加于限位轴12上，被压缩的限位弹簧14则会利用自身的弹性向前推动限位头13，实现限位头13的前移复位，当限位头13前移复位时，限位轴12同步前移复位，而卡位头17带着卡位块18随之前移复位，由于若干卡位槽19呈圆周均匀分布于后连接孔11后端孔口外圈外，因此即使卡位头17发生旋转，当卡位头17停止旋转后，卡位头17上的卡位块18依旧能够与其中一个卡位槽19相对，随着卡位块18前移卡入与其相对应的卡位槽19内，卡位头17再次与上摆臂101下端固定，从而实现限位轴12与上摆臂101下端之间的固定，而限位轴12外壁上的限位槽15与下摆臂102上端的通孔内的限位条16相卡合，能够有效实现下摆臂102上端与上摆臂101下端之间的固定，使位置调节后的制动踏板2的位置得到有效固定。

综上所述可知，本实用新型只需通过拉环20或者限位头13使限位轴12后移，便能够使下摆臂102以限位轴12为中心进行摆动，而制动踏板2设于下摆臂102下端，当下摆臂102发生摆动时，制动踏板2随之同步摆动，实现自动制动踏板2的位置调节，从而满足不同身材的驾驶人员的需求，保证制动踏板2所在的位置最符合驾驶人员的踩踏需求，能够轻松且精准的完成刹车动作，有效保证刹车质量，从而有效杜绝安全隐患。

卡位头17后侧侧壁中心设有一呈正六边形的旋转孔21，旋转孔21的存在卡位头17与内六角扳手之间的卡合，便于通过内六角扳手对卡位头17进行旋动或者限制，便于限位轴12与限位头13之间的拆装。

旋转孔21孔底中心设有一螺接孔22，螺接孔22内螺接有与其相匹配的螺接部23，螺接部23后端设有一与旋转孔21孔底相贴合的拉杆24，拉环20设于拉杆24后端，拉环20的这种固定方式便于拉环20的拆装，同时利于拉环20的更换。

限位头13后侧侧壁中心设有一螺孔25，限位轴12前端面中心设有一与螺孔25螺接的螺接头26，这种固定方式便于限位头13与限位轴12之间的拆装，从而利于其它部件的拆装。

下摆臂限位机构包括若干呈圆周设于限位轴12外壁上的限位槽15，限位槽15前侧槽口位于限位轴12前端面上，通孔9内壁设有若干与限位槽15相匹配的限位条16，限位轴12与下摆臂102之间的这种卡合方式不仅能够保证两者之间的稳固性，且利于限位轴12的拆装。

Claims (6)

1.一种新能源电控刹车助力系统，包括踏板摆臂、踏板摆臂下端向右弯曲并设有制动踏板以及位于踏板摆臂左侧的电动真空泵，电动真空泵内设有与其相匹配的活塞，电动真空泵右侧设有铰接座，踏板摆臂上端铰接于铰接座上，活塞中心设有推杆，推杆右端向右穿出至电动真空泵并铰接于踏板摆臂上，其特征在于：所述踏板摆臂由上摆臂与下摆臂组成；所述上摆臂上端铰接于铰接座上，推杆右端铰接于上摆臂上；所述制动踏板设于下摆臂下端上；所述上摆臂下端面前后两侧互为对称的前铰接部与后铰接部；所述下摆臂上端卡于前铰接部与后铰接部之间，下摆臂上端面与上摆臂下端面之间具有摆动间隙；所述下摆臂上端前侧侧壁与前铰接部后侧侧壁相贴合，下摆臂上端后侧侧壁与后铰接部前侧侧壁相贴合；所述下摆臂上端位于前铰接部与后铰接部之间的部位设有一通孔；所述前铰接部前侧侧壁设有一与通孔相贯通的前连接孔；所述后铰接部后侧侧壁设有一与通孔相贯通的后连接孔；所述前连接孔内设有与其相匹配的限位轴；所述限位轴前端设有与前铰接部相匹配的弹性压力机构；所述限位轴后端通过通孔穿入后连接孔内；所述限位轴上设有与通孔相匹配的下摆臂限位机构；所述限位轴后端设有与后铰接部相匹配的上摆臂限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电控刹车助力系统，其特征在于：所述弹性压力机构包括设于限位轴前端的限位头，限位头位于前铰接部前侧侧壁前方；所述限位头后侧侧壁与前铰接部前侧侧壁之间设有套于限位轴外的限位弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电控刹车助力系统，其特征在于：所述下摆臂限位机构包括若干呈圆周设于限位轴外壁上的限位槽，限位槽前侧槽口位于限位轴前端面上；所述通孔内壁设有若干与限位槽相匹配的限位条。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电控刹车助力系统，其特征在于：所述上摆臂限位机构包括设于限位轴后端的卡位头，卡位头与上摆臂下端后侧侧壁相贴合；所述卡位头前侧侧壁外边沿设有若干呈圆周均匀分布的卡位块；所述上摆臂下端后侧侧壁设有若干与卡位块相匹配的卡位槽；所述卡位头后侧设有一拉环。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电控刹车助力系统，其特征在于：所述卡位头后侧侧壁中心设有一呈正六边形的旋转孔；所述旋转孔孔底中心设有一螺接孔；所述螺接孔内螺接有与其相匹配的螺接部；所述螺接部后端设有一与旋转孔孔底相贴合的拉杆，拉环设于拉杆后端。

6.根据权利要求2所述的一种新能源电控刹车助力系统，其特征在于：所述限位头后侧侧壁中心设有一螺孔；所述限位轴前端面中心设有一与螺孔螺接的螺接头。