CN220314899U - 一种车载防疲劳驾驶预警摄像头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，包括防疲劳驾驶预警摄像头，所述防疲劳驾驶预警摄像头一侧表面固定连接遮光檐，所述防疲劳驾驶预警摄像头的一侧表面开设有连接孔，所述连接孔的内侧表面开设有限位孔，所述限位孔的内侧底端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有定位销。该车载防疲劳驾驶预警摄像头，通过固定块、连接轴、减速器、旋转底座和粘接层的设置，而在需要调节防疲劳驾驶预警摄像头的角度时，启动伺服电机，伺服电机通过减速器带动连接轴旋转，继而带动固定块旋转，最终调节防疲劳驾驶预警摄像头的角度，相较于手动调节，这种方式只需要打开伺服电机即可完成调节，从而达到便于调节防疲劳驾驶预警摄像头的角度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驾驶相关技术领域，尤其涉及一种车载防疲劳驾驶预警摄像头。
背景技术
汽车驾驶是一种复杂的技能，涉及到对车辆控制、交通规则、道路安全和驾驶礼仪等多方面的掌握，而在汽车驾驶过程中驾驶员可能不经意间做走神，造成安全隐患，此时就需要车载防疲劳驾驶预警摄像头来提醒驾驶者，车载防疲劳驾驶预警摄像头是一种用于检测驾驶员疲劳状态的智能监控系统，这种摄像头通常安装在车辆的内部，通过分析驾驶员的面部表情、眼睛闭合程度和头部动作等特征，来判断驾驶员是否处于疲劳状态，系统检测到疲劳迹象时，会向驾驶员发出警告，提醒其停车休息或采取其他措施以保持清醒，故此，就特别需要一种车载防疲劳驾驶预警摄像头。
但是现有的车载防疲劳驾驶预警摄像头，在使用过程中，大多数车载防疲劳驾驶预警摄像头需要进行角度的自由调节，现有的车载防疲劳驾驶预警摄像头在调节时一般为手动调节，在调节时较为浪费时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，以解决上述背景技术中提出的现有的车载防疲劳驾驶预警摄像头，在使用过程中，大多数车载防疲劳驾驶预警摄像头的角度调节不够方便，现有的车载防疲劳驾驶预警摄像头在调节时一般为手动调节，在调节时较为浪费时间的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，包括防疲劳驾驶预警摄像头，所述防疲劳驾驶预警摄像头的一侧表面固定连接有遮光檐，所述防疲劳驾驶预警摄像头的一侧表面开设有连接孔，所述连接孔的内侧表面开设有限位孔，所述限位孔的内侧底端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有定位销，所述防疲劳驾驶预警摄像头的下方表面固定连接有固定块，所述固定块的一侧表面固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有减速器，所述减速器的一端固定连接有伺服电机，所述减速器的一侧表面固定连接有固定座，所述固定座的下方表面固定连接有旋转底座，所述旋转底座的下方表面开设有T形槽，所述T形槽的内侧表面滑动连接有T形块，所述T形块的下方表面固定连接有固定底座，所述固定底座的上方表面螺纹连接有手拧螺栓，所述固定底座的一侧表面固定连接有粘接层。
优选的，所述限位孔的内壁尺寸与定位销的外壁尺寸相吻合，所述限位孔通过弹簧与定位销构成伸缩结构。
优选的，所述限位孔以连接孔的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
优选的，所述固定块以防疲劳驾驶预警摄像头的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
优选的，所述伺服电机连接有开关，所述开关连接有电线。
优选的，所述固定座以防疲劳驾驶预警摄像头的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
优选的，所述粘接层以旋转底座的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载防疲劳驾驶预警摄像头，通过固定块、连接轴、减速器、伺服电机、固定座、旋转底座和粘接层的设置，而在需要调节防疲劳驾驶预警摄像头的角度时，启动伺服电机，伺服电机通过减速器带动连接轴旋转，继而带动固定块旋转，最终调节防疲劳驾驶预警摄像头的角度，相较于手动调节，这种方式只需要打开伺服电机即可完成调节，从而达到便于调节防疲劳驾驶预警摄像头的角度的效果。
附图说明
图1为本实用新型侧视外观结构示意图；
图2为本实用新型防疲劳驾驶预警摄像头和连接孔相互配合结构示意图；
图3为本实用新型减速器和伺服电机相互配合结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、防疲劳驾驶预警摄像头；2、遮光檐；3、连接孔；4、限位孔；5、弹簧；6、定位销；7、固定块；8、连接轴；9、减速器；10、伺服电机；11、固定座；12、旋转底座；13、T形槽；14、T形块；15、固定底座；16、手拧螺栓；17、粘接层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，包括防疲劳驾驶预警摄像头1，防疲劳驾驶预警摄像头1的一侧表面固定连接有遮光檐2，防疲劳驾驶预警摄像头1的一侧表面开设有连接孔3，连接孔3的内侧表面开设有限位孔4，限位孔4的内侧底端固定连接有弹簧5，弹簧5的另一端固定连接有定位销6，防疲劳驾驶预警摄像头1的下方表面固定连接有固定块7，固定块7的一侧表面固定连接有连接轴8，连接轴8的一端固定连接有减速器9，减速器9的一端固定连接有伺服电机10，减速器9的一侧表面固定连接有固定座11，固定座11的下方表面固定连接有旋转底座12，旋转底座12的下方表面开设有T形槽13，T形槽13的内侧表面滑动连接有T形块14，T形块14的下方表面固定连接有固定底座15，固定底座15的上方表面螺纹连接有手拧螺栓16，固定底座15的一侧表面固定连接有粘接层17；借由上述结构，首先通过粘接层17将防疲劳驾驶预警摄像头1粘在汽车的中控台上，遮光檐2，可以防止光线直射，影响防疲劳驾驶预警摄像头1的拍摄效果，之后将电源线插入连接孔3，在电源线接头插入时，会挤压定位销6与弹簧5，使弹簧5收缩，定位销6进入限位孔4内，此时弹簧5会顶起定位销6，使其始终顶住电源线接头，进而使其更加稳定，将手拧螺栓16宁拧松，即可旋转旋转底座12，同时T形块14在T形槽13内滑动，使其更加稳定，进而调节防疲劳驾驶预警摄像头1的拍摄方向，之后将手拧螺栓16拧紧，即可将调节防疲劳驾驶预警摄像头1的方向固定，而在需要调节防疲劳驾驶预警摄像头1的角度时，启动伺服电机10，伺服电机10通过减速器9带动连接轴8旋转，继而带动固定块7旋转，最终调节防疲劳驾驶预警摄像头1的角度，相较于手动调节，这种方式只需要打开伺服电机10即可完成调节，从而达到便于调节防疲劳驾驶预警摄像头1的角度的效果。
进一步的，限位孔4的内壁尺寸与定位销6的外壁尺寸相吻合，限位孔4通过弹簧5与定位销6构成伸缩结构；借由上述结构，限位孔4的内壁尺寸与定位销6的外壁尺寸相吻合，可以使定位销6移动时更加稳定。
进一步的，限位孔4以连接孔3的中轴线对称设置，且形状大小都相等；借由上述结构，限位孔4以连接孔3的中轴线对称设置，可以从两侧固定电源线。
进一步的，固定块7以防疲劳驾驶预警摄像头1的中轴线对称设置，且形状大小都相等；借由上述结构，固定块7以防疲劳驾驶预警摄像头1的中轴线对称设置，可以使防疲劳驾驶预警摄像头1固定时更加稳定。
进一步的，伺服电机10连接有开关，开关连接有电线；借由上述结构，伺服电机10连接有开关，通过开关可以控制伺服电机10的工作状态。
进一步的，固定座11以防疲劳驾驶预警摄像头1的中轴线对称设置，且形状大小都相等；借由上述结构，固定座11以防疲劳驾驶预警摄像头1的中轴线对称设置，可以使防疲劳驾驶预警摄像头1固定时更加稳定。
进一步的，粘接层17以旋转底座12的中轴线对称设置，且形状大小都相等；借由上述结构，粘接层17以旋转底座12的中轴线对称设置，可以使旋转底座12固定时更加稳定。
工作原理：首先接通外部电源，通过粘接层17将防疲劳驾驶预警摄像头1粘在汽车的中控台上，遮光檐2，可以防止光线直射，影响防疲劳驾驶预警摄像头1的拍摄效果，之后将电源线插入连接孔3，在电源线接头插入时，会挤压定位销6与弹簧5，使弹簧5收缩，定位销6进入限位孔4内，此时弹簧5会顶起定位销6，使其始终顶住电源线接头，进而使其更加稳定，将手拧螺栓16宁拧松，即可旋转旋转底座12，同时T形块14在T形槽13内滑动，使其更加稳定，进而调节防疲劳驾驶预警摄像头1的拍摄方向，之后将手拧螺栓16拧紧，即可将调节防疲劳驾驶预警摄像头1的方向固定，而在需要调节防疲劳驾驶预警摄像头1的角度时，启动伺服电机10，伺服电机10通过减速器9带动连接轴8旋转，继而带动固定块7旋转，最终调节防疲劳驾驶预警摄像头1的角度，相较于手动调节，这种方式只需要打开伺服电机10即可完成调节，从而达到便于调节防疲劳驾驶预警摄像头1的角度的效果，限位孔4的内壁尺寸与定位销6的外壁尺寸相吻合，可以使定位销6移动时更加稳定，限位孔4以连接孔3的中轴线对称设置，可以从两侧固定电源线，固定块7以防疲劳驾驶预警摄像头1的中轴线对称设置，可以使防疲劳驾驶预警摄像头1固定时更加稳定，伺服电机10连接有开关，通过开关可以控制伺服电机10的工作状态，固定座11以防疲劳驾驶预警摄像头1的中轴线对称设置，可以使防疲劳驾驶预警摄像头1固定时更加稳定，粘接层17以旋转底座12的中轴线对称设置，可以使旋转底座12固定时更加稳定，这样就完成了一种车载防疲劳驾驶预警摄像头。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，包括防疲劳驾驶预警摄像头(1)，其特征在于：所述防疲劳驾驶预警摄像头(1)的一侧表面固定连接有遮光檐(2)，所述防疲劳驾驶预警摄像头(1)的一侧表面开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)的内侧表面开设有限位孔(4)，所述限位孔(4)的内侧底端固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的另一端固定连接有定位销(6)，所述防疲劳驾驶预警摄像头(1)的下方表面固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的一侧表面固定连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)的一端固定连接有减速器(9)，所述减速器(9)的一端固定连接有伺服电机(10)，所述减速器(9)的一侧表面固定连接有固定座(11)，所述固定座(11)的下方表面固定连接有旋转底座(12)，所述旋转底座(12)的下方表面开设有T形槽(13)，所述T形槽(13)的内侧表面滑动连接有T形块(14)，所述T形块(14)的下方表面固定连接有固定底座(15)，所述固定底座(15)的上方表面螺纹连接有手拧螺栓(16)，所述固定底座(15)的一侧表面固定连接有粘接层(17)。
2.根据权利要求1所述的一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，其特征在于：所述限位孔(4)的内壁尺寸与定位销(6)的外壁尺寸相吻合，所述限位孔(4)通过弹簧(5)与定位销(6)构成伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，其特征在于：所述限位孔(4)以连接孔(3)的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
4.根据权利要求1所述的一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，其特征在于：所述固定块(7)以防疲劳驾驶预警摄像头(1)的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
5.根据权利要求1所述的一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，其特征在于：所述伺服电机(10)连接有开关，所述开关连接有电线。
6.根据权利要求1所述的一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，其特征在于：所述固定座(11)以防疲劳驾驶预警摄像头(1)的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
7.根据权利要求1所述的一种车载防疲劳驾驶预警摄像头，其特征在于：所述粘接层(17)以旋转底座(12)的中轴线对称设置，且形状大小都相等。
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