CN220314856U - 一种车辆载物用托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种车辆载物用托盘，属于汽车配件技术领域，包括支撑平台；至少两个设置在支撑平台相对的两个边缘的第一固定组件，该第一固定组件包括安装在支撑平台边缘的第一连接臂，在第一连接臂的上端设置有高于支撑平台的第一杆构件；至少两个第二固定组件，包括安装在支撑平台上的第二支撑件，在第二支撑件的上端固定设置有第二杆构件，其中第二杆构件沿着第二方向延伸，其中一个第二固定组件可沿着第一方向滑动，使两个第二固定组件从物体的两侧产生挤压力，以约束物体沿着第一方向滑动；本实用新型有利于承载不同类型的货物且能够避免车辆在行驶过程中由于货物没有被固定牢固而产生损坏，且托盘中的承托组件安装灵活度高。

Description

一种车辆载物用托盘

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆载物用托盘。

背景技术

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车；皮卡车应用范围较广，可以用于载货、旅游、出租等；现有技术中，使用皮卡车进行载货时不能够便捷的将货物放置在尾箱，且对货物的固定也不够牢固。

针对上述问题，授权公告号为CN214929233U的中国实用新型专利申请，公开了一种皮卡车用的尾箱抽屉，包括抽屉本体以及与所述抽屉本体连接的滑轨装置，所述抽屉本体与所述滑轨装置设置于所述皮卡车的尾箱内；所述滑轨装置设置于所述抽屉本体的底部；所述滑轨装置使所述抽屉本体滑出或收入所述皮卡车的尾箱。

但是该一种皮卡车用的尾箱抽屉存在以下缺陷：在使用抽屉进行载货时，货物不能够很好的被固定在抽屉上，这就使得在车辆行驶过程中，放置在抽屉内的货物会随着车辆的颠簸而在抽屉内移动，从而在一定程度上会对货物造成一定的损坏，进而带来不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种有利于承载不同类型的货物且能够避免车辆在行驶过程中由于货物没有被固定牢固而产生损坏，且托盘中的承托组件安装灵活度高的车辆载物用托盘。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆载物用托盘，包括支撑平台；至少两个设置在所述支撑平台相对的两个边缘的第一固定组件，该第一固定组件包括安装在支撑平台边缘的第一连接臂，在所述第一连接臂的上端设置有高于支撑平台的第一杆构件，其中所述第一杆构件沿着第一方向方向延伸，所述第一固定组件适于配合绳索将物体固定，以约束物体相对于支撑平台向上移动；至少两个第二固定组件，包括安装在所述支撑平台上的第二支撑件，在所述第二支撑件的上端固定设置有第二杆构件，其中所述第二杆构件沿着第二方向延伸，其中一个所述第二固定组件可沿着第一方向滑动，使两个所述第二固定组件从物体的两侧产生挤压力，以约束物体沿着第一方向滑动。

进一步，所述支撑平台包括安装框架和承托组件，在所述安装框架内相对应的两侧之间平行设置有多个支撑件，所述承托组件设置在支撑件的上方并位于安装框架的内侧空间区域。

进一步，所述第一固定组件可沿着第二方向滑动的安装在支撑平台相对的两个边缘，以适应不同大小的物体。

进一步，所述安装框架的边缘上端面具有第二安装槽，所述第二安装槽沿着第一方向延伸，所述第一固定组件通过紧固件与第二安装槽滑动连接。

进一步，所述第一固定组件包括第一连接臂，所述第一连接臂具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部沿着第二方向延伸，所述第二连接部沿着垂直于安装框架所处的平面向上延伸，所述第一杆构件连接在第二连接部的上端。

进一步，所述第一连接部沿着第二方向开设有第一调节槽，并采用紧固件将第一固定组件固定在安装框架或者承托组件上，所述第二连接部上还设有绳孔，供绳索穿过绳孔以固定物体的顶部。

进一步，所述承托组件包括多个第一承托板和多个第二承托板，所述第一承托板安装在支撑件上，所述第二承托板设置在相邻的两个第一承托板之间，所述第一承托板的相对两侧具有向外突出的受压部，两个所述第一承托板之间的距离大于第二承托板的宽度，且该相邻的两个所述第一承托板之间相互靠近的受压部间距小于第二承托板的宽度。

进一步，所述第一承托板上端具有沿第一方向开设的第三安装槽，所述第二固定组件包括滑动安装在第三安装槽上的第二支撑件。

进一步，所述第二支撑件具有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部沿着第一方向延伸,第二支撑部沿着垂直于安装框架所处的平面向上延伸。

进一步，在所述第一支撑部上沿着第一方向开设有第二调节槽，并采用紧固件将第二固定组件固定在安装框架或者承托组件上，所述第二支撑部上还设有绳孔，绳索穿过绳孔可以固定物体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中第一可调固定组件以及第二可调固定组件能够根据装载货物的实际情况进行调节，从而适用于对不同货物的捆绑固定，进而能够避免车辆在行驶过程中由于货物没有被固定牢固而产生损坏；

2、本实用新型中承托组件中的压紧件以及边缘能够根据实际情况来进行个数的调节，从而有利于对第二可调固定组件提供安装基础，也提高了安装的灵活性。

总之，本实用新型有利于承载不同类型的货物且能够避免车辆在行驶过程中由于货物没有被固定牢固而产生损坏，且托盘中的承托组件安装灵活度高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型某一侧面的立体结构示意图。

图3为本实用新型的爆炸示意图。

图4为本实用新型托盘部分的局部爆炸示意图。

图5为本实用新型托盘部分的剖面示意图。

图6为图5中A处的局部放大示意图。

图7为本实用新型托盘部分的另一剖面示意图。

图8为图7中B处的局部放大示意图。

图9为图7中C处的局部放大示意图。

图中，10、安装框架；11、边缘件；111、第一安装槽；112、第二安装槽；12、第一支撑件；13、过渡件；20、第一固定组件；21、第一连接臂；211、第一连接部；2111、第一调节槽；212、第二连接部；213、第一杆构件；22、限位螺母；30、承托组件；31、第一承托板；311、受压部；312、第三安装槽；3111、上凸部；32、第二承托板；33、限位支撑件；331、限位部；40、第二固定组件；41、第二支撑件；411、第一支撑部；4111、第二调节槽；412、第二支撑部；413、第二杆构件；50、滑轨机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-9所示，一种车辆载物用托盘，包括支撑平台，支撑平台包括安装框架10和承托组件30；在支撑平台的相对两侧安装有第一固定组件20，该第一固定组件20能够配合绳索将物体固定；在安装框架10内相对应的两侧之间平行设置有多个第一支撑件12，承托组件30设置在第一支撑件12的上方，该第一支撑件12的设置可以提高承托组件30的支撑强度，承托组件30设置于安装框架10的内侧空间区域，用于为货物提供承载平台；在支撑平台的另外相对两侧安装有第二固定组件40，用于结合第一固定组件20来为货物提供进一步的稳固固定。

该安装框架10具有第一方向X和第二方向Y，第一方向X和第二方向Y相互垂直，第一固定组件20可滑动的安装在安装框架10的相对的两个边缘并沿着第一方向X延伸，第二固定组件40可滑动的安装在安装框架10的另外两个相对的边缘，且沿着第二方向Y延伸，首先将两个第二固定组件40滑动至靠近安装框架10的相对两侧，接着货物放置在承托组件30的顶面，通过绳索连接在相对的两个第一固定组件20上，来限制货物在输送过程中向上运动，最后将两个第二固定组件40朝向靠近货物的相对两侧方向滑动，对货物的相对两侧进行固定，从而约束货物相对于承托组件30发生位移。

需要强调的是：本实施例中，第一方向X为安装框架10的长度方向，第二方向Y为安装框架10的宽度方向，在其他实施例中，第一方向X为安装框架10的宽度方向，第二方向Y为安装框架10的长度方向。

本实施例中，如图1所示，安装框架10包括多个边缘件11，多个边缘件11首尾依次连接形成一个矩形的框架；为了实现安装框架10整体的美观以及安全，在安装框架10的四个边缘分别设置有过渡件13，相邻两个边缘件11通过过渡件13进行安装连接，从而形成一个矩形的框架，过渡件13呈弧形，从而有利于避免人员在使用过程中被安装框架10的边角所碰伤。

本实施例中，如图2、图3、图9所示，第一支撑件12的两端分别与两个相对设置的边缘件11的相对侧固定连接；为了便于托盘的安装，边缘件11朝向安装框架10内部的一侧具有第一安装槽111，第一支撑件12的端部插接在第一安装槽111后通过螺栓进行固定连接。

在一优选实施例中，如图1-8所示，边缘件11上端面具有第二安装槽112，第二安装槽112沿着第一方向X延伸，使得第一固定组件20能够沿着第一方向X滑动，当货物位置发生改变时，第一固定组件20的位置能够正对货物所处的位置；在其他实施例中，第一固定组件20也可以具有安装槽，边缘件11与安装槽滑动配合；

优选的，第一固定组件20是可以沿着第二方向Y滑动的，因此当货物体积较大时，可以改变两个相对的第一固定组件20之间的间距，从而适应不同大小的货物；在一不太优选的实施例中，第一固定组件20也可以直接固定在安装框架10上。

第一固定组件20包括滑动安装在第二安装槽112上的第一连接臂21，在第一连接臂21远离第二安装槽112的一端设置有第一杆构件213，第一连接臂21具有第一连接部211和第二连接部212，第一连接部211沿着第二方向Y延伸，第二连接部212沿着垂直于安装框架10所处的平面向上延伸，第一杆构件213连接在第二连接部212的上端并沿着第一方向X延伸，第一连接部211沿着第二方向Y开设有第一调节槽2111，并采用紧固件将第一固定组件20固定在安装框架10或者承托组件30上，为了配合绳索将物体顶部固定，第二连接部212上还设有绳孔，绳索穿过绳孔可以固定物体的顶部；

紧固件包括在第二安装槽112内预留的限位螺母22，限位螺母22能够与第二安装槽112相配合，从而安装时，将与限位螺母22相配合的螺栓穿过第一调节槽2111并与限位螺母22对准后，仅通过旋拧螺栓即可实现对第一连接臂21的固定，从而将货物放置在托盘上后可以利用绳索绑定在第一杆构件213上来实现对货物的捆绑固定。

参考图7、图8、图9，承托组件30包括多个第一承托板31和多个第二承托板32，第二承托板32设置在相邻的两个第一承托板31之间，为了方便将承托组件30组装至安装框架10上，第一承托板31的相对两侧具有突出的受压部311，两个第一承托板31之间的距离略大于第二承托板32的宽度，供第二承托板32安装至两个第一承托板31之间，且该相邻的两个第一承托板31之间相互靠近的受压部311间距小于第二承托板32的宽度，从而放第二承托板32安装至两个第一承托板31之间时，第二承托板32的底部边缘能够压在受压部311上，在本实施例中，第二承托板32的截面呈倒U型，在其他实施例中，第二承托板32的截面也可以是矩形；根据以上设置，还可以根据安装框架10的宽度调整第一承托板31和第二承托板32的数量；

为了实现对第一承托板31以及第二承托板32的固定，在第一支撑件12上设置有限位支撑件33，限位支撑件33的上端与第二承托板32的U型底壁相抵触，受压部311具有上凸部3111，限位支撑件33的两侧分别具有用于限位卡接上凸部3111的限位部331，在安装时，限位支撑件33的上下两端分别与第二承托板32的U型底壁以及第一支撑件12上端面相接触，限位部331能够将上凸部3111进行挤压卡接，从而很好的避免了第一承托板31在安装到位后的滑移。

本实施例中，如图4-8所示，第一承托板31上端具有沿第一方向X开设的第三安装槽312，第二固定组件40包括滑动安装在第三安装槽312上的第二支撑件41，在第二支撑件41远离第三安装槽312的一端设置有第二杆构件413，第二支撑件41具有第一支撑部411和第二支撑部412，第一支撑部411沿着第一方向X延伸,第二支撑部412沿着垂直于安装框架10所处的平面向上延伸，第二杆构件413连接在第二支撑部412的上端并沿着第二方向Y延伸，第一支撑部411沿着第一方向X开设有第二调节槽4111，并采用紧固件将第二固定组件40固定在安装框架10或者承托组件30上，为了配合绳索将物体顶部固定，第二支撑部412上还设有绳孔，绳索穿过绳孔可以固定物体的顶部；

紧固件包括在第二安装槽112内预留的限位螺母22，限位螺母22能够与第三安装槽312相配合，从而安装时，将与限位螺母22相配合的螺栓穿过第二调节槽4111并与限位螺母22对准后，仅通过旋拧螺栓即可实现对第二支撑件41的固定，从而将货物放置在托盘上后可以利用绳索绑定在第二杆构件413上来实现对货物的捆绑固定。

本实施例中，如图1-3所示，为了更加便于托盘的使用，在皮卡车尾箱上安装有滑轨机构50，托盘通过第一支撑件12安装在滑轨机构50上，从而在需要装货物时，可以先将托盘通过滑轨机构50向外拉出皮卡车尾箱一段距离，然后将货物放置到位后，通过第一固定组件20以及第二固定组件40对货物进行捆绑固定，之后将托盘通过滑轨机构50推至皮卡车尾箱内锁定即可。

具体工作原理：通过托盘装载货物时，首先根据货物的大小对第一连接臂21以及第二支撑件41的位置进行调节，调节到位后将第一连接臂21以及第二支撑件41通过螺栓固定牢固，随后将货物放置在第一承托板31以及第二承托板32的上端面，然后利用第一杆构件213以及第二杆构件413将货物用绳索固定牢固即可，整体使用便捷，而且能够对货物起到很好的保护作用。

Claims (10)

1.一种车辆载物用托盘，其特征在于，包括：支撑平台；至少两个设置在所述支撑平台相对的两个边缘的第一固定组件（20），该第一固定组件（20）包括安装在支撑平台边缘的第一连接臂（21），在所述第一连接臂（21）的上端设置有高于支撑平台的第一杆构件（213），其中所述第一杆构件（213）沿着第一方向（X）方向延伸，所述第一固定组件（20）适于配合绳索将物体固定，以约束物体相对于支撑平台向上移动；至少两个第二固定组件（40），包括安装在所述支撑平台上的第二支撑件（41），在所述第二支撑件（41）的上端固定设置有第二杆构件（413），其中所述第二杆构件（413）沿着第二方向（Y）延伸，其中一个所述第二固定组件（40）可沿着第一方向（X）滑动，使两个所述第二固定组件（40）从物体的两侧产生挤压力，以约束物体沿着第一方向（X）滑动。

2.根据权利要求1所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述支撑平台包括安装框架（10）和承托组件（30），在所述安装框架（10）内相对应的两侧之间平行设置有多个第一支撑件（12），所述承托组件（30）设置在第一支撑件（12）的上方并位于安装框架（10）的内侧空间区域。

3.根据权利要求2所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述第一固定组件（20）可沿着第二方向（Y）滑动的安装在支撑平台相对的两个边缘，以适应不同大小的物体。

4.根据权利要求3所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述安装框架（10）的边缘件（11）上端面具有第二安装槽（112），所述第二安装槽（112）沿着第一方向（X）延伸，所述第一固定组件（20）通过紧固件与第二安装槽（112）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述第一固定组件（20）包括第一连接臂（21），所述第一连接臂（21）具有第一连接部（211）和第二连接部（212），所述第一连接部（211）沿着第二方向（Y）延伸，所述第二连接部（212）沿着垂直于安装框架（10）所处的平面向上延伸，所述第一杆构件（213）连接在第二连接部（212）的上端。

6.根据权利要求5所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述第一连接部（211）沿着第二方向（Y）开设有第一调节槽（2111），并采用紧固件将第一固定组件（20）固定在安装框架（10）或者承托组件（30）上，所述第二连接部（212）上还设有绳孔，供绳索穿过绳孔以固定物体的顶部。

7.根据权利要求2所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述承托组件（30）包括多个第一承托板（31）和多个第二承托板（32），所述第一承托板（31）安装在第一支撑件（12）上，所述第二承托板（32）设置在相邻的两个第一承托板（31）之间，所述第一承托板（31）的相对两侧具有向外突出的受压部（311），两个所述第一承托板（31）之间的距离大于第二承托板（32）的宽度，且该相邻的两个所述第一承托板（31）之间相互靠近的受压部（311）间距小于第二承托板（32）的宽度。

8.根据权利要求7所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述第一承托板（31）上端具有沿第一方向（X）开设的第三安装槽（312），所述第二固定组件（40）包括滑动安装在第三安装槽（312）上的第二支撑件（41）。

9.根据权利要求8所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：所述第二支撑件（41）具有第一支撑部（411）和第二支撑部（412），所述第一支撑部（411）沿着第一方向（X）延伸,第二支撑部（412）沿着垂直于安装框架（10）所处的平面向上延伸。

10.根据权利要求9所述的一种车辆载物用托盘，其特征在于：在所述第一支撑部（411）上沿着第一方向（X）开设有第二调节槽（4111），并采用紧固件将第二固定组件（40）固定在安装框架（10）或者承托组件（30）上，所述第二支撑部（412）上还设有绳孔，绳索穿过绳孔可以固定物体的顶部。