CN220314855U - 圆管状构件用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了圆管状构件用运输装置。该圆管状构件用运输装置包括：支撑组件，所述支撑组件用于支撑圆管状构件；阻挡件，所述阻挡件安装于所述支撑组件；所述支撑组件与所述阻挡件形成容纳空间，所述圆管状构件放置于所述容纳空间；所述容纳空间内设置有第一限位件，所述第一限位件沿所述圆管状构件的径向方向对所述圆管状构件进行限位。本实用新型的圆管状构件用运输装置，能够防止圆管状构件从运输车滑落，保障施工安全。

Description

圆管状构件用运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及圆管状构件用运输装置。

背景技术

由于圆管状构件大多质量较重，且长度较长，在对圆管状构件进行运输时，需要采用运输车等对其进行运输。由于圆管状构件具有圆柱状的外轮廓，在运输过程中，容易从运输车上滑落，造成圆管状构件损坏，不利于节约成本。滑落的圆管状构件还容易砸伤施工人员，导致施工现场的安全难以保障。

实用新型内容

本实用新型旨在至少一定程度上解决现有技术的问题之一。为此，本实用新型提出了圆管状构件用运输装置，能够防止圆管状构件从运输车滑落，保障施工安全。

根据本实用新型一方面的圆管状构件用运输装置，包括：

支撑组件，所述支撑组件用于支撑圆管状构件；

阻挡件，所述阻挡件安装于所述支撑组件；

所述支撑组件与所述阻挡件形成容纳空间，所述圆管状构件放置于所述容纳空间；

所述容纳空间内设置有第一限位件，所述第一限位件沿所述圆管状构件的径向方向对所述圆管状构件进行限位。

根据本实用新型一方面的圆管状构件用运输装置，具有如下有益效果：能够防止圆管状构件从运输车滑落，保障施工安全。

在一些实施例中，所述支撑组件包括：

第一支杆，所述第一支杆设置有两个，两个所述第一支杆间隔设置；

第二支杆，所述第二支杆设置有多个，多个所述第二支杆设置在两个所述第一支杆之间，各所述第二支杆的一端抵接一个所述第一支杆，各所述第二支杆的另一端抵接另一个所述第一支杆；

其中，两个所述第一支杆平行设置，多个所述第二支杆平行设置，且，各所述第二支杆与各所述第一支杆垂直设置。

在一些实施例中，所述阻挡件垂直于所述第一支杆和所述第二支杆，所述阻挡件沿所述第一支杆的长度方向间隔设置于所述第一支杆。

在一些实施例中，所述第一限位件设置有多个，多个所述第一限位件沿所述第二支杆的长度方向间隔设置于所述第二支杆。

在一些实施例中，所述第一限位件设置有多个，各所述第一限位件沿所述第一支杆的长度方向间隔设置于两个所述第一支杆之间，且所述第一限位件的长度方向与所述第二支杆的长度方向平行。

在一些实施例中，所述第一限位件设有多个凹部，多个所述凹部沿所述第一限位件的长度方向设置，且各所述凹部的最低点与所述第二支杆的沿上下方向的最高点位于同一水平面。

在一些实施例中，沿所述第一支杆的长度方向，各第二支杆上相邻的所述第一限位件设置在同一直线上。

在一些实施例中，还包括第二限位件，所述第二限位件设置有多个，多个所述第二限位件沿所述第一支杆的长度方向间隔设置于所述第一支杆，且所述第二限位件沿所述圆管状构件的轴向方向对所述圆管状构件进行限位。

在一些实施例中，所述第二限位件包括限位部和吊耳部，所述限位部沿所述圆管状构件的轴向方向对所述圆管状构件进行限位，所述吊耳部垂直于所述支撑组件设置，通过所述吊耳部对所述圆管状构件用运输装置进行吊装。

在一些实施例中，还包括底座，所述底座至少设置有四个，各所述第一支杆分别安装至少两个所述底座，设置于两个所述第一支杆的相邻的所述底座设置在同一直线上。

附图说明

图1是本实用新型的圆管状构件用运输装置的立体图。

图2是圆管状构件用运输装置的主视图。

图3是圆管状构件用运输装置的俯视图。

图4是圆管状构件用运输装置的另外一种实施例的立体图。

图5是圆管状构件用运输装置的另外一种实施例的侧视图。

图6是圆管状构件用运输装置安装有圆管状构件的立体图。

图7是圆管状构件用运输装置安装有圆管状构件侧视体图。

附图标记：

100、支撑组件；110、第一支杆；120、第二支杆；200、阻挡件；300、容纳空间；310、第一限位件；311、凹部；320、第二限位件；321、限位部；322、吊耳部；330、底座；400、圆管状构件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

在建筑施工过程中，经常会使用到圆柱状构件或圆管状构件400等作为施工材料，由于大多数圆柱状构件或圆管状构件400体积较大且重量较重，对于其运输会带来很大影响。为了便于运输，同时避免圆柱状构件或圆管状构件400在运输过程中损坏，需要设计一种用于运输圆柱状构件或圆管状构件400的运输装置。

在现有技术中，对于圆柱状构件或圆管状构件400的运输，通常采用人工搬运或直接用运输车运输。但对于人工搬运，当圆柱状构件或圆管状构件400体积大、重量重时，采用人工则不能够抬起。且若人工能够抬起，也需要两个以上施工人员配合进行搬运，施工效率低且浪费人力。对于直接采用运输车运输，多个圆柱状构件或圆管状构件400叠放在运输车内，且车内无法对圆柱状构件或圆管状构件400进行阻挡和限位，圆柱状构件或圆管状构件400容易互相挤压碰撞而损坏，或从运输车内滑落损坏，且滑落的圆柱状构件或圆管状构件400会对现场施工人员的人身安全造成威胁。

为了至少一定程度上解决上述现有技术存在的问题，本实施方式公开了一种圆管状构件用运输装置，其能够对圆管状构件400进行阻挡并对其轴向和径向进行限位，以使圆管状构件400被限制在圆管状构件用运输装置内，保证圆管状构件400安装于圆管状构件用运输装置内的稳定性，避免圆管状构件400从圆管状构件用运输装置内滑落，进而避免圆管状构件400的损坏，同时保证施工现场的施工人员的人身安全。

参照图1至图7，主要参照图1、图2，根据本实用新型一方面的圆管状构件用运输装置，包括支撑组件100、阻挡件200、第一限位件310。支撑组件100用于支撑圆管状构件400，阻挡件200安装于支撑组件100。支撑组件100与阻挡件200形成容纳空间300，圆管状构件400放置于容纳空间300。容纳空间300内设置有第一限位件310，第一限位件310沿圆管状构件400的径向方向对圆管状构件400进行限位。具体来说，为了保证圆管状构件400安装于圆管状构件用运输装置时，不会从圆管状构件用运输装置上滑落，圆管状构件用运输装置除设置有支撑组件100外，还需要设置有侧边的阻挡件200，用于对圆管状构件400进行阻挡，防止圆管状构件400从该装置的侧边滑落，避免造成圆管状构件400损坏或掉落砸伤施工人员。支撑组件100可以为多个杆件拼接而成的支撑架，也可以为平板构件或其他结构，其目的是对安装于圆管状构件用运输装置的圆管状构件400进行支撑，只要能对圆管状构件400提供稳定的支撑力即可。为了保证一定的支撑强度，便于圆管状构件用运输装置对体积大、重量重的圆管状构件400进行运输，支撑组件100的材质可以选自钢或铁等的材料，以保证圆管状构件用运输装置整体的强度以及稳定性，避免由于装置强度不够而造成运输过程中装置被压弯或损坏等情况。

为了避免圆管状构件400从圆管状构件用运输装置滑落，阻挡件200设置在支撑组件100的两侧，且阻挡件200与支撑组件100所在的平面大致垂直地安装于支撑组件100，以使支撑组件100与阻挡件200之间围成容纳空间300，用于安装圆管状构件400。因此，当圆管状构件400安装于圆管状构件用运输装置时，阻挡件200能够阻挡圆管状构件400从侧边滑落。特别是当圆管状构件400多层码放在容纳空间300时，由于圆管状构件400的特性，会在其各自径向产生挤压的力，导致各圆管状构件400向外侧边滑落。而设置在侧边的阻挡件200与圆管状构件400接触，给圆管状构件400向内的推力，避免圆管状构件400滑落，进而保证了圆管状构件400的质量安全和现场施工人员的人身安全。

另外，容纳空间300内还设置有第一限位件310，第一限位件310能够沿圆管状构件400的径向方向对圆管状构件400进行限位。当多根圆管状构件400多层码放于容纳空间300时，由于各圆管状构件400之间会产生相互碰撞滑动，导致各圆管状构件400互相挤压，容易造成圆管状构件400损坏或滑落。因此，在容纳空间300内设置第一限位件310，第一限位件310沿圆管状构件400的径向方向对圆管状构件400进行限位，一方面能够避免各圆管状构件400由于在运输过程中的互相挤压而产生滑动位移，另一方面能够避免圆管状构件400滑落而导致的圆管状构件400损坏，同时能够保证施工现场的安全。

此外，除圆管状构件400外，本实施方式的圆管状构件用运输装置还可以用于对圆柱状构件等外表面为圆弧状的构件的运输，在本实施方式中，为了便于说明，以下以圆管状构件400为例进行举例说明。

根据本实用新型一方面的圆管状构件用运输装置，具有如下有益效果：能够防止圆管状构件400从运输车滑落，保障施工安全。具体地，采用本实施方式的圆管状构件用运输装置对圆管状构件400进行运输时，阻挡件200能够在支撑组件100的侧边对圆管状构件400进行阻挡，避免圆管状构件400从支撑组件100的侧边滑落。第一限位件310能够对圆管状构件400进行径向的限位，避免圆管状构件400的滑动和位移。保证了圆管状构件400的质量，且保证了施工人员的安全。

在一些实施例中，支撑组件100包括第一支杆110和第二支杆120。第一支杆110设置有两个，两个第一支杆110间隔设置。第二支杆120设置有多个，多个第二支杆120设置在两个第一支杆110之间，各第二支杆120的一端抵接一个第一支杆110，各第二支杆120的另一端抵接另一个第一支杆110。其中，两个第一支杆110平行设置，多个第二支杆120平行设置，且，各第二支杆120与各第一支杆110垂直设置。具体来说，为了减轻圆管状构件用运输装置的整体重量，支撑组件100设置为框架式，包括第一支杆110和第二支杆120，第一支杆110的长度大于第二支杆120的长度，且第一支杆110设置有两根，第二支杆120设置有多根，多根第二支杆120连接两根第一支杆110，以使第一支杆110与第二支杆120相互交错而形成框架式的支撑组件100。进一步来说，为了增加支撑组件100的稳定性以及结构稳固性，可以将两根第一支杆110平行设置，多根第二支杆120互相之间平行设置，且各第一支杆110与第二支杆120垂直设置。

在一些实施例中，阻挡件200垂直于第一支杆110和第二支杆120，阻挡件200沿第一支杆110的长度方向间隔设置于第一支杆110。具体来说，为了避免圆管状构件400从圆管状构件用运输装置滑落，阻挡件200垂直于第一支杆110和第二支杆120设置，且阻挡件200与第一支杆110大致垂直地安装于第一支杆110，以使第一支杆110、第二支杆120与阻挡件200之间合围形成容纳空间300，圆管状构件400安装于容纳空间300。因此，当圆管状构件400安装于圆管状构件用运输装置时，阻挡件200能够阻挡圆管状构件400从侧边滑落。特别是当圆管状构件400多层码放在容纳空间300时，由于圆管状构件400的特性，会在其各自径向产生挤压的力，导致各圆管状构件400向外侧边滑落。而阻挡件200与圆管状构件400接触，给圆管状构件400向内的推力，避免圆管状构件400滑落，进而保证了圆管状构件400的质量安全和现场施工人员的人身安全。

在一些实施例中，第一限位件310设置有多个，多个第一限位件310沿第二支杆120的长度方向间隔设置于第二支杆120。具体来说，参照图1、图3，第一限位件310可以设置有多个，多个第一限位件310沿第二支杆120的长度方向设置在第二支杆120。每两个相邻的第一限位件310在圆管状构件400的两侧对圆管状构件400进行限位，避免圆管状构件400沿其径向方向发生位移，避免其掉落或互相挤压而对质量造成影响。各第一限位件310之间的距离可以根据圆管状构件400的直径进行具体设置，以适用于不同尺寸的圆管状构件400。第一限位件310与第二支杆120之间的连接方式可以采用焊接、铆接以及螺栓连接等。

参照图4、图5，在一些实施例中，第一限位件310设置有多个，各第一限位件310沿第一支杆110的长度方向间隔设置于两个第一支杆110之间，且第一限位件310的长度方向与第二支杆120的长度方向平行。具体来说，参照图4、图5，除上述在各第二支杆120上设置多个第一限位件310，还可以在第二支杆120的侧边设置第一限位件310，第一限位件310的两端分别抵接一个第一支杆110，也能够对圆管状构件400进行圆管状构件400的径向方向的限位。当圆管状构件400安装于容纳空间300时，底层圆管状构件400同时与第二支杆120和第一限位件310接触，以使圆管状构件400被稳定地限制在圆管状构件用运输装置内，避免圆管状构件400滑落。

在一些实施例中，第一限位件310设有多个凹部311，多个凹部311沿第一限位件310的长度方向设置，且各凹部311的最低点与第二支杆120的沿上下方向的最高点位于同一水平面。具体来说，为了对圆管状构件400进行限位，第一限位件310可以设置有多个凹部311，各凹部311呈圆弧状，能够与圆管状构件400更贴合，以更好地对圆管状构件400进行限位。当圆管状构件400安装于容纳空间300时，底层圆管状构件400同时与第二支杆120的沿上下方向的最高点和各凹部311的最低点接触，能够避免圆管状构件400滑落，保证圆管状构件400质量的同时，保证了施工人员的安全。

在一些实施例中，沿第一支杆110的长度方向，各第二支杆120上相邻的第一限位件310设置在同一直线上。具体来说，为了保证安装于容纳空间300的圆管状构件400沿第一支杆110的长度方向被稳定地限位，沿第一支杆110的长度方向的各相邻支杆上的相邻第一限位件310处于同一直线上，避免圆管状构件400沿其径向方向滑动而互相挤压碰撞，保证了圆管状构件400的质量。

在一些实施例中，还包括第二限位件320，第二限位件320设置有多个，多个第二限位件320沿第一支杆110的长度方向间隔设置于第一支杆110，且第二限位件320沿圆管状构件400的轴向方向对圆管状构件400进行限位。具体来说，为了保证安装于圆管状构件用运输装置的圆管状构件400在其轴向方向上也不发生滑动，在本实施方式的圆管状构件用运输装置中还包括第二限位件320，第二限位件320设置于第一支杆110，且沿第一支杆110的长度方向上间隔设置，第二限位件320能沿安装于圆管状构件用运输装置的圆管状构件400进行轴向方向进行限位，避免圆管状构件400沿其长度方向产生相对的滑动和位移，防止圆管状构件400掉落，保证圆管状构件400的质量和施工人员的安全。

第二限位件320可以设置有多个，可以根据第一支杆110的长度或安装于圆管状构件用运输装置的圆管状构件400的长度具体选择。若第一支杆110或圆管状构件400的长度较短时，为了对圆管状构件400的沿其轴向方向的进行限位，第二限位件320可以设置两个、三个等。若第一支杆110或圆管状构件400的长度较长时，为了进一步增加对圆管状构件400的沿其轴向方向的限位，第二限位件320可以设置四个、五个、六个及以上等。

在一些实施例中，第二限位件320包括限位部321和吊耳部322，限位部321沿圆管状构件400的轴向方向对圆管状构件400进行限位，吊耳部322垂直于支撑组件100设置，通过吊耳部322对圆管状构件用运输装置进行吊装。具体来说，第二限位件320除了能够对圆管状构件400进行轴向方向的限位，第二限位件320的吊耳部322还能够用于吊装，当需要将圆管状构件400由低处运送至高处时，需要对圆管状构件400进行吊装，若一次只吊装一根圆管状构件400则施工效率太低，若一起吊装多根圆管状构件400则会因为吊装不稳固而导致圆管状构件400从高空中滑落，造成圆管状构件400损坏，严重时可能砸伤工作人员，产生安全隐患。因此，在对圆管状构件400进行高空吊装运输时，需要采用本实施方式的圆管状构件用运输装置，对多根圆管状构件400进行同时运输，以使多根圆管状构件400进行运输过程中稳定、牢固地安装于圆管状构件用运输装置。在运输过程中，吊装装置的吊钩等结构穿过圆管状构件用运输装置的吊耳部322，对装载有圆管状构件400的圆管状构件用运输装置进行整体吊起，避免圆管状构件400在高空运输过程中滑落，保证了圆管状构件400的质量安全以及现场施工人员的人身安全。同时，对多根圆管状构件400同时运送，提高了施工效率，节省了人力和物力。

另外，对于吊耳部322的形状和结构可以根据现场所使用的吊装装置配合设置，只要能够保证吊装装置能够稳定且牢固地对圆管状构件用运输装置进行吊装即可，此处对吊耳部322的形状和结构不做出具体限定。

参照图1、图6以及图7，在一些实施例中，还包括底座330，底座330至少设置有四个，各第一支杆110分别安装至少两个底座330，设置于两个第一支杆110的相邻的底座330设置在同一直线上。具体来说，为了保证圆管状构件用运输装置在运输过程中的稳定性，使其能够平稳地放置于地面或运输车内，本实施方式的圆管状构件用运输装置还设置有底座330。由于第一支杆110设置有两个，底座330对应的至少设置有四个，两个第一支杆110的两端分别安装有一个底座330。底座330除设置为四个外，也可以根据第一支杆110的长度具体选择，当第一支杆110的长度较长时，为了增加圆管状构件用运输装置整体的稳定性，还可以将底座330设置为六个、八个、十个等。多个底座330分别在两个第一支杆110上间隔排列，且多个底座330的排列方式可以为矩形阵列式，此处只有能够保证底座330对圆管状构件用运输装置有足够的支撑能力，同时能够保证圆管状构件用运输装置整体的稳定性以及保证圆管状构件400安装后不会滑落即可，在此不对底座330的数量和排列方式作出具体限定。

同时，为了进一步提高装置整体的稳定性，底座330包括与第一支杆110配合安装的圆弧部和用于与地面接触的底板部，圆弧部的弧度与第一支杆110的弧度相匹配，也即，圆弧部与第一支杆110安装后圆弧部与第一支杆110之间没有缝隙。底板部可以为矩形板，设置在圆弧部下方，其可以由钢或铁等硬度以及强度较高的材质制成。底座330与第一支杆110的连接方式可以为焊接、铆接或螺栓连接等。只要能够保证底座330与第一支杆110之间的连接强度即可，此处对圆弧部与第一支杆110接触处的连接方式不做出具体限定。

此外，底座330除安装于两个第一支杆110的两端外，还可以将底座330分别安装于多个第二支杆120，具体的使用数量以及安装排列方式与安装于第一支杆110的原理相同，此处不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.圆管状构件用运输装置，其特征在于，包括：

支撑组件，所述支撑组件用于支撑圆管状构件；

阻挡件，所述阻挡件安装于所述支撑组件；

所述支撑组件与所述阻挡件形成容纳空间，所述圆管状构件放置于所述容纳空间；

所述容纳空间内设置有第一限位件，所述第一限位件沿所述圆管状构件的径向方向对所述圆管状构件进行限位。

2.根据权利要求1所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

第一支杆，所述第一支杆设置有两个，两个所述第一支杆间隔设置；

第二支杆，所述第二支杆设置有多个，多个所述第二支杆设置在两个所述第一支杆之间，各所述第二支杆的一端抵接一个所述第一支杆，各所述第二支杆的另一端抵接另一个所述第一支杆；

其中，两个所述第一支杆平行设置，多个所述第二支杆平行设置，且，各所述第二支杆与各所述第一支杆垂直设置。

3.根据权利要求2所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，所述阻挡件垂直于所述第一支杆和所述第二支杆，所述阻挡件沿所述第一支杆的长度方向间隔设置于所述第一支杆。

4.根据权利要求3所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，所述第一限位件设置有多个，多个所述第一限位件沿所述第二支杆的长度方向间隔设置于所述第二支杆。

5.根据权利要求3所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，所述第一限位件设置有多个，各所述第一限位件沿所述第一支杆的长度方向间隔设置于两个所述第一支杆之间，且所述第一限位件的长度方向与所述第二支杆的长度方向平行。

6.根据权利要求5所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，所述第一限位件设有多个凹部，多个所述凹部沿所述第一限位件的长度方向设置，且各所述凹部的最低点与所述第二支杆的沿上下方向的最高点位于同一水平面。

7.根据权利要求4或5所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，沿所述第一支杆的长度方向，各第二支杆上相邻的所述第一限位件设置在同一直线上。

8.根据权利要求7所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，还包括第二限位件，所述第二限位件设置有多个，多个所述第二限位件沿所述第一支杆的长度方向间隔设置于所述第一支杆，且所述第二限位件沿所述圆管状构件的轴向方向对所述圆管状构件进行限位。

9.根据权利要求8所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，所述第二限位件包括限位部和吊耳部，所述限位部沿所述圆管状构件的轴向方向对所述圆管状构件进行限位，所述吊耳部垂直于所述支撑组件设置，通过所述吊耳部对所述圆管状构件用运输装置进行吊装。

10.根据权利要求9所述的圆管状构件用运输装置，其特征在于，还包括底座，所述底座至少设置有四个，各所述第一支杆分别安装至少两个所述底座，设置于两个所述第一支杆的相邻的所述底座设置在同一直线上。