CN220314853U - 一种码头用陆运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种码头用陆运装置，属于码头平板车技术领域。包括驾驶室、车板和车轮，车板侧壁固接有固定柱、绕绳柱和锁定装置，固定柱侧壁开设有固定孔。本实用新型通过设置固定柱、绕绳柱和锁定装置内部设置的绕绳器配合推板的金属锥可实现快速地将平板车所拉货物进行捆绑固定使用的捆绳拉紧后锁定，避免拉货时因手动捆绑不牢固而出现货物散落的情况而造成货物损毁和经济损失，可以让货物捆绑得更牢固；设置气压伸缩柱受力收缩时内部气体压入气囊后配合弹性金属条实现了对驾驶室的冲击保护，避免平板车刹车时货物因为惯性而冲击驾驶室而对驾驶人员容易造成冲击影响，对驾驶员和驾驶室结构具有保护作用。

Description

一种码头用陆运装置

技术领域

本实用新型涉及码头平板车技术领域，更具体地说，涉及一种码头用陆运装置。

背景技术

传统的码头主要是作为货物装卸基地和中转站，也就是把货物通过码头进行转运船舶运输或者通过船舶运输转运到其他运输方式的停靠点，通过码头的中转，实现货物的空间转移。

平板车因其本身外形尺寸小、重量轻、承重大等优点而应用于在码头物料搬运环节以及日常物资搬运等场景中，尤其广泛地在码头陆运物流的仓库中。

现存的码头用陆运装置具有以下不足：在对码头的货物运输时需要对平板上的货物使用捆绳固定到平板车上，运输人员常用人力固定容易出现运输时捆绳松动，捆绳松动容易导致货物被抛洒，从而产生经济损失；同时货物在运输时如果出现急踩刹车的情况，货物因为惯性会冲击驾驶室，会对驾驶室的驾驶人员造成冲击而且容易使驾驶室的结构变形。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种码头用陆运装置，以解决上述背景技术中提出现有人力捆扎固定不牢固和驾驶室防冲击保护的问题。

技术方案

一种码头用陆运装置，包括驾驶室、车板和车轮，所述车板侧壁固接有固定柱、绕绳柱和锁定装置，所述固定柱侧壁开设有固定孔，所述绕绳柱内部设置有固定轴，所述固定轴圆周外壁设置有活动板，所述锁定装置侧壁开设有开口，所述锁定装置内部设置有电机，所述电机右侧壁转动连接有绕绳器，所述绕绳器两侧配合有滑动板，所述滑动板内部滑动配合有推板，所述推板后侧壁设置有电动伸缩柱，所述推板前侧壁固接有金属锥，所述滑动板前侧壁开设有配合于金属锥的小孔，所述驾驶室右侧壁固接有外壳，所述外壳内部设置有弹性金属条，所述弹性金属条左侧壁设置有气囊，所述气囊左侧设置有气压伸缩柱，所述气压伸缩柱的气体输出端螺纹连接有阀门，所述阀门气体输出端螺纹连接于气囊。

优选的，所述车板固接于驾驶室的右侧壁，所述车轮转动连接于车板的底部，所述外壳固接于车板的顶部，所述固定柱、绕绳柱和锁定装置在车板两侧为对称设置。

优选的，所述固定轴侧壁固接有固定片，所述固定片固接于车板的侧壁，所述弹性金属条右侧壁设置有外部板，所述外部板侧壁固接有连接柱，所述连接柱左侧固接于气压伸缩柱。

优选的，所述气压伸缩柱左侧设置有支撑板，所述支撑板左侧设置有填充棉，所述连接柱贯穿于气囊的侧壁，所述外部板滑动配合于外壳的侧壁。

优选的，所述阀门内部设置有送气管，所述送气管内壁固接有两个挡环，两个所述挡环之间设置有滑动垫片，所述送气管顶部设置有回气管，所述回气管内部滑动配合有滑动件。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置固定柱、绕绳柱和锁定装置内部设置的绕绳器配合推板的金属锥可实现快速地将平板车所拉货物进行捆绑固定使用的捆绳拉紧后锁定，避免拉货时因手动捆绑不牢固而出现货物散落的情况而造成货物损毁和经济损失，可以让货物捆绑得更牢固；设置气压伸缩柱受力收缩时内部气体压入气囊后配合弹性金属条实现了对驾驶室的冲击保护，避免平板车刹车时货物因为惯性而冲击驾驶室而对驾驶人员容易造成冲击影响，对驾驶员和驾驶室结构具有保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的锁定装置内部示意图；

图3为本实用新型的绕绳柱内部示意图；

图4为本实用新型的滑动板和推板组合示意图；

图5为本实用新型的外壳内部示意图；

图6为本实用新型的阀门示意图；

图中标号说明：110、驾驶室；120、车板；130、车轮；210、外壳；211、外部板；212、连接柱；220、弹性金属条；230、气压伸缩柱；231、气囊；240、阀门；241、送气管；242、挡环；243、滑动垫片；244、滑动件；245、回气管；250、支撑板；251、填充棉；310、固定柱；311、固定孔；320、绕绳柱；321、固定轴；322、活动板；323、固定片；330、锁定装置；331、开口；332、电机；333、绕绳件；340、滑动板；341、小孔；342、推板；343、金属锥；344、电动伸缩柱，

实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种码头用陆运装置，包括驾驶室110、车板120和车轮130，车板120侧壁通过螺栓固接有固定柱310、绕绳柱320和锁定装置330，固定柱310侧壁开设有固定孔311，固定柱310整体使用不锈钢制成，绕绳柱320内部设置有固定轴321，固定轴321圆周外壁设置有活动板322，活动板322左侧设置有滑动于固定轴321圆周外壁的弹簧，弹簧利用自身弹性推动活动板322配合固定片323可夹紧捆扎绳，锁定装置330侧壁开设有开口331，锁定装置330内部设置有电机332，电机332使用市面常见的体积较小的型号，电机332右侧壁转动连接有绕绳器333，绕绳器333整体呈横置的U形，绕绳器333两侧配合有滑动板340，滑动板340内部滑动配合有推板342，滑动板340和推板342之间设置有弹簧，电动伸缩柱344无推力时，可避免金属锥343穿过滑动板340对绕绳器333的绕绳动作产生影响，推板342后侧壁设置有电动伸缩柱344，电动伸缩柱344使用市面常见的型号，推板342前侧壁固接有金属锥343，滑动板340前侧壁开设有配合于金属锥343的小孔341，绕绳件333转动会将捆扎绳缠绕在绕绳件333的外壁，并将捆扎绳拉紧，拉紧后电动伸缩柱344伸展，推板342向前位移，金属锥343穿过滑动板340的小孔刺向绕绳件333外壁缠绕的捆扎绳，从而实现了对捆扎绳的拉紧后锁定，驾驶室110右侧壁通过螺栓固接有外壳210，外壳210整体使用不锈钢制成，其具有较高的强度和耐磨性，外壳210内部设置有弹性金属条220，弹性金属条220横向的交叉设置的竖向多层排列，弹性金属条220左侧壁设置有气囊231；

在一些实施例中，弹性金属条220和气囊231之间设置有防止弹性金属条220受力刺穿气囊231的活动隔板。

气囊231左侧设置有气压伸缩柱230，气压伸缩柱230的气体输出端螺纹连接有阀门240，阀门240气体输出端螺纹连接于气囊231。

具体的，车板120通过螺栓固接于驾驶室110的右侧壁，车轮130转动连接于车板120的底部，外壳210通过螺栓固接于车板120的顶部，固定柱310、绕绳柱320和锁定装置330在车板120两侧为对称设置。

进一步的，固定轴321侧壁通过螺栓固接有固定片323，固定片323通过螺栓固接于车板120的侧壁，弹性金属条220右侧壁设置有外部板211，外部板211侧壁通过螺栓固接有连接柱212，外部板211受到冲击力时，连接柱212会将冲击力传输到气压伸缩柱230，连接柱212左侧固接于气压伸缩柱230。

值得说明的是，气压伸缩柱230左侧设置有支撑板250，支撑板250左侧设置有填充棉251，填充棉251具有波浪形外壁，具有较好的减弱冲击力的效果，连接柱212贯穿于气囊231的侧壁，外部板211滑动配合于外壳210的侧壁，气压伸缩柱230受力缩回，其内部的气体通过阀门240进入到气囊231中。

值得注意的是，阀门240内部设置有送气管241，送气管241内壁固接有两个挡环242，两个挡环242之间设置有滑动垫片243，送气管241顶部设置有回气管245，回气管245内部滑动配合有滑动件244，当外部冲击力消失时，气压伸缩柱230伸展，气囊231内部气压高，阀门240右侧气体会推动滑动垫片243贴近左侧挡环242，气体无法通过送气管241回到气压伸缩柱230，而回气管245中的滑动件244会被气压推动向左滑动，使得气体可通过回气管245回到气压伸缩柱230，气压伸缩柱230孔径较小可使气囊231内部的气体缓慢回流到气压伸缩柱230，使得冲击力突然消失时气囊231仍处于膨胀状态，仍具有防冲击的效果。

工作原理：当使用本码头陆运装置对货物捆扎时，首先将捆扎绳的一端利用固定柱310的固定孔311固定好，接着将捆扎绳从货物顶部交换之后将捆扎绳向下从绕绳柱320的活动板322和固定片323之间穿过后再从货物顶部交换，最后到达锁定装置330时，将捆扎绳竖直放入开口331内部，绕绳件333转动会将捆扎绳缠绕在绕绳件333的外壁，并将捆扎绳拉紧，拉紧后电动伸缩柱344伸展，推板342向前位移，金属锥343穿过滑动板340的小孔刺向绕绳件333外壁缠绕的捆扎绳，从而实现了对捆扎绳的拉紧后锁定，避免捆扎绳松动而出现货物洒落的情况。当平板车急刹车时，平板上的货物会对外部板211产生冲击力，冲击力经过弹性金属条220时，弹性金属条220利用自身的弹性能力对冲击力进行缓冲，接着冲击力通过连接柱212传递到气压伸缩柱230，气压伸缩柱230受力缩回，其内部的气体通过阀门240进入到气囊231中，气体通过阀门240时，推动滑动垫片243右移脱离与挡环242的贴合，气体可以穿过滑动垫片243开设的孔洞进入气囊231，气囊231进气后膨胀会将弹性金属条220向外顶从而抵抗削弱冲击力，冲击力最后经过填充棉251再次削弱，从而实现了对驾驶室的防冲击保护，保护驾驶室的结构和驾驶员的安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种码头用陆运装置，包括驾驶室（110）、车板（120）和车轮（130），其特征在于：所述车板（120）侧壁固接有固定柱（310）、绕绳柱（320）和锁定装置（330），所述固定柱（310）侧壁开设有固定孔（311），所述绕绳柱（320）内部设置有固定轴（321），所述固定轴（321）圆周外壁设置有活动板（322），所述锁定装置（330）侧壁开设有开口（331），所述锁定装置（330）内部设置有电机（332），所述电机（332）右侧壁转动连接有绕绳器（333），所述绕绳器（333）两侧配合有滑动板（340），所述滑动板（340）内部滑动配合有推板（342），所述推板（342）后侧壁设置有电动伸缩柱（344），所述推板（342）前侧壁固接有金属锥（343），所述滑动板（340）前侧壁开设有配合于金属锥（343）的小孔（341），所述驾驶室（110）右侧壁固接有外壳（210），所述外壳（210）内部设置有弹性金属条（220），所述弹性金属条（220）左侧壁设置有气囊（231），所述气囊（231）左侧设置有气压伸缩柱（230），所述气压伸缩柱（230）的气体输出端螺纹连接有阀门（240），所述阀门（240）气体输出端螺纹连接于气囊（231）。

2.根据权利要求1所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述车板（120）固接于驾驶室（110）的右侧壁，所述车轮（130）转动连接于车板（120）的底部，所述外壳（210）固接于车板（120）的顶部，所述固定柱（310）、绕绳柱（320）和锁定装置（330）在车板（120）两侧为对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述固定轴（321）侧壁固接有固定片（323），所述固定片（323）固接于车板（120）的侧壁，所述弹性金属条（220）右侧壁设置有外部板（211），所述外部板（211）侧壁固接有连接柱（212），所述连接柱（212）左侧固接于气压伸缩柱（230）。

4.根据权利要求3所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述气压伸缩柱（230）左侧设置有支撑板（250），所述支撑板（250）左侧设置有填充棉（251），所述连接柱（212）贯穿于气囊（231）的侧壁，所述外部板（211）滑动配合于外壳（210）的侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述阀门（240）内部设置有送气管（241），所述送气管（241）内壁固接有两个挡环（242），两个所述挡环（242）之间设置有滑动垫片（243），所述送气管（241）顶部设置有回气管（245），所述回气管（245）内部滑动配合有滑动件（244）。