CN220314697U - 一种浮动换电支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浮动换电支架涉及电动车换电技术领域，同时解决了多接口的制造偏差及接口两端相对运动带来的扭动问题。该支架包括浮动单元、浮动支架、车架端电池高压线接口和车架端电池冷却水接口；所述浮动支架为凹型结构；多个所述浮动单元装配在所述浮动支架的上表面；所述车架端电池高压线接口和所述车架端电池冷却水接口装配在所述浮动支架的凹槽内。本实用新型的应用可取消接口自身Z向的浮动结构，简化电口、水口结构，通过多接口共同浮动降低了各接口独立设计成本；实现了车架端电池接口与车架柔性连接，吸收电池与车架相对运动，保护电池接口。

Description

一种浮动换电支架

技术领域

本实用新型涉及电动车换电技术领域，更具体地，涉及一种浮动换电支架。

背景技术

为提高纯电动车的运营效率，电池换电技术在新能源汽车行业应运而生。传统纯电轻卡采用非换电或分体式换电电池，电池多分布在车架两侧，但多块电池换电效率较低；现有的部分品牌电动车采用一体式电池，布置在车架下方，一次性换电。在实际验证过程中，发现电池与车架存在一定的相对运动。

如专利号为CN202223183702.7，专利名称为一种换电连接器，现有的电口和水口只能吸收X、Y、Z三个方向的制造偏差，无法吸收电池与车身或车架的相对运动，导致车架端电池相关的接口及固定支架发生损坏。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种浮动换电支架的新技术方案，同时解决了多接口的制造偏差及接口两端的相对运动。

本实用新型的技术方案：

一种浮动换电支架，该支架包括浮动单元、浮动支架、车架端电池高压线接口和车架端电池冷却水接口；所述浮动支架为凹型结构；多个所述浮动单元装配在所述浮动支架的上表面；所述车架端电池高压线接口和所述车架端电池冷却水接口装配在所述浮动支架的凹槽内。

优选的，所述浮动支架的凹槽内设有第二凹槽；所述车架端电池高压线接口通过螺钉连接安装在所述第二凹槽底部。

优选的，所述车架端电池冷却水接口的柔性连接件安装在所述浮动支架的凹槽底部。

优选的，所述浮动支架上表面两端的所述浮动单元个数相等。

优选的，所述浮动支架上表面一端的所述浮动单元个数为2个。

优选的，所述浮动单元包括：固定座、弹簧、浮动座、螺栓和螺母；所述浮动座装在所述浮动支架的安装孔内，所述螺栓经由所述浮动座穿过所述浮动支架，所述弹簧套在所述螺栓上端，所述固定座穿过所述螺栓上端压在所述弹簧上后由所述螺母拧紧，所述弹簧的两端分别固定在所述固定座和浮动座上。

优选的，所述浮动座能够与所述螺栓底座锥形抵接。

优选的，两侧所述弹簧根据需要设定不同的弹性系数。

优选的，所述弹簧在所述固定座和浮动座之间拉伸和压缩。

有益效果：本实用新型的应用取消接口自身Z向的浮动结构，简化电口、水口结构，通过多接口共同浮动降低了各接口独立设计成本；实现了车架端电池接口与车架柔性连接，吸收电池与车架相对运动，保护电池接口。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型一种浮动换电支架的结构示意图。

图2为本实用新型一种浮动换电支架的浮动支架与车架端电池高压线接口和车架端电池冷却管路接口的分解图。

图3为本实用新型一种浮动换电支架的浮动单元与浮动支架分解图。

图4为本实用新型一种浮动换电支架的浮动单元立体图。

图5为本实用新型一种浮动换电支架的浮动单元的分解图。

图中标示如下：1、浮动单元，1-1、固定座，1-2、浮动座，1-3、螺栓，1-4、弹簧，1-5、螺母，2、浮动支架，2-1、第二凹槽，3、车架端电池高压线接口，4、车架端电池冷却水接口。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

如图1所示，一种浮动换电支架，该支架包括浮动单元1、浮动支架2、车架端电池高压线接口3和车架端电池冷却水接口4；所述浮动支架2为凹型结构；多个所述浮动单元1装配在所述浮动支架2的上表面；所述车架端电池高压线接口3和所述车架端电池冷却水接口4装配在所述浮动支架2的凹槽内。

如图2所示，所述浮动支架2的凹槽内设有第二凹槽2-1；所述车架端电池高压线接口3通过螺钉连接安装在所述第二凹槽2-1底部。其中，所述车架端电池冷却水接口4的柔性连接件安装在所述浮动支架2的凹槽底部。可以看出，所述凹槽和第二凹槽2-1的底部皆设有安装孔，用于所述车架端电池高压线接口3和所述车架端电池冷却水接口4装配在所述浮动支架2内。

如图3所示，为了保持平衡，所述浮动支架2上表面两端的所述浮动单元1个数必须相等；本实施例中，所述浮动支架2上表面一端的所述浮动单元1个数为2个。

如图4和图5所示，所述浮动单元1包括：固定座1-1、浮动座1-2、螺栓1-3、弹簧1-4和螺母1-5；所述浮动座1-2装在所述浮动支架2的安装孔内，所述螺栓1-3从下至上经由所述浮动座1-2穿过所述浮动支架2，所述弹簧1-4套在所述螺栓1-3上端，所述固定座1-1穿过所述螺栓1-3上端压在所述弹簧1-4上后由所述螺母1-5拧紧。其中所述弹簧1-4的两端分别固定在所述固定座1-1和浮动座1-2上，所述弹簧1-4在所述固定座1-1和浮动座1-2之间拉伸和压缩。

为了保持所述浮动单元1各个部件之间的相对稳定，所述浮动座1-2能够与所述螺栓底座1-3锥形抵接，即所述螺栓1-3可以在所述浮动座1-2内往复运动的同时不脱离所述浮动座1-2。当所述浮动单元1下方受的力不居中，或者下方两侧左右受力不同，将弹簧1-4刚度也就是弹性系数区别设定，来平衡下方不居中或两侧受力不均的力

本实用新型的技术原理：

当浮动座1-2与浮动支架2焊接到一起，下方电池装配后，在弹簧1-4弹力的共同作用下，浮动支架2与螺栓1-3产生相对运动，浮动支架2处于浮动位置，车辆行驶过程中电池相对车架发生运动时，四个弹簧1-4不同程度的伸张与压缩，起到浮动目的，浮动支架2与车架柔性连接，避免各接口的损坏。换电时，电池分离后，浮动支架2回落，螺栓1-3自动对中并回到设计起始位置，保证换电电池装配时接口在固定的设计位置，便于装配。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (9)

1.一种浮动换电支架，其特征在于，该支架包括浮动单元、浮动支架、车架端电池高压线接口和车架端电池冷却水接口；所述浮动支架为凹型结构；多个所述浮动单元装配在所述浮动支架的上表面；所述车架端电池高压线接口和所述车架端电池冷却水接口装配在所述浮动支架的凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述浮动支架的凹槽内设有第二凹槽；所述车架端电池高压线接口通过螺钉连接安装在所述第二凹槽底部。

3.根据权利要求1所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述车架端电池冷却水接口的柔性连接件安装在所述浮动支架的凹槽底部。

4.根据权利要求1所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述浮动支架上表面两端的所述浮动单元个数相等。

5.根据权利要求4所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述浮动支架上表面一端的所述浮动单元个数为2个。

6.根据权利要求1所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述浮动单元包括：固定座、弹簧、浮动座、螺栓和螺母；所述浮动座装在所述浮动支架的安装孔内，所述螺栓经由所述浮动座穿过所述浮动支架，所述弹簧套在所述螺栓上端，所述固定座穿过所述螺栓上端压在所述弹簧上后由所述螺母拧紧，所述弹簧的两端分别固定在所述固定座和浮动座上。

7.根据权利要求6所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述浮动座能够与所述螺栓底座锥形抵接。

8.根据权利要求6所述的一种浮动换电支架，其特征在于，两侧所述弹簧根据需要设定不同的弹性系数。

9.根据权利要求6所述的一种浮动换电支架，其特征在于，所述弹簧在所述固定座和浮动座之间拉伸和压缩。