CN220313922U - 一种免内胎充气轮胎的硫化模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种免内胎充气轮胎的硫化模具，其包括胎边成型部和胎唇成型部；所述胎边成型部具有胎边装饰线，所述胎边装饰线沿轮胎径向外侧延伸布置有通气引线，所述通气引线的径向外侧末端设有通气孔，所述通气引线将所述胎边装饰线和所述通气孔连通；所述胎唇成型部连接所述胎边成型部，所述胎唇成型部设有胎唇周向通气线。采用上述模具结构制造的免内胎充气轮胎，既能够满足轮胎具有良好的外观品质又能够保证轮胎具有良好的保气性能。

Description

一种免内胎充气轮胎的硫化模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，特别涉及一种免内胎充气轮胎的硫化模具。

背景技术

免内胎充气轮胎相比传统有内胎的充气轮胎的区别点在于免内胎充气轮胎不需要安装内胎在充气轮胎的内部型腔；免内胎充气轮胎与轮辋匹配组装后通过轮胎胎唇部位与轮辋配合部位紧密配合以达到轮胎保气性能的目的。

为了保证胎唇部位顺利排气，通常在胎唇部位设置排气元件，例如在胎唇的圆弧部位，即胎唇踵部位设置周向排气线，在周向排气线上间隔设置若干排气孔，同时在胎唇上沿胎边装饰线设置毛胶孔。但针对免内胎充气轮胎，胎唇部位的胎唇踵和胎唇上沿胎边装饰线上分别设置毛胶孔，轮胎与轮辋在组装过程中排气元件易夹入轮辋造成漏气的风险。

为了解决上述问题，轮胎设计人员进行一系列改进尝试。例如，中国发明专利CN106363840B公开了一种硫化模具，通过胎唇尾端过渡圆弧处设计周向槽并在距周向槽弧长a(4.8～5.2mm)的位置设计排气孔，避免距离太小导致毛胶压在气密区，影响成品轮胎的保气性，避免距离太大导致空气排出不畅，新的设计方式生产的轮胎无需剔除毛胶；通过所述设置能够达到无需剔除毛胶孔同时满足轮胎成品的保气性能。

上述的方案能够适用于大部分轮胎规格，但对于具有420kPa较高充气压力的轿车备用轮胎以及胎唇轮廓的圆弧半径较大的免内胎充气轮胎规格却不适用。当胎唇圆弧半径较大，排气孔的连接弧线a过长，排气距离远会导致排气效果不佳；再者为了更好排气，将弧长从周向槽直接延伸至胎边装饰线并于胎边装饰线上设置排气孔，当轮胎装胎时若涂抹润滑剂不到位或者轮辋尺寸有偏差，采用上述模具制作的轮胎存在较高漏气风险。

此外，在轮胎胎唇上沿胎边装饰线上设置排气孔，由于可互换轮辋的轮缘部分存在一定差异性，因此采用互换轮辋装胎时，胎边装饰线上排气孔仍然存在夹入轮辋而造成漏气风险。

因此，针对轿车备用轮胎以及胎唇轮廓的圆弧半径较大的免内胎充气轮胎规格而言，既要保证轮胎良好外观品质，又能确保轮胎组装的优异保气性能是轮胎技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提出一种免内胎充气轮胎的硫化模具，采用上述模具结构制造的免内胎充气轮胎，既能够满足轮胎具有良好的外观品质又能够保证轮胎具有良好的保气性能。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提出了一种免内胎充气轮胎的硫化模具，其包括胎边成型部和胎唇成型部；

所述胎边成型部具有胎边装饰线，所述胎边装饰线沿轮胎径向外侧延伸布置有通气引线，所述通气引线的径向外侧末端设有通气孔，所述通气引线将所述胎边装饰线和所述通气孔连通；

所述胎唇成型部连接所述胎边成型部，所述胎唇成型部设有胎唇周向通气线。

根据本实用新型实施例的一种免内胎充气轮胎的硫化模具，通过通气引线将胎边装饰线和通气孔连通，硫化过程中能够保持胎边成型部具有良好的通气性能，保证轮胎的外观品质，并且通气孔和通气引线避开胎唇成型部而将位置上移至胎边装饰线径向外侧区域，能够避免轮胎与轮辋组装时因润滑剂涂抹不均匀等人为操作失误而造成漏气现象，通气孔由通气引线移出轮胎与轮辋配合区，避免通气孔夹入轮辋导致轮胎组装漏气的风险，提升轮胎的保气性能，因此采用该模具制造的免内胎充气轮胎，既能够满足轮胎具有良好的外观品质又能够保证轮胎具有良好的保气性能。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的一种免内胎充气轮胎的硫化模具，还具有如下附加的技术特征：

可选地，所述胎边装饰线呈弧形状，所述通气引线是以弧形的中心为基准点沿轮胎径向外侧延伸布置。

可选地，所述通气引线的轴向长度为2.0mm～6.0mm。

可选地，所述通气引线凸出轮胎的胎边外表面。

进一步地，所述通气引线凸出轮胎的胎边外表面的高度为0.2mm～0.3mm。

进一步地，所述通气引线的横截面为弧形或三角形。

可选地，所述通气孔与轮胎轴向具有倾斜角度，倾斜方向朝向轮胎径向外侧以远离所述胎边装饰线。

进一步地，所述倾斜角度为5°～10°。

可选地，所述通气孔的直径为0.6mm～0.8mm。

可选地，所述胎唇成型部可拆卸地连接所述胎边成型部。

附图说明

图1为本实用新型实施例的免内胎充气轮胎的硫化模具的局部示意图；

图2为图1的A处局部放大图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为清楚地描述本实用新型轮胎的模具，首先对轮胎的方位做定义，轮胎具有旋转中心和赤道平面C.L.，绕轮胎旋转中心方向定义为轮胎周向，平行于轮胎旋转中心沿轮胎断面宽度方向定义为轮胎轴向；垂直于轮胎旋转中心沿轮胎断面高度方向定义为轮胎径向；轮胎模具的方位定义参照轮胎的方位定义。

下面参考图1和图2描述本实用新型实施例的免内胎充气轮胎的硫化模具。

根据本实用新型实施例的免内胎充气轮胎的硫化模具，包括胎边成型部1和胎唇成型部2。

具体而言，胎边成型部1具有胎边装饰线11，胎边装饰线11沿轮胎径向外侧延伸布置有通气引线12，通气引线12的径向外侧末端设有通气孔13，通气引线12将胎边装饰线11和通气孔13连通；胎唇成型部2连接胎边成型部1，胎唇成型部2设有胎唇周向通气线22。

由此，通过通气引线12将胎边装饰线11和通气孔13连通，硫化过程中能够保持胎边成型部1具有良好的通气性能，保证轮胎的外观品质，并且通气孔13和通气引线12避开胎唇成型部2而将位置上移至胎边装饰线11径向外侧区域，能够避免轮胎与轮辋组装时因润滑剂涂抹不均匀等人为操作失误而造成漏气现象，通气孔13由通气引线12移出轮胎与轮辋配合区，避免通气孔13夹入轮辋导致轮胎组装漏气的风险，提升轮胎的保气性能，因此采用该模具制造的免内胎充气轮胎，既能够满足轮胎具有良好的外观品质又能够保证轮胎具有良好的保气性能。

对于胎唇成型部2，胎唇成型部2可拆卸地连接胎边成型部1；可以理解地是，胎唇成型部2以可拆卸方式安装于轮胎模具并与胎边成型部1共同配合。胎唇成型部2上的胎唇周向通气线22为周向闭合排气线。

对于胎边成型部1，胎边装饰线11呈弧形状，通气引线12是以弧形的中心为基准点沿轮胎径向外侧延伸布置，并于通气引线12的径向外侧末端布置通气孔13，通气引线12将胎边装饰线11和通气孔13贯通。如此，通过将胎边装饰线11处的通气孔13由通气引线12移出轮胎与轮辋配合区，避免通气孔13夹入轮辋导致轮胎组装漏气的风险，提升轮胎的保气性能；同时通气引线12将胎边装饰线11和通气孔13贯通又兼顾轮胎的通气性能，确保轮胎对应区域的外观品质。

其中，通气引线12由胎边装饰线11处沿轮胎径向外侧延伸；若是将通气引线12由胎边装饰线11处沿径向内侧往内侧延伸。对于轿车备用轮胎而言，轮胎与轮辋组装后充气压力高达420kPa，从胎边成型部1沿径向外侧至胎边装饰线11区域均属于轮胎组装部位，要求具有高保气性能。若在此区域设置通气元件，例如通气孔、通气引线或者其他在轮胎表面留下凸出痕迹的通气元件，将影响轮胎装胎后的气密性能。

对于通气引线12，通气引线12的轴向长度L优选为2.0mm～6.0mm，以兼顾轮胎在硫化过程的排气性能确保轮胎外观品质。若通气引线12设置过长，即胎边装饰线11和通气孔13之间的通气通道过长，轮胎相应部位的排气性能受影响，不利于轮胎外观品质；若通气引线12设置太短，则轮胎在装胎过程中极易将位于通气引线12末端的通气孔13夹入轮辋而导致轮胎漏气。

进一步地，通气引线12采用横截面为弧形、三角形或者其他有利于加工制造的任何形式的一种；同时通气引线12以凸出胎边外表面的方式布置，通气引线12凸出胎边外表面的高度h优选为0.2mm～0.3mm，如此设置，有利于排气性能保证轮胎的外观品质同时避免材料过多造成浪费。

对于通气孔13，为防止通气孔13在轮胎组装时夹入轮辋造成气密性能欠佳的问题，通气孔13与轮胎轴向呈一定的倾斜角度的方式设置，倾斜方向朝径向外侧以远离胎边装饰线11。其中，倾斜角度优选为5°～10°。如此设置，通气孔13远离胎边装饰线11并朝径向外侧而远离胎边装饰线11方向倾斜，避免通气孔13因轮辋尺寸偏差以及互换性轮辋等差异而夹入轮辋造成漏气现象。

进一步地，通气孔13的孔径为0.6mm～0.8mm，如此满足轮胎具有良好的通气性能，同时通气孔13不必从轮胎表面剔除，减轻工作量。

综上，采用上述硫化模具制造的免内胎充气轮胎，既能够满足轮胎具有良好的外观品质又能够保证轮胎具有良好的保气性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变形。

Claims (10)

1.一种免内胎充气轮胎的硫化模具，其特征在于，包括胎边成型部和胎唇成型部；

所述胎边成型部具有胎边装饰线，所述胎边装饰线沿轮胎径向外侧延伸布置有通气引线，所述通气引线的径向外侧末端设有通气孔，所述通气引线将所述胎边装饰线和所述通气孔连通；

所述胎唇成型部连接所述胎边成型部，所述胎唇成型部设有胎唇周向通气线。

2.如权利要求1所述的硫化模具，其特征在于：所述胎边装饰线呈弧形状，所述通气引线是以弧形的中心为基准点沿轮胎径向外侧延伸布置。

3.如权利要求1所述的硫化模具，其特征在于：所述通气引线的轴向长度为2.0mm～6.0mm。

4.如权利要求1所述的硫化模具，其特征在于：所述通气引线凸出轮胎的胎边外表面。

5.如权利要求4所述的硫化模具，其特征在于：所述通气引线凸出轮胎的胎边外表面的高度为0.2mm～0.3mm。

6.如权利要求1-5中任一项所述的硫化模具，其特征在于：所述通气引线的横截面为弧形或三角形。

7.如权利要求1所述的硫化模具，其特征在于：所述通气孔与轮胎轴向具有倾斜角度，倾斜方向朝向轮胎径向外侧以远离所述胎边装饰线。

8.如权利要求7所述的硫化模具，其特征在于：所述倾斜角度为5°～10°。

9.如权利要求1所述的硫化模具，其特征在于：所述通气孔的直径为0.6mm～0.8mm。

10.如权利要求1所述的硫化模具，其特征在于：所述胎唇成型部可拆卸地连接所述胎边成型部。