CN220306879U - 一种铁路桥梁段电缆下桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路桥梁段电缆下桥装置，包括对称的设置在锯齿孔的两侧孔壁上的承托件、设置在所述承托件两侧的倒L型侧板之间的若干滚轴、以及连接两个承托件的连杆；所述倒L型侧板的上方搭设在锯齿孔的孔口外沿，下方延伸至锯齿孔内部；在所述滚轴的两端设置有销杆，销杆穿过倒L型侧板连接所述连杆。本实用新型可稳定的嵌入到锯齿孔内，做到了有效固定，当电缆从锯齿孔向地面敷设时，可以保证在电缆敷设过程中不会发生位移，同时避免造成电缆与锯齿孔边缘的直接接触。

Description

一种铁路桥梁段电缆下桥装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路线路防护装置，具体地说是一种铁路桥梁段电缆下桥装置。

背景技术

铁路的电缆在桥梁段锯齿孔下桥的主要目的是为了实现铁路桥梁下方电缆线路的通行。由于铁路桥梁的特殊结构，通常会有电缆线路穿越桥梁下方，例如供电线路、信号线路等。下桥操作通过在桥梁下方开设适当形状和尺寸的锯齿孔，使电缆线路能够顺利通过，确保铁路运行的正常运行和电缆线路的正常运行。

电缆在下桥的过程中，需要特别注意保护电缆线路的完整性和安全性。电缆经锯齿孔向下敷设时，电缆外护套会与锯齿孔边缘直接摩擦接触，极易造成电缆外护套破损。现有桥梁锯齿孔处电缆的敷设方法通常使用转向滑车导引电缆经过锯齿孔，而现有的转向滑车在桥梁锯齿孔处无法固定，极易在电缆敷设牵引过程中发生位移，从而失去导引和保护作用，造成电缆外护套损坏，留下严重的质量隐患，威胁铁路稳定运行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种铁路桥梁段电缆下桥装置，以解决转向滑车在桥梁锯齿孔处无法固定，极易在电缆敷设牵引过程中发生位移，从而失去导引和保护作用，造成电缆外护套损坏的问题。

本实用新型是这样实现的：一种铁路桥梁段电缆下桥装置，包括对称的设置在锯齿孔的两侧孔壁上的承托件、设置在所述承托件两侧倒L型侧板之间的若干滚轴、以及连接两个承托件的连杆；所述倒L型侧板的上方搭设在锯齿孔的孔口外沿，下方延伸至锯齿孔内部；在所述滚轴的两端设置有销杆，销杆穿过倒L型侧板连接所述连杆。

进一步的，所述滚轴为四根，两根横向并排设置在承托件的侧板上，另外两根竖向并排设置在承托件的侧板上。滚轴的设置使得电缆在敷设和牵引过程中能够平稳运行，避免电缆与桥体直接摩擦，保证电缆正常导引的同时避免了电缆因摩擦而遭到破损。

进一步的，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆连接两侧横向排列的滚轴，所述第二连杆连接两侧竖向排列的滚轴。通过连杆增加整个装置的稳定性和可靠性。

进一步的，在所述滚轴的两端设置有环形凸棱。在滚轴的两端设置环形凸棱，能够在电缆下桥铺设的过程中避免电缆与承托件的侧板发生摩擦破损，保证电缆的完整性，确保了下桥作业的顺利进行。

本实用新型的铁路桥梁段电缆下桥装置具有以下特点：

1、该装置解决了普通的转向滑车在桥梁锯齿孔处无法固定的问题。通过对称设置在锯齿孔两侧孔壁上的承托件，以及倒L型侧板和滚轴的组合，本实用新型可稳定的嵌入到锯齿孔内，做到了有效固定，当电缆从锯齿孔向地面敷设时，可以保证在电缆敷设过程中不会发生位移，同时避免造成电缆与锯齿孔边缘的直接接触。

2、设置的滚轴起到了导引和保护电缆的作用。四根滚轴的合理排列使得电缆在敷设和牵引过程中能够平稳运行，避免与桥体直接摩擦，从而减少电缆外护套的损坏风险。

3、连杆的连接增加了整个装置的稳定性和可靠性。第一连杆连接横向排列的滚轴，第二连杆连接竖向排列的滚轴，还可以起到限位的作用，防止在电缆在下桥铺设的过程中从侧方脱出。

综上所述，本实用新型的铁路桥梁段电缆下桥装置结构稳定和可靠性高，同时在电缆铺设完成后，本实用新型在电缆的压力作用下稳固的卡在锯齿孔处，施工完毕后无需拆卸，可直接用于锯齿孔处的电缆防护，在长时间铁路运行中缓冲震动，削弱震动中锯齿孔转角受力点处对电缆的磨损作用。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是承托件的结构示意图。

图5是滚轴的结构示意图。

图中：1、锯齿孔；2、倒L型侧板；3、滚轴；4、第一连杆；5、电缆；6、第二连杆；7、销杆；8、环形凸棱；9、通孔；10、上撑板；11、侧撑板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图所示，本实用新型设置在铁路桥梁段锯齿孔1处，用于辅助电缆下桥作业，包括对称的设置在锯齿孔1的两侧孔壁上的承托件、设置在承托件两侧的倒L型侧板2之间的若干滚轴3、以及连接两个承托件的连杆4；倒L型侧板2的上方搭设在锯齿孔1的孔口外沿，下方延伸至锯齿孔的孔内；在滚轴3的两端设置有销杆7，在倒L型侧板2上开设有通孔9，销杆7穿过通孔9与连杆相连接。具体的，在销杆9上车制有螺纹，在销杆9与连杆相连接之后，利用螺母将连杆紧固。

滚轴3的数量优选为四根，其中两根滚轴3横向并排设置在承托件的倒L型侧板2上，另外两根滚轴3竖向并排设置在承托件的倒L型侧板2上。滚轴3的设置使得在电缆5下桥时，能够保证其在水平和竖直方向上均能平稳运行，避免电缆5与桥体直接接触，防止由于电缆5与锯齿孔1边沿发生剐蹭而遭到破损。

如图1、图2所示，连杆包括一根第一连杆4以及两根第二连杆6，第一连杆4连接两侧横向排列的滚轴3，第二连杆6连接两侧竖向排列的滚轴3。

如图5所示，在滚轴3的两端还设置有环形凸棱8，环形凸棱8能够在电缆5下桥施工过程中起到拦挡的作用，避免电缆5与承托件的侧板发生摩擦破损，保证电缆5的完整性，确保了下桥作业的顺利进行。

如图4所示，承托件可以是由两个倒L型侧板组成，通过滚轴3将两个倒L型侧板组成连接在一起；也可以包括上撑板10以及侧撑板11，上撑板10以及侧撑板11均设置于滚轮3的内侧，两个倒L型侧板2分设于上撑板10以及侧撑板11的两端。设置上撑板10以及侧撑板11能够提高装置的稳定性。

在使用时，通过将本实用新型部分嵌入至桥梁段锯齿孔1内部，锯齿孔1的孔壁对本实用新型起到限位阻挡的作用，当进行电缆下桥施工作业，在锯齿孔1的下方拉动及拖拽电缆5时，装置也不会发生位移，并且通过在承托件上设置的滚轴3，能够使得电缆5的下桥作业在敷设和牵引过程中能够平稳运行，避免与桥体直接摩擦，从而减少电缆5外护套的损坏风险。同时本实用新型在电缆5铺设施工完毕后无需拆卸，可直接用于锯齿孔处的电缆防护，在长时间铁路运行中缓冲震动，削弱震动中锯齿孔转角受力点处对电缆的磨损作用。

以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。

Claims (4)

1.一种铁路桥梁段电缆下桥装置，其特征在于，包括对称设置在锯齿孔两侧孔壁上的承托件、设置在所述承托件两侧倒L型侧板之间的若干滚轴、以及连接两个承托件的连杆；所述倒L型侧板的上方搭设在锯齿孔的孔口外沿，下方延伸至锯齿孔内部；在所述滚轴的两端设置有销杆，销杆穿过倒L型侧板连接所述连杆。

2.如权利要求1所述的铁路桥梁段电缆下桥装置，其特征在于，所述滚轴为四根，两根横向并排设置在所述承托件的侧板上，另外两根竖向并排设置在承托件的侧板上。

3.如权利要求2所述的铁路桥梁段电缆下桥装置，其特征在于，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆连接两侧横向排列的滚轴，所述第二连杆连接两侧竖向排列的滚轴。

4.如权利要求1所述的铁路桥梁段电缆下桥装置，其特征在于，在所述滚轴的两端设置有环形凸棱。