CN220301303U - 一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮。所述双槽平衡滑轮包括左轮槽、左辐板、筋板、连接板、轮毂、右轮槽、右辐板。所述左轮槽和右轮槽分别固定在左辐板和右辐板的外周，所述左辐板和右辐板均固定在轮毂上，该左辐板和右辐板之间通过连接板固定，所述左辐板外侧和右辐板外侧均固定有筋板。本实用新型的结构设计合理，整体刚度强，制造加工方便；双槽平衡滑轮可以减小绳槽之间的布置距离，减小轴向长度，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及水利水电工程升船机技术领域，具体涉及一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮。
背景技术
垂直升船机作为一种通航设施，由于其船舶过坝时间较短且适合高坝通航，在水利枢纽得到日益广泛的应用。升船机一般设置平衡重系统，平衡滑轮组作为平衡重系统的组成部分，参与平衡承船厢及其水体的重量，节省驱动机构的功率。
目前国内的升船机广泛使用单槽平衡滑轮组，单槽平衡滑轮组所占空间较大，重量较重，其结构强度和刚度均比双槽平衡滑轮组差。目前还没有一种结构设计合理，整体刚度强，制造加工方便，制造成本低的应用在升船机上的双槽平衡滑轮。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供一种结构设计合理、整体刚度强、制造加工方便以及制造成本低的应用在升船机上的双槽平衡滑轮。
为了达到上述技术目的，本实用新型提供一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，包括左轮槽、左辐板、筋板、连接板、轮毂、右轮槽、右辐板。所述左轮槽和右轮槽分别固定在左辐板和右辐板的外周，所述左辐板和右辐板均固定在轮毂上，该左辐板和右辐板之间通过连接板固定，所述左辐板外侧和右辐板外侧均固定有筋板。
作为优选，本实用新型所述左轮槽和右轮槽的截面为U形结构。
作为优选，本实用新型所述左辐板和右辐板分别在位于左轮槽和右轮槽的底部处焊接固定。
作为优选，本实用新型所述左辐板和右辐板上设置有减重孔，减重孔在左辐板上的位置位于左轮槽和轮毂的中间，减重孔在右辐板上的位置位于右轮槽和轮毂的中间。
作为优选，本实用新型所述轮毂上设置有2个凸台，所述左辐板和右辐板分别位于2个凸台上。
作为优选，本实用新型所述左辐板和右辐板分别焊接固定在轮毂的2个凸台上。
作为优选，本实用新型所述连接板在左辐板上的位置位于相邻两减重孔的中间，所述连接板在右辐板上的位置位于相邻两减重孔的中间。
作为优选，本实用新型所述双槽平衡滑轮的直径在5m以上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：双槽滑轮轴向长度小，减小了滑轮布置空间；重量减轻，制造方便，节省材料，降低了加工成本；左辐板和右辐板之间通过连接板固定，增大了滑轮的整体强度和刚度。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮的主视图；
图2为本实用新型实施例一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮的侧视图；
图3为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
请参阅图1至图3，本实施例提供一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，包括左轮槽1、左辐板2、筋板3、连接板4、轮毂5、右轮槽6、右辐板7。该双槽平衡滑轮的直径通常在5m以上。
本实施例中左轮槽1和右轮槽6分别固定在左辐板2和右辐板7的外周，左辐板2和右辐板7分别在位于左轮槽1和右轮槽6的底部处焊接固定，左轮槽1和右轮槽6的截面为U形结构。左辐板2和右辐板7均固定在轮毂5上，该左辐板2和右辐板7之间通过连接板4固定，左辐板2和右辐板7外侧均固定有筋板3。
本实施例中左辐板2和右辐板7上设置有减重孔，减重孔在左辐板2上的位置位于左轮槽1和轮毂5的中间，减重孔在右辐板7上的位置位于右轮槽6和轮毂5的中间。减重孔在两块辐板上沿圆周均匀分布。
本实施例中轮毂5上设置有2个凸台，左辐板2和右辐板7分别焊接固定在2个凸台上。
本实施例中连接板4固定在左辐板2、右辐板7和轮毂5上，连接板4在左辐板2上的位置位于相邻两减重孔的中间，连接板4在右辐板7上的位置位于相邻两减重孔的中间。
本实用新型解决了升船机上大直径双槽平衡滑轮的强度和刚度差，尺寸大和重量重等技术难题，该双槽平衡滑轮轴向长度小，减小了滑轮组的布置空间；重量轻，制造加工方便，降低了制造成本；左辐板和右辐板之间通过连接板固定，增大了滑轮的整体强度和刚度。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：包括左轮槽、左辐板、筋板、连接板、轮毂、右轮槽、右辐板，所述左轮槽和右轮槽分别固定在左辐板和右辐板的外周，所述左辐板和右辐板均固定在轮毂上，所述左辐板和右辐板之间通过连接板固定，所述左辐板外侧和右辐板外侧均固定有筋板。
2.根据权利要求1所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述左轮槽和右轮槽的截面为U形结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述左辐板和右辐板分别在位于左轮槽和右轮槽的底部处焊接固定。
4.根据权利要求1或2所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述左辐板和右辐板上设置有减重孔，减重孔在左辐板上的位置位于左轮槽和轮毂的中间，减重孔在右辐板上的位置位于右轮槽和轮毂的中间。
5.根据权利要求1或2所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述轮毂上设置有2个凸台，所述左辐板和右辐板分别位于2个凸台上。
6.根据权利要求5所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述左辐板和右辐板分别焊接固定在轮毂的2个凸台上。
7.根据权利要求1或2所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述连接板在左辐板上的位置位于相邻两减重孔的中间，所述连接板在右辐板上的位置位于相邻两减重孔的中间。
8.根据权利要求1或2所述的一种应用在升船机上的双槽平衡滑轮，其特征在于：所述双槽平衡滑轮的直径在5m以上。
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