CN208071122U - 一种桥式起重机主端梁连接装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种桥式起重机主端梁连接装置，包括主梁、端梁以及抗剪轴，主梁上的主梁法兰板结构包括主梁法兰板本体，以及分别设置于主梁法兰板本体相对两侧的主梁法兰凸缘，在主梁法兰板本体上设置有至少两个主梁法兰板凹槽，而端梁结构与相对应的主梁结构相匹配；主梁法兰凸缘和端梁法兰凸缘上装配有螺栓；抗剪轴放置于所述主梁法兰板凹槽与所述端梁法兰板凹槽形成的轴孔内，抗剪轴至少有两个，承受主梁与端梁之间全部垂直剪力及偏轨主梁偏心力偶产生的扭转力，因此抗剪轴具有抗扭、抗剪的作用，而分开设置的螺栓只承受拉力，受力更简单、明确，相应螺栓规格也会减小。该结构工艺简单、制造容易、提高了可靠性、成本低廉、提高了生产效率。

Description

一种桥式起重机主端梁连接装置

技术领域

本申请属于起重设备领域，具体涉及一种桥式起重机主端梁连接装置。

背景技术

桥式起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处，其主要由小车、大车、桥架、电气设备等部件构成，其中桥架包括主梁、端梁、走台栏杆等附属部件，而主端梁连接的结构对桥架甚至起重机整机技术的发展有重要影响。

现有的主端梁连接结构如图1所示，主梁10上设置有主梁法兰板101，在端梁20上设置有与所述主梁法兰板101相匹配的端梁法兰板201，在所述主梁法兰板101与所述端梁法兰板201上均设置有钢套孔，以及用于连接所述主梁法兰板101和所述端梁法兰板201的螺栓30，所述螺栓30外圈设置有钢套301，正常运行时，所述钢套301位于所述主梁法兰板101和所述端梁法兰板201的钢套孔内，用于承担桥式起重机的剪切力。

但是，上述的主端梁连接结构在实际生产过程中，不仅要求在主梁法兰板和端梁法兰板上加工钢套孔时必须依靠专用工装，以及严格的定位措施，仅加工主、端梁定位孔及螺栓连接孔的模板设备造价非常高，制造工艺严格、复杂，造成起重机的生产成本高，缺乏竞争力。而且还要求所有的钢套及钢套孔的加工误差要非常小，才能确保所有的钢套受力均匀，否则钢套就会受力不均匀而变形或损坏，从而导致螺栓需要承受水平载荷的轴向拉力，还要承受竖向载荷的剪切力。因此，在主端梁连接结构设计中需要考虑到螺栓受到剪切力的作用，不仅需要更多数量的螺栓或者更高标号的螺栓，也增加的设计的困难程度，从而导致成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种桥式起重机主端梁连接装置，以解决现有桥式起重机主端梁连接装置中螺栓出手轴向拉力外还受剪切力的问题。

一种桥式起重机主端梁连接装置，包括主梁、端梁以及抗剪轴；

所述主梁上设置有主梁法兰板，所述主梁法兰板包括主梁法兰板本体，以及分别设置于主梁法兰板本体相对两侧的主梁法兰凸缘，在所述主梁法兰板本体上设置有至少两个主梁法兰板凹槽；

所述端梁上设置有端梁法兰板，所述端梁法兰板包括与所述主梁法兰板结构相对应匹配的端梁法兰板本体、端梁法兰凸缘以及端梁法兰板凹槽；

所述主梁法兰凸缘和端梁法兰凸缘上装配有用于连接所述主梁法兰板和所述端梁法兰板的螺栓；

所述抗剪轴为空心柱体，放置于所述主梁法兰板凹槽与所述端梁法兰板凹槽形成的轴孔内，所述抗剪轴的形状与所述轴孔的形状相匹配，所述抗剪轴的数量与所述轴孔的数量相匹配。

进一步地，所述主梁法兰板凹槽周圈还设置有法兰板唇边，所述法兰板唇边的厚度小于所述主梁法兰板凹槽的厚度。

进一步地，所述主梁法兰板凹槽的中心位于所述主梁法兰板本体横向中心线上，并配对分布在所述主梁法兰板本体竖向中心线两侧。

进一步地，所述螺栓的沿所述主梁法兰凸缘竖向中心线均匀配对分布。

进一步地，所述抗剪轴截面形状为圆环形、椭圆环形以及多边环形的一种。

进一步地，所述端梁与所述端梁法兰板之间还设置有端梁腹板。

由以上可知，本申请提供一种桥式起重机主端梁连接装置，包括主梁、端梁以及抗剪轴，主梁上的主梁法兰板结构包括主梁法兰板本体，以及分别设置于主梁法兰板本体相对两侧的主梁法兰凸缘，在主梁法兰板本体上设置有至少两个主梁法兰板凹槽，而端梁结构与相对应的主梁结构相匹配；主梁法兰凸缘和端梁法兰凸缘上装配有用于连接所述主梁法兰板和所述端梁法兰板的螺栓；抗剪轴放置于所述主梁法兰板凹槽与所述端梁法兰板凹槽形成的轴孔内，抗剪轴至少有两个，承受主梁与端梁之间全部垂直剪力及偏轨主梁偏心力偶产生的扭转力，因此抗剪轴具有抗扭、抗剪的作用，而分开设置的螺栓只承受拉力，受力更简单、明确，相应螺栓规格也会减小。此外该结构工艺简单、制造容易、提高了可靠性、成本低廉、提高了生产效率。

附图说明

图1，现有的主端梁连接结构示意图；

图2，本实用新型的主端梁连接结构示意图；

图3，本实用新型的a处放大结构示意图；

图4，本实用新型的A-A截面结构示意图；

图5，本实用新型的B-B截面结构示意图；

图6，本实用新型抗剪轴抗扭转受力示意图。

其中：10-主梁，101-主梁法兰板，1011-主梁法兰板本体，1012-主梁法兰凸缘，1013-主梁法兰板凹槽，1014-法兰板唇边，20-端梁，201-端梁法兰板，2011-端梁法兰板本体，2012-端梁法兰凸缘，2013-端梁法兰板凹槽，202-端梁腹板，30-螺栓，301-钢套，40-抗剪轴，50-轴孔，60-小车。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例示出的实施例中的附图，对本申请实施例示出的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图2至图5，本申请一种桥式起重机主端梁连接装置，包括主梁10、端梁20以及抗剪轴40，主梁10上设置有主梁法兰板101，主梁法兰板101包括主梁法兰板本体1011，以及分别设置于主梁法兰板本体1011相对两侧的主梁法兰凸缘1012，在主梁法兰板本体1011上设置有至少两个主梁法兰板凹槽1013。端梁20上设置有端梁法兰板201，端梁法兰板201包括与主梁法兰板101结构相对应匹配的端梁法兰板本体2011、端梁法兰凸缘2012以及端梁法兰板凹槽2013，主梁法兰凸缘1012和端梁法兰凸缘2012上装配有用于连接主梁法兰板101和端梁法兰板201的螺栓30，抗剪轴40为空心柱体，放置于主梁法兰板凹槽1013与端梁法兰板凹槽2013形成的轴孔50内，抗剪轴40的形状与轴孔50的形状相匹配，抗剪轴40的数量与轴孔50的数量相匹配。

具体而言，主梁法兰板本体1011的左右两侧为主梁法兰凸缘1012，主梁法兰板本体1011与主梁法兰凸缘1012一体成型构成主梁法兰板101，在主梁法兰凸缘1012上开设有螺栓孔。端梁20上的结构与主梁10的结构相对应以及匹配，螺栓30穿过主梁法兰凸缘1012与端梁法兰凸缘2012上对应的螺栓孔进行装配，可以连接主梁法兰板101和端梁法兰板201。而抗剪轴40的一端位于主梁法兰板凹槽1013内，抗剪轴40的另一端位于端梁法兰板凹槽2013。

若没有抗剪轴40，螺栓30需要承受垂直力q，还需要承受扭转力偶Mp产生的剪切力，这就要求使用的螺栓30个数较多或者使用高标号的螺栓30来承受剪切力，导致螺栓30的连接可靠性较差。若只有一个抗剪轴40，虽然抗剪轴40可以承受垂直力q，但是不能承受扭转力偶Mp产生的剪切力，所以螺栓30还是需要承受扭转力偶Mp产生的剪切力，同样也会增加设成本，连接的可靠性较差。

而本申请的一种桥式起重机主端梁连接装置在工作时，如图6所示，主梁10不仅需要承受垂直力q，还需要承受偏轨时小车60轮压P导致扭转力偶Mp产生的剪切力。因此，主梁10因扭转会带动主梁法兰板101发生转动，而设置有至少两个抗剪轴40，使得抗剪轴40承受垂直力q与扭转力偶Mp产生的剪切力，螺栓30只承受轴向拉力，受力变得简单、明确，连接的可靠性大大提高。

其中，最优选的抗剪轴40个数为两个，此时，对抗剪轴40以及轴孔50加工精度要求低，两个抗剪轴40的水平位置是靠机械加工制得的，其偏差远远小于对主梁10平面的水平度要求，从而使得抗剪轴40与其配套的轴孔50只需满足配合要求即可，装配简单快捷。两个抗剪轴40与其配套的轴孔50的加工起来简单、方便，无需制作专用工装夹具，主梁法兰板101和端梁法兰板201的轴孔50和螺栓孔只经一次装卡，同时加工，相比采用多个承剪钢套的结构而言，降低了成本，连接稳定性以及可靠性更好。除此之外，两个抗剪轴40的制造成本低，制造周期短，而且主端梁连接处的受力清楚，轴向力由螺栓30组承担，不用再去担心螺栓30的损坏，也不用更换，而所有的剪切力由两个抗剪轴40承担，受力变得简单、明确。

优选地，主梁法兰板凹槽1013周圈还设置有法兰板唇边1014，法兰板唇边1014的厚度小于主梁法兰板凹槽1013的厚度。从A-A截面看，法兰板唇边1014的外径与抗剪轴40的外径相同，法兰板唇边1014的内径小于抗剪轴40的内径，抗剪轴40的长度加上法兰板唇边1014的厚度与轴孔50的长度相等，抗剪轴40端部可以焊接在法兰板唇边1014，方便安装。

优选地，主梁法兰板凹槽1013的中心位于主梁法兰板本体1011横向中心线上，并配对分布在主梁法兰板本体1011竖向中心线两侧。螺栓30的沿主梁法兰凸缘1012竖向中心线均匀配对分布。本申请的螺栓30与抗剪轴40都是成对对称布置，有利于每个螺栓30或者抗剪轴40受力均匀，提高设备的稳定性，延长设备的使用寿命。

优选地，抗剪轴40截面形状为圆环形、椭圆环形以及多边环形的一种，因此抗剪轴40可以是圆环柱体，椭圆环柱体，三棱柱、四棱柱等多边棱柱体，这时主梁法兰板凹槽1013与端梁法兰板凹槽2013形成的轴孔50与抗剪轴40的形状相吻合，也能够承受垂直力q与扭转力偶Mp产生的剪切力，其中最优选的抗剪轴40是圆环柱体。端梁20与端梁法兰板201之间还设置有端梁腹板202，将端梁法兰板201通过增加连接至端梁腹板202，便于螺栓30安装施工。

本申请提供一种桥式起重机主端梁连接装置，在窄箱形双主梁全偏轨吊钩桥式起重机上，对于中轨、半偏轨箱形主梁结构的起重机也同样适用，而且，双抗剪轴40的受力趋于相近，受力状况好，寿命长。因此，本申请中的抗剪轴40需要至少有两个，承受主梁10与端梁20之间全部垂直剪力及偏心力偶产生的扭转力，因此抗剪轴40具有抗扭、抗剪的作用，而分开设置的螺栓30只承受拉力，受力更简单、明确，相应螺栓30的规格也会减小。此外该结构工艺简单、制造容易、提高了可靠性、成本低廉、提高了生产效率。并有望应用到宽箱形主梁结构的起重机上，因此，其应用前景将是非常广阔。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (6)

1.一种桥式起重机主端梁连接装置，其特征在于，包括主梁(10)、端梁(20)以及抗剪轴(40)；

所述主梁(10)上设置有主梁法兰板(101)，所述主梁法兰板(101)包括主梁法兰板本体(1011)，以及分别设置于主梁法兰板本体(1011)相对两侧的主梁法兰凸缘(1012)，在所述主梁法兰板本体(1011)上设置有至少两个主梁法兰板凹槽(1013)；

所述端梁(20)上设置有端梁法兰板(201)，所述端梁法兰板(201)包括与所述主梁法兰板(101)结构相对应匹配的端梁法兰板本体(2011)、端梁法兰凸缘(2012)以及端梁法兰板凹槽(2013)；

所述主梁法兰凸缘(1012)和端梁法兰凸缘(2012)上装配有用于连接所述主梁法兰板(101)和所述端梁法兰板(201)的螺栓(30)；

所述抗剪轴(40)为空心柱体，放置于所述主梁法兰板凹槽(1013)与所述端梁法兰板凹槽(2013)形成的轴孔(50)内，所述抗剪轴(40)的形状与所述轴孔(50)的形状相匹配，所述抗剪轴(40)的数量与所述轴孔(50)的数量相匹配。

2.根据权利要求1所述的桥式起重机主端梁连接装置，其特征在于，所述主梁法兰板凹槽(1013)周圈还设置有法兰板唇边(1014)，所述法兰板唇边(1014)的厚度小于所述主梁法兰板凹槽(1013)的厚度。

3.根据权利要求1或2所述的桥式起重机主端梁连接装置，其特征在于，所述主梁法兰板凹槽(1013)的中心位于所述主梁法兰板本体(1011)横向中心线上，并配对分布在所述主梁法兰板本体(1011)竖向中心线两侧。

4.根据权利要求3所述的桥式起重机主端梁连接装置，其特征在于，所述螺栓(30)的沿所述主梁法兰凸缘(1012)竖向中心线均匀配对分布。

5.根据权利要求3所述的桥式起重机主端梁连接装置，其特征在于，所述抗剪轴(40)截面形状为圆环形、椭圆环形以及多边环形的一种。

6.根据权利要求3所述的桥式起重机主端梁连接装置，其特征在于，所述端梁(20)与所述端梁法兰板(201)之间还设置有端梁腹板(202)。