CN220296355U - 一种用于汽车装配线的伸缩定位销 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种用于汽车装配线的伸缩定位销，包括筒身组件、定位销组件、开关把手和氮气弹簧；筒身组件包括筒身及底板；定位销组件包括导向段、过渡段及定位销；导向段能沿筒身的轴线滑动；氮气弹簧套设于导向段内部；过渡段的外径大于筒身的内径；开关把手铰接于筒身外侧；当氮气弹簧处于压缩状态时，开关把手与过渡段相卡合。采用本技术方案后，在进行汽车零部件装配时，只需将待装配组件的定位孔与定位销对正，然后开启卡合装置，即可使压缩状态的氮气弹簧放松，进而推动定位销组件缓慢上升并伸入到定位孔中，实现二者的定位配合，该过程操作简单、大幅提高了工作效率。

Description

一种用于汽车装配线的伸缩定位销

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种用于汽车装配线的定位销，更具体的，涉及一种用于汽车装配线的伸缩定位销。

背景技术

在汽车装配线上，当需要对待装配组件(例如待装配底盘部件)进行部件装配时，需要先将待装配组件移动到预定位置，使待装配组件上的定位孔与下方预定位置的定位销对正，之后使待装配组件慢慢降低，使定位销伸入到定位孔中，以实现精确定位，并保证在装配过程中待装配底盘不会发生晃动，进而保证装配精度。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有技术的定位销连接操作，均以人工方式将定位销置入预定的定位孔中，该过程操作难度大、操作速度慢，特别是将待装配组件降低位置以连接定位销的过程中，操作者需要一只手调整待装配组件的位置、另一只手进行定位销的装配，工作效率非常低，因此，如何提高汽车装配线上的定位销连接时的工作效率，是需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种用于汽车装配线的伸缩定位销，以解决现有汽车装配线用的定位销连接时操作复杂、工作效率低的问题。

为达上述目的，本实用新型实施例提供一种用于汽车装配线的伸缩定位销，包括筒身组件、定位销组件、开关把手和氮气弹簧；筒身组件包括圆管状的筒身、以及固定连接于筒身底端面的底板；定位销组件包括圆管状的导向段、固定连接于导向段顶端的圆柱状的过渡段、以及固定连接于过渡段上方的定位销；筒身套设于导向段外部，且导向段能沿筒身的轴线滑动；氮气弹簧套设于导向段内部；过渡段的外径大于筒身的内径；开关把手铰接于筒身外侧；当氮气弹簧处于压缩状态时，开关把手与过渡段相卡合。

进一步的，过渡段的底部设置有向外侧伸出的第一凸台，第一凸台的上下表面均为内低外高的斜面；开关把手的顶部设置有向内侧伸出的第二凸台，第二凸台的上下表面均为内低外高的斜面；开关把手与过渡段相卡合时，第二凸台的下表面贴合在第一凸台的上表面上。

进一步的，开关把手为长条形结构；筒身的外侧连接有安装块；开关把手的中部通过铰接轴与安装块相铰接。

进一步的，用于汽车装配线的伸缩定位销还包括复位弹簧；复位弹簧设置于开关把手的下部和筒身之间。

进一步的，筒身与导向段之间还套设有自润滑套。

进一步的，导向段的外侧壁上开设有沿轴向布置的键槽；筒身上还设置有定位块，定位块的前端部伸入到键槽中。

进一步的，筒身的底部外侧还固定连接有底座；底座为水平布置的板状结构，底座上开设有安装孔。

进一步的，用于汽车装配线的伸缩定位销还包括加强筋；加强筋的侧边与筒身固定连接，加强筋的底边与底座固定连接。

进一步的，定位销为圆锥形定位销或菱锥形定位销。

上述技术方案具有如下有益效果：

采用本实用新型的技术方案后，在进行汽车零部件装配时，只需将待装配组件移动到定位销上方并使定位销与定位孔对正，通过压下开关把手的手柄，即可将开关把手与过渡段之间的卡合装置开启，从而使压缩状态的氮气弹簧放松，之后在氮气的作用下，氮气弹簧的顶端推动定位销组件缓慢上升，从而使定位销伸入到待装配组件的定位孔中，实现二者的定位配合，该过程无需像现有技术那样以人工方式将定位销塞入定位孔，因而操作简单、提高了工作效率。

此外，由于氮气弹簧推动定位销可自动伸入定位孔中，在定位销组件上升过程中，操作者可以双手来把持待装配组件或对待装配组件的位置进行微调，因而更能保证定位销与定位孔对正，避免单手操作带来晃动进而导致的偏移，提高装配质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种用于汽车装配线的伸缩定位销的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种用于汽车装配线的伸缩定位销的立体示意图；

图3是图1中I处的局部放大示意图；

附图标号：1、筒身组件；11、底板；12、筒身；13、底座；14、加强筋；15、安装孔；2、自润滑套；3、定位块；4、定位销组件；41、定位销；42、过渡段；43、导向段；44、键槽；45、第一凸台；5、开关把手；51、第二凸台；6、铰接轴；7、安装块；8、复位弹簧；9、氮气弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种用于汽车装配线的伸缩定位销，包括筒身组件1、定位销组件4、开关把手5和氮气弹簧9；所述筒身组件1包括圆管状的筒身12、以及固定连接于所述筒身12底端面的底板11；所述定位销组件4包括圆管状的导向段43、固定连接于所述导向段43顶端的圆柱状的过渡段42、以及固定连接于所述过渡段42上方的定位销41；所述筒身12套设于所述导向段43外部，且所述导向段43能沿所述筒身12的轴线方向滑动；所述氮气弹簧9套设于所述导向段43内部；所述过渡段42的外径大于所述筒身12的内径；所述开关把手5铰接于所述筒身12外侧；当所述氮气弹簧9处于压缩状态时，所述开关把手5与所述过渡段42相卡合。

为解决前述问题，本技术方案中，将通常一体形式的定位销设计成了分体式结构，定位销组件4可在筒身组件1内、在氮气弹簧9的作用下沿上下方向滑动，这样一来，在进行定位销连接操作时，只需将筒身组件1的底部预先固定在预定装配位置，之后将待装配组件移动到伸缩定位销上方并使定位销41与定位孔对正，通过压下开关把手5的手柄，即可将开关把手5与过渡段42之间的卡合装置开启，从而使压缩状态的氮气弹簧9放松，之后在氮气的作用下，氮气弹簧9的顶端推动定位销组件4缓慢上升，从而使定位销41伸入到待装配组件的定位孔中，实现二者的定位配合，该过程无需像现有技术那样以人工方式将定位销41塞入定位孔，因而操作简单、提高了工作效率，并且装配精确度得到了进一步提高。

而当定位销41被压下时，定位销组件4和氮气弹簧9复位，恢复到开关把手5与过渡段42相卡合的状态，定位销组件4被开关把手5锁住，可防止定位销组件4向上回弹。

进一步的，所述过渡段42的底部设置有向外侧伸出的第一凸台45，所述第一凸台45的上下表面均为内低外高的斜面；所述开关把手5的顶部设置有向内侧伸出的第二凸台51，所述第二凸台51的上下表面均为内低外高的斜面；所述开关把手5与所述过渡段42相卡合时，所述第二凸台51的下表面贴合在所述第一凸台45的上表面上。

卡合结构的详细结构如图3所示，当第二凸台51的下表面贴合在所述第一凸台45的上表面上时，可压住过渡段42，进而使氮气弹簧处于压缩状态；当开关把手5的底部被按压后，第二凸台51向外侧滑动从而与第一凸台45脱离，之后由于过渡段42不再受压，在氮气的压力作用下，氮气弹簧伸长，从而向上顶住过渡段42的底面，推动整个定位销组件4向上移动。而当定位销41被压下时，由于第二凸台51的上表面和第一凸台45的下表面也均为斜面，因此第一凸台45的下表面沿第二凸台51上表面滑动并将第二凸台51向外挤，从而使定位销组件4和氮气弹簧9复位，恢复到开关把手5与过渡段42相卡合的状态，定位销组件4被开关把手5锁住，防止回弹。

进一步的，所述开关把手5为长条形结构；所述筒身12的外侧连接有安装块7；所述开关把手5的中部通过铰接轴6与所述安装块7相铰接。

开关把手5的中部铰接，底部则用于操作者按压操作，当按下开关把手5的底部后，将使开关把手5的顶部翘起，从而释放氮气弹簧9，使定位销组件4向上顶起。

进一步的，所述用于汽车装配线的伸缩定位销还包括复位弹簧8；所述复位弹簧8设置于所述开关把手5的下部和所述筒身12之间。

为了避免误操作，可在开关把手5的下部和所述筒身12之间设置复位弹簧8，使得无人操作时，开关把手5的底部始终翘起，从而使顶部的第二凸台51与第一凸台45相卡合。

进一步的，所述筒身12与所述导向段43之间还套设有自润滑套2。

为了减少筒身12与导向段43之间的摩擦力、避免损伤，并使得导向段43滑动自如，应在二者之间设置减磨设施。由于定位销组件4移动时是缓慢移动的，同时为了节省空间，该伸缩定位销中优选采用自润滑套2而不是普通的直线轴承。

进一步的，所述导向段43的外侧壁上开设有沿轴向布置的键槽44；所述筒身12上还设置有定位块3，所述定位块3的前端部伸入到所述键槽44中。

键槽44是沿上下方向通长设置的，键槽44的横截面可以为矩形，定位块3头部也为矩形结构，通过定位块3和键槽44的配合，可以避免定位销组件4上下移动的过程中发生转动。

进一步的，所述筒身12的底部外侧还固定连接有底座13；所述底座13为水平布置的板状结构，所述底座13上开设有安装孔15。

底座13可以为图示的法兰盘状结构，通过贯穿安装孔15的螺钉，可将整个伸缩定位销提前固定在预定装配位置的台面上，在操作过程中，操作者只需关注上方的待装配组件是否移动到预定位置即可。

进一步的，所述用于汽车装配线的伸缩定位销还包括加强筋14；所述加强筋14的侧边与所述筒身12固定连接，所述加强筋14的底边与所述底座13固定连接。

由于定位销与定位孔配合过程中可能产生微量的偏斜，进而在筒身12与底座13的连接处产生弯曲应力，可导致该处变形甚至破损，为此，可在二者之间焊接加强筋14以提高强度。

进一步的，所述定位销41为圆锥形定位销或菱锥形定位销，这两种形状的定位销也是汽车生产行业常用的两种形式。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要比清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本实用新型处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本实用新型单独的优选实施方案。

为使本领域内的任何技术人员能够实现或者使用本实用新型，上面对所公开实施例进行了描述。对于本领域技术人员来说；这些实施例的各种修改方式都是显而易见的，并且本文定义的一般原理也可以在不脱离本公开的精神和保护范围的基础上适用于其它实施例。因此，本公开并不限于本文给出的实施例，而是与本申请公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，包括筒身组件(1)、定位销组件(4)、开关把手(5)和氮气弹簧(9)；所述筒身组件(1)包括圆管状的筒身(12)、以及固定连接于所述筒身(12)底端面的底板(11)；所述定位销组件(4)包括圆管状的导向段(43)、固定连接于所述导向段(43)顶端的圆柱状的过渡段(42)、以及固定连接于所述过渡段(42)上方的定位销(41)；所述筒身(12)套设于所述导向段(43)外部，且所述导向段(43)能沿所述筒身(12)的轴线方向滑动；所述氮气弹簧(9)套设于所述导向段(43)内部；所述过渡段(42)的外径大于所述筒身(12)的内径；所述开关把手(5)铰接于所述筒身(12)外侧；当所述氮气弹簧(9)处于压缩状态时，所述开关把手(5)与所述过渡段(42)相卡合。

2.如权利要求1所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，所述过渡段(42)的底部设置有向外侧伸出的第一凸台(45)，所述第一凸台(45)的上下表面均为内低外高的斜面；所述开关把手(5)的顶部设置有向内侧伸出的第二凸台(51)，所述第二凸台(51)的上下表面均为内低外高的斜面；所述开关把手(5)与所述过渡段(42)相卡合时，所述第二凸台(51)的下表面贴合在所述第一凸台(45)的上表面上。

3.如权利要求2所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，所述开关把手(5)为长条形结构；所述筒身(12)的外侧连接有安装块(7)；所述开关把手(5)的中部通过铰接轴(6)与所述安装块(7)相铰接。

4.如权利要求3所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，还包括复位弹簧(8)；所述复位弹簧(8)设置于所述开关把手(5)的下部和所述筒身(12)之间。

5.如权利要求1所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，所述筒身(12)与所述导向段(43)之间还套设有自润滑套(2)。

6.如权利要求1所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，所述导向段(43)的外侧壁上开设有沿轴向布置的键槽(44)；所述筒身(12)上还设置有定位块(3)，所述定位块(3)的前端部伸入到所述键槽(44)中。

7.如权利要求1所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，所述筒身(12)的底部外侧还固定连接有底座(13)；所述底座(13)为水平布置的板状结构，所述底座(13)上开设有安装孔(15)。

8.如权利要求7所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，还包括加强筋(14)；所述加强筋(14)的侧边与所述筒身(12)固定连接，所述加强筋(14)的底边与所述底座(13)固定连接。

9.如权利要求1所述的用于汽车装配线的伸缩定位销，其特征在于，所述定位销(41)为圆锥形定位销或菱锥形定位销。