CN220294343U - 自清洁式汽车空调滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自清洁式汽车空调滤清器。其技术要点是：壳体以及设置在壳体内的滤芯，所述壳体上具有入口与出口，所述入口与汽车外界连通，所述出口与汽车空调连通，所述滤芯隔离入口与出口，脉冲阀，设置在壳体内，位于滤芯与出口之间，所述入口处旋转连接有第一挡板，所述第一挡板与壳体之间设有第一扭簧，所述壳体在入口与滤芯之间设有排出孔，所述排出孔内设有若干柔性密封块，所述柔性密封块之间具有间隙，本实用新型能够定期脉冲清理滤芯上的灰尘，可延长滤芯的使用寿命，降低滤芯更换频率。

Description

自清洁式汽车空调滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调滤清器领域，更具体的说是涉及一种自清洁式汽车空调滤清器。

背景技术

汽车空调滤清器是一种专门用于汽车室厢内空气净化的过滤器。采用高效吸附材料-活性炭与长丝无纺布复合的活性炭复合滤布；结构紧凑，能有效过滤烟臭、花粉、尘埃、有害气体和各种异味。滤清器还能高效过滤吸附颗粒杂质达到滤油、净化空气性能的同时，又能很好的去除TVOC、苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有机气体。

现有的汽车空调滤清器无法自清洁，使得汽车空调滤清器使用寿命受限。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的自清洁式汽车空调滤清器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：自清洁式汽车空调滤清器，包括有壳体以及设置在壳体内的滤芯，所述壳体上具有入口与出口，所述入口与汽车外界连通，所述出口与汽车空调连通，所述滤芯隔离入口与出口，脉冲阀，设置在壳体内，位于滤芯与出口之间，所述入口处旋转连接有第一挡板，所述第一挡板与壳体之间设有第一扭簧，所述壳体在入口与滤芯之间设有排出孔，所述排出孔内设有若干柔性密封块，所述柔性密封块之间具有间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述排出孔位于壳体的入口与滤芯之间最下方的位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述入口处设有除尘机构，所述除尘机构包括有：

除尘套，横截面成圆形，上端与入口连接，下端连接有集尘盒；

进气管，设置在除尘套的侧面，且与除尘套相切，所述进气管位于除尘套的上侧；

封闭板，设置在除尘套的上端，封闭除尘套与壳体；

传输管，设置在除尘套的中心，一端朝向集尘盒，另一端穿过封闭板，位于壳体内。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体上设有排出管，所述排出管连接排出孔与集尘盒，所述集尘盒底部设有清理孔，所述集尘盒外设有清理管，所述清理管与清理孔的位置对应，所述清理管的下端上可旋转的连接有两块活动板，两块活动板封闭清理管，所述清理管上设有状态保持组件，所述状态保持组件与活动板相连，保持活动板的位置，所述集尘盒与除尘套的连接处设有第二挡板，所述第二挡板与集尘盒之间设有第二扭簧，所述挡板与集尘盒的连接边靠近排出管。

作为本实用新型的进一步改进，所述状态保持组件包括有：

状态保持环，所述状态保持环套在清理管外侧，与清理管滑移连接；

状态保持钮，与活动板固定连接，位于活动板与清理管的连接处，且向清理管外延伸；

状态保持杆，所述状态保持杆的上端与状态保持环可旋转连接，下端与状态保持钮可旋转连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述集尘盒与除尘套可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述除尘套的下端呈漏斗形。

本实用新型的有益效果，定期脉冲清理滤芯上的灰尘，可延长滤芯的使用寿命，降低滤芯更换频率。

附图说明

图1为脉冲阀未启动时的结构示意图；

图2为脉冲阀启动时的结构示意图；

图3为脉冲阀未启动时排出口的俯视结构示意图；

图4为脉冲阀启动时排出口的俯视结构示意图。

标记说明：1、壳体；11、滤芯；12、入口；13、出口；14、排出孔；141、柔性密封块；142、间隙；15、排出管；2、脉冲阀；3、第一挡板；31、第一扭簧；4、除尘机构；41、除尘套；42、集尘盒；421、清理孔；422、清理管；423、活动板；424、第二挡板；425、第二扭簧；43、进气管；44、封闭板；45、传输管；5、状态保持组件；51、状态保持环；52、状态保持钮；53、状态保持杆。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照图1-图4所示，本实施例的自清洁式汽车空调滤清器，包括有壳体1以及设置在壳体1内的滤芯11，所述壳体1上具有入口12与出口13，所述入口12与汽车外界连通，所述出口13与汽车空调连通，所述滤芯11隔离入口12与出口13，脉冲阀2，设置在壳体1内，位于滤芯11与出口13之间，所述入口12处旋转连接有第一挡板3，所述第一挡板3与壳体1之间设有第一扭簧31，所述壳体1在入口12与滤芯11之间设有排出孔14，所述排出孔14内设有若干柔性密封块141，所述柔性密封块141之间具有间隙142。

通过上述技术方案，脉冲阀2未工作时，第一扭簧31限制第一挡板3的位置，使入口12打开；外部空气先经过壳体1，再进入车内；外部空气从入口12进入壳体1内，然后经过滤芯11，再从出口13进入车内，滤芯11过滤烟臭、花粉、尘埃、有害气体和各种异味；滤芯11上附着过多灰尘时；脉冲阀2启动，输出脉冲，方向为从壳体1的出口13出向入口12处，脉冲阀2运行时气流作用于第一挡板3，使得第一挡板3封闭入口12，此时第一扭簧31被压缩，脉冲气流从排除孔流出，脉冲气流冲击柔性密封块141，使得柔性密封块141形变，柔性密封块141之间的间隙142增大，脉冲气流带着灰尘从该位置排出，相比于从入口12排出呆着灰尘的脉冲气流，从该位置排出的灰尘不会重新回到壳体1内，避免灰尘二次附着滤芯11，清洁效果好，清洁完成后，第一扭簧31复位，带动第一挡板3复位，入口12打开，能良好的进气。通过定期脉冲清理滤芯11上的灰尘，可延长滤芯11的使用寿命，降低滤芯11更换频率。

作为改进的一种具体实施方式，所述排出孔14位于壳体1的入口12与滤芯11之间最下方的位置。

通过上述技术方案，排出孔14位于壳体1的入口12与滤芯11之间最下方的位置，能更彻底的排出壳体1入口12与滤芯11之间的灰尘。

作为改进的一种具体实施方式，所述入口12处设有除尘机构4，所述除尘机构4包括有：

除尘套41，横截面成圆形，上端与入口12连接，下端连接有集尘盒42；

进气管43，设置在除尘套41的侧面，且与除尘套41相切，所述进气管43位于除尘套41的上侧；

封闭板44，设置在除尘套41的上端，封闭除尘套41与壳体1；

传输管45，设置在除尘套41的中心，一端朝向集尘盒42，另一端穿过封闭板44，位于壳体1内。

通过上述技术方案，外部气体进入壳体1之前，先进入除尘机构4初步除尘后再进入壳体1，进一步延长滤芯11的使用寿命。

外部气体从进气管43进入除尘套41内，在除尘套41内旋转向下流动，此过程中灰尘与气流分离，落入下方的集尘盒42内，气流到达底部时形成一个内旋的向上气流，经过传输管45进入壳体1内，封闭板44封闭除尘套41与壳体1，避免外部气流直接进入壳体1。

作为改进的一种具体实施方式，所述壳体1上设有排出管15，所述排出管15连接排出孔14与集尘盒42，所述集尘盒42底部设有清理孔421，所述集尘盒42外设有清理管422，所述清理管422与清理孔421的位置对应，所述清理管422的下端上可旋转的连接有两块活动板423，两块活动板423封闭清理管422，所述清理管422上设有状态保持组件5，所述状态保持组件5与活动板423相连，保持活动板423的位置，所述集尘盒42与除尘套41的连接处设有第二挡板424，所述第二挡板424与集尘盒42之间设有第二扭簧425，所述挡板与集尘盒42的连接边靠近排出管15。

通过上述技术方案，脉冲阀2未工作时，第二扭簧425限制第二挡板424的位置，使除尘套41与集尘盒42的连接处打开，状态保持组件5使得活动板423封闭清理管422；脉冲阀2启动，清理灰尘时，从排除孔排出的脉冲气流、灰尘经过排出管15后进入集尘盒42内，然后脉冲气流作用于第二挡板424，使得第二挡板424封闭除尘套41与集尘盒42的连接处，此时第二扭簧425被压缩，脉冲气流从清理孔421流到清理管422内，然后冲开两块活动板423(两块活动板423旋转，进而推动状态保持组件5运动)，使得灰尘中清理管422排出；脉冲结束后，状态保持组件5带动两块活动板423复位，封闭清理管422；第二扭簧425复位，带动第二挡板424复位，使除尘套41与集尘盒42的连接处打开，能重新进行除尘。清理孔421位于集尘盒42的底部，使得大量灰尘能落入集尘盒42内，顺利的排出。脉冲阀2运行时，能同时清理集尘盒42内的灰尘，无需人工清理，使用方便。

作为改进的一种具体实施方式，所述状态保持组件5包括有：

状态保持环51，所述状态保持环51套在清理管422外侧，与清理管422滑移连接；

状态保持钮52，与活动板423固定连接，位于活动板423与清理管422的连接处，且向清理管422外延伸；

状态保持杆53，所述状态保持杆53的上端与状态保持环51可旋转连接，下端与状态保持钮52可旋转连接。

通过上述技术方案，脉冲阀2未启动时，状态保持环51位于下方，通过状态保持杆53作用于状态保持钮52，使得活动板423封闭清理管422的下端；脉冲阀2启动，气流冲开活动板423时，活动板423旋转，进而带动状态保持钮52旋转，进而推动状态保持杆53上升，进而推动状态保持环51上升，状态保持杆53的上端与状态保持环51可旋转连接，下端与状态保持钮52可旋转连接，运动过程顺畅；脉冲结束后，状态保持环51在重力的作用下下降，进而带动状态保持杆53下降，进而推动状态保持钮52，使活动板423重新封闭清理管422的下端。

作为改进的一种具体实施方式，所述集尘盒42与除尘套41可拆卸连接。

通过上述技术方案，集尘盒42可单独拆卸清理灰尘，清理方便。

作为改进的一种具体实施方式，所述除尘套41的下端呈漏斗形。

通过上述技术方案，除尘套41的下端呈漏斗形，且口径小的一端与集尘盒42连接，使得气流旋转流向下方时，能保证气体的流速，进而提高除尘效果，减少进入进气管43内气体的含尘量，进一步延长滤芯11的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.自清洁式汽车空调滤清器，包括有壳体(1)以及设置在壳体(1)内的滤芯(11)，所述壳体(1)上具有入口(12)与出口(13)，所述入口(12)与汽车外界连通，所述出口(13)与汽车空调连通，所述滤芯(11)隔离入口(12)与出口(13)，其特征在于：脉冲阀(2)，设置在壳体(1)内，位于滤芯(11)与出口(13)之间，所述入口(12)处旋转连接有第一挡板(3)，所述第一挡板(3)与壳体(1)之间设有第一扭簧(31)，所述壳体(1)在入口(12)与滤芯(11)之间设有排出孔(14)，所述排出孔(14)内设有若干柔性密封块(141)，所述柔性密封块(141)之间具有间隙(142)。

2.根据权利要求1所述的自清洁式汽车空调滤清器，其特征在于：所述排出孔(14)位于壳体(1)的入口(12)与滤芯(11)之间最下方的位置。

3.根据权利要求1所述的自清洁式汽车空调滤清器，其特征在于：所述入口(12)处设有除尘机构(4)，所述除尘机构(4)包括有：

除尘套(41)，横截面成圆形，上端与入口(12)连接，下端连接有集尘盒(42)；

进气管(43)，设置在除尘套(41)的侧面，且与除尘套(41)相切，所述进气管(43)位于除尘套(41)的上侧；

封闭板(44)，设置在除尘套(41)的上端，封闭除尘套(41)与壳体(1)；

传输管(45)，设置在除尘套(41)的中心，一端朝向集尘盒(42)，另一端穿过封闭板(44)，位于壳体(1)内。

4.根据权利要求3所述的自清洁式汽车空调滤清器，其特征在于：所述壳体(1)上设有排出管(15)，所述排出管(15)连接排出孔(14)与集尘盒(42)，所述集尘盒(42)底部设有清理孔(421)，所述集尘盒(42)外设有清理管(422)，所述清理管(422)与清理孔(421)的位置对应，所述清理管(422)的下端上可旋转的连接有两块活动板(423)，两块活动板(423)封闭清理管(422)，所述清理管(422)上设有状态保持组件(5)，所述状态保持组件(5)与活动板(423)相连，保持活动板(423)的位置，所述集尘盒(42)与除尘套(41)的连接处设有第二挡板(424)，所述第二挡板(424)与集尘盒(42)之间设有第二扭簧(425)，所述挡板与集尘盒(42)的连接边靠近排出管(15)。

5.根据权利要求4所述的自清洁式汽车空调滤清器，其特征在于：所述状态保持组件(5)包括有：

状态保持环(51)，所述状态保持环(51)套在清理管(422)外侧，与清理管(422)滑移连接；

状态保持钮(52)，与活动板(423)固定连接，位于活动板(423)与清理管(422)的连接处，且向清理管(422)外延伸；

状态保持杆(53)，所述状态保持杆(53)的上端与状态保持环(51)可旋转连接，下端与状态保持钮(52)可旋转连接。

6.根据权利要求3所述的自清洁式汽车空调滤清器，其特征在于：所述集尘盒(42)与除尘套(41)可拆卸连接。

7.根据权利要求3或4或5或6所述的自清洁式汽车空调滤清器，其特征在于：所述除尘套(41)的下端呈漏斗形。