CN220291069U - 一种低成本车载右旋高增益gps天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低成本车载右旋高增益GPS天线，涉及车载GPS天线技术领域。该低成本车载右旋高增益GPS天线包括主板本体，所述主板本体的侧壁上依次焊接安装有iFA天线信号脚、iFA天线接地脚和寄生天线信号脚，所述iFA天线信号脚、iFA天线接地脚远离主板本体的一端均与iFA天线辐射臂的侧壁相固定，所述寄生天线信号脚远离主板本体的一端与寄生天线辐射臂的侧壁相固定，所述iFA天线辐射臂形成一个平行于主板长边的电流，所述寄生天线辐射臂形成一个平行于主板短边的电流。该低成本车载右旋高增益GPS天线，其天线右旋增益较高，更准确有效的接收卫星定位信号；价格比GPS陶瓷天线便宜很多；对主板的PCB设计和主板元器件布局要求低。

Description

一种低成本车载右旋高增益GPS天线

技术领域

本实用新型涉及车载GPS天线技术领域，具体为一种低成本车载右旋高增益GPS天线。

背景技术

GPS就是通过接收卫星信号，进行定位或者导航的终端。而接收信号就必须用到天线。GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化。信号强度为-166dBW左右，属于比较弱的信号。这些特点决定了要为GPS信号的接收准备专门的天线。

从极化方式上GPS天线分为垂直极化和圆形极化；垂直极化的效果比不上圆形极化。因此除了特殊情况，GPS天线都会采用圆形极化和线性极化；从放置方式上GPS天线分为内置天线和外置天线。天线的装配位置也是十分重要。早期GPS手持机多采用外翻式天线，此时天线与整机内部基本隔离，EMI几乎不对其造成影响，收星效果很好。随着小型化潮流，GPS天线多采用内置。此时天线必须在所有金属器件上方，壳内需电镀并良好接地，远离EMI干扰源，比如CPU，SDRAM，SD卡，晶振，DC/DC。车载GPS的应用会越来越普遍。而汽车的外壳，特别是汽车防爆膜对GPS信号产生严重的阻碍。一个带磁铁(能吸附到车顶)的外接天线对于车载GPS来说是非常有必要的；从供电方面又分有源和无源；外置式GPS为有源天线，比方达伽马GPS外置式天线基本上就属于有源天线。那无源天线就是不含LNA放大器，只是天线本体。

而在现有技术中，传统的车载定位系统为了更好的接收卫星发射的信号，定位天线要求设计成圆极化天线，常规的FPC和LDS天线一般不具备圆极化特性。目前常采用贴片陶瓷的设计形式；其存在以下缺点：陶瓷天线成本较高；陶瓷天线对PCB的设计及整机器件摆件布局要求较高；常规的其它天线一般不具备圆极化特性；鉴于此，我们提出了一种低成本车载右旋高增益GPS天。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低成本车载右旋高增益GPS天线，解决了陶瓷天线成本较高；陶瓷天线对PCB的设计及整机器件摆件布局要求较高；常规的其它天线一般不具备圆极化特性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低成本车载右旋高增益GPS天线，包括主板本体，所述主板本体的侧壁上依次焊接安装有iFA天线信号脚、iFA天线接地脚和寄生天线信号脚，所述iFA天线信号脚、iFA天线接地脚远离主板本体的一端均与iFA天线辐射臂的侧壁相固定，所述寄生天线信号脚远离主板本体的一端与寄生天线辐射臂的侧壁相固定，iFA天线信号脚、iFA天线接地脚用于将主板本体和iFA天线辐射臂进行数据连接和传输；寄生天线信号脚用于将主板本体和寄生天线辐射臂进行数据连接和传输。

可选的，所述iFA天线辐射臂形成一个平行于主板长边的电流。

可选的，所述寄生天线辐射臂形成一个平行于主板短边的电流。

可选的，所述iFA天线辐射臂形成的长边电流与寄生天线辐射臂形成的短边电流的电流方向垂直，且幅值相等。

可选的，所述iFA天线辐射臂和寄生天线辐射臂的长度均为可变数值。

可选的，所述iFA天线辐射臂和寄生天线辐射臂的长度差异实现iFA天线辐射臂形成的长边电流与寄生天线辐射臂形成的短边电流形成度的相位差。

可选的，iFA天线辐射臂和寄生天线辐射臂的长度差异实现iFA天线辐射臂形成的长边电流与寄生天线辐射臂形成的短边电流形成度的相位差，最终使天线的右旋增益大于天线的左旋增益。

本实用新型提供了一种低成本车载右旋高增益GPS天线。具备以下有益效果：

该低成本车载右旋高增益GPS天线，其天线右旋增益较高，更准确有效的接收卫星定位信号；价格比GPS陶瓷天线便宜很多；对主板的PCB设计和主板元器件布局要求低。

附图说明

图1为本实用新型整体装置的结构示意图；

图2为本实用新型检测显示结果的一种示意图；

图3为本实用新型检测显示结果的一种示意图。

图中：1、iFA天线辐射臂；2、寄生天线辐射臂；3、iFA天线信号脚；4、iFA天线接地脚；5、寄生天线信号脚；6、主板本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种低成本车载右旋高增益GPS天线，包括主板本体6，主板本体6的侧壁上依次焊接安装有iFA天线信号脚3、iFA天线接地脚4和寄生天线信号脚5，iFA天线信号脚3、iFA天线接地脚4用于将主板本体6和iFA天线辐射臂1进行数据连接和传输；寄生天线信号脚5用于将主板本体6和寄生天线辐射臂2进行数据连接和传输，iFA天线信号脚3、iFA天线接地脚4远离主板本体6的一端均与iFA天线辐射臂1的侧壁相固定，寄生天线信号脚5远离主板本体6的一端与寄生天线辐射臂2的侧壁相固定。

本实施例中，iFA天线辐射臂1形成一个平行于主板长边的电流。寄生天线辐射臂2形成一个平行于主板短边的电流。iFA天线辐射臂1形成的长边电流与寄生天线辐射臂2形成的短边电流的电流方向垂直，且幅值相等。iFA天线辐射臂1和寄生天线辐射臂2的长度均为可变数值。

如图2所示，iFA天线辐射臂1和寄生天线辐射臂2的长度差异实现iFA天线辐射臂1形成的长边电流与寄生天线辐射臂2形成的短边电流形成90度的相位差，最终使天线的右旋增益大于天线的左旋增益。

如图3所示，本实施例提供的天线呈现右旋圆极化天线，且右旋增益＞左旋增益。

值得注意的是，该低成本车载右旋高增益GPS天线中天线右旋增益较高，更准确有效的接收卫星定位信号；价格比GPS陶瓷天线便宜很多；对主板的PCB设计和主板元器件布局要求低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低成本车载右旋高增益GPS天线，其特征在于：包括主板本体(6)，所述主板本体(6)的侧壁上依次焊接安装有iFA天线信号脚(3)、iFA天线接地脚(4)和寄生天线信号脚(5)，所述iFA天线信号脚(3)、iFA天线接地脚(4)远离主板本体(6)的一端均与iFA天线辐射臂(1)的侧壁相固定，所述寄生天线信号脚(5)远离主板本体(6)的一端与寄生天线辐射臂(2)的侧壁相固定。

2.根据权利要求1所述的一种低成本车载右旋高增益GPS天线，其特征在于：所述iFA天线辐射臂(1)形成一个平行于主板长边的电流。

3.根据权利要求2所述的一种低成本车载右旋高增益GPS天线，其特征在于：所述寄生天线辐射臂(2)形成一个平行于主板短边的电流。

4.根据权利要求3所述的一种低成本车载右旋高增益GPS天线，其特征在于：所述iFA天线辐射臂(1)形成的长边电流与寄生天线辐射臂(2)形成的短边电流的电流方向垂直，且幅值相等。

5.根据权利要求4所述的一种低成本车载右旋高增益GPS天线，其特征在于：所述iFA天线辐射臂(1)和寄生天线辐射臂(2)的长度均为可变数值。

6.根据权利要求5所述的一种低成本车载右旋高增益GPS天线，其特征在于：所述iFA天线辐射臂(1)和寄生天线辐射臂(2)的长度差异实现iFA天线辐射臂(1)形成的长边电流与寄生天线辐射臂(2)形成的短边电流形成90度的相位差。