CN220286209U - 一种轴芯轴承组件以及一种转动轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轴芯轴承组件以及一种转动轴承，包括有马达轴芯，马达轴芯为定轴；流体动压轴承，流体动压轴承为旋转轴承；流体动压轴承具有沿其自身轴向贯通两端的内部轴孔，内部轴孔的内周侧面设置有若干动压沟槽，动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道和第二流道，第一流道和第二流道的交汇点为建压点；马达轴芯穿过内部轴孔，流体动压轴承绕马达轴芯的轴向可正向旋转，动压沟槽内的润滑油沿第一流道和第二流道可反向流动至建压点产生压力，以支撑流体动压轴承的运转。如此，其打破传统技术中利用轴芯作为旋转轴的固定技术思维，将轴承设计为可转动，满足利用轴承连接风叶、风叶随同轴承转动之应用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及流体动压轴承领域技术，尤其是指一种轴芯轴承组件以及一种转动轴承。
背景技术
流体动压轴承，其通过于动压沟槽内填充动态润滑流体，在轴承间隙中产生润滑流体的动压作用，从而以非接触方式支撑流体动压转轴，其适应于高速旋转，且具有高旋转精度、低噪音和高使用寿命等优点。
目前，行业内固定技术思维，是将流体动压轴承作为固定件，而流体动压转轴是旋转件，其相对流体动压轴承可高速旋转。例如CN 213064350 U中公开的流体动压轴承，其包括有轴承本体、轴芯、轴承套以及端盖；该轴承本体的内壁面设置有动压沟槽，该轴芯适配于轴承本体内，轴芯的顶、底端均伸出轴承本体外；该轴承套套设于轴承本体外，并包覆住轴承本体底端以及轴芯底端；该端盖设置于轴承套内且抵于动压轴承本体顶部，该轴芯伸出端盖外；组装时，将垫片装入轴承套底部，然后，将轴承套从下往上套设在动压轴承本体外壁上，接着，将端盖安装于轴承套内，抵于动压轴承本体顶部上，最后，将轴芯从动压轴承本体内壁装入，使轴芯抵于垫片上。在轴芯转动时，轴芯上端连接的风叶结构则随同旋转。
基于此，申请人研究了一种新的技术方案，满足利用轴承连接风叶、风叶随同轴承转动之应用需求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种轴芯轴承组件以及一种转动轴承，其打破传统技术中利用轴芯作为旋转轴的固定技术思维，将轴承设计为可转动，满足利用轴承连接风叶、风叶随同轴承转动之应用需求。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种轴芯轴承组件，包括有
马达轴芯，所述马达轴芯为定轴；
流体动压轴承，所述流体动压轴承为旋转轴承；所述流体动压轴承具有沿其自身轴向贯通两端的内部轴孔，所述内部轴孔的内周侧面设置有若干动压沟槽，所述动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道和第二流道，所述第一流道和所述第二流道的交汇点为建压点；所述马达轴芯穿过所述内部轴孔，所述流体动压轴承绕所述马达轴芯的轴向可正向旋转，所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道和所述第二流道可反向流动至建压点产生压力，以支撑所述流体动压轴承的运转。
作为一种优选方案，所述马达轴芯的一端铆合有铜套，所述马达轴芯的另一端设置有外螺纹段，所述流体动压轴承套设于所述马达轴芯上对应所述铜套和所述外螺纹段之间的中间段。
作为一种优选方案，所述马达轴芯的内部设置有轴向通孔，且所述轴向通孔贯通所述马达轴芯的两端，所述轴向通孔作为过线孔和/或散热孔。
作为一种优选方案，所述流体动压轴承的一端的外周侧面设置有装配台阶面。
作为一种优选方案，所述装配台阶面位于靠近所述铜套的一端，或者所述装配台阶面位于靠近所述外螺纹段的一端。
作为一种优选方案，所述流体动压轴承绕所述马达轴芯的轴向可沿逆时针方向旋转，相应地，所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道和所述第二流道可沿顺时针方向流动至建压点产生压力。
作为一种优选方案，所述内部轴孔的内周侧面上靠近所述外螺纹段的一端设置有断流槽。
作为一种优选方案，所述内部轴孔的内周侧面沿轴向分为第一动压沟槽区域、光面区域以及第二动压沟槽区域，所述动压沟槽分别设置于所述第一动压沟槽区域和所述第二动压沟槽区域。
一种转动轴承，所述转动轴承为可绕马达轴芯正向旋转的流体动压轴承；所述流体动压轴承具有沿其自身轴向贯通两端的内部轴孔，所述内部轴孔的内周侧面设置有若干动压沟槽，所述动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道和第二流道，所述第一流道和所述第二流道的交汇点为建压点；所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道和所述第二流道可反向流动至建压点产生压力，以支撑所述流体动压轴承的运转。
作为一种优选方案，所述内部轴孔的内周侧面沿轴向分为第一动压沟槽区域、光面区域以及第二动压沟槽区域，所述动压沟槽分别设置于所述第一动压沟槽区域和所述第二动压沟槽区域；于所述转动轴承之靠近所述第一动压沟槽区域的一端观察，所述转动轴承可沿逆时针方向旋转，并且，所述内部轴孔的内周侧面上靠近所述第一动压沟槽区域的一端设置有断流槽。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过将马达轴芯设计为定轴，将流体动压轴承设计为旋转轴承，打破传统技术中利用轴芯作为旋转轴的固定技术思维，将轴承设计为可转动，满足利用轴承连接风叶、风叶随同轴承转动之应用需求。其整体结构紧凑性更好，有利于空间利用，适于安装应用，同时，有利于转动受力平衡性以及平稳性方面得到更好的控制。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之实施例的轴芯轴承组件的组合示图(截面状态)；
图2是图1中A处局部放大示图；
图3是本实用新型之实施例的轴芯轴承组件的马达轴芯和流体动压轴承的分解示图(截面状态)；
图4是本实用新型之实施例的流体动压轴承的截面示图。
附图标识说明：马达轴芯10、铜套11、外螺纹段12、中间段13、流体动压轴承20、内部轴孔21、第一流道1、第二流道2、建压点3、装配台阶面22、断流槽23、第一动压沟槽区域201、光面区域202、第二动压沟槽区域203、K表示所述流体动压轴承20的旋转方向。
具体实施方式
请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种轴芯轴承组件，包括有马达轴芯10和流体动压轴承20。
所述马达轴芯10为定轴；所述马达轴芯10的一端铆合有铜套11，所述马达轴芯10的另一端设置有外螺纹段12，所述流体动压轴承20套设于所述马达轴芯10上对应所述铜套11和所述外螺纹段12之间的中间段13。所述马达轴芯10的中间段13的外周侧面为光面。所述马达轴芯10的内部设置有轴向通孔101，且所述轴向通孔101贯通所述马达轴芯10的两端，所述轴向通孔101作为过线孔和/或散热孔，由于马达轴芯10为定轴，可巧妙利用其内部的轴向通孔101用于穿过电线，在马达轴芯10的端部(例如，与风叶的出风端的同一端)可以安装设置电子功能部件(例如显示屏、发光部件等等)，这样，电线可以非常方便地连接于电子功能部件上，而且，对电线起到保护作用，同时，由于电子功能部件设置于风叶的出风端所在侧，风叶工作时，该区域的风流动速度较大，有利于对电子功能部件的散热。
所述流体动压轴承20为旋转轴承；所述流体动压轴承20具有沿其自身轴向贯通所述流体动压轴承20两端的内部轴孔21，所述内部轴孔21的内周侧面设置有若干用于填充润滑流体的动压沟槽，所述动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道1和第二流道2，所述第一流道1和所述第二流道2的交汇点为建压点3；所述马达轴芯10穿过所述内部轴孔21，所述流体动压轴承20绕所述马达轴芯10的轴向可正向旋转，所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道1和所述第二流道2可反向流动至建压点3产生较高的压力，以支撑所述流体动压轴承20的运转，可承受负载更高。所述流体动压轴承20的一端的外周侧面设置有装配台阶面22。所述装配台阶面22位于靠近所述铜套11的一端(如图4所示)，或者所述装配台阶面22位于靠近所述外螺纹段12的一端(如图3所示)。通常风叶套装于所述流体动压轴承20的外周，以随同所述流体动压轴承20旋转。相较而言，风叶与所述流体动压轴承20的装配接触面积可以得到增大，有利于风叶旋转平稳可靠性，有利于延长整个风扇的耐用寿命。
如图1所示，所述流体动压轴承20绕所述马达轴芯10的轴向可沿逆时针方向旋转，相应地，所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道1和所述第二流道2可沿顺时针方向流动至建压点3产生较高的压力。所述内部轴孔21的内周侧面上靠近所述外螺纹段12的一端设置有断流槽23。优选地，所述内部轴孔21的内周侧面沿轴向分为第一动压沟槽区域201、光面区域202以及第二动压沟槽区域203，所述动压沟槽分别设置于所述第一动压沟槽区域201和所述第二动压沟槽区域203。所述断流槽23设置于靠近所述第一动压沟槽区域201的一端。
接下来，介绍一种转动轴承，其不仅适用于前述的马达轴芯结构。所述转动轴承为可绕马达轴芯10正向旋转的流体动压轴承20；所述流体动压轴承20具有沿其自身轴向贯通两端的内部轴孔21，所述内部轴孔21的内周侧面设置有若干动压沟槽，所述动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道1和第二流道2，所述第一流道1和所述第二流道2的交汇点为建压点3；所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道1和所述第二流道2可反向流动至建压点3产生压力，以支撑所述流体动压轴承20的运转。进一步地，所述内部轴孔21的内周侧面沿轴向分为第一动压沟槽区域201、光面区域202以及第二动压沟槽区域203，所述动压沟槽分别设置于所述第一动压沟槽区域201和所述第二动压沟槽区域203；于所述转动轴承之靠近所述第一动压沟槽区域201的一端观察，所述转动轴承可沿逆时针方向旋转，并且，所述内部轴孔21的内周侧面上靠近所述第一动压沟槽区域201的一端设置有断流槽23。
本实用新型的设计重点在于，其主要是通过将马达轴芯10设计为定轴，将流体动压轴承20设计为旋转轴承，打破传统技术中利用轴芯作为旋转轴的固定技术思维，将轴承设计为可转动，满足利用轴承连接风叶、风叶随同轴承转动之应用需求。其整体结构紧凑性更好，有利于空间利用，适于安装应用，同时，有利于转动受力平衡性以及平稳性方面得到更好的控制。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种轴芯轴承组件，其特征在于：包括有
马达轴芯，所述马达轴芯为定轴；
流体动压轴承，所述流体动压轴承为旋转轴承；所述流体动压轴承具有沿其自身轴向贯通两端的内部轴孔，所述内部轴孔的内周侧面设置有若干动压沟槽，所述动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道和第二流道，所述第一流道和所述第二流道的交汇点为建压点；所述马达轴芯穿过所述内部轴孔，所述流体动压轴承绕所述马达轴芯的轴向可正向旋转，所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道和所述第二流道可反向流动至建压点产生压力，以支撑所述流体动压轴承的运转。
2.根据权利要求1所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述马达轴芯的一端铆合有铜套，所述马达轴芯的另一端设置有外螺纹段，所述流体动压轴承套设于所述马达轴芯上对应所述铜套和所述外螺纹段之间的中间段。
3.根据权利要求1或2所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述马达轴芯的内部设置有轴向通孔，且所述轴向通孔贯通所述马达轴芯的两端，所述轴向通孔作为过线孔和/或散热孔。
4.根据权利要求2所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述流体动压轴承的一端的外周侧面设置有装配台阶面。
5.根据权利要求4所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述装配台阶面位于靠近所述铜套的一端，或者所述装配台阶面位于靠近所述外螺纹段的一端。
6.根据权利要求1所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述流体动压轴承绕所述马达轴芯的轴向可沿逆时针方向旋转，相应地，所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道和所述第二流道可沿顺时针方向流动至建压点产生压力。
7.根据权利要求2所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述内部轴孔的内周侧面上靠近所述外螺纹段的一端设置有断流槽。
8.根据权利要求7所述的一种轴芯轴承组件，其特征在于：所述内部轴孔的内周侧面沿轴向分为第一动压沟槽区域、光面区域以及第二动压沟槽区域，所述动压沟槽分别设置于所述第一动压沟槽区域和所述第二动压沟槽区域。
9.一种转动轴承，其特征在于：所述转动轴承为可绕马达轴芯正向旋转的流体动压轴承；所述流体动压轴承具有沿其自身轴向贯通两端的内部轴孔，所述内部轴孔的内周侧面设置有若干动压沟槽，所述动压沟槽包括有彼此交汇成V形的第一流道和第二流道，所述第一流道和所述第二流道的交汇点为建压点；所述动压沟槽内的润滑油沿所述第一流道和所述第二流道可反向流动至建压点产生压力，以支撑所述流体动压轴承的运转。
10.根据权利要求9所述的一种转动轴承，其特征在于：所述内部轴孔的内周侧面沿轴向分为第一动压沟槽区域、光面区域以及第二动压沟槽区域，所述动压沟槽分别设置于所述第一动压沟槽区域和所述第二动压沟槽区域；于所述转动轴承之靠近所述第一动压沟槽区域的一端观察，所述转动轴承可沿逆时针方向旋转，并且，所述内部轴孔的内周侧面上靠近所述第一动压沟槽区域的一端设置有断流槽。
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