CN220284612U - 一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，属于桥梁工程领域，包括固定螺母、垫板、横梁、斜拉杆、支撑杆、斜撑杆、吊杆，所述横梁包括两根分横梁，分横梁间预留间距并通过垫板连接，横梁底部垂直连接支撑杆，支撑杆上端连接斜拉杆，下端连接斜撑杆且斜撑杆另一端与横梁连接，垫板上开设有用于连接吊杆的开孔，吊杆与垫板通过固定螺母连接。装置现场仅需进行简易焊接便能使用，操作难度低，便于使用推广，装置避免了传统钢管立柱式防护棚影响道路通行的情况，保证了悬挂式兜底防护系统运用的可行性，扩展兜底防护的防护范围，在现浇翼缘板板及防撞护栏施工时也能起到防护作用。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程领域，具体为一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置。
背景技术
钢箱组合梁是当前公路工程、市政工程40~60m跨径桥梁使用的常规结构，而40~60m跨径大多为跨国省干道、高速公路、城市主干道部位，车道数较多道路交通繁忙且车流量大。钢箱组合梁桥由单个的钢结构箱室+整体浇筑的桥面结构组合而成，单个箱室在工厂内焊接制作，整体运输至现场后吊装就位，吊装过程时间较短可在夜间交通流量较小时中断交通完成，而桥面结构必须采用现浇施工。现浇施工时间长，无法长时间中断交通进行桥面结构施工，所以必须搭设防护设施保护道路行车与行人的安全。传统的防护设施采用棚架结构，需在路面施做基础搭设钢管立柱，棚架式防护棚受材料限制跨径有限，且钢管立柱与基础会影响道路交通流，降低道路通行效率，同时立柱基础与钢管立柱的施工投入较大，且基础混凝土为一次性投入，成本高且不环保。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型发明提供一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，在保证不破坏钢箱梁防腐涂装且不影响桥面现浇施工的前提下，在钢箱梁的翼缘位置处提供一种结构可靠、安装使用方便、经济适用的吊点锚固装置。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，包括固定螺母、垫板、横梁、斜拉杆、支撑杆、斜撑杆、吊杆，所述横梁包括两根分横梁，分横梁间预留间距并通过垫板连接，横梁底部垂直连接支撑杆，支撑杆上端连接斜拉杆，下端连接斜撑杆且斜撑杆另一端与横梁连接，垫板上开设有用于连接吊杆的开孔，吊杆与垫板通过固定螺母连接，所述装置安装在钢箱梁翼缘位置处，支撑杆、斜拉杆与钢箱梁连接，吊杆穿过开孔、横梁后延伸至翼缘预留孔洞套管中。
进一步地，所述固定螺母为反向安装的双螺母。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供了一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，现场仅需进行简易焊接便能使用，操作难度低，便于使用推广，装置避免了传统钢管立柱式防护棚影响道路通行的情况，保证了悬挂式兜底防护系统运用的可行性，扩展兜底防护的防护范围，在现浇翼缘板板及防撞护栏施工时也能起到防护作用。
附图说明
图1为本实用新型安装示意图；
图2为本实用新型正视图；
图3为吊杆侧视图。
附图标记说明：
1-锚固装置；2-现浇桥面板架；3-预留孔洞套管；4-钢箱梁；5-预制桥面板；11-精轧螺纹钢螺母；12-钢垫板；13-横梁；14-斜拉槽钢；15-支撑工字钢；16-斜撑槽钢；17-吊杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
如图所示，所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置包括精轧螺纹钢螺母11、钢垫板12、横梁13、斜拉槽钢14、支撑工字钢15、斜撑槽钢16、吊杆17。横梁13由两段槽钢背对背摆放并使用钢垫板12帮焊成整体，槽钢之间的间距正好可穿过精轧螺纹钢制作的吊杆17，结构合理使受力更可靠。横梁13底部垂直连接支撑工字钢15，支撑工字钢15上端连接斜拉槽钢14，下端连接斜撑槽钢16且斜撑槽钢16另一端与横梁13连接。钢垫板12上开设有用于连接吊杆17的开孔，吊杆17与钢垫板12通过精轧螺纹钢螺母11连接，精轧螺纹钢螺母11设置有两个，反向安装固定连接吊杆17与钢垫板12。斜拉槽钢14、支撑工字钢15、斜撑槽钢16均居中连接横梁13，形成对横梁13的二次连接固定，进一步确保两段槽钢的稳定连接。
本实用新型的工作过程：
1、钢箱梁4架设完成后在其最外侧钢箱梁翼缘位置处安装锚固装置1，锚固装置1的斜拉槽钢14、支撑工字钢15与钢箱梁4焊接，布设锚固装置1的过程中注意避开桥面现浇层钢筋，锚固装置1安装时与钢梁顶板顶面焊接，该面为钢梁与现浇桥面板接触面，装置拆除不损伤钢梁表面防腐涂层。
2、将钢垫板12中间开孔作为吊杆17的穿孔并布置在适宜的吊点位置，钢垫板12上方布置双螺帽通过将悬吊拉力传递至钢垫板12再传递至横梁13，保证吊点安全可靠。
3、在钢箱梁4桥面现浇层施工时可直接将部分锚固装置1浇筑在混凝土中，同时在混凝土翼缘位置处预留孔洞套管3，不仅能保证吊点不移动同时吊杆17也能靠预留孔洞上下移动调整高度。
4、桥面系及其附属结构施工完成后可直接收回吊杆17，装置支撑部位浇入桥面板中，拆除兜底防护后对孔洞套管3进行封堵，在现浇桥面板顶面位置将锚固装置割除，拆除方便，可部分回收利用，不再破坏现浇层结构。
本实用新型提供了一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，现场仅需进行简易焊接便能使用，操作难度低，便于使用推广，装置避免了传统钢管立柱式防护棚影响道路通行的情况，保证了悬挂式兜底防护系统运用的可行性，扩展兜底防护的防护范围，在现浇翼缘板板及防撞护栏施工时也能起到防护作用。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (2)
1.一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，其特征在于：包括固定螺母、垫板、横梁、斜拉杆、支撑杆、斜撑杆、吊杆，所述横梁包括两根分横梁，分横梁间预留间距并通过垫板连接，横梁底部垂直连接支撑杆，支撑杆上端连接斜拉杆，下端连接斜撑杆且斜撑杆另一端与横梁连接，垫板上开设有用于连接吊杆的开孔，吊杆与垫板通过固定螺母连接，所述装置安装在钢箱梁翼缘位置处，支撑杆、斜拉杆与钢箱梁连接，吊杆穿过开孔、横梁后延伸至翼缘预留孔洞套管中。
2.如权利要求1所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的翼缘吊点锚固装置，其特征在于：所述固定螺母为反向安装的双螺母。
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- 2023-07-04 CN CN202321733881.9U patent/CN220284612U/zh active Active
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