CN220284579U - 一种装配式公路钢桥的加强弦杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉装配式公路钢桥领域，具体涉及一种装配式公路钢桥的加强弦杆，包括加强弦杆本体、连接头一和两个接头二，加强弦杆本体的长度大于标准加强弦杆的长度，连接头一固定安装于加强弦杆本体的一端，且连接头一的一端位于加强弦杆本体一端的内部，两个连接头二分别固定安装于加强弦杆本体另一端的外壁两侧，加强弦杆本体设置有多个定位片。该加强弦杆本体的长度设置为6.096米，减少原来2个标准加强弦杆连接时连接件的使用，减轻了整体钢桥的重量；在相同的距离内，各个加强弦杆之间连接的部位减少了，能够使得钢桥的受力变大。
Description
技术领域
本实用新型涉装配式公路钢桥领域，具体涉及一种装配式公路钢桥的加强弦杆。
背景技术
“ZB200”装配式公路钢桥是一种可分解、能够快速架设的制式桥梁，其主要部件有加强弦杆，加强弦杆的外型尺寸固定，能适应标准距离要求的桥梁，一般与长度为3.048米的标准桁架装配，能够增加钢便桥的强度。
现有的一个加强弦杆的长度一般都跟一个标准“200”桁架片配件的长度一样，应用在钢桥时，都是通过两两之间拼接的方式来满足钢桥的长度。如此方式，在远距离拼接时，会使得各个加强弦杆连接时，连接件的数量大大增加，导致整体钢桥的重量大大增加；同时，连接的部位越多，会使得钢桥的受力变小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装配式公路钢桥的加强弦杆。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种装配式公路钢桥的加强弦杆，包括加强弦杆本体、连接头一和两个接头二，加强弦杆本体的长度大于标准加强弦杆的长度，连接头一固定安装于加强弦杆本体的一端，且连接头一的一端位于加强弦杆本体一端的内部，两个连接头二分别固定安装于加强弦杆本体另一端的外壁两侧，加强弦杆本体设置有多个定位片。
进一步的，加强弦杆本体的长度为6.096米。
进一步的，定位片包括下定位片和上定位片。
进一步的，加强弦杆本体内部还设置有多个加强筋。
进一步的，连接头一位于加强弦杆本体内部的一端设有U型槽。
进一步的，加强弦杆本体与两个连接头二连接的一端设置有螺栓孔一，两个连接头二均设置有螺栓孔三，连接头一设置有螺栓孔二。
本实用新型的有益效果：该加强弦杆本体的长度设置为6.096米，减少原来2个标准加强弦杆连接时连接件的使用，减轻了整体钢桥的重量；在相同的距离内，各个加强弦杆之间连接的部位减少了，能够使得钢桥的受力变大。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的局部立体结构示意图；
图中：1、加强弦杆本体；1a、定位片；1a1、下定位片；1a2、上定位片；1b、加强筋；2、连接头一；2a、U型槽；3、连接头二。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
参照图1至图3所示的一种装配式公路钢桥的加强弦杆，包括加强弦杆本体1、连接头一2和两个接头二3，加强弦杆本体1应用于“ZB200”装配式公路钢桥。加强弦杆本体1的长度大于标准加强弦杆的长度，连接头一2固定安装于加强弦杆本体1的一端，且连接头一2的一端位于加强弦杆本体1一端的内部，两个连接头二3分别固定安装于加强弦杆本体1另一端的外壁两侧，当需要将多根加强弦杆串联在一起成为更长的弦杆时，通过螺栓将前一根加强弦杆本体1的连接头一2与后一根加强弦杆的两个连接头二3配合并固定连接即可。加强弦杆本体1设置有多个定位片1a，用于与标准桁架固定连接，也可用于在该加强弦杆的上层再固定一根加强弦杆。
加强弦杆本体1的长度为6.096米，原本弦杆长度要达到6.096米，需要2个长度为3.048米的标准加强弦杆通过连接件固定连接，如今只需一根弦杆即可，减少了连接件的使用，减少了整体钢桥的重量。
定位片1a包括下定位片1a1和上定位片1a2，分别与标准桁架固定连接和再增设一层加强弦杆。
加强弦杆本体1内部还设置有多个加强筋1b，使得加强弦杆本体1的结构更稳固。
连接头一2位于加强弦杆本体1内部的一端设有U型槽2a，U型槽2a能够在不降低连接强度的情况下，降低整体的质量。
加强弦杆本体1与两个连接头二3连接的一端设置有螺栓孔一，两个连接头二3均设置有螺栓孔三，连接头一2设置有螺栓孔二，均用于与螺栓配合，将两个加强弦杆固定连接，使其串联起来成为更长的弦杆。
工作原理：当需要将加强弦杆本体1与标准桁架固定时，可通过多个螺栓与多个下定位片1a1配合，实现两者之间的固定连接；当需要将多个加强弦杆本体1串联时，将一个加强弦杆本体1的连接头二3与另一个加强弦杆本体1连接有两个连接头一2的一端配合，并通过螺栓与该两个连接头一2配合，即可实现多个加强弦杆的串联固定。
该加强弦杆本体的长度设置为6.096米，减少原来2个标准加强弦杆连接时连接件的使用，减轻了整体钢桥的重量；在相同的距离内，各个加强弦杆之间连接的部位减少了，能够使得钢桥的受力变大。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种装配式公路钢桥的加强弦杆，其特征在于，包括加强弦杆本体(1)、连接头一(2)和两个接头二(3)，加强弦杆本体(1)的长度大于标准加强弦杆的长度，连接头一(2)固定安装于加强弦杆本体(1)的一端，且连接头一(2)的一端位于加强弦杆本体(1)一端的内部，两个连接头二(3)分别固定安装于加强弦杆本体(1)另一端的外壁两侧，加强弦杆本体(1)设置有多个定位片(1a)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式公路钢桥的加强弦杆，其特征在于，加强弦杆本体(1)的长度为6.096米。
3.根据权利要求2所述的一种装配式公路钢桥的加强弦杆，其特征在于，定位片(1a)包括下定位片(1a1)和上定位片(1a2)。
4.根据权利要求3所述的一种装配式公路钢桥的加强弦杆，其特征在于，加强弦杆本体(1)内部还设置有多个加强筋(1b)。
5.根据权利要求4所述的一种装配式公路钢桥的加强弦杆，其特征在于，连接头一(2)位于加强弦杆本体(1)内部的一端设有U型槽(2a)。
6.根据权利要求5所述的一种装配式公路钢桥的加强弦杆，其特征在于，加强弦杆本体(1)与两个连接头二(3)连接的一端设置有螺栓孔一，两个连接头二(3)均设置有螺栓孔三，连接头一(2)设置有螺栓孔二。
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2023
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