CN220281306U - 一种排水结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及排水结构技术领域，公开了一种排水结构及车辆，该排水结构包括排水本体，所述排水本体具有排水槽；排水管头，所述排水管头连接于所述排水本体，且所述排水管头的一端与所述排水槽的底部连通；以及旋转叶片轮，可旋转地设置在所述排水管头内，能够被进入所述排水管头中的液体驱动旋转；由于在排水管头中设置了可旋转运动的旋转叶片轮，水或其他需要排放的液体，从排水槽进入排水管头后，可以通过水的自重以及冲击力推动旋转叶片轮旋转，以形成涡流，破坏水的张力的同时加大了水流流速，从而避免水膜存在，避免排水管头的水堵塞情况发生。

Description

一种排水结构及车辆

技术领域

本申请实施例涉及车辆排水结构技术领域，尤其涉及一种排水结构及车辆。

背景技术

汽车电动尾翼在使用时需进行电动升降，具体是通过铰链连杆机构来实现尾翼的电动升降，此外，还设置了针对尾翼闭合状态下隐藏铰链的积水槽以及排水管头，排水管头可以接上排水管以将积水槽中的水排出。

但是由于空间限制，针对排水管头的尺寸设计十分受限；并且汽车长时间在户外停车时，空气中的灰尘、飞絮、树叶等杂质易堆积在尾翼的积水槽中，如不能及时将水排出，容易造成排水管头堵塞，使得铰链长时间泡水可能导致连杆锈蚀，影响尾翼升降功能，而且尾翼打开时看到积水无法排干，体验感差。

为此，现有技术中进行了针对汽车尾翼处的排水结构进行了一些改进尝试。

具体地，申请号为202222044785.5的实用新型专利提供了一种尾翼底板排水结构及车辆，包括尾翼底板本体，与所述尾翼底板本体的上型面内凹形成有用于排水的流水槽，所述流水槽的槽面沿竖直方向低于所述尾翼底板本体的上型面。本实用新型的尾翼底板排水结构通过将在尾翼底板本体的上型面设置内凹的流水槽，并将流水槽沿竖直方向设置在尾翼底板本体上型面的最低点，使得落于尾翼底板本体上型面的积水受重力影响流入流水槽中，并在流水槽内被集中排离，解决了积水在尾翼底板上残留堆积的问题。

具体地，申请号为202222008393.3的实用新型专利提供了一种汽车尾翼排水机构及汽车尾翼装置，该汽车尾翼排水机构包括安装部件、第一排水管及第二排水管，安装部件凹陷形成有出水槽，出水槽的底面开设有第一排水孔，出水槽的侧面开设有第二排水孔，第一排水管的一端与第一排水孔连通，二排水管的一端与第一排水管连通，另一端与第二排水孔连通。上述汽车尾翼排水机构，由于第二排水管的设置，使得第一排水管内的积水的两端气压相同，避免了由于第一排水管空气流通不畅，导致气压阻碍积水的排出，造成出水槽内积水排出不通畅的问题，有效保证了积水的及时排出，确保汽车尾翼能够正常工作，同时也避免汽车尾翼长期在积水的情况下工作，提高了使用寿命。

实际上，汽车尾翼排水结构尺寸较小，在排水的最后的阶段，排水管头内部会因为水的张力而存在一个水膜，造成一定程度的排水管堵塞。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供一种排水结构，能够打破车辆电动尾翼处的排水管头中水膜的存在，防止排水管头中发生水堵塞。

一方面，本申请实施例提供一种排水结构，设置于车辆上，其中，包括：

排水本体，所述排水本体具有排水槽；

排水管头，所述排水管头连接于所述排水本体，且所述排水管头的一端与所述排水槽的底部连通；以及

旋转叶片轮，可旋转地设置在所述排水管头内，能够被进入所述排水管头中的液体驱动旋转。

进一步地，所述排水结构包括连接于所述排水管头的内壁的安装梁和连接于所述安装梁的立柱，所述旋转叶片轮连接于所述立柱。

进一步地，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱；或者，

所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁。

进一步地，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱，所述排水结构还包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述安装梁之间。

进一步地，所述排水结构还包括安装在所述安装梁上且封盖所述旋转导向件的端盖。

进一步地，所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁，所述排水结构包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述旋转叶片轮之间。

进一步地，所述立柱上设置容纳槽，所述旋转导向件安装在所述容纳槽中，所述旋转叶片轮支撑在所述旋转导向件上。

进一步地，所述旋转导向件为轴承或滚珠。

进一步地，所述旋转叶片轮包括固定环部，以及间隔连接在所述固定环部的外圆周面的多个叶片。

另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括电动尾翼，其中，所述车辆包括上述排水结构，所述电动尾翼安装于所述排水本体。

本实用新型实施例提供的排水结构中，由于在排水管头中设置了可旋转运动的旋转叶片轮，水或其他需要排放的液体从排水槽进入排水管头后，可以通过水的自重以及冲击力推动旋转叶片轮旋转，以形成涡流，破坏水的张力的同时加大了水流流速，从而避免水膜存在，避免排水管头的水堵塞情况发生，提升了排水管头的防堵性能，排水本体为车辆的电动尾翼的安装基体时，即该排水结构作为车辆电动尾翼处的排水结构时，可以及时将车辆电动尾翼的排水槽中的水排出，避免发生堵塞排水槽影响尾翼升降功能的情况。

附图说明

图1为本申请实施例提供的排水结构的局部结构示意图；

图2为本申请实施例提供的排水结构的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的排水结构应用在车辆的电动尾翼处的装配视图；

图4本申请一个实施例提供的排水结构的局部结构示意图；

图5为本申请一个实施例提供的排水结构的局部剖切示意图；

图6为本申请一个实施例提供的排水结构的局部放大示意图；

图7本申请另一个实施例提供的排水结构的局部结构示意图；

图8为本申请另一个实施例提供的排水结构的局部剖切示意图。

附图标记：

1-排水槽； 2-排水管头；

3-轴承； 4-滚珠；

5-端盖； 6-排水管道；

7-排水卡座； 8-电动尾翼升降机构；

9-背门外板； 10-排水本体；

100-旋转叶片轮；

101-固定环部； 102-叶片；

200-安装梁； 201-立柱容纳孔；

300-立柱； 301-容纳槽；

302-环形凸部。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

参照图1至图3，一方面，本实用新型实施例提供一种排水结构，设置于车辆上，其中，该排水结构包括：

排水本体10，排水本体10具有排水槽1；

排水管头2，排水管头2连接于排水本体10，且排水管头2的一端与排水槽1的底部连通，这里所称“连接”既可以是指排水管头2与排水本体10为一体成型件，也可以指排水管头2与排水本体10为两个独立部件进行装配连接，排水管头2应至少具有两个端口，一个进端口与排水槽1的底部连通，另一个出口端可以连接排水管道6，方便将水通过排水管道6引出到合适的位置，

旋转叶片轮100，可旋转地设置在排水管头2内，能够被进入排水管头2中的液体驱动旋转；

本实用新型实施例提供的排水结构尤其可以针对车辆电动尾翼处的排水结构，排水槽1则为车辆电动尾翼的排水槽1，但该排水结构并不局限于作为车辆电动尾翼处的排水结构，还可以使用在车辆其他的需要排水的部位，甚至不局限于使用在车辆上。

本实用新型实施例提供的排水结构中，由于在排水管头2中设置了可旋转运动的旋转叶片轮100，水或其他需要排放的液体，从排水槽1进入排水管头2后，可以通过水的自重以及冲击力推动旋转叶片轮100旋转，以形成涡流，破坏水的张力的同时加大了水流流速，从而避免水膜存在，避免排水管头的水堵塞情况发生，提升了排水管头2的防堵性能，尤其是作为车辆电动尾翼处的排水结构时，可以及时将车辆电动尾翼的排水槽1中的水排出，避免发生堵塞排水槽1影响尾翼升降功能的情况，并且提升尾翼打开时的体验感。

参照图1，根据本实用新型的一个实施例，排水结构包括连接于排水管头2的内壁的安装梁200和连接于安装梁200的立柱300，旋转叶片轮100连接于立柱300。

当然，作为其他实施例，安装梁200不一定连接于排水管头2的内壁，还可以连接于其他部件，例如连接于排水槽1。

根据本实用新型的一个实施例，立柱300沿排水管头2的轴线延伸布置，当然也不排除其他布置形式。

根据本实用新型的具体实施例，安装梁200可以从排水管头2的内壁的一侧延伸至排水管头2的内壁的另一侧，也可以从排水管头2的内壁的一侧延伸至排水管头2内的中部，安装梁200具体结构形式可以根据实际需求灵活设计，例如设计成一根直梁的形式，或者设计成十字梁的形式等。

参照图4至图6，根据本实用新型的一个实施例，立柱300可旋转地安装于安装梁200(具体可以是立柱300可旋转地安装在安装梁200对应孔位中，例如立柱容纳孔201)，旋转叶片轮100固定连接于立柱300(具体可以是旋转叶片轮100与立柱300为一体成型件，或者旋转叶片轮100与立柱300分别为独立的部件，彼此固定连接)。

本实施例中，具体地，排水结构可以包括旋转导向件，旋转导向件安装在立柱300与安装梁200之间，或者立柱300通过旋转导向件支撑于安装梁200，旋转导向件具体可以是轴承3、滚珠4等等。

进一步地，旋转导向件为轴承3，轴承3安装在立柱300与安装梁200之间。

根据本实用新型的优选实施例，排水结构包括安装在安装梁200上且封盖住旋转导向件的端盖5，以防止从排水槽1流入排水管头2的水或其他液体影响轴承3，造成轴承3生锈等情况发生。

具体地，端盖5可以卡接在安装梁200供立柱300安装的孔位上。

参照图7和图8，根据本实用新型的另一个实施例，旋转叶片轮100可旋转地安装于立柱300(具体可以是旋转叶片轮100可旋转地套装在立柱300上)，立柱300固定连接于安装梁200(具体可以是安装梁200与立柱300为一体成型件，或者安装梁200与立柱300分别为独立的部件，彼此固定连接)。

本实施例中，具体地，排水结构包括旋转导向件，旋转导向件安装在立柱300与旋转叶片轮100之间，或者旋转叶片轮100通过旋转导向件支撑于立柱300，旋转导向件具体可以是轴承3、滚珠4等等。

参照图8，进一步地，立柱300上设置容纳槽301，旋转导向件安装在容纳槽301中，旋转叶片轮100支撑在旋转导向件上，旋转导向件优选为滚珠4，旋转叶片轮100支撑在滚珠4上，进而通过滚珠4支撑在容纳槽301上。

根据本实用新型的优选实施例，旋转叶片轮100恰好封盖住容纳槽301的上方，避免从排水槽1流入排水管头2的水或其他液体影响滚珠4，造成滚珠4生锈等情况发生。

可以理解的是，本实用新型中关于立柱300、安装梁200和旋转叶片轮100的具体布置形式并不局限于以上列举的。

参照图1、图5和图8，根据本实用新型的一个实施例，旋转叶片轮100包括固定环部101以及间隔连接在固定环部101的外圆周面的多个叶片102，叶片102优选具有一定弧度，且关于固定环部101倾斜设置，当旋转叶片轮100固定连接于立柱300时，固定环部101可以与立柱300一体成型，或者固定环部101与立柱300为两个独立的部件，彼此固定连接(不可相对旋转)；当旋转叶片轮100可旋转地安装于立柱300时，固定环部101可以通过其内侧孔可旋转地套装在立柱300上，此时，立柱300的下端可以设置防止固定环部101脱出的止挡结构，例如环形凸部302。

此外，排水管头2可以与排水槽1的底部连接，具体可以指直接连接，还可以通过中间过渡部件间接连接，例如排水管头2先与排水卡座7连接(排水管头2可以一体成型在排水卡座7的底部)，排水卡座7与排水槽1的底部连接(卡接)等等。

参照图3，具体地，排水本体10为车辆的电动尾翼的安装座，电动尾翼升降机构8升起时，水流进入电动尾翼升降机构8，聚集到排水管卡座7进入排水管头2后途经经过旋转叶片轮100，叶片102旋转破坏水的张力同时加大水流流速，水流入排水管道6，排出背门外板9。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，其中，车辆包括上述排水结构，该车辆因此包括了上述排水结构的全部优点，这里不再重复说明，,排水槽1可以为车辆电动尾翼的排水槽1，但是也可以是该车辆其他需要排水部位的排水槽1，因此只要车辆上存在本实用新型实施例提供的排水结构，而不管其安装在车辆的何种位置，都将落入本实用新型的保护范围。

此外，正如前面提到的，本实用新型实施例提供的排水结构甚至不局限于使用在车辆上，具体还可以用在空调、冰箱等设备的排水部位。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种排水结构，设置于车辆上，其特征在于，包括：

排水本体，所述排水本体具有排水槽；

排水管头，所述排水管头连接于所述排水本体，且所述排水管头的一端与所述排水槽的底部连通；以及

旋转叶片轮，可旋转地设置在所述排水管头内，能够被进入所述排水管头中的液体驱动旋转。

2.根据权利要求1所述排水结构，其特征在于，所述排水结构包括连接于所述排水管头的内壁的安装梁和连接于所述安装梁的立柱，所述旋转叶片轮连接于所述立柱。

3.根据权利要求2所述的排水结构，其特征在于，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱；或者，

所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁。

4.根据权利要求3所述的排水结构，其特征在于，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱，所述排水结构还包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述安装梁之间。

5.根据权利要求4所述的排水结构，其特征在于，所述排水结构还包括安装在所述安装梁上且封盖所述旋转导向件的端盖。

6.根据权利要求3所述的排水结构，其特征在于，所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁，所述排水结构包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述旋转叶片轮之间。

7.根据权利要求6所述的排水结构，其特征在于，所述立柱上设置容纳槽，所述旋转导向件安装在所述容纳槽中，所述旋转叶片轮支撑在所述旋转导向件上。

8.根据权利要求4或6所述的排水结构，其特征在于，所述旋转导向件为轴承或滚珠。

9.根据权利要求1～7中任一项所述排水结构，其特征在于，所述旋转叶片轮包括固定环部，以及间隔连接在所述固定环部的外圆周面的多个叶片。

10.一种车辆，包括电动尾翼，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1～9中任一项所述排水结构，所述电动尾翼安装于所述排水本体。