CN220281279U - 一种车载手机支架 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车载手机支架，包括：固定壳体，与固定背板活动配合实现叶片夹持的夹持部；一端与球头部固定连接，贯穿柱形通道以及通孔，另一端为第一钩型结构的限位部；球头部包括套接于柱形通道外部的连接部以及球头固定部，连接部为中空结构，连接部远离球头固定部的外侧部分开设有外螺纹；套接于连接部外部，且内侧开设有与外螺纹啮合连接的内螺纹的旋钮部，本申请通过夹持部实现车载支架与汽车叶片之间的夹持，进一步地利用钩型结构的限位部钩住汽车叶片实现固定，最后还通过旋钮部将与限位部连接的球头部扭紧牢固，避免在汽车行进过程中车载支架因颠簸等因素而掉落，解决了支架夹持不稳定，固定不方便的技术问题。
Description
技术领域
本申请涉及手机支架技术领域，尤其涉及一种车载手机支架。
背景技术
智能手机等电子设备作为人们生活中必不可少的必需品，需要在各种场景下实现方便地使用。
手机支架作为便于固定和使用手机的工具，被越来越多人所青睐。在实际生活中，不少司机在开车的过程里依旧需要关注手机提供的导航、短信等信息，通过车载式手机支架将手机固定于汽车的通风口处，是较为常见的一种固定方式。
但现有的车载支架，普遍存在着夹持不稳定，固定不便等缺陷需要本领域技术人员进行解决。
发明内容
本申请提供了一种车载手机支架，解决了现有技术中支架夹持不稳定，固定不方便的技术问题。
有鉴于此，本申请第一方面提供了一种车载手机支架，包括：
固定背板，所述固定背板上开设有通孔；
与所述固定背板固定连接的固定壳体，所述固定壳体远离所述固定背板的一侧开设有柱形通道，所述柱形通道与所述通孔相对设置；
设置于所述固定背板与所述固定壳体之间，与所述固定背板活动配合实现叶片夹持的夹持部；
一端与球头部固定连接，贯穿所述柱形通道以及所述通孔，另一端为第一钩型结构的限位部；
所述球头部包括套接于所述柱形通道外部的连接部以及球头固定部，所述连接部为中空结构，所述球头固定部在所述中空结构中与所述限位部固定连接，所述连接部远离所述球头固定部的外侧部分开设有外螺纹；
套接于所述连接部外部，且内侧开设有与所述外螺纹啮合连接的内螺纹的旋钮部。
可选地，所述夹持部包括：固定设置于所述通孔一侧的第一夹持件；
活动配合所述固定背板且与所述第一夹持件相对设置的第二夹持件，所述第二夹持件包括夹持部位、按压部位以及连接所述夹持部位与所述按压部位的连接部位；
一端与所述第二夹持件连接，另一端设置于所述固定壳体内部的第一弹簧件。
可选地，所述第二夹持件的连接部位上开设有至少一个限位台阶；
所述固定壳体内设置有与所述限位台阶配合限位固定的限位槽。
可选地，所述限位部外还套接有第二弹簧件，所述第二弹簧件设置于所述柱形通道以及所述球头部的中空结构内。
可选地，所述限位部的中间还开设有与所述第一钩型结构反向的第二钩型结构；
所述固定壳体内有与所述第二钩型结构配合限位的第三钩型结构。
可选地，所述旋钮部的外侧开设有增加摩擦的若干个凹槽结构。
从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
本申请中，提供了一种车载手机支架，包括：固定背板，固定背板上开设有通孔；与固定背板固定连接的固定壳体，固定壳体远离固定背板的一侧开设有柱形通道，柱形通道与通孔相对设置；设置于固定背板与固定壳体之间，与固定背板活动配合实现叶片夹持的夹持部；一端与球头部固定连接，贯穿柱形通道以及通孔，另一端为第一钩型结构的限位部；球头部包括套接于柱形通道外部的连接部以及球头固定部，连接部为中空结构，球头固定部在中空结构中与限位部固定连接，连接部远离球头固定部的外侧部分开设有外螺纹；套接于连接部外部，且内侧开设有与外螺纹啮合连接的内螺纹的旋钮部，本申请通过夹持部实现车载支架与汽车叶片之间的夹持，进一步地利用钩型结构的限位部钩住汽车叶片实现固定，最后还通过旋钮部将与限位部连接的球头部扭紧牢固，避免在汽车行进过程中车载支架因颠簸等因素而掉落，解决了支架夹持不稳定，固定不方便的技术问题。
附图说明
图1为本申请实施例中一种车载手机支架的第一个结构示意图；
图2为本申请实施例中一种车载手机支架的第二个结构示意图；
其中，附图标记为：
1、固定背板；2、固定壳体；4、限位部；5、球头部；6、旋钮部；11、通孔；21、柱形通道；22、限位槽；23、第三钩型结构；24、第一弹簧件；31、第一夹持件；321、夹持部位；322、按压部位；323、连接部位；324、限位台阶；33、第二弹簧件；41、第一钩型结构；42、第二钩型结构；51、连接部；52、球头固定部；
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请设计了一种车载手机支架，解决了现有技术中支架夹持不稳定，固定不方便的技术问题。
为了便于理解，请参阅图1，图1为本申请实施例中一种车载手机支架的第一个结构示意图，如图1所示，具体为：
固定背板1，固定背板1上开设有通孔11；
与固定背板1固定连接的固定壳体2，固定壳体2远离固定背板1的一侧开设有柱形通道21，柱形通道21与通孔11相对设置；
设置于固定背板1与固定壳体2之间，与固定背板1活动配合实现叶片夹持的夹持部；
一端与球头部5固定连接，贯穿柱形通道21以及通孔11，另一端为第一钩型结构41的限位部4；
球头部5包括套接于柱形通道21外部的连接部51以及球头固定部，连接部51为中空结构，球头固定部在中空结构中与限位部4固定连接，连接部51远离球头固定部的外侧部分开设有外螺纹；
套接于连接部51外部，且内侧开设有与外螺纹啮合连接的内螺纹的旋钮部6。
本申请通过夹持部实现车载支架与汽车叶片之间的夹持，进一步地利用钩型结构的限位部钩住汽车叶片实现固定，最后还通过旋钮部将与限位部连接的球头部扭紧牢固，避免在汽车行进过程中车载支架因颠簸等因素而掉落，解决了支架夹持不稳定，固定不方便的技术问题。
进一步地，夹持部包括：固定设置于通孔11一侧的第一夹持件31；
活动配合固定背板1且与第一夹持件31相对设置的第二夹持件32，第二夹持件32包括夹持部位321、按压部位322以及连接夹持部位321与按压部位322的连接部位323；
一端与第二夹持件32连接，另一端设置于固定壳体2内部的第一弹簧件24。
需要说明的是，通过按压或松开第二夹持件32的按压部位322，使得第二夹持件32的夹持部位321与第一夹持件31实现开合，便于将叶片固定夹持于夹持部位321与第一夹持件31之间。
进一步地，第二夹持件32的连接部位323上开设有至少一个限位台阶324；
固定壳体2内设置有与限位台阶324配合限位固定的限位槽22。
需要说明的是，为了进一步地实现叶片夹持的固定，可以通过限位台阶324与限位槽22配合完成。
进一步地，限位部4外还套接有第二弹簧件33，第二弹簧件33设置于柱形通道21以及球头部5的中空结构内。
进一步地，限位部4的中间还开设有与第一钩型结构41反向的第二钩型结构42；
固定壳体2内有与第二钩型结构42配合限位的第三钩型结构23。
需要说明的是，限位部4除了通过第一钩型结构41直接将汽车叶片勾住固定以外，还可以基于第二钩型结构42以及第三钩型结构23配合进一步地从内部实现固定，以防一个钩型结构无法稳定地实现固定，防止第一钩型结构41从叶片上滑落导致支架掉落的情况出现。
进一步地，旋钮部6的外侧开设有增加摩擦的若干个凹槽结构。
基于本申请实施例提供的车载手机支架，具体工作原理为：
当需要使用车载手机支架时，先第一钩型结构41伸入出风口内，同时按压第二夹持件32，第一弹簧件24压缩使得第一夹持件31与夹持部位321分离，将叶片放置于第一夹持件31与夹持部位321之间；
松开二夹持件32，第一弹簧件24恢复使得第一夹持件31与夹持部位321闭合，使得叶片被夹持于第一夹持件31与夹持部位321之间；
通过按压并旋转球头部5，第二弹簧件33压缩，使得第一钩型结构41反向勾住叶片，同时第二钩型结构42与第三钩型结构23配合限位；
旋转旋钮部6，使得球头部5、限位部4以及固定壳体2之间进一步地扭紧牢固。
本申请通过夹持部实现车载支架与汽车叶片之间的夹持，进一步地利用钩型结构的限位部钩住汽车叶片实现固定，最后还通过旋钮部将与限位部连接的球头部扭紧牢固，避免在汽车行进过程中车载支架因颠簸等因素而掉落，解决了支架夹持不稳定，固定不方便的技术问题。
以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：
固定背板，所述固定背板上开设有通孔；
与所述固定背板固定连接的固定壳体，所述固定壳体远离所述固定背板的一侧开设有柱形通道，所述柱形通道与所述通孔相对设置；
设置于所述固定背板与所述固定壳体之间，与所述固定背板活动配合实现叶片夹持的夹持部；
一端与球头部固定连接，贯穿所述柱形通道以及所述通孔，另一端为第一钩型结构的限位部；
所述球头部包括套接于所述柱形通道外部的连接部以及球头固定部，所述连接部为中空结构，所述球头固定部在所述中空结构中与所述限位部固定连接，所述连接部远离所述球头固定部的外侧部分开设有外螺纹；
套接于所述连接部外部，且内侧开设有与所述外螺纹啮合连接的内螺纹的旋钮部。
2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述夹持部包括：固定设置于所述通孔一侧的第一夹持件；
活动配合所述固定背板且与所述第一夹持件相对设置的第二夹持件，所述第二夹持件包括夹持部位、按压部位以及连接所述夹持部位与所述按压部位的连接部位；
一端与所述第二夹持件连接，另一端设置于所述固定壳体内部的第一弹簧件。
3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第二夹持件的连接部位上开设有至少一个限位台阶；
所述固定壳体内设置有与所述限位台阶配合限位固定的限位槽。
4.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述限位部外还套接有第二弹簧件，所述第二弹簧件设置于所述柱形通道以及所述球头部的中空结构内。
5.根据权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于，所述限位部的中间还开设有与所述第一钩型结构反向的第二钩型结构；
所述固定壳体内有与所述第二钩型结构配合限位的第三钩型结构。
6.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述旋钮部的外侧开设有增加摩擦的若干个凹槽结构。
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