CN220281072U - 一种盖板双色密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盖板双色密封结构，包括壳体、与所述壳体相匹配的盖板，以及位于所述盖板外缘且与所述盖板一体注塑而成的“E”型盖板软胶，所述壳体与盖板相对设置，所述盖板软胶位于二者之间，且所述盖板软胶与壳体为过盈状态，其中：所述“E”型盖板软胶包括连接部、第一过盈部、第二过盈部和第三过盈部；所述盖板软胶的连接部的下侧和第三过盈部的左侧与所述盖板外缘固定连接。该密封结构中的盖板软胶与盖板采用双色注塑的方法，注塑为一个零件，一次装配实现密封，符合IP67防水防尘要求，并且省去了安装密封条的工序，提高了生产效率和产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调箱密封结构技术领域，具体涉及一种盖板双色密封结构。
背景技术
普通的汽车空调箱密封结构通常采用硬胶(PPTD20)形式的筋槽配合，如图1所示，包括随产品壳体一起注塑成型且相互配合的上密封结构的壳体硬胶1和下密封结构的凹槽2，这种结构无法满足TP65防水防尘要求。对于有防水要求的密封结构，业内通常会在下密封结构的凹槽2的底部增设密封条3，如图2所示。但是由于密封条是装配在凹槽底部，在壳体完成安装后，无法清楚识别到密封条是否安装，易出现漏装，造成返工，生产效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有密封结构中存在的上述问题，从而提供一种盖板双色密封结构。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种盖板双色密封结构，包括壳体、与所述壳体相匹配的盖板，以及位于所述盖板外缘且与所述盖板一体注塑而成的“E”型盖板软胶，所述壳体与盖板相对设置，所述盖板软胶位于二者之间，且所述盖板软胶与壳体为过盈状态，其中：
所述“E”型盖板软胶包括连接部，从所述连接部的右端向左上延伸的第一过盈部，从所述连接部的中部向上延伸出的“n”型第二过盈部，从所述连接部的左端向上延伸出的方型第三过盈部；
所述盖板软胶的连接部的下侧和第三过盈部的左侧与所述盖板外缘固定连接。
进一步地，所述第一过盈部与壳体的过盈量为0.5-2mm，且所述第一过盈部向盖板倾斜，以便于装配时将盖板推入壳体。
进一步地，所述第二过盈部与壳体的过盈量为0.5-2mm。
进一步地，所述第三过盈部与壳体的过盈量为0.5-2mm。
进一步地，所述盖板的上边缘向上延伸出若干个“7”型第一卡子，所述第一卡子的上侧面设有渐凸段；所述壳体的上边缘向上延伸出若干个与所述第一卡子相适配的“Ⅱ”型第一卡槽，所述第一卡子的渐凸段插入第一卡槽内形成弹簧卡扣。
进一步地，所述盖板的下边缘向下延伸出若干个第二卡子，所述第二卡子的下端设有弯折段，所述壳体的下边缘向下延伸出若干个与所述第二卡子相适配的U型第二卡槽，所述第二卡子的弯折段插入第二卡槽内形成卡扣。
进一步地，所述壳体上相邻的第一卡槽的间距为80-100mm；所述盖板上相邻的第一卡子的间距为80-100mm。
进一步地，所述壳体上相邻的第二卡槽的间距为80-100mm；所述盖板上相邻的第二卡子的间距为80-100mm。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的盖板双色密封结构中的盖板软胶与盖板采用双色注塑的方法，注塑为一个零件，一次装配实现密封，符合IP67防水防尘要求，并且省去了安装密封条的工序，提高了生产效率和产品合格率。
2、本实用新型的盖板双色密封结构中的壳体的上下边缘延伸出第一卡扣、第二卡扣，所述盖板的上下边缘延伸出第一卡槽、第二卡槽，通过第一卡扣和第一卡槽卡接形成弹簧卡扣，第二卡扣和第二卡槽卡接形成卡扣，可以使盖板装配得更加紧固，增强密封效果。
附图说明
图1为现有技术中的密封结构
图2为现有技术中增设密封条的密封结构。
图3为本实用新型的盖板双色密封结构的立体图。
图4为本实用新型的盖板双色密封结构装配前的结构示意图。
图5为本实用新型的盖板双色密封结构装配前的剖面图。
图6为图5中A处的放大图。
图7为本实用新型的盖板双色密封结构装配后的剖面图。
图8为图7中B处的放大图。
图9为本实用新型的盖板双色密封结构装配时的剖视图。
图中：1-壳体硬胶；2-凹槽；3-密封条；
10-壳体；20-盖板；30-盖板软胶；11-第一卡槽；12-第二卡槽；21-第一卡扣；22-第二卡扣；23-渐凸段；24-弯折段；31-连接部；32-第一过盈部；33-第二过盈部；34-第三过盈部。
具体实施方式
下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。应理解，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的范围。
如图3-5所示，本实用新型提供了一种盖板双色密封结构，包括壳体10、与所述壳体10相匹配的盖板20，以及位于所述盖板20外缘且与所述盖板20一体注塑而成的“E”型盖板软胶30，所述壳体10与盖板20相对设置，所述盖板软胶30位于二者之间，且所述盖板软胶30与壳体10为过盈状态，其中：
结合图6所示，所述“E”型盖板软胶30包括连接部31，从所述连接部31的右端向左上延伸的第一过盈部32，从所述连接部31的中部向上延伸出的“n”型第二过盈部33，从所述连接部31的左端向上延伸出的方型第三过盈部34；
所述盖板软胶30的连接部31的下侧和第三过盈部34的左侧与所述盖板20外缘固定连接。
进一步地，结合图7和图8所示，所述第一过盈部32与壳体10的过盈量a为0.5-2mm，且所述第一过盈部32向盖板20倾斜，以便于装配时将盖板20推入壳体10。
进一步地，所述第二过盈部33与壳体10的过盈量b为0.5-2mm，所述第二过盈部33可以防止第一过盈部32过盈失效，影响密封效果。
进一步地，所述第三过盈部34与壳体10的过盈量c为0.5-2mm，所述第三过盈部34可以防止第一过盈部32和第二过盈部33都过盈失效，以影响密封效果。
优选的，所述盖板软胶30的材料为TPE，所述盖板20的材料为PP-TD40。
进一步地，如图7所示，所述盖板20的上边缘向上延伸出若干个“7”型第一卡子21，所述第一卡子21的上侧面设有渐凸段23；所述壳体10的上边缘向上延伸出若干个与所述第一卡子21相适配的“Ⅱ”型第一卡槽11(如图3所示)，所述第一卡子21的渐凸段23插入第一卡槽11内形成弹簧卡扣。
进一步地，如图7所示，所述盖板20的下边缘向下延伸出若干个第二卡子22，所述第二卡子22的下端设有弯折段24，所述壳体10的下边缘向下延伸出若干个与所述第二卡子22相适配的U型第二卡槽12(如图3所示)，所述第二卡子22的弯折段24插入第二卡槽12内形成卡扣。
所述壳体10的第一卡槽11和第二卡槽12作为导向，方便盖板20上的第一卡扣21和第二卡扣22插入并旋转装配，使盖板20装配得更加紧固，增强密封效果。
进一步地，所述壳体10上相邻的第一卡槽11的间距为80-100mm；所述盖板20上相邻的第一卡扣21的间距为80-100mm。
进一步地，所述壳体10上相邻的第二卡槽12的间距为80-100mm；所述盖板20上相邻的第二卡扣22的间距为80-100mm。
如图9所示，所述汽车空调箱在密封时，先将空调箱的盖板20下侧的第二卡子22插入壳体10的第二卡槽12内形成卡扣，并以此为轴，将盖板20向右侧旋转，将盖板20上侧的第一卡子21插入壳体10的第一卡槽11内形成弹簧卡扣，此时，位于壳体10和盖板20中间的盖板软胶30受到挤压，实现密封效果。
应理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅用于说明或解释本实用新型的原理，而不是对本实用新型的限定。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种盖板双色密封结构，其特征在于，包括壳体、与所述壳体相匹配的盖板，以及位于所述盖板外缘且与所述盖板一体注塑而成的“E”型盖板软胶，所述壳体与盖板相对设置，所述盖板软胶位于二者之间，且所述盖板软胶与壳体为过盈状态，其中：
所述“E”型盖板软胶包括连接部，从所述连接部的右端向左上延伸出的第一过盈部，从所述连接部的中部向上延伸出的“n”型第二过盈部，从所述连接部的左端向上延伸出的方型第三过盈部；
所述盖板软胶的连接部的下侧和第三过盈部的左侧与所述盖板外缘固定连接。
2.根据权利要求1所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述第一过盈部与壳体的过盈量为0.5-2mm，且所述第一过盈部向盖板倾斜，以便于装配时将盖板推入壳体。
3.根据权利要求1所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述第二过盈部与壳体的过盈量为0.5-2mm。
4.根据权利要求1所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述第三过盈部与壳体的过盈量为0.5-2mm。
5.根据权利要求1所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述盖板的上边缘向上延伸出若干个“7”型第一卡子，所述第一卡子的上侧面设有渐凸段；所述壳体的上边缘向上延伸出若干个与所述第一卡子相适配的“Ⅱ”型第一卡槽，所述第一卡子的渐凸段插入第一卡槽内形成弹簧卡扣。
6.根据权利要求1所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述盖板的下边缘向下延伸出若干个第二卡子，所述第二卡子的下端设有弯折段，所述壳体的下边缘向下延伸出若干个与所述第二卡子相适配的U型第二卡槽，所述第二卡子的弯折段插入第二卡槽内形成卡扣。
7.根据权利要求5所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述壳体上相邻的第一卡槽的间距为80-100mm；所述盖板上相邻的第一卡子的间距为80-100mm。
8.根据权利要求6所述的盖板双色密封结构，其特征在于，所述壳体上相邻的第二卡槽的间距为80-100mm；所述盖板上相邻的第二卡子的间距为80-100mm。
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