CN220280536U - 一种复合型车饰板加工用塑料热合模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及热合模具领域，具体涉及一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，包括操作台，所述操作台上表面固定安装有下模具，所述下模具上方活动设有上模具，所述上模具下表面固定安装有一号切刀，所述上模具下表面位于一号切刀两侧均固定安装有二号切刀，所述下模具后方活动设有限位组件，所述操作台上表面对称设有去料组件，所述操作台上表面对称开设有下料槽，所述操作台上表面固定安装有横梁，所述横梁下表面固定嵌入安装有一号气缸。本实用新型中，能够在热合结束后，便于自动将废料与零件分离，取代人工去除废料，减少该工序耗费的工时，且取代定位柱对外层内饰进行固定，以免定位柱的尖头容易对操作者造成损伤，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及热合模具领域，具体涉及一种复合型车饰板加工用塑料热合模具。
背景技术
随着汽车制造技术水平的提高，消费者更加注重汽车的舒适性和外观品质，作为汽车内饰附件的遮阳板，对其外观质量的基本要求是平整、无褶皱，其在汽车生产中具有对汽车内部空间的美化和对功能的完善的作用，现有的遮阳板热合工艺是将PVC面料平铺在模具上，然后两个模具挤压进行热合。
公告号为：CN214645970U，公开的“一种用于复合型车内饰板加工用的高频塑料热合模具，应用在车内饰板加工技术的领域，其包括模板和切刀，切刀设置在模板上，切刀轮廓与车内饰板外轮廓相适配，切刀背离模板的一端开设有环槽，环槽将切刀端部分割成模切刃和压板，模切刃位于外侧，模切刃端部与模板间的距离大于压板端部与模板间的距离。本申请具有提高车内饰板加工效率的效果”；
在使用时仍存在一定的弊端，在热合结束后，零件外侧的废料虽与零件分离，仍需通过人工将废料去除，不便于在热合后自动将废料与零件分离，耗费的工时较长，且通过定位柱对外层内饰进行固定，定位柱的尖头容易对操作者造成损伤，存在安全隐患。
实用新型内容
为了克服上述的技术问题，本实用新型目的在于提供一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，通过将U型框卡在下模具后侧，然后根据内饰板的包装皮大小，调节挡板的位置，限制包装皮的位置，从而取代定位柱对外层内饰包装皮进行固定，以免定位柱的尖头容易对操作者造成损伤，降低安全隐患，一号切刀和二号切刀卡在切槽内部，将零件包装料切断，并将零件外侧的废料从中间切断，热合结束后，上模具上移，二号气缸伸展，使L型去料头移动到废料上方，电机运转，通过齿轮的啮合，带动L型去料头向下翻转，同时二号气缸收缩，使L型去料头将废料拉到下料槽内，从而能够在热合结束后，便于自动将废料与零件分离，取代人工去除废料，减少该工序耗费的工时。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，包括操作台，所述操作台上表面固定安装有下模具，所述下模具上方活动设有上模具，所述上模具下表面固定安装有一号切刀，所述上模具下表面位于一号切刀两侧均固定安装有二号切刀，所述下模具后方活动设有限位组件，所述操作台上表面对称设有去料组件。
进一步在于：所述操作台上表面对称开设有下料槽，所述操作台上表面固定安装有横梁，所述横梁下表面固定嵌入安装有一号气缸，所述一号气缸下端与上模具固定连接，所述操作台下表面位于下料槽外侧固定安装有导料框。
进一步在于：所述横梁上表面开设有定位孔，所述上模具上表面固定安装有定位杆，所述定位杆贯穿定位孔，且与定位孔滑动连接，所述下模具上表面开设有切槽，所述一号切刀和二号切刀均与切槽活动卡合连接。
进一步在于：所述限位组件包括U型框、丝杆、挡板和紧固旋钮，所述U型框活动设于下模具后侧，所述U型框上表面开设有收纳槽。
进一步在于：所述丝杆转动连接于收纳槽内部，且丝杆贯穿U型框，所述挡板旋合连接于丝杆外侧，其与收纳槽滑动连接，两个所述紧固旋钮贯穿U型框两端，且与U型框旋合连接。
进一步在于：所述去料组件包括二号气缸、固定板、连接座、L型去料头、转杆、电机和齿轮，所述二号气缸与操作台固定连接，所述固定板固定安装于二号气缸一端表面，所述连接座和电机均固定安装于固定板上表面。
进一步在于：所述转杆固定安装于L型去料头一端，所述转杆贯穿连接座，且与连接座转动连接，两个所述齿轮分别固定安装于电机的输出端和转杆一端，两个所述齿轮活动啮合连接。
本实用新型的有益效果：
1、通过将U型框卡在下模具后侧，拧动紧固旋钮，使其抵住下模具两侧，将U型框固定，然后根据内饰板的包装皮大小，拧动丝杆，调节挡板的位置，限制包装皮的位置，从而取代定位柱对外层内饰包装皮进行固定，以免定位柱的尖头容易对操作者造成损伤，降低安全隐患。
2、在上模具和下模具压合时，一号切刀和二号切刀卡在切槽内部，将零件包装料切断，并将零件外侧的废料从中间切断，便于去料组件去料，在热合结束后，上模具上移，二号气缸伸展，使L型去料头移动到废料上方，电机运转，通过齿轮的啮合，使转杆转动，带动L型去料头向下翻转，同时二号气缸收缩，使L型去料头将废料拉到下料槽内，从而能够在热合结束后，便于自动将废料与零件分离，取代人工去除废料，减少该工序耗费的工时。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型整体竖剖面结构示意图；
图3是本实用新型下模具和上模具拆分结构示意图；
图4是本实用新型去料组件结构示意图；
图5是本实用新型限位组件部分剖面结构示意图。
图中：1、操作台；101、下料槽；102、导料框；103、横梁；104、一号气缸；105、定位孔；2、下模具；201、上模具；202、一号切刀；203、二号切刀；204、切槽；205、定位杆；3、限位组件；301、U型框；302、收纳槽；303、丝杆；304、挡板；305、紧固旋钮；4、去料组件；401、二号气缸；402、固定板；403、连接座；404、L型去料头；405、转杆；406、电机；407、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，包括操作台1，操作台1上表面固定安装有下模具2，下模具2上方活动设有上模具201，操作台1上表面对称开设有下料槽101，操作台1上表面固定安装有横梁103，横梁103下表面固定嵌入安装有一号气缸104，一号气缸104下端与上模具201固定连接，一号气缸104推动上模具201下移，使其与下模具2压合，操作台1下表面位于下料槽101外侧固定安装有导料框102，上模具201下表面固定安装有一号切刀202，上模具201下表面位于一号切刀202两侧均固定安装有二号切刀203，下模具2后方活动设有限位组件3，操作台1上表面对称设有去料组件4。
横梁103上表面开设有定位孔105，上模具201上表面固定安装有定位杆205，定位杆205贯穿定位孔105，且与定位孔105滑动连接，下模具2上表面开设有切槽204，一号切刀202和二号切刀203均与切槽204活动卡合连接，在上模具201和下模具2压合时，一号切刀202和二号切刀203卡在切槽204内部，将零件包装料切断，并将零件外侧的废料从中间切断，便于去料组件4去料；去料组件4包括二号气缸401、固定板402、连接座403、L型去料头404、转杆405、电机406和齿轮407，二号气缸401与操作台1固定连接，固定板402固定安装于二号气缸401一端表面，连接座403和电机406均固定安装于固定板402上表面，在热合结束后，上模具201上移，二号气缸401伸展，使L型去料头404移动到废料上方；转杆405固定安装于L型去料头404一端，转杆405贯穿连接座403，且与连接座403转动连接，两个齿轮407分别固定安装于电机406的输出端和转杆405一端，两个齿轮407活动啮合连接，电机406运转，通过齿轮407的啮合，使转杆405转动，带动L型去料头404向下翻转，同时二号气缸401收缩，使L型去料头404将废料拉到下料槽101内，从而能够在热合结束后，便于自动将废料与零件分离，取代人工去除废料，减少该工序耗费的工时。
限位组件3包括U型框301、丝杆303、挡板304和紧固旋钮305，U型框301活动设于下模具2后侧，U型框301上表面开设有收纳槽302；丝杆303转动连接于收纳槽302内部，且丝杆303贯穿U型框301，挡板304旋合连接于丝杆303外侧，其与收纳槽302滑动连接，两个紧固旋钮305贯穿U型框301两端，且与U型框301旋合连接，将U型框301卡在下模具2后侧，拧动紧固旋钮305，使其抵住下模具2两侧，将U型框301固定，然后根据内饰板的包装皮大小，拧动丝杆303，调节挡板304的位置，限制包装皮的位置，从而取代定位柱对外层内饰包装皮进行固定，以免定位柱的尖头容易对操作者造成损伤，降低安全隐患。
工作原理：使用时，将U型框301卡在下模具2后侧，拧动紧固旋钮305，使其抵住下模具2两侧，将U型框301固定，然后根据内饰板的包装皮大小，拧动丝杆303，调节挡板304的位置，限制包装皮的位置，从而取代定位柱对外层内饰包装皮进行固定，以免定位柱的尖头容易对操作者造成损伤，降低安全隐患，一号气缸104推动上模具201下移，使其与下模具2压合，在上模具201和下模具2压合时，一号切刀202和二号切刀203卡在切槽204内部，将零件包装料切断，并将零件外侧的废料从中间切断，便于去料组件4去料，在热合结束后，上模具201上移，二号气缸401伸展，使L型去料头404移动到废料上方，电机406运转，通过齿轮407的啮合，使转杆405转动，带动L型去料头404向下翻转，同时二号气缸401收缩，使L型去料头404将废料拉到下料槽101内，从而能够在热合结束后，便于自动将废料与零件分离，取代人工去除废料，减少该工序耗费的工时。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，包括操作台(1)，所述操作台(1)上表面固定安装有下模具(2)，所述下模具(2)上方活动设有上模具(201)，所述上模具(201)下表面固定安装有一号切刀(202)，所述上模具(201)下表面位于一号切刀(202)两侧均固定安装有二号切刀(203)，所述下模具(2)后方活动设有限位组件(3)，所述操作台(1)上表面对称设有去料组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，所述操作台(1)上表面对称开设有下料槽(101)，所述操作台(1)上表面固定安装有横梁(103)，所述横梁(103)下表面固定嵌入安装有一号气缸(104)，所述一号气缸(104)下端与上模具(201)固定连接，所述操作台(1)下表面位于下料槽(101)外侧固定安装有导料框(102)。
3.根据权利要求2所述的一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，所述横梁(103)上表面开设有定位孔(105)，所述上模具(201)上表面固定安装有定位杆(205)，所述定位杆(205)贯穿定位孔(105)，且与定位孔(105)滑动连接，所述下模具(2)上表面开设有切槽(204)，所述一号切刀(202)和二号切刀(203)均与切槽(204)活动卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，所述限位组件(3)包括U型框(301)、丝杆(303)、挡板(304)和紧固旋钮(305)，所述U型框(301)活动设于下模具(2)后侧，所述U型框(301)上表面开设有收纳槽(302)。
5.根据权利要求4所述的一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，所述丝杆(303)转动连接于收纳槽(302)内部，且丝杆(303)贯穿U型框(301)，所述挡板(304)旋合连接于丝杆(303)外侧，其与收纳槽(302)滑动连接，两个所述紧固旋钮(305)贯穿U型框(301)两端，且与U型框(301)旋合连接。
6.根据权利要求1所述的一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，所述去料组件(4)包括二号气缸(401)、固定板(402)、连接座(403)、L型去料头(404)、转杆(405)、电机(406)和齿轮(407)，所述二号气缸(401)与操作台(1)固定连接，所述固定板(402)固定安装于二号气缸(401)一端表面，所述连接座(403)和电机(406)均固定安装于固定板(402)上表面。
7.根据权利要求6所述的一种复合型车饰板加工用塑料热合模具，其特征在于，所述转杆(405)固定安装于L型去料头(404)一端，所述转杆(405)贯穿连接座(403)，且与连接座(403)转动连接，两个所述齿轮(407)分别固定安装于电机(406)的输出端和转杆(405)一端，两个所述齿轮(407)活动啮合连接。
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