CN220266167U - 一种用于汽车轮胎的钢帘线结构 - Google Patents
一种用于汽车轮胎的钢帘线结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220266167U CN220266167U CN202321588216.5U CN202321588216U CN220266167U CN 220266167 U CN220266167 U CN 220266167U CN 202321588216 U CN202321588216 U CN 202321588216U CN 220266167 U CN220266167 U CN 220266167U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner core
- steel cord
- wire
- outer layer
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 46
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 46
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims abstract description 33
- 239000012792 core layer Substances 0.000 claims abstract description 15
- 229910000797 Ultra-high-strength steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009713 electroplating Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，包括一内芯层与一外线层，所述内芯层包括三根内芯线，三根所述内芯线呈正三角形排列，所述外线层由八根外层线编捻而成，所述外层线均匀的缠绕在内芯层的周围，所述外线层与内芯层作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线，所述钢帘线的破断力≥2940N。本实用新型减小轮胎胎冠部位的周向变形，可大幅提高轮胎的耐久性能，本实用新型的钢帘线的钢丝为特高强度，在等强度替代现有带束层结构时，钢丝直径变小，帘线直径可以减少，可以减小帘线使用量和用胶量，降低轮胎滚动阻力，而同时又能保持相同的增强作用，可以减轻轮胎中钢帘线的重量，降低轮胎生产成本，符合轮胎轻量化要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢帘线技术领域，具体涉及一种用于汽车轮胎的钢帘线结构。
背景技术
随着交通运输业的不断发展，汽车轮胎逐步向轻量化、低滚动阻力、高耐疲劳性的方向发展，汽车轮胎骨架材料的钢帘线成为主要的影响因素，保证钢帘线性能,提高钢帘线强度，降低汽车轮胎钢帘线重量成为钢帘线行业的发展方向。钢帘线正经历着从普强、高强向超高强、特高强过渡的阶段。目前的钢帘线结构如1+5、3+6类型的，帘线使用量与用胶量较大，导致轮胎的制造成本较高，存在不足。
实用新型内容
本实用新型是为了避免现有技术存在的不足之处，提供了一种在同等强度下降低单丝粗细的用于汽车轮胎的钢帘线结构。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，包括一内芯层与一外线层，所述内芯层包括三根内芯线，三根所述内芯线呈正三角形排列，所述外线层由八根外层线编捻而成，所述外层线均匀的缠绕在内芯层的周围，所述外线层与内芯层作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线，所述钢帘线的破断力≥2940N。
在数个实施方式中，所述外层线的直径小于内芯线的直径，所述内芯线的直径值为外层线直径值的1.03-1.07倍。
在数个实施方式中，所述内芯线的直径为0.32-0.33mm。
在数个实施方式中，所述外层线的直径为0.30-0.32mm。
在数个实施方式中，所述外层线的捻向为S向，所述外层线的捻距为18mm。
在数个实施方式中，所述内芯线的捻向为S向，所述内芯线的捻距为10mm。
在数个实施方式中，所述外层线与内芯线均为特高强度钢丝。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型主要应用于带束层，主要起到箍紧轮胎的作用，减小轮胎胎冠部位的周向变形，可大幅提高轮胎的耐久性能，本实用新型的钢帘线的钢丝为特高强度，在等强度替代现有带束层结构时，钢丝直径变小，帘线直径可以减少，可以减小帘线使用量和用胶量，降低轮胎滚动阻力，而同时又能保持相同的增强作用，可以减轻轮胎中钢帘线的重量，降低轮胎生产成本，符合轮胎轻量化要求。
且，内层钢丝直径大于外层钢丝直径，增加了渗胶，提高了帘线的粘合力。因此提高了轮胎的疲劳性能和使用寿命。
附图说明
本文所描述的附图仅用于所选择实施例的阐述目的，而不代表所有可能的实施方式，且不应认为是本实用新型的范围的限制。
图1示意性的示出了本实施例中用于汽车轮胎的钢帘线结构的横截面结构。
具体实施方式
下面，参照附图详细描述本实用新型的实施例，为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
因此，以下对结合附图提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示，本实施例中的用于汽车轮胎的钢帘线结构，包括一内芯层与一外线层，所述内芯层包括三根内芯线10，三根所述内芯线呈正三角形排列，所述外线层由八根外层线20编捻而成，所述外层线20均匀的缠绕在内芯线10的周围，外线层与内芯层作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线，形成3+8结构的紧密型钢帘线，且由此构成的所述钢帘线的破断力≥2940N。
以及，外层线20的直径小于内芯线10的直径，所述内芯线10的直径值为外层线20直径值的1.03-1.07倍。
其中，内芯线10的直径为0.32-0.34mm，优选在0.33mm，采用特高强度钢丝材料，当然，内芯线10也可以选择经过齿轮变形器变形成型，内芯线10变形之后可提高橡胶的渗透效果。
以及，内芯线10的捻向为S向，所述内芯线10的捻距为10mm。
以及，外层线20的直径为0.30-0.32mm，优选在0.31mm，外层线20的捻向为S向，所述外层线20的捻距为18mm，同样采用特高强度钢丝材料。
本实用新型的内芯线10与外层线20的成型采用以下步骤：首先：原料选择92C盘条，给到化学成分和夹杂物标准，通过降低热处理-电镀走线速度，细化组织晶粒；然后：通过湿拉采用双模拉拔以及降低总压缩率及部分压缩率改善扭转分层问题，从而降低特高强度钢丝的断丝问题，最后成型的内芯线10与外层线20一起在双捻机上编捻而成。
本实用新型的3*0.33+8*0.31UT结构的钢帘线的设计原则是等强度替代，与现有的带束层结构的钢帘线的性能参数对比如下：
从表中可看出，与传统的3+8带束层钢帘线相比，在保持破断力不变的情况下，3×0.33+8×0.31UT的钢丝直径、钢帘线直径、线密度显著减小，从而帘线质量指数及附胶指数明显减小，减少了轮胎重量，降低轮胎制造成本和提高了耐疲劳性。
本实用新型叙述了优选实施方案，包括本实用新型人所知的进行本实用新型的最佳方式。当然，本领域熟练技术人员显然可以看出这些优选实施方案的变化。本实用新型人预想熟练技术人员可以酌情使用该变化，本实用新型人指出本实用新型可以按照不同于本文具体上述的的其它方式实施。因此，本实用新型包括由权利要求书定义的本实用新型主旨和范围所包括的所有改进。而且，除非另有陈述或内容上明显矛盾，本实用新型包括任何上述因素及其所有可能的变化。
Claims (7)
1.一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，包括一内芯层与一外线层，所述内芯层包括三根内芯线，三根所述内芯线呈正三角形排列，所述外线层由八根外层线编捻而成，所述外层线均匀的缠绕在内芯层的周围，所述外线层与内芯层作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线，所述钢帘线的破断力≥2940N。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，所述外层线的直径小于内芯线的直径，所述内芯线的直径值为外层线直径值的1.03-1.07倍。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，所述内芯线的直径为0.32-0.34mm。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，所述外层线的直径为0.30-0.32mm。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，所述外层线的捻向为S向，所述外层线的捻距为18mm。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，所述内芯线的捻向为S向，所述内芯线的捻距为10mm。
7.根据权利要求5所述的一种用于汽车轮胎的钢帘线结构，其特征在于，所述外层线与内芯线均为特高强度钢丝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321588216.5U CN220266167U (zh) | 2023-06-20 | 2023-06-20 | 一种用于汽车轮胎的钢帘线结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321588216.5U CN220266167U (zh) | 2023-06-20 | 2023-06-20 | 一种用于汽车轮胎的钢帘线结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220266167U true CN220266167U (zh) | 2023-12-29 |
Family
ID=89304330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321588216.5U Active CN220266167U (zh) | 2023-06-20 | 2023-06-20 | 一种用于汽车轮胎的钢帘线结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220266167U (zh) |
-
2023
- 2023-06-20 CN CN202321588216.5U patent/CN220266167U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102365404B (zh) | 制造三层帘线的方法和设备 | |
| US20140345769A1 (en) | Elastomer and steel cord composite and process for producing the same | |
| JP5455181B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| EP2550392B1 (en) | Open off-the-road tire cord with preformed filaments | |
| JP2000355889A (ja) | ゴム製品補強用スチールコードとその製造方法及び装置 | |
| JP4093863B2 (ja) | ゴム製品を補強するスチールコード | |
| JPH09143890A (ja) | タイヤ補強用スチ−ルコ−ド及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| CN220266167U (zh) | 一种用于汽车轮胎的钢帘线结构 | |
| CN220284468U (zh) | 一种1+6结构的轮胎带束层用钢帘线 | |
| CN220284469U (zh) | 一种1+5结构的轮胎带束层用钢帘线 | |
| CN111535062A (zh) | 一种1+7股子午胎用钢丝帘线 | |
| CN113308919A (zh) | 一种具有1+m+n结构的紧密型钢帘线及其制作方法 | |
| CN217419126U (zh) | 一种具有2+n结构的紧密型钢帘线 | |
| CN113293632A (zh) | 一种具有2+m+n结构的紧密型钢帘线及其制作方法 | |
| JP2009208725A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2009249757A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびその製造方法 | |
| CN112359624A (zh) | 一种n层密集型增强钢丝帘线 | |
| JP4848944B2 (ja) | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH08232178A (ja) | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイヤ | |
| WO2024103435A1 (zh) | 一种2+1+6结构的钢帘线及其制备方法 | |
| CN218893896U (zh) | 用于轮胎胎体的双层钢丝帘线结构 | |
| JPH08302577A (ja) | ゴム補強用スチールコード及びラジアルタイヤ | |
| JPH08158274A (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
| CN113293633A (zh) | 一种具有2+n结构的紧密型钢帘线及其制作方法 | |
| JP5506487B2 (ja) | スチールコードおよびそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |