CN220251361U - 一种电动摩托车减震模拟实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震模拟实验技术领域，且提供了一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座，所述基座上方固定连接第二底座，所述第二底座上安装有弹簧，所述弹簧上方固定连接第三底座，所述第三底座上方固定连接震动台，所述震动台上方安装有第一测试凹台和第二测试凹台，地面上固定安装有置物台，所述置物台上表面放置有电机，所述电机固定连接驱动轴，所述基座下方固定连接四个第一底座，所述第一底座分布在基座四角，所述弹簧分布在基座四角，所述驱动轴固定连接偏心轮，所述偏心轮左右两侧设置有环形滑槽，本实用新型通过上述结构可以在电动摩托车减震模拟实验中，对水平方向的震动进行测试，以此判断电动摩托车减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震模拟实验技术领域，具体为一种电动摩托车减震模拟实验装置。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，以电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置基本与内燃机车相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车；电动两轮轻便摩托车和电动两轮普通摩托车均属于机动车，具有相对较大的体积和重量。
电动摩托车在设计阶段以及成品实验阶段均会进行减震模拟测试，现有的减震模拟实验往往只侧重于垂直方向的减震效果，而现实生活中，电动摩托车也会经历水平方向的震动，水平方向和垂直方向的震动经常会同时发生；在进行减震模拟实验时，也可能会出现测试装置不牢固，导致实验结果不准确甚至测试失败。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种电动摩托车减震模拟实验装置，具备可在减震模拟实验时测试水平方向的震动以及对装置进行固定保证减震模拟实验顺利进行优点。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座，所述基座上方固定连接第二底座，所述第二底座上安装有弹簧，所述弹簧上方固定连接第三底座，所述第三底座上方固定连接震动台，所述震动台上方安装有第一测试凹台和第二测试凹台，地面上固定安装有置物台，所述置物台上表面放置有电机，所述电机固定连接驱动轴。
优选地，所述基座下方固定连接四个第一底座，所述第一底座分布在基座四角，用来支撑基座，所述第一底座下表面面积大于上表面，通过增大第一底座下表面的表面积，增加装置整体与地面的摩擦力，防止在实验过程中装置侧移，造成实验结果不准确。
优选地，所述弹簧分布在基座四角，用来支撑震动台，在震动实验时起到一定缓冲作用。
优选地，所述驱动轴固定连接偏心轮，所述偏心轮左右两侧设置有环形滑槽，环形滑槽内部滑动连接第二连接轴，由于驱动轴固定连接的是偏心轮，偏心轮在转动时，第二连接轴会在环形滑槽内部不停滑动，在滑动过程中不断地远离和靠近驱动轴，使得震动台在水平方向进行震动。
优选地，所述震动台下方固定连接第一连接轴，所述第一连接轴设置有通孔，通孔内贯穿连接双头螺栓。
优选地，所述双头螺栓转动连接两个滑轮，所述滑轮固定连接第二连接轴。
优选地，所述滑轮远离第一连接轴的一侧连接螺母，所述螺母与双头螺栓螺纹连接，通过螺母与双头螺栓的螺纹连接对滑轮进行限位，防止滑轮从双头螺栓上脱落，导致实验失败。
优选地，所述第一测试凹台和第二测试凹台内部均安装有对称的四个固定装置，所述固定装置设置有通道，将需要测试的电动摩托车放入测试凹台后，可以利用绳索通过固定装置设置的通道对电动摩托车进行固定，防止实验时电动摩托车倒下，导致实验失败。
优选地，所述基座四周对称安装有四个支架，所述支架上方安装有高速清晰摄像头，通过高速清晰摄像头对实验中的电动摩托车进行拍照，通过其复位的时间来判断电动摩托车的减震效果。
有益效果：
1、该电动摩托车减震模拟实验装置，开始实验时，将安装有减震装置的电动摩托车放置在第一测试凹台，将未安装减震装置的电动摩托车放置在第二测试凹台，利用绳索通过固定装置设置的通道对电动摩托车进行固定，防止实验时电动摩托车倒下，导致实验失败；启动电机，电机带动驱动轴旋转，由于驱动轴固定连接的是偏心轮，偏心轮在转动时，第二连接轴会在环形滑槽内部不停滑动，在滑动过程中不断地远离和靠近驱动轴，使得震动台在水平方向进行震动，通过高速清晰摄像头对实验中的电动摩托车进行拍照，通过其复位的时间来判断电动摩托车的减震效果；
2、该电动摩托车减震模拟实验装置，通过增大第一底座下表面的表面积，增加装置整体与地面的摩擦力，防止在实验过程中装置侧移，造成实验结果不准确；通过分布在基座四角的弹簧支撑震动台，在震动实验时起到一定缓冲作用；通过螺母与双头螺栓的螺纹连接对滑轮进行限位，防止滑轮从双头螺栓上脱落，导致实验失败。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型震动台结构示意图；
图3为本实用新型偏心轮结构示意图；
图4为本实用新型测试凹台结构示意图。
图中：1、基座；2、第一底座；3、第二底座；4、弹簧；5、第三底座；6、震动台；7、第一连接轴；8、双头螺栓；9、滑轮；10、第二连接轴；11、螺母；12、置物台；13、电机；14、驱动轴；15、偏心轮；16、环形滑槽；17、第一测试凹台；18、固定装置；19、通道；20、支架；21、高速清晰摄像头；22、第二测试凹台。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
如图1-4所示，一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座1，基座1上方固定连接第二底座3，第二底座3上安装有弹簧4，弹簧4上方固定连接第三底座5，第三底座5上方固定连接震动台6，震动台6上方安装有第一测试凹台17和第二测试凹台22，地面上固定安装有置物台12，置物台12上表面放置有电机13，电机13固定连接驱动轴14。
其中，驱动轴14固定连接偏心轮15，偏心轮15左右两侧设置有环形滑槽16，环形滑槽16内部滑动连接第二连接轴10，由于驱动轴14固定连接的是偏心轮15，偏心轮15在转动时，第二连接轴10会在环形滑槽16内部不停滑动，在滑动过程中不断地远离和靠近驱动轴14，使得震动台6在水平方向进行震动。
其中，第一测试凹台17和第二测试凹台22内部均安装有对称的四个固定装置18，固定装置18设置有通道19，将需要测试的电动摩托车放入测试凹台后，可以利用绳索通过固定装置18设置的通道19对电动摩托车进行固定，防止实验时电动摩托车倒下，导致实验失败。
其中，基座1四周对称安装有四个支架20，支架20上方安装有高速清晰摄像头21，通过高速清晰摄像头21对实验中的电动摩托车进行拍照，通过其复位的时间来判断电动摩托车的减震效果。
工作过程及原理：该电动摩托车减震模拟实验装置，开始实验时，将安装有减震装置的电动摩托车放置在第一测试凹台17，将未安装减震装置的电动摩托车放置在第二测试凹台22，利用绳索通过固定装置18设置的通道19对电动摩托车进行固定，防止实验时电动摩托车倒下，导致实验失败，启动电机13，电机13带动驱动轴14旋转，由于驱动轴14固定连接的是偏心轮15，偏心轮15在转动时，第二连接轴10会在环形滑槽16内部不停滑动，在滑动过程中不断地远离和靠近驱动轴14，使得震动台6在水平方向进行震动，通过高速清晰摄像头21对实验中的电动摩托车进行拍照，通过其复位的时间来判断电动摩托车的减震效果。
实施例二
如图1-2所示，在实施例一的基础上进一步的，基座1上方固定连接第二底座3，第二底座3上安装有弹簧4，弹簧4上方固定连接第三底座5，第三底座5上方固定连接震动台6。
其中，基座1下方固定连接四个第一底座2，第一底座2分布在基座1四角，用来支撑基座1，第一底座2下表面面积大于上表面，通过增大第一底座2下表面的表面积，增加装置整体与地面的摩擦力，防止在实验过程中装置侧移，造成实验结果不准确。
其中，弹簧4分布在基座1四角，用来支撑震动台6，在震动实验时起到一定缓冲作用。
其中，震动台6下方固定连接第一连接轴7，第一连接轴7设置有通孔，通孔内贯穿连接双头螺栓8。
其中，双头螺栓8转动连接两个滑轮9，滑轮9固定连接第二连接轴10。
其中，滑轮9远离第一连接轴7的一侧连接螺母11，螺母11与双头螺栓8螺纹连接，通过螺母11与双头螺栓8的螺纹连接对滑轮9进行限位，防止滑轮9从双头螺栓8上脱落，导致实验失败。
工作过程及原理：该电动摩托车减震模拟实验装置，通过增大第一底座2下表面的表面积，增加装置整体与地面的摩擦力，防止在实验过程中装置侧移，造成实验结果不准确，通过分布在基座1四角的弹簧4支撑震动台6，在震动实验时起到一定缓冲作用，通过螺母11与双头螺栓8的螺纹连接对滑轮9进行限位，防止滑轮9从双头螺栓8上脱落，导致实验失败。
尽管已经示出和描述了本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改和替换，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上方固定连接第二底座(3)，所述第二底座(3)上安装有弹簧(4)，所述弹簧(4)上方固定连接第三底座(5)，所述第三底座(5)上方固定连接震动台(6)，所述震动台(6)上方安装有第一测试凹台(17)和第二测试凹台(22)，地面上固定安装有置物台(12)，所述置物台(12)上表面放置有电机(13)，所述电机(13)固定连接驱动轴(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述基座(1)下方固定连接四个第一底座(2)，所述第一底座(2)分布在基座(1)四角，用来支撑基座(1)，所述第一底座(2)下表面面积大于上表面。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述弹簧(4)分布在基座(1)四角，用来支撑震动台(6)。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述驱动轴(14)固定连接偏心轮(15)，所述偏心轮(15)左右两侧设置有环形滑槽(16)。
5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述震动台(6)下方固定连接第一连接轴(7)，所述第一连接轴(7)设置有通孔，通孔内贯穿连接双头螺栓(8)。
6.根据权利要求5所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述双头螺栓(8)转动连接两个滑轮(9)，所述滑轮(9)固定连接第二连接轴(10)。
7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述滑轮(9)远离第一连接轴(7)的一侧连接螺母(11)，所述螺母(11)与双头螺栓(8)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述第一测试凹台(17)和第二测试凹台(22)内部均安装有对称的四个固定装置(18)，所述固定装置(18)设置有通道(19)。
9.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述基座(1)四周对称安装有四个支架(20)，所述支架(20)上方安装有高速清晰摄像头(21)。
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