CN220251246U - 一种提升机制动力测试夹板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动力检测装置附属装置的技术领域，特别是涉及一种提升机制动力测试夹板，可以保证制动力测试夹板在千斤顶的顶升过程中，千斤顶和传感器不受水平分力，始终保持垂直地面的稳定状态，避免千斤顶和传感器因偏斜滑出伤人，从而增强实用性的提升机制动力测试夹板；包括制动力检测装置,制动力检测装置的内部设置有腔室，腔室的底端设置有升降组件，升降组件的底端设置有四组万向轮，腔室的顶部设置有制动升降组件，制动升降组件的顶端设置有制动检测组件，制动力检测装置的顶端设置有盖板组件，制动升降组件包括千斤顶、滑轨套筒、螺纹杆、第一转动杆和第二齿轮，腔室的中部设置有支撑板。

Description

一种提升机制动力测试夹板

技术领域

本实用新型涉及制动力检测装置附属装置的技术领域，特别是涉及一种提升机制动力测试夹板。

背景技术

众所周知，根据国家安全检测检验标准要求，煤矿、金属非金属矿山在用提升装置需定期进行安全性能测试，其中提升装置的制动力为测试的关键参数之一；

现有的提升机制动力检测中发现，制动力测试夹板安装后很难保持水平状态，夹板末端偏高或偏低，导致在制动力测试过程中，千斤顶和传感器发生偏斜，容易发生伤人事故，无法满足安全生产的要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以保证制动力测试夹板在千斤顶的顶升过程中，千斤顶和传感器不受水平分力，始终保持垂直地面的稳定状态，避免千斤顶和传感器因偏斜滑出伤人，从而增强实用性的提升机制动力测试夹板。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，包括制动力检测装置,制动力检测装置的内部设置有腔室，腔室的底端设置有升降组件，升降组件的底端设置有四组万向轮，腔室的顶部设置有制动升降组件，制动升降组件的顶端设置有制动检测组件，制动力检测装置的顶端设置有盖板组件，制动升降组件包括千斤顶、滑轨套筒、螺纹杆、第一转动杆和第二齿轮，腔室的中部设置有支撑板，支撑板的顶端与千斤顶连接，千斤顶的右端设置有支撑杆和泄气杆，制动力检测装置的右端设置有贯穿口，支撑杆伸出贯穿口，千斤顶的顶端设置有升降杆，升降杆穿出盖板组件的顶端，支撑板的顶端与滑轨套筒的轴承连接，滑轨套筒的中部设置有螺旋滑轨，螺纹杆的中部到底部设置有螺旋滑纹，螺纹杆与螺旋滑轨滑动卡装，滑轨套筒的底部设置有第一齿轮，腔室的左端与第一转动杆连接，第一转动杆与第二齿轮轴承连接，第二齿轮的右侧设置有斜面齿面，第一齿轮与斜面齿面齿面啮合，制动力检测装置的左端设置有单向卡装组件。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，单向卡装组件包括第二转动杆和转动块，制动力检测装置的左端设置有转动贯穿孔，转动贯穿孔与第二转动杆滑动套装，第二转动杆的左端与转动块连接，第二转动杆的右端设置有卡齿，卡齿与第二齿轮卡装。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，制动检测组件包括升降块、弧形夹块和扭矩传感器，螺纹杆和升降杆的顶端均与升降块连接，升降块的左端与弧形夹块连接，弧形夹块的左端设置有弧形槽，弧形夹块的前端设置有转动贯穿孔，弧形夹块的前端与扭矩传感器的连接，扭矩传感器的输入端穿入转动贯穿孔，扭矩传感器的输入端设置有摩擦轮。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，升降组件包括两组螺纹柱、滑板和第六齿轮，腔室的底端与两组螺纹柱轴承连接，两组螺纹柱的底部设置有第三齿轮，两组第三齿轮之间设置有齿面啮合的第四齿轮，第四齿轮的中部设置有第三转动杆，第三转动杆的底端与腔室的底端轴承连接，腔室的左端和右端均设置有滑槽，两组滑槽分别与滑板的左端和右端滑动卡装，滑板的顶端设置有两组第一贯穿螺纹孔，两组螺纹柱的外壁上均设置有第一螺纹，两组螺纹柱分别与第一贯穿螺纹孔螺纹连接，第三转动杆的顶部滑动穿出滑板的顶端，第三转动杆的顶端设置有第五齿轮，第五齿轮与第六齿轮齿面啮合，第六齿轮的前端设置有旋转杆，旋转杆轴承密封穿出制动力检测装置的前端，滑板的底端与四组万向轮的顶端连接，制动力检测装置的底端设置有四组第一贯穿口，四组万向轮分别穿出第一贯穿口,支撑板的中部前端设置有第二贯穿口，第六齿轮穿出第二贯穿口的顶端。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，盖板组件包括盖板和四组螺丝，制动力检测装置的顶端设置有四组安装螺纹孔，制动力检测装置的顶端与盖板的底端紧贴，盖板的顶端设置有四组安装贯穿孔，四组螺丝分别通过安装贯穿孔与安装螺纹孔螺纹连接。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，所述四组安装贯穿孔均设置为沉孔。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，还包括转动轮，旋转杆的前端与转动轮的后端连接，转动轮的前端设置有轴承连接的把手杆。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，制动力检测装置的前端设置有通风口。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将制动力检测装置放置在合适的位置，然后启动提升机的转轮，之后调整好制动检测组件的位置，然后通过支撑杆带动千斤顶的升降杆的升起，之后通过升降杆带动升降块向上移动，通过向上移动的升降块带动螺旋杆向上移动，螺旋杆向上移动时会带动套筒旋转，然后通过套筒带动第一齿轮和第二齿轮旋转，并通过单向卡装组件进行第二齿轮单向旋转，以此使升降块不会到受力不均的情况，从而增强实用性。

附图说明

图1是本实用新型的连接结构示意图；

图2是本实用新型的第一齿轮与第二齿轮齿面啮合结构示意图；

图3是本实用新型的A局部放大结构示意图；

图4是本实用新型的B局部放大结构示意图；

附图中标记：1、制动力检测装置；2、万向轮；3、支撑板；4、千斤顶；5、升降杆；6、滑轨套筒；7、螺旋杆；8、第一齿轮；9、第一转动杆；10、第二齿轮；11、支撑杆；12、第二转动杆；13、转动块；14、卡齿；15、升降块；16、弧形夹块；17、弧形槽；18、扭矩传感器；19、摩擦轮；20、螺纹柱；21、第三齿轮；22、第四齿轮；23、第三转动杆；24、滑槽；25、滑板；26、第五齿轮；27、第六齿轮；28、旋转杆；29、盖板；30、腔室；31、螺丝；32、转动轮；33、把手杆；34、通风口；35、泄气杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，包括制动力检测装置1,制动力检测装置1的内部设置有腔室30，腔室30的底端设置有升降组件，升降组件的底端设置有四组万向轮2，腔室30的顶部设置有制动升降组件，制动升降组件的顶端设置有制动检测组件，制动力检测装置1的顶端设置有盖板组件，制动升降组件包括千斤顶4、滑轨套筒6、螺纹杆7、第一转动杆9和第二齿轮10，腔室30的中部设置有支撑板3，支撑板3的顶端与千斤顶4连接，千斤顶4的右端设置有支撑杆11和泄气杆35，制动力检测装置1的右端设置有贯穿口，支撑杆11伸出贯穿口，千斤顶4的顶端设置有升降杆5，升降杆5穿出盖板组件的顶端，支撑板3的顶端与滑轨套筒6的轴承连接，滑轨套筒6的中部设置有螺旋滑轨，螺纹杆7的中部到底部设置有螺旋滑纹，螺纹杆7与螺旋滑轨滑动卡装，滑轨套筒6的底部设置有第一齿轮8，腔室30的左端与第一转动杆9连接，第一转动杆9与第二齿轮10轴承连接，第二齿轮10的右侧设置有斜面齿面，第一齿轮8与斜面齿面齿面啮合，制动力检测装置1的左端设置有单向卡装组件；首先将制动力检测装置放置在合适的位置，然后启动提升机的转轮，之后调整好制动检测组件的位置，然后通过支撑杆带动千斤顶的升降杆的升起，之后通过升降杆带动升降块向上移动，通过向上移动的升降块带动螺旋杆向上移动，螺旋杆向上移动时会带动套筒旋转，然后通过套筒带动第一齿轮和第二齿轮旋转，并通过单向卡装组件进行第二齿轮单向旋转，以此使升降块不会到受力不均的情况，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，单向卡装组件包括第二转动杆12和转动块13，制动力检测装置1的左端设置有转动贯穿孔，转动贯穿孔与第二转动杆12滑动套装，第二转动杆12的左端与转动块13连接，第二转动杆12的右端设置有卡齿14，卡齿14与第二齿轮10卡装；可以通过卡齿进行第三齿轮的单向卡装，以此使螺旋杆无法向下旋转，以此进行螺旋杆的支撑，在螺旋杆下降时，通过转动摩擦轮带动第二转动杆和卡齿解除与第二齿轮的卡装，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，制动检测组件包括升降块15、弧形夹块和扭矩传感器18，螺纹杆7和升降杆5的顶端均与升降块15连接，升降块15的左端与弧形夹块连接，弧形夹块的左端设置有弧形槽17，弧形夹块的前端设置有转动贯穿孔，弧形夹块的前端与扭矩传感器18的连接，扭矩传感器18的输入端穿入转动贯穿孔，扭矩传感器18的输入端设置有摩擦轮19；可以通过弧形夹块中部的弧形槽进行提升机转轮的制动，并通过扭矩传感器和摩擦轮进行制动力的检测，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，升降组件包括两组螺纹柱20、滑板25和第六齿轮27，腔室30的底端与两组螺纹柱20轴承连接，两组螺纹柱20的底部设置有第三齿轮21，两组第三齿轮21之间设置有齿面啮合的第四齿轮22，第四齿轮22的中部设置有第三转动杆23，第三转动杆23的底端与腔室30的底端轴承连接，腔室30的左端和右端均设置有滑槽24，两组滑槽24分别与滑板25的左端和右端滑动卡装，滑板25的顶端设置有两组第一贯穿螺纹孔，两组螺纹柱20的外壁上均设置有第一螺纹，两组螺纹柱20分别与第一贯穿螺纹孔螺纹连接，第三转动杆23的顶部滑动穿出滑板25的顶端，第三转动杆23的顶端设置有第五齿轮26，第五齿轮26与第六齿轮27齿面啮合，第六齿轮27的前端设置有旋转杆28，旋转杆28轴承密封穿出制动力检测装置1的前端，滑板25的底端与四组万向轮2的顶端连接，制动力检测装置1的底端设置有四组第一贯穿口，四组万向轮2分别穿出第一贯穿口,支撑板3的中部前端设置有第二贯穿口，第六齿轮27穿出第二贯穿口的顶端；在需要进行制动力检测装置移动时，通过转动旋转杆带动，第六齿轮旋转，通过第六齿轮带动第五齿轮、第三转动杆和第四齿轮旋转，通过旋转的第四齿轮带动两组第三齿轮旋转，以此通过两组第三齿轮带动两组螺纹柱旋转，通过螺纹柱带动滑板向下移动，以此将四组万向轮通过第二贯穿口伸出，从而通过四组万向轮方便制动力装置的移动，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，盖板组件包括盖板29和四组螺丝31，制动力检测装置1的顶端设置有四组安装螺纹孔，制动力检测装置1的顶端与盖板29的底端紧贴，盖板29的顶端设置有四组安装贯穿孔，四组螺丝31分别通过安装贯穿孔与安装螺纹孔螺纹连接；可以通过四组螺丝进行盖板的安装，从而对腔室中的零件进行保护和方便维修，因此增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，所述四组安装贯穿孔均设置为沉孔；可以通过四组沉孔进行四组螺丝的隐藏，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，还包括转动轮32，旋转杆28的前端与转动轮32的后端连接，转动轮32的前端设置有轴承连接的把手杆33；可以通过转动轮和把手杆方便进行旋转杆的旋转，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，制动力检测装置1的前端设置有通风口34；可以通过通风口方便进行泄气杆的使用，从而增强实用性。

本实用新型的一种提升机制动力测试夹板，其在工作时，首先将制动力检测装置通过四组万向轮移动到合适的位置，然后通过转动轮和把手杆带动转动旋转杆旋转，之后带动第六齿轮旋转，通过第六齿轮带动第五齿轮、第三转动杆和第四齿轮旋转，通过旋转的第四齿轮带动两组第三齿轮旋转，以此通过两组第三齿轮带动两组螺纹柱旋转，通过螺纹柱带动滑板向上移动，以此将四组万向轮通过第二贯穿口收回到腔室中，以此增强制动力底部的受力面积，然后启动提升机的转轮，之后调整好制动检测组件的位置，然后通过支撑杆带动千斤顶的升降杆的升起，之后通过升降杆带动升降块向上移动，通过向上移动的升降块带动螺旋杆向上移动，螺旋杆向上移动时会带动套筒旋转，然后通过套筒带动第一齿轮和第二齿轮旋转，并通过卡齿进行第二齿轮单向旋转，之后检测夹块左侧的弧形槽和扭矩传感器与提升机转轮接触进行制动力检测，在降尘完后，转动摩擦轮接触卡齿与第二齿轮的卡装，然后下压泄气杆使千斤顶中的升降杆下降，以此使支撑块恢复到原位置，之后在进行腔室中的维修时，可以通过四组螺丝将盖板打开，然后进行腔室中零件的维修，之后通过四组螺丝将盖板关闭即可。

本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种提升机制动力测试夹板，包括制动力检测装置(1),制动力检测装置(1)的内部设置有腔室(30)，腔室(30)的底端设置有升降组件，升降组件的底端设置有四组万向轮(2)，腔室(30)的顶部设置有制动升降组件，制动升降组件的顶端设置有制动检测组件，制动力检测装置(1)的顶端设置有盖板组件；其特征在于，制动升降组件包括千斤顶(4)、滑轨套筒(6)、螺纹杆(7)、第一转动杆(9)和第二齿轮(10)，腔室(30)的中部设置有支撑板(3)，支撑板(3)的顶端与千斤顶(4)连接，千斤顶(4)的右端设置有支撑杆(11)和泄气杆(35)，制动力检测装置(1)的右端设置有贯穿口，支撑杆(11)伸出贯穿口，千斤顶(4)的顶端设置有升降杆(5)，升降杆(5)穿出盖板组件的顶端，支撑板(3)的顶端与滑轨套筒(6)的轴承连接，滑轨套筒(6)的中部设置有螺旋滑轨，螺纹杆(7)的中部到底部设置有螺旋滑纹，螺纹杆(7)与螺旋滑轨滑动卡装，滑轨套筒(6)的底部设置有第一齿轮(8)，腔室(30)的左端与第一转动杆(9)连接，第一转动杆(9)与第二齿轮(10)轴承连接，第二齿轮(10)的右侧设置有斜面齿面，第一齿轮(8)与斜面齿面齿面啮合，制动力检测装置(1)的左端设置有单向卡装组件。

2.如权利要求1所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，单向卡装组件包括第二转动杆(12)和转动块(13)，制动力检测装置(1)的左端设置有转动贯穿孔，转动贯穿孔与第二转动杆(12)滑动套装，第二转动杆(12)的左端与转动块(13)连接，第二转动杆(12)的右端设置有卡齿(14)，卡齿(14)与第二齿轮(10)卡装。

3.如权利要求2所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，制动检测组件包括升降块(15)、弧形夹块和扭矩传感器(18)，螺纹杆(7)和升降杆(5)的顶端均与升降块(15)连接，升降块(15)的左端与弧形夹块连接，弧形夹块的左端设置有弧形槽(17)，弧形夹块的前端设置有转动贯穿孔，弧形夹块的前端与扭矩传感器(18)的连接，扭矩传感器(18)的输入端穿入转动贯穿孔，扭矩传感器(18)的输入端设置有摩擦轮(19)。

4.如权利要求3所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，升降组件包括两组螺纹柱(20)、滑板(25)和第六齿轮(27)，腔室(30)的底端与两组螺纹柱(20)轴承连接，两组螺纹柱(20)的底部设置有第三齿轮(21)，两组第三齿轮(21)之间设置有齿面啮合的第四齿轮(22)，第四齿轮(22)的中部设置有第三转动杆(23)，第三转动杆(23)的底端与腔室(30)的底端轴承连接，腔室(30)的左端和右端均设置有滑槽(24)，两组滑槽(24)分别与滑板(25)的左端和右端滑动卡装，滑板(25)的顶端设置有两组第一贯穿螺纹孔，两组螺纹柱(20)的外壁上均设置有第一螺纹，两组螺纹柱(20)分别与第一贯穿螺纹孔螺纹连接，第三转动杆(23)的顶部滑动穿出滑板(25)的顶端，第三转动杆(23)的顶端设置有第五齿轮(26)，第五齿轮(26)与第六齿轮(27)齿面啮合，第六齿轮(27)的前端设置有旋转杆(28)，旋转杆(28)轴承密封穿出制动力检测装置(1)的前端，滑板(25)的底端与四组万向轮(2)的顶端连接，制动力检测装置(1)的底端设置有四组第一贯穿口，四组万向轮(2)分别穿出第一贯穿口,支撑板(3)的中部前端设置有第二贯穿口，第六齿轮(27)穿出第二贯穿口的顶端。

5.如权利要求4所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，盖板组件包括盖板(29)和四组螺丝(31)，制动力检测装置(1)的顶端设置有四组安装螺纹孔，制动力检测装置(1)的顶端与盖板(29)的底端紧贴，盖板(29)的顶端设置有四组安装贯穿孔，四组螺丝(31)分别通过安装贯穿孔与安装螺纹孔螺纹连接。

6.如权利要求5所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，所述四组安装贯穿孔均设置为沉孔。

7.如权利要求6所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，还包括转动轮(32)，旋转杆(28)的前端与转动轮(32)的后端连接，转动轮(32)的前端设置有轴承连接的把手杆(33)。

8.如权利要求7所述的一种提升机制动力测试夹板，其特征在于，制动力检测装置(1)的前端设置有通风口(34)。