CN220250000U - 多风道燃油燃气两用燃烧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多风道燃油燃气两用燃烧器，属于燃油喷射设备技术领域，该多风道燃油燃气两用燃烧器，主流管道；净风管道，所述净风管道上设置有两个第一通风管和连接管；煤气管道，所述煤气管道嵌设在第三管道上适于将煤气通过煤气管道排向主流管道内部；燃油管道，所述燃油管道嵌设在第三管道上，所述燃油管道嵌设在其内的端口与煤气管道的端口位置相对设置，所述燃油管道内部设置有内燃油管道和压缩空气管道，所述压缩空气管道同轴套设在内燃油管道内部，所述压缩空气管道与内燃油管道之间的空间形成蓄油箱，所述压缩空气管道上设置有传动组件，所述蓄油箱内部设置有刮油组件，所述刮油组件与传动组件传动连接。

Description

多风道燃油燃气两用燃烧器

技术领域

本实用新型属于燃油喷射设备技术领域，具体涉及一种多风道燃油燃气两用燃烧器。

背景技术

燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器、特种燃烧器几种。多用不锈钢或金属钛等耐腐蚀，耐高温的材料制成。燃烧器根据使用的原料的不同分为燃气燃烧器和燃油燃烧器。燃气燃烧器和燃油燃烧器都需要将原料与空气进行混合后实现燃烧，燃气燃烧器主要实现原料(即燃烧气体)与空气的均匀混合，即可实现原料的充分燃烧；而燃油燃烧器是需要先将原料雾化，雾化后再与空气的均匀混合，才能实现燃油的均匀混合。

现有技术的燃油燃烧器虽然经过雾化与空气混合，但压缩空气无法将燃油所流经的通道壁上附着的燃油冲散，导致油箱易产生集油的现象，针对这个问题现有技术中的CN213334358U-真火燃烧器燃油喷口结构解决了上述问题，通过使喷嘴与火焰直接接触，若喷嘴的内壁上有集油的情况，会被高温熔化掉，设置压缩空气进孔为了通过压缩空气对蓄油箱的内壁进行冲击，防止内壁集油，但是还存在蓄油箱出现回油的情况。因此，设计一种多风道燃油燃气两用燃烧器是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多风道燃油燃气两用燃烧器，旨在解决现有技术中的在蓄油箱内壁出现集油的情况被解决后内部还会出现回油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：所述多风道燃油燃气两用燃烧器，包括：

主流管道，所述主流管道上设置有第一管道、第二管道、第三管道；

净风管道，所述净风管道上设置有两个第一通风管和连接管，且两个第一通风管与连接管连接以使所述净风管道呈环形管道状；

煤气管道，所述煤气管道嵌设在第三管道上适于将煤气通过煤气管道排向主流管道内部；

燃油管道，所述燃油管道嵌设在第三管道上，所述燃油管道嵌设在其内的端口与煤气管道的端口位置相对设置，所述燃油管道内部设置有内燃油管道和压缩空气管道，所述压缩空气管道同轴套设在内燃油管道内部，所述压缩空气管道与内燃油管道之间的空间形成蓄油箱，所述压缩空气管道上设置有传动组件，所述蓄油箱内部设置有刮油组件，所述刮油组件与传动组件传动连接。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述主流管道上还设置有第四管道和中心风管，所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和中心风管同轴由外向内依次连接，所述第四管道上还嵌设有煤风管道，所述中心风管的出风口连接有用于引火的设备。

本实用新型的进一步的技术方案为，燃油管道上还设置有外套管和雾化通道，所述内燃油管道、压缩空气管道和雾化通道均套装在其内部，所述雾化通道与内燃油管道转动连接。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述压缩空气管道管道内壁设置有第一支撑杆，所述传动组件上设置有转动贯穿第一支撑杆的圆杆，圆杆的上下两个端部分别固定安装有第二齿轮和第一锥齿轮，且圆杆处于第一支撑杆下方的外壁上固定安装有多个旋转叶片。

本实用新型的进一步的技术方案为，第二齿轮啮合连接有第三齿轮，所述内燃油管道的上下两个端口均安装有密封板，且两个所述密封板同轴开设有与压缩空气管道直径相同的通孔。

本实用新型的进一步的技术方案为，位于所述内燃油管道出口的密封板上的通孔，其内壁上等距设置有多个齿块并与第三齿轮啮合连接。

本实用新型的进一步的技术方案为，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮同轴连接有第一齿轮，第一齿轮转动设置在所述蓄油箱的内壁上。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述刮油组件上设置有滑动设置在压缩空气管道外壁上的环形圈，所述环形圈上设置有若干个与第一齿轮啮合的齿块，所述环形圈上固定安装有刮板，所述刮板与蓄油箱的内壁紧密贴合。

本实用新型的进一步的技术方案为，两个所述密封板由外到内其上分别设置有封堵口和多个出油管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在蓄油箱内部设置刮板，使刮板上的两个竖杆分别与其内壁紧密贴合，通过在压缩空气管道内部设置旋转叶片，以输送的压缩空气作为驱力源，能够带动旋转叶片带动其上的圆杆转动，进而通过传动带动环形圈转动，进而使刮板绕圆周转动对蓄油箱内存留的煤油刮取，再次喷出蓄油箱被雾化，这样能够避免在压缩空气冲击蓄油箱内壁解决集油的情况后，再次出现回油的现象。

2. 圆杆转动还会带动位于上端部的第二齿轮转动，由于第三齿轮与上方密封板内壁上的齿块啮合，进而带动内燃油管道相对压缩空气管道转动，进而带动其上的出油管转动，在压缩空气的配合下能使煤油被充分打散更好的雾化，雾化后的煤油喷出雾化通道后在煤气和煤风的作用下能够燃烧更加充分。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的具体实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型中的具体实施例的内燃油管道与压缩空气管道的连接示意图。

图3为本实用新型中的具体实施例的燃油管道朝向主流管道方向的正视图。

图4为本实用新型中的具体实施例的燃油管道的内部结构示意图。

图中：10、主流管道；11、第一管道；12、第二管道；13、第三管道；14、第四管道；15、中心风管；20、净风管道；30、煤气管道；40、燃油管道；41、外套管；42、内燃油管道；421、密封板；422、出油管；43、雾化通道；44、压缩空气管道；441、传动组件；4411、旋转叶片；45、蓄油箱；451、刮油组件；4511、环形圈；4512、刮板。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

请参阅图1-4所示，为本实用新型的一个实施例：一种多风道燃油燃气两用燃烧器，包括主流管道10，主流管道10上依次设置净风管道20、煤气管道30和燃油管道40、煤风管道，燃油管道40内设置有内燃油管道42和雾化通道43，内燃油管道42内设置有压缩空气管道44，压缩空气管道44与内燃油管道42之间的空间形成蓄油箱45，压缩空气管道44上设置有传动组件441，蓄油箱45内部上设置有刮油组件451，通过压缩空气带动传动组件441作用，能够带动刮油组件451对蓄油箱45内壁上的油刮掉被雾化，避免出现集油处理会又出现回油的现象。

如图1所示，主流管道10包括同轴由外向内依次连接且前端对齐的第一管道11、第二管道12、第三管道13、第四管道14和中心风管15，且第一管道11、第二管道12、第三管道13、第四管道14、中心风管15之间均通过法兰固定连接。

第一管道11和第二管道12同侧向外均设有第一通风管，两个第一通风管远离第一管道11和第二管道12的上端口通过嵌设有连接管连接在一起，两个第一通风管与连接管之间连通以形成净风管道20并与主流管道10内部连通，净风管道20的进风口处安装有与净风管道20管口相适配的密封盖。

继续参考图1，第三管道13的外壁上设有煤气管道30和燃油管道40，煤气管道30与燃油管道40的煤气出口和燃油出口均嵌设于第三管道13的厚度方向上，且煤气管道30的进气口处安装有与其管口相适配的密封盖，且燃油管道40上的燃油出口呈倾斜状以保证雾化后的燃油向煤气管道30上的煤气出口方向出油。

参考图2和图3，燃油管道40包括外套管41、内燃油管道42和雾化通道43，内燃油管道42和雾化通道43均套装于外套管41内部，雾化通道43与内燃油管道42同轴固定连接且雾化通道43朝向燃油管道40燃油出口方向设置，内燃油管道42长度方向上开设有圆孔且贯穿内燃油管道42同轴设置以形成压缩空气管道44，内燃油管道42的上下两端通过安装有密封板421进行封堵以使两者之间的空间形成蓄油箱45，且上下两端的密封板421上均开设有与压缩空气管道44直径相同的通孔。

参考图4，压缩空气管道44内壁上横向安装有第一支撑杆，第一支撑杆上设置有传动组件441，传动组件441包括转动贯穿第一支撑杆上下端面的圆杆，第一支撑杆下端面的部分圆杆外壁上固定安装有多个旋转叶片4411，且最低端固定安装有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一端面啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一端面通过轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮还设置在蓄油箱45内。

蓄油箱45上设置有刮油组件451，刮油组件451包括滑动设置在压缩空气管道44外壁上开设的环形槽内的环形圈4511，环形圈4511朝向第一齿轮的一面上等距设置多个齿块，环形圈4511通过其上的齿块与第一齿轮啮合连接，环形圈4511上沿竖直方向设置有呈‘H’形的刮板4512，刮板4512上的两个竖杆与压缩空气管道44的外壁、内燃油管道42的内壁分别贴合。

第一支撑杆上端面的部分圆杆远离第一支撑杆的一端固定安装有第二齿轮，第二齿轮啮合连接有第三齿轮，第三齿轮的底部转动连接有第二支撑杆，第二支撑杆固定安装在第一支撑杆上，内燃油管道42上端口的密封板421上的通孔内壁上设置有多个齿块并与第三齿轮啮合连接。

内燃油管道42上端口的密封板421上还设置有多个出油管422，并均与蓄油箱45内部连通，且各出油管422的出油口均朝向压缩空气管道44的出风口设置，下端口的密封板421上活动设置有封堵口并与蓄油箱45内部连通。

参考图1，雾化通道43为现有技术，此处不过多叙述，第四管道14的外侧设置有用于输送煤风的煤风管道，中心风管15的出风口连接有喷枪。

在本具体实施方式中，将内燃油管道42下端口的密封板421上的封堵口打开，向蓄油箱45内部灌入煤油，通过上方的出油管422向压缩空气管道44的出风口出油，并通过雾化通道43进行雾化，同时向压缩空气管道44内输送压缩空气，压缩空气通过出风口喷出，喷出时可将上方雾化后的燃油打散，向压缩空气管道44内输送压缩空气的同时，压缩空气作为驱动源带动旋转叶片4411转动，进而带动圆杆进行转动，进而带动第二齿轮转动，进而带动第三齿轮转动，由于第三齿轮与上方密封板421内壁上的齿块啮合，进而带动内燃油管道42相对压缩空气管道44转动，进而带动其上的出油管422转动，在压缩空气的配合下能使煤油被充分打散更好的雾化，雾化后的煤油喷出雾化通道43后在煤气和煤风的作用下能够燃烧更加充分；圆杆转动的同时还带动第一锥齿轮进行转动，进而带动第二锥齿轮进行转动，进而带动第一齿轮进行转动，由于环形圈4511上的齿块与第一齿轮啮合链接，进而环形圈4511相对第一齿轮转动，进而带动其上的刮板4512转动，进而可对蓄油箱45的内壁进行刮油，再次通过出油管422喷出被雾化，避免出现蓄油箱45内部集油处理后又出现回油的现象。

Claims (9)

1.一种多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于，包括：

主流管道（10），所述主流管道（10）上设置有第一管道（11）、第二管道（12）、第三管道（13）；

净风管道（20），所述净风管道（20）上设置有两个第一通风管和连接管，且两个第一通风管与连接管连接以使所述净风管道（20）呈环形管道状；

煤气管道（30），所述煤气管道（30）嵌设在第三管道（13）上适于将煤气通过煤气管道（30）排向主流管道（10）内部；

燃油管道（40），所述燃油管道（40）嵌设在第三管道（13）上，所述燃油管道（40）嵌设在其内的端口与煤气管道（30）的端口位置相对设置，所述燃油管道（40）内部设置有内燃油管道（42）和压缩空气管道（44），所述压缩空气管道（44）同轴套设在内燃油管道（42）内部，所述压缩空气管道（44）与内燃油管道（42）之间的空间形成蓄油箱（45），所述压缩空气管道（44）上设置有传动组件（441），所述蓄油箱（45）内部设置有刮油组件（451），所述刮油组件（451）与传动组件（441）传动连接。

2.根据权利要求1所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：所述主流管道（10）上还设置有第四管道（14）和中心风管（15），所述第一管道（11）、第二管道（12）、第三管道（13）、第四管道（14）和中心风管（15）同轴由外向内依次连接，所述第四管道（14）上还嵌设有煤风管道，所述中心风管（15）的出风口连接有用于引火的设备。

3.根据权利要求1所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：燃油管道（40）上还设置有外套管（41）和雾化通道（43），所述内燃油管道（42）、压缩空气管道（44）和雾化通道（43）均套装在其内部，所述雾化通道（43）与内燃油管道（42）转动连接。

4.根据权利要求3所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：所述压缩空气管道（44）管道内壁设置有第一支撑杆，所述传动组件（441）上设置有转动贯穿第一支撑杆的圆杆，圆杆的上下两个端部分别固定安装有第二齿轮和第一锥齿轮，且圆杆处于第一支撑杆下方的外壁上固定安装有多个旋转叶片（4411）。

5.根据权利要求4所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：第二齿轮啮合连接有第三齿轮，所述内燃油管道（42）的上下两个端口均安装有密封板（421），且两个所述密封板（421）同轴开设有与压缩空气管道（44）直径相同的通孔。

6.根据权利要求5所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：位于所述内燃油管道（42）出口的密封板（421）上的通孔，其内壁上等距设置有多个齿块并与第三齿轮啮合连接。

7.根据权利要求4所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮同轴连接有第一齿轮，第一齿轮转动设置在所述蓄油箱（45）的内壁上。

8.根据权利要求7所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：所述刮油组件（451）上设置有滑动设置在压缩空气管道（44）外壁上的环形圈（4511），所述环形圈（4511）上设置有若干个与第一齿轮啮合的齿块，所述环形圈（4511）上固定安装有刮板（4512），所述刮板（4512）与蓄油箱（45）的内壁紧密贴合。

9.根据权利要求5所述的多风道燃油燃气两用燃烧器，其特征在于：两个所述密封板（421）由外到内其上分别设置有封堵口和多个出油管（422）。