CN220248891U - 换档装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换档装置及发动机，包括换档轴，在所述换档轴一端固定设置有换档臂主体，所述换档臂主体设置有换档拨板，所述换档拨板可在换档臂主体上活动，其特征在于：在所述换档臂主体与换档拨板之间设置有减磨层；通过在换档拨板及换档臂主体之间设置尼龙材料减磨层，由于尼龙材料具有耐高温耐油及耐磨、自润滑的特性，侧能够减小换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，从而提高换档顺畅性及舒适性，并能够提高发动机使用寿命。

Description

换档装置及发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种换档装置及发动机。

背景技术

换档装置是摩托车运行的一个重要部件，通过操作换档装置对摩托车的运行快慢进行操作。而现有的摩托车发动机上设置有两种换档装置；1，图2所示，在换档轴上的一端设置有换档臂主体，在换档臂主体上设置有换档拨板，其中，换档拨板上设置有两个条形槽，而在换档臂主体上设置有两个相对应的孔，换档拨板通过两个铆钉将其安装在换档臂主体上，其中一个铆钉上设置有扭簧，在换档的时候换档拨板可在条形槽可动范围内滑动并通过扭簧回位；2，图1所示，换档臂主体上设置有一连接孔，换档拨板上设置有孔，通过铆钉可绕铆钉转动的将换档拨板连接在换档臂主体上，并同时设置有扭簧，扭簧作为回位弹性件。上述描述的两种换档结构，其中换档拨板现多为钣金件冲压成型，其表面平面度、粗糙度不佳，导致其相对滑动或转动时产生较大的摩擦阻力，影响换档顺畅性，或出现换档后换档拨板卡滞无法回位的故障现象。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种换档装置，可减小换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，减小换档拨板卡滞无法回位的问题，提高换档顺畅性及舒适性。

一种换档装置，包括换档轴，在所述换档轴一端固定设置有换档臂主体，所述换档臂主体设置有换档拨板，所述换档拨板可在换档臂主体上活动，在所述换档臂主体与换档拨板之间设置有减磨层。通过在可活动的两个部件之间设置了减磨层，减小了两个部件之间摩擦，从而减小了换档的卡滞，提高了换档顺畅性及舒适性。

进一步：所述减磨层为尼龙材料。由于尼龙材料具有表面光滑，摩擦系数低，耐磨性好。作为可移动机械部件使用时，具有自润滑和低噪音的特点。将该材料作为减磨层加入部件之间，能够大大减小其中的摩擦力，从而提高换档顺畅性及舒适性。

进一步，所述换档拨板上间隔设置有两条形槽，在所述换档臂主体上设置有两销孔，所述换档拨板通过两铆钉可活动的安装在换档臂主体上，在所述换档拨板与换档主体之间设置有所述减磨层，所述减磨层为减磨垫圈。该结构主要是换档拨板可在条形槽的范围内进行滑动进行拨挡，通过设置减磨垫圈可以降低换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，提高换档舒适性。

进一步：在所述换档拨板上端面与换档臂主体下端面之间及换档拨板下端面与铆钉盘之间均设置有所述减磨垫圈。该结构可以充分减小各个配合部件之间的摩擦，提高换档的舒适性及顺畅性。

进一步：所述换档拨板与换档臂主体均设置有连接孔，换档拨板通过铆钉穿过连接孔与换档臂主体连接，换档拨板可绕铆钉转动，在所述换档拨板与换档臂之间设置有带盘衬套减磨层。该结构为换档拨板绕铆钉可旋转进行拨挡，在换档拨板及换档臂主体之间设置减磨层，减小了换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，提高了换档的顺畅性及舒适性。

进一步：所述带盘衬套减磨层有两个，分别位于换档拨连接孔的上下两端且带盘端面与换档臂主体及铆钉盘接触。该结构可以充分将转动部分之间的配合采用带盘衬套减磨层进行隔离，从而减小配合部件之间的摩擦，提高换档顺畅性及舒适性。

本实用新型还提供一种发动机，所述发动机上安装有上述所述的换档装置。安装了该发动机的换档专利，提高了发动机的换档顺畅性及舒适性，同时有利于提高发动机的使用寿命。

有益效果:

通过在换档拨板及换档臂主体之间设置尼龙材料减磨层，由于尼龙材料具有耐高温耐油及耐磨、自润滑的特性，能够减小换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，从而提高换档顺畅性及舒适性，并能够提高发动机使用寿命。

附图说明

图1本实用新型换档配合结构的第一种结构示意图；

图2本实用新型换档配合结构的第二种结构示意图；

图3是第一种换档结构爆炸图；

图4是第二种换档结构爆炸图。

实施方式

如图1、2、3、4所示，发动机（未画出）内安装有换档结构，在变速毂上设置有换档凹槽7，与变速毂轴平行设置的拨叉轴10上设置有拨叉9，拨叉9一端与齿轮组上的变速齿轮配合，另一端伸入变速毂的凹槽7中进行换档，在变速毂上端安装有五星拨板5，在五星拨板5上设置有销钉8，换档用的换档拨板4与销钉5配合，通过换档轴1上的换档臂主体2带动换档拨板4移动对变速毂上的销钉进行拨动，从而带动变速毂转动，使得拨叉在凹槽7内移动，从而进行换档。本实施例中的一种换档装置，具有换档轴1，在所述换档轴1一端固定设置有换档臂主体2，所述换档臂主体设置有换档拨板4，所述换档拨板可在换档臂主体上活动，在所述换档臂主体与换档拨板之间设置有减磨层12、21。通过在可活动的两个部件之间设置了减磨层，减小了两个部件之间摩擦，从而减小了换档的卡滞，提高了换档顺畅性及舒适性。

本实施例中：所述减磨层为尼龙材料。由于尼龙材料具有表面光滑，摩擦系数低，耐磨性好。作为可移动机械部件使用时，具有自润滑和低噪音的特点。将该材料作为减磨层加入部件之间，能够大大减小其中的摩擦力，从而提高换档顺畅性及舒适性。

本实施例中，如图3所示，所述换档拨板上间隔设置有两条形槽41，在所述换档臂主体上设置有两销孔11，所述换档拨板4通过两铆钉3可活动的安装在换档臂主体2上，在所述换档拨板与换档主体之间设置有所述减磨层12，所述减磨层为减磨垫圈。铆钉为一端带盘，另一端能穿过相对应的孔后进行处理锚定；该结构中其中一个铆钉上安装有扭簧31，主要用于换档后提供换档拨板回位，在换档操作时，换档拨板与五星板上的销钉接触，导致换档拨板与换档臂主体件滑动，换档拨板可在条形槽的范围内进行滑动进行拨挡，并通过设置减磨垫圈可以降低换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，提高换档舒适性。

本实施例中：在所述换档拨板上端面与换档臂主体下端面之间及换档拨板下端面与铆钉盘之间均设置有所述减磨垫圈。该结构可以充分减小各个配合部件之间的摩擦，提高换档的舒适性及顺畅性。

另一实施例，如图4所示，所述换档拨板与换档臂主体均设置有连接孔14，换档拨板通过铆钉穿过连接孔与换档臂主体连接，换档拨板可绕铆钉转动，在所述换档拨板与换档臂之间设置有带盘衬套减磨层21。该结构中还设置有扭簧31以及扭簧衬套15，扭簧衬套安装在铆钉上，扭簧套在扭簧衬套上用于对换档拨板回位，在换档时，换档拨板与五星板的销钉接触，导致换档拨板与换档臂主体发生转动，换档拨板绕铆钉可旋转进行拨挡，在换档拨板及换档臂主体之间设置减磨层，减小了换档拨板与换档臂主体之间的摩擦，提高了换档的顺畅性及舒适性。

本实施例中：所述带盘衬套减磨层21有两个，分别位于换档拨连接孔的两端且带盘端面与换档臂主体及铆钉盘接触。该结构可以充分将转动部分之间的配合采用带盘衬套减磨层进行隔离，从而减小配合部件之间的摩擦，提高换档顺畅性及舒适性。

本实用新型还提供一种发动机，所述发动机上安装有上述所述的换档装置。安装了该发动机的换档专利，提高了发动机的换档顺畅性及舒适性，同时有利于提高发动机的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种换档装置，包括换档轴，在所述换档轴一端固定设置有换档臂主体，所述换档臂主体设置有换档拨板，所述换档拨板可在换档臂主体上活动，其特征在于：在所述换档臂主体与换档拨板之间设置有减磨层。

2.根据权利要求1所述的换档装置，其特征在于：所述减磨层为尼龙材料。

3.根据权利要求2所述的换档装置，其特征在于：所述换档拨板上间隔设置有两条形槽，在所述换档臂主体上设置有两销孔，所述换档拨板通过两铆钉可活动的安装在换档臂主体上，在所述换档拨板与换档主体之间设置有所述减磨层，所述减磨层为减磨垫圈。

4.根据权利要求3所述的换档装置，其特征在于：在所述换档拨板上端面与换档臂主体下端面之间及换档拨板下端面与铆钉盘之间均设置有所述减磨垫圈。

5.根据权利要求2所述的换档装置，其特征在于：所述换档拨板与换档臂主体均设置有连接孔，换档拨板通过铆钉穿过连接孔与换档臂主体连接，换档拨板可绕铆钉转动，在所述换档拨板与换档臂之间设置有带盘衬套减磨层。

6.根据权利要求5所述的换档装置，其特征在于：所述带盘衬套减磨层有两个，分别位于换档拨板连接孔的上下两端且带盘端面与换档臂主体及铆钉盘接触。

7.一种发动机，其特征在于，所述发动机上安装有根据权利要求1-6任一所述的换档装置。