CN220248793U - 一种用于新能源汽车真空泵的减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，涉及汽车真空泵减震垫技术领域，具体为一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，包括真空泵本体，真空泵本体中部的两侧固定连接有固定安装板，固定安装板的顶部和底部均抵接有减震垫。该用于新能源汽车真空泵的减震垫，通过真空泵本体、固定安装板、减震垫、固定压板、锁紧杆、储液腔、连接口、固定座、连通管、连接管、连接头、限板位、缓冲杆、缓冲板、密封垫和压缩弹簧的配合设置，在使用的过程中使得液体从连接管进入到连通管内并挤压连通管内的液体从另一个连接管进入到另一个减震垫内使其鼓胀起来保持与固定安装板的底部接触，避免出现分离现象突然受力受到过大的冲击。

Description

一种用于新能源汽车真空泵的减震垫

技术领域

本实用新型涉及汽车真空泵减震垫技术领域，具体为用于新能源汽车真空泵的减震垫。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐普及，电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车存在没有装备发动机或发动机一直不工作的情况，因此新能源汽车需要独立的真空源供制动系统使用；但同时由于新能源汽车没有装备发动机或发动机一直不工作，所以对于真空泵的装配有较高的要求，减震垫主要应用于需要隔音减震的地方，具有极佳的阻尼减震效果，真空泵在运行中，如果产品电机与发动机直接装配或将产品直接装配在汽车车身或悬架上，则真空泵在运行过程中会产生共振，影响真空泵的性能以及产生巨大的噪音。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 211288014 U中公开的一种用于新能源真空泵的新型减震垫，虽然，通过固定支架外部两侧的顶部和底部连接依次安装有上减震垫、中减震垫和下减震垫真空泵在固定支架上固定的时候可以起到很好的减震作用，减少真空泵在运行过程中的摆动幅度；同时此上减震垫、中减震垫和下减震垫方便安装，极大的降低了安装时的操作难度，但是，在对振动进行吸收的过程中会出现减震垫与固定支架之间出现不贴合现象，并在再次接触的过程的瞬间对减震垫产生较大的冲击力，影响其使用寿命，并且在减震垫出现破损失效现象时难以及时的发现，在此状态下真空泵运行会产生较大的振动和噪音。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，包括真空泵本体，真空泵本体中部的两侧固定连接有固定安装板，固定安装板的顶部和底部均抵接有减震垫，两个减震垫远离固定安装板的一端均抵接有固定压板，减震垫沿垂直方向设有贯穿的锁紧杆，减震垫的内部设有环形的储液腔，减震垫的侧面设有连接口，固定安装板远离真空泵本体的一端设有固定座，固定座的侧面固定连接有连通管，连通管的侧面沿垂直方向设有两个连接管，两个连接管的另一端转动连接有连接头，连通管的内部和储液腔的内部均填充有粘滞液，连通管内表面靠上的位置设有限位板，连通管的顶部插接有缓冲杆，缓冲杆的底部固定连接有缓冲板，缓冲杆上套接有压缩弹簧，压缩弹簧的顶部抵接在连通管内表面的顶部，压缩弹簧的底部抵接在缓冲板的上表面，限位板的下表面设有检测盒，连通管的侧面固定连接有报警器。

可选的，锁紧杆顶部大端的下表面抵接在上方固定压板的上表面，锁紧杆的底部螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母的顶部抵接在下方固定压板的下表面，锁紧杆的位置与减震垫的中心位置相对应，且固定安装板上设有与锁紧杆相对应的穿孔。

可选的，固定座的形状为L型，固定座底部水平段的上表面抵接在固定安装板的下表面，固定安装板的上表面抵接有定位板，定位板上贯沿垂直方向贯穿有螺纹锁紧杆。

可选的，固定座底部水平段的上表面设有螺纹连接孔，螺纹锁紧杆的一端螺纹连接在螺纹连接孔内，且螺纹锁紧杆底部的螺纹设置长度大于螺纹连接孔的深度。

可选的，两个连接管分别设置在固定安装板的上下两侧，两个连接管为软管设置，且两个连接管远离连通管一端的外表面粘接有密封环。

可选的，连接口为阶梯设置，且连接口远离减震垫一段的外表面设有连接螺纹，连接口通过其外表面的连接螺纹与连接头螺纹连接，且连接口的一端抵接在密封环的侧面。

可选的，检测盒的底部插接有可升降的滑动杆，滑动杆延伸至检测盒的一端固定连接有浮力块，检测盒内表面的底部设有密封座，密封座的上表面设有接电块，滑动杆的顶部固定连接有升降板，升降板的下表面固定连接有与接电块相对应的通电块，通电块通过导线与报警器电性连接。

可选的，缓冲板的环形侧面上包裹有密封垫，密封垫可滑动的抵接在连通管内表面的侧壁上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车真空泵的减震垫，通过真空泵本体、固定安装板、减震垫、固定压板、锁紧杆、储液腔、连接口、固定座、连通管、连接管、连接头、限板位、缓冲杆、缓冲板、密封垫和压缩弹簧的配合设置，在使用的过程中将振动的过程分为上升和下降两个部分，在上升的过程中固定安装板会对上方的减震垫进行挤压，减震垫形变后会将对内部的储液腔进行挤压，使得液体从连接管进入到连通管内并挤压连通管内的液体从另一个连接管进入到另一个减震垫内使其鼓胀起来保持与固定安装板的底部接触，避免出现分离现象突然受力受到过大的冲击，在向下振动的过程中情况与此类似，液体的粘滞性较高在流动的过程中会对振动的能量进行消耗，进一步的配合减震垫进行缓冲减震，对减震的效果进行辅助加强，并且在受到较大的振动时，连通管内瞬间进入大量的液体，其内压力增大，缓冲板向上顶起，进一步的对压缩弹簧进行压缩，从而分担一部分受力，对减震垫形成防护，在进行安装时，通过将螺纹锁紧杆锁入固定座水平段上表面的螺纹孔内将固定座固定在固定安装板上，随后转动连接头使其与连接口进行连接，连接完成后连接口的端部抵接在密封环上从而形成密封的通道，从而完成整体的安装过程。

2、该用于新能源汽车真空泵的减震垫，通过固定安装板、减震垫、储液腔、连接口、固定座、连通管、连接管、连接头、限板位、检测盒和报警器的配合设置，在使用的过程中连通管内的液面高度高于储液腔内的液面高度，当减震垫长时间使用出现破损现象导致储液腔内部液体泄漏后，连通管内的液体会补充到储液腔内，随着连通管内液体减少，浮力块收到的浮力减少，带动滑动杆下降，使得升降板下降，从而使得接电块与通电块接触，随后与通电块电性连接的报警器发出报警信号，提示减震垫出现异常需要更换。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型减震垫的结构示意图；

图4为本实用新型A处剖视的结构示意图；

图5为本实用新型检测盒剖视的结构示意图。

图中：1、真空泵本体；2、固定安装板；3、减震垫；4、固定压板；5、锁紧杆；501、锁紧螺母；6、储液腔；7、连接口；8、固定座；801、定位板；802、螺纹锁紧杆；9、连通管；10、连接管；1001、密封环；11、连接头；12、限位板；13、缓冲杆；14、缓冲板；15、密封垫；16、压缩弹簧；17、检测盒；1701、滑动杆；1702、浮力块；1703、密封座；1704、接电块；1705、通电块；1706、升降板；18、报警器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：用于新能源汽车真空泵的减震垫，包括真空泵本体1，真空泵本体1中部的两侧固定连接有固定安装板2，固定安装板2的顶部和底部均抵接有减震垫3，两个减震垫3远离固定安装板2的一端均抵接有固定压板4，减震垫3沿垂直方向设有贯穿的锁紧杆5，锁紧杆5顶部大端的下表面抵接在上方固定压板4的上表面，锁紧杆5的底部螺纹连接有锁紧螺母501，锁紧螺母501的顶部抵接在下方固定压板4的下表面，锁紧杆5的位置与减震垫3的中心位置相对应，且固定安装板2上设有与锁紧杆5相对应的穿孔，减震垫3的内部设有环形的储液腔6，减震垫3的侧面设有连接口7，固定安装板2远离真空泵本体1的一端设有固定座8，固定座8的形状为L型，固定座8底部水平段的上表面抵接在固定安装板2的下表面，固定安装板2的上表面抵接有定位板801，定位板801上贯沿垂直方向贯穿有螺纹锁紧杆802，固定座8底部水平段的上表面设有螺纹连接孔，螺纹锁紧杆802的一端螺纹连接在螺纹连接孔内，且螺纹锁紧杆802底部的螺纹设置长度大于螺纹连接孔的深度，固定座8的侧面固定连接有连通管9，连通管9的侧面沿垂直方向设有两个连接管10，两个连接管10分别设置在固定安装板2的上下两侧，两个连接管10为软管设置，且两个连接管10远离连通管9一端的外表面粘接有密封环1001，连接口7为阶梯设置，且连接口7远离减震垫3一段的外表面设有连接螺纹，连接口7通过其外表面的连接螺纹与连接头11螺纹连接，且连接口7的一端抵接在密封环1001的侧面，两个连接管10的另一端转动连接有连接头11，连通管9的内部和储液腔6的内部均填充有粘滞液，连通管9内表面靠上的位置设有限位板12，连通管9的顶部插接有缓冲杆13，缓冲杆13的底部固定连接有缓冲板14，缓冲板14的环形侧面上包裹有密封垫15，密封垫15可滑动的抵接在连通管9内表面的侧壁上，缓冲杆13上套接有压缩弹簧16，压缩弹簧16的顶部抵接在连通管9内表面的顶部，压缩弹簧16的底部抵接在缓冲板14的上表面。

使用中，将振动的过程分为上升和下降两个部分，在上升的过程中固定安装板2会对上方的减震垫3进行挤压，减震垫3形变后会将对内部的储液腔6进行挤压，使得液体从连接管10进入到连通管9内并挤压连通管9内的液体从另一个连接管10进入到另一个减震垫3内使其鼓胀起来保持与固定安装板2的底部接触，避免出现分离现象突然受力受到过大的冲击，在向下振动的过程中情况与此类似，液体的粘滞性较高在流动的过程中会对振动的能量进行消耗，进一步的配合减震垫3进行缓冲减震，对减震的效果进行辅助加强，并且在受到较大的振动时，连通管9内瞬间进入大量的液体，其内压力增大，缓冲板14向上顶起，进一步的对压缩弹簧16进行压缩，从而分担一部分受力，对减震垫3形成防护，在进行安装时，通过将螺纹锁紧杆802锁入固定座8水平段上表面的螺纹孔内将固定座8固定在固定安装板2上，随后转动连接头11使其与连接口7进行连接，连接完成后连接口7的端部抵接在密封环1001上从而形成密封的通道，从而完成整体的安装过程。

实施例2

请参阅图1、图2和图5，本实用新型提供技术方案：用于新能源汽车真空泵的减震垫，包括减震垫3，减震垫3的内部设有环形的储液腔6，减震垫3的侧面设有连接口7，固定安装板2远离真空泵本体1的一端设有固定座8，固定座8的侧面固定连接有连通管9，连通管9的侧面沿垂直方向设有两个连接管10，两个连接管10的另一端转动连接有连接头11，连通管9的内部和储液腔6的内部均填充有粘滞液，连通管9内表面靠上的位置设有限位板12，限位板12的下表面设有检测盒17，检测盒17的底部插接有可升降的滑动杆1701，滑动杆1701延伸至检测盒17的一端固定连接有浮力块1702，检测盒17内表面的底部设有密封座1703，密封座1703的上表面设有接电块1704，滑动杆1701的顶部固定连接有升降板1706，升降板1706的下表面固定连接有与接电块1704相对应的通电块1705，通电块1705通过导线与报警器18电性连接，连通管9的侧面固定连接有报警器18。

使用中，连通管9内的液面高度高于储液腔6内的液面高度，当减震垫3长时间使用出现破损现象导致储液腔6内部液体泄漏后，连通管9内的液体会补充到储液腔6内，随着连通管9内液体减少，浮力块1702收到的浮力减少，带动滑动杆1701下降，使得升降板1706下降，从而使得接电块1704与通电块1705接触，随后与通电块1705电性连接的报警器18发出报警信号，提示减震垫3出现异常需要更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，包括真空泵本体，其特征在于：真空泵本体中部的两侧固定连接有固定安装板，固定安装板的顶部和底部均抵接有减震垫，两个减震垫远离固定安装板的一端均抵接有固定压板，减震垫沿垂直方向设有贯穿的锁紧杆，减震垫的内部设有环形的储液腔，减震垫的侧面设有连接口，固定安装板远离真空泵本体的一端设有固定座，固定座的侧面固定连接有连通管，连通管的侧面沿垂直方向设有两个连接管，两个连接管的另一端转动连接有连接头，连通管的内部和储液腔的内部均填充有粘滞液，连通管内表面靠上的位置设有限位板，连通管的顶部插接有缓冲杆，缓冲杆的底部固定连接有缓冲板，缓冲杆上套接有压缩弹簧，压缩弹簧的顶部抵接在连通管内表面的顶部，压缩弹簧的底部抵接在缓冲板的上表面，限位板的下表面设有检测盒，连通管的侧面固定连接有报警器。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：锁紧杆顶部大端的下表面抵接在上方固定压板的上表面，锁紧杆的底部螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母的顶部抵接在下方固定压板的下表面，锁紧杆的位置与减震垫的中心位置相对应，且固定安装板上设有与锁紧杆相对应的穿孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：固定座的形状为L型，固定座底部水平段的上表面抵接在固定安装板的下表面，固定安装板的上表面抵接有定位板，定位板上贯沿垂直方向贯穿有螺纹锁紧杆。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：固定座底部水平段的上表面设有螺纹连接孔，螺纹锁紧杆的一端螺纹连接在螺纹连接孔内，且螺纹锁紧杆底部的螺纹设置长度大于螺纹连接孔的深度。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：两个连接管分别设置在固定安装板的上下两侧，两个连接管为软管设置，且两个连接管远离连通管一端的外表面粘接有密封环。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：连接口为阶梯设置，且连接口远离减震垫一段的外表面设有连接螺纹，连接口通过其外表面的连接螺纹与连接头螺纹连接，且连接口的一端抵接在密封环的侧面。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：检测盒的底部插接有可升降的滑动杆，滑动杆延伸至检测盒的一端固定连接有浮力块，检测盒内表面的底部设有密封座，密封座的上表面设有接电块，滑动杆的顶部固定连接有升降板，升降板的下表面固定连接有与接电块相对应的通电块，通电块通过导线与报警器电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车真空泵的减震垫，其特征在于：缓冲板的环形侧面上包裹有密封垫，密封垫可滑动的抵接在连通管内表面的侧壁上。