CN220248189U - 一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，涉及水壶技术领域。本实用新型包括水壶本体和潜流盖板，水壶本体底部设有若干互不干涉的主流道，主流道两端的外侧均设有循环管路接口，水壶本体内设有若干隔板。本实用新型通过在水壶和主循环回路接口之间设计扰流结构进行分流和汇流，同时在水壶和主循环回路接口之间设计位于水壶内部的上引流道和水壶底部的下引流道，可以将主循环回路中气态占比较高的气液混合部分引入水壶，利用水壶中上引流道部分的潜流结构进行高效的气液分离，达到对主回路的快速排气补液的功能，同时可极大程度减少冷却液流动对水壶内水面产生波动的影响。

Description

一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶

技术领域

本实用新型属于水壶技术领域，特别是涉及一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶。

背景技术

针对新能源热管理系统中冷却液分配系统，目前膨胀水壶集成流道板是一种主流趋势，但是现在的膨胀水壶在集成多个功能部件时，冷却液循环水路在水壶中会形成明显的冲击，造成液面剧烈晃动，不仅影响液位传感器的液位测量，同时还会形成显著的液体晃动声，影响水壶流道板的NVH性能(噪声振动舒适性)。

同时膨胀水壶的排气补液功能非常重要，尤其是针对维护等情况(工序包括手动加注冷却液-引流至水壶-水壶排气补液)，由于在手动加注冷却液过程中，液体冲击形成大量的气泡，会直接进入冷却液传输管道中，同时手动加注时，管路中本身存在很多空气，如果排气补液效果不佳则会出现以下问题：

1、一旦开始工作，气泡会流入管子、回路和其他零部件内，容易损坏管路及其他零部件；

2、管路内存在的气泡会降低管路中换热设备的传热性能，造成换热设备换热性能锐减的问题，进而影响整车性能和安全性；

3、循环回路中水泵由于气体或气泡的存在，负载变小或负载持续不稳定变化，频繁工作下会造成水泵烧毁等后果，影响整车安全性。

因此设计出液体循环流畅稳定和排气补液效果显著的水壶是本领域工作人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，通过在水壶和主循环回路接口之间设计扰流结构进行分流和汇流，同时在水壶和主循环回路接口之间设计位于水壶内部的上引流道和水壶底部的下引流道，可以将主循环回路中气态占比较高的气液混合部分引入水壶，利用水壶中上引流道部分的潜流结构进行高效的气液分离，达到对主回路的快速排气补液的功能，同时可极大程度减少冷却液流动对水壶内水面产生波动的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，包括水壶本体和潜流盖板；

所述水壶本体底部设有若干互不干涉的主流道，所述主流道两端的外侧均设有循环管路接口；

所述水壶本体内设有若干隔板，若干所述隔板将水壶本体形成若干分隔室，所述隔板上设有开槽，若干所述分隔室通过开槽连通；

所述水壶本体内底面设有围边，所述围边与其中一主流道位置相对，所述围边两端外侧均设有卡槽，所述围边两侧均开设有若干侧水口；

所述潜流盖板两端均设有卡头，所述潜流盖板通过卡头和卡槽卡接固定在围边顶部形成上引流道，所述潜流盖板顶部设有若干与上引流道连通的排气补液口；

所述水壶本体的底板上设有两个水口，所述上引流道通过两个水口与主流道两端连通；

所述隔板与围边干涉的位置设有让位口，所述潜流盖板顶部固定有加强筋，所述加强筋间隙设置在让位口内。

进一步地，所述主流道由上半槽和下半槽组成，所述下半槽与上半槽焊接固定。

进一步地，若干所述主流道的上半槽与水壶本体一体成型或通过连接管与水壶本体的水口连接。

进一步地，所述连接管包括上管体和下管体，所述上管体一体设置在水壶本体底部并与水口连通，所述下管体与主流道的上半槽一体成型，所述上管体和下管体通过卡接或焊接或快接件相互连接。

进一步地，形成所述主流道的顶板部分的两端均设有扰流结构，所述扰流结构为弧形边。

进一步地，所述水壶本体由下壶身和上壶身组成，所述上壶身通过焊接与下壶身固定，所述上壶身上设有盖口。

进一步地，所述循环管路接口设置在上半槽端部或下半槽端部，设置在所述上半槽端部的循环管路接口朝向上壶身，设置在所述下半槽端部的循环管路接口朝向下壶身的壶底。

进一步地，所述隔板包括上板体和下板体，若干所述隔板的上板体均与上壶身一体，若干所述隔板的下板体均与下壶身一体。

进一步地，同一所述隔板上的让位口和开槽的位置错位。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在水壶和主循环回路接口之间设计扰流结构进行分流和汇流，同时在水壶和主循环回路接口之间设计位于水壶内部的上引流道和水壶底部的下引流道，可以将主循环回路中气态占比较高的气液混合部分引入水壶，利用水壶中上引流道部分的潜流结构进行高效的气液分离，达到对主回路的快速排气补液的功能，同时可极大程度减少冷却液流动对水壶内水面产生波动的影响，保证水壶内水的稳定性，保证循环管路中水的流畅性，保证水泵和热交换器等关键零部件的性能和可靠性。

2、本实用新型通过在水壶内设计多个隔板，同时在隔板上设置开槽，在加冷却液的过程中，能够进行阻挡，延长冷却液进入管道的时间，提高排气效果从而避免管道中气泡的进入，避免气蚀现象的产生，且能保证各个分隔室内液面的平稳度。

3、本实用新型通过卡槽和卡头的设计，使潜流盖板和围边之间实现卡接固定，利于定位和安装，相比于其余连接方式，大大提高了盖板的装配效率。

4、本实用新型可根据实际应用将多个主流道与水壶本体进行集成，用于连接多个循环管路，并采用一体成型的方式集成零部件，可实现快速装配，适用范围较广。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一的水壶本体仰视视角的结构示意图；

图2为实施例一的潜流盖板位置处的结构剖视图；

图3为下壶身内部和潜流盖板组合后的结构示意图；

图4为下壶身内部的结构示意图；

图5为潜流盖板的结构示意图；

图6为上壶身的结构示意图；

图7为实施例二的潜流盖板位置处的结构剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-水壶本体，2-潜流盖板，3-主流道，4-循环管路接口，5-下壶身，6-上壶身，7-连接管，101-水口，102-隔板，103-开槽，104-围边，105-让位口，106-侧水口，107-卡槽，201-卡头，202-排气补液口，203-加强筋，301-上半槽，302-下半槽，303-扰流结构，601-盖口，701-上管体，702-下管体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，包括水壶本体1和潜流盖板2；

水壶本体1底部设有若干互不干涉的主流道3，主流道3两端的外侧均设有循环管路接口4；

水壶本体1内设有若干隔板102，若干隔板102将水壶本体1形成若干分隔室，隔板102上设有开槽103，若干分隔室通过开槽103连通；

水壶本体1内底面设有围边104，围边104与其中一主流道3位置相对，围边104两端外侧均设有卡槽107，围边104两侧均开设有若干侧水口106；

潜流盖板2两端均设有卡头201，潜流盖板2通过卡头201和卡槽107卡接固定在围边104顶部形成上引流道，潜流盖板2顶部设有若干与上引流道连通的排气补液口202；

水壶本体1的底板上设有两个水口101，上引流道通过两个水口101与主流道3两端连通；

隔板102与围边104干涉的位置设有让位口105，潜流盖板2顶部固定有加强筋203，加强筋203间隙设置在让位口105内。

其中如图1-2所示，主流道3由上半槽301和下半槽302组成，下半槽302与上半槽301焊接固定。

其中，若干主流道3的上半槽301与水壶本体一体成型。

其中如图2所示，形成主流道3的顶板部分的两端均设有扰流结构303，扰流结构303为弧形边，扰流结构303可以根据实际工作需求(流量的大小需求)进行长短、倾斜角度的调整。

其中如图1-4和图6所示，水壶本体1由下壶身5和上壶身6组成，上壶身6通过焊接与下壶身5固定，上壶身6上设有盖口601。

其中，循环管路接口4设置在上半槽301端部或下半槽302端部，设置在上半槽301端部的循环管路接口4朝向上壶身6，设置在下半槽302端部的循环管路接口4朝向下壶身5的壶底。

其中如图2-4和图6所示，隔板102包括上板体和下板体，若干隔板102的上板体均与上壶身6一体，若干隔板102的下板体均与下壶身5一体。

其中如图3-4所示，同一隔板102上的让位口105和开槽103的位置错位。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：

其中如图7所示，若干主流道3的上半槽301通过连接管7与水壶本体1的水口101连接。

其中如图7所示，连接管7包括上管体701和下管体702，上管体701一体设置在水壶本体1底部并与水口101连通，下管体702与主流道3的上半槽301一体成型，上管体701和下管体702通过卡接或焊接或快接件相互连接，卡接是通过在上管体701和下管体702连接处设置卡接结构进行卡接固定，快接件是类似于快接接口等零部件设置在两者之间进行快速连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，包括水壶本体(1)，其特征在于：还包括潜流盖板(2)；

所述水壶本体(1)底部设有若干互不干涉的主流道(3)，所述主流道(3)两端的外侧均设有循环管路接口(4)；

所述水壶本体(1)内设有若干隔板(102)，若干所述隔板(102)将水壶本体(1)形成若干分隔室，所述隔板(102)上设有开槽(103)，若干所述分隔室通过开槽(103)连通；

所述水壶本体(1)内底面设有围边(104)，所述围边(104)与其中一主流道(3)位置相对，所述围边(104)两端外侧均设有卡槽(107)，所述围边(104)两侧均开设有若干侧水口(106)；

所述潜流盖板(2)两端均设有卡头(201)，所述潜流盖板(2)通过卡头(201)和卡槽(107)卡接固定在围边(104)顶部形成上引流道，所述潜流盖板(2)顶部设有若干与上引流道连通的排气补液口(202)；

所述水壶本体(1)的底板上设有两个水口(101)，所述上引流道通过两个水口(101)与主流道(3)两端连通；

所述隔板(102)与围边(104)干涉的位置设有让位口(105)，所述潜流盖板(2)顶部固定有加强筋(203)，所述加强筋(203)间隙设置在让位口(105)内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，所述主流道(3)由上半槽(301)和下半槽(302)组成，所述下半槽(302)与上半槽(301)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，若干所述主流道(3)的上半槽(301)与水壶本体(1)一体成型或通过连接管(7)与水壶本体(1)的水口(101)连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，所述连接管(7)包括上管体(701)和下管体(702)，所述上管体(701)一体设置在水壶本体(1)底部并与水口(101)连通，所述下管体(702)与主流道(3)的上半槽(301)一体成型，所述上管体(701)和下管体(702)通过卡接或焊接或快接件相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，形成所述主流道(3)的顶板部分的两端均设有扰流结构(303)，所述扰流结构(303)为弧形边。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，所述水壶本体(1)由下壶身(5)和上壶身(6)组成，所述上壶身(6)通过焊接与下壶身(5)固定，所述上壶身(6)上设有盖口(601)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，所述循环管路接口(4)设置在上半槽(301)端部或下半槽(302)端部，设置在所述上半槽(301)端部的循环管路接口(4)朝向上壶身(6)，设置在所述下半槽(302)端部的循环管路接口(4)朝向下壶身(5)的壶底。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，所述隔板(102)包括上板体和下板体，若干所述隔板(102)的上板体均与上壶身(6)一体，若干所述隔板(102)的下板体均与下壶身(5)一体。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高效排气补液结构及其集成式水壶，其特征在于，同一所述隔板(102)上的让位口(105)和开槽(103)的位置错位。