CN220246725U - 一种减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的内部设有若干呈弧形分布的通孔，所述通孔内放置有柔性囊体；所述柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。本装置减速带，内置非牛顿流体材料，当有车辆通过时，减速带主体内填充有非牛顿流体材料，利用非牛顿流体剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的这一特点，对高速机动车起到阻拦作用，使低速机动车、非机动车平稳通过，提高了驾驶者的驾车体验、提高了安全性；设置有太阳能供电装置，可利用太阳能转化为电能存储在蓄电池内，并给发光元件(LED灯珠等)供电，提供夜晚照明。

Description

一种减速带

技术领域

本实用新型涉及道路安全设施技术领域，特别涉及一种减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有的是金属的，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的。减速带一般设置在公路路口、工况企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，在一些卡丁车的游乐项目中，也需要设置减速带以确保游戏体验者的安全。现有技术中，采用硬质塑料制作减速带，虽然有减速效果，但是在减速中易产生颠簸感、降低驾车体验、影响车辆与减速带寿命的现象。

专利公告号CN 216999390 U，公开了一种防渗漏非牛顿流体橡胶减速带，包括橡胶气囊、保护层、非牛顿流体，所述橡胶气囊为多层结构且所述非牛顿流体内置于橡胶气囊最内层的腔内，且橡胶气囊内置于所述保护层腔内，所述橡胶气囊两端对应的保护层腔壁上设置限位橡胶气囊轴向移动的卡环，所述卡环沿保护层轴向方向设置通孔。该专利采用非牛顿流体材料填充减速带，由于非牛顿流体的特性，当车辆快速通过减速带时，非牛顿流体表现出固体特征，此时效果等同于常规减速带；当车辆缓慢通过减速带时，非牛顿流体表现出流体特征，使得车辆经过时起伏较小，减少颠簸感；该专利中对非牛顿流体材料做了多重保护，但是减速带只有减速作用，功能单一。为此，本实用新型提出一种减速带，在利用非牛顿流体材料特性的基础上增加多通途设计，功能多样。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种减速带，其结构简单，方便推广。

一种减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的内部设有若干呈弧形分布的通孔，所述通孔内放置有柔性囊体；所述柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。

作为优选的，所述减速带主体的顶部设有条形凹槽，所述条形凹槽的延伸方向与所述减速带主体的延伸方向相同；所述减速带主体的两侧设有固定槽，所述固定槽内安装有固定钉和发光元件，所述条形凹槽和所述固定槽的顶部均设有透明保护板。

作为优选的，所述减速带主体呈中空拱形结构。

作为优选的，还包括太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能光伏板、蓄电池和控制器，所述太阳能光伏板安装在所述条形凹槽内，所述蓄电池和所述控制器设置于所述减速带主体的底部拱形内，所述太阳能光伏板和所述蓄电池电性连接，所述发光元件和所述控制器电性连接。

作为优选的，所述固定钉和发光元件在所述固定槽内间隔设置。

作为优选的，所述减速带主体的侧面还安装有测速装置和报警器，所述测速装置用于检测车速，并通过控制器传至终端。

作为优选的，所述减速带主体有多个，且按照车道分段设置。

本实用新型的有益效果为：

本装置减速带，内置非牛顿流体材料，当有车辆通过时，减速带主体内填充有非牛顿流体材料，利用非牛顿流体剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的这一特点，对高速机动车起到阻拦作用，使低速机动车、非机动车平稳通过，提高了驾驶者的驾车体验、提高了安全性；设置有太阳能供电装置，可利用太阳能转化为电能存储在蓄电池内，并给发光元件(LED灯珠等)供电，提供夜晚照明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应该被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的立体图一；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型的原理框图；

1-减速带主体、2-通孔、3-条形凹槽、4-透明保护板、5-固定槽、6-太阳能光伏板、7-蓄电池、8-控制器、9-测速装置、10-报警器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

如附图所示，一种减速带，包括减速带主体1，减速带主体1呈中空拱形结构，减速带主体1的内部设有若干呈弧形分布的通孔2，通孔2内放置有柔性囊体；柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。

减速带主体1的顶部设有条形凹槽3，条形凹槽3的延伸方向与减速带主体1的延伸方向相同；减速带主体1的两侧设有固定槽5，固定槽5内安装有固定钉和发光元件，固定钉和发光元件在固定槽5内间隔设置，条形凹槽3和固定槽5的顶部均设有透明保护板4，透明保护板4可透光且承重大耐压。

还包括太阳能供电装置，太阳能供电装置包括太阳能光伏板6、蓄电池7和控制器8，太阳能光伏板6安装在条形凹槽3内，蓄电池7和控制器8设置于减速带主体1的底部拱形内，太阳能光伏板6和蓄电池7电性连接，发光元件和控制器8电性连接。

减速带主体1的侧面还安装有测速装置9和报警器10，测速装置9用于检测车速，并通过控制器8传至终端。减速带主体1有多个，且按照车道分段设置；方便检测不同车道内车辆的车速。

本装置在使用时，通过在固定槽内安装固定钉即可固定在路面上；当有车辆通过时，减速带主体内填充有非牛顿流体材料，利用非牛顿流体剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的这一特点，对高速机动车起到阻拦作用，使低速机动车、非机动车平稳通过，提高了驾驶者的驾车体验、提高了安全性；而且太阳能供电装置可利用太阳能转化为电能存储在蓄电池内，并给发光元件(LED灯珠等)供电，提供夜晚照明；本实用新型减速效果良好，功能多样，太阳能供电绿色环保。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速带，其特征在于，包括减速带主体(1)，所述减速带主体(1)的内部设有若干呈弧形分布的通孔(2)，所述通孔(2)内放置有柔性囊体；所述柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。

2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述减速带主体(1)的顶部设有条形凹槽(3)，所述条形凹槽(3)的延伸方向与所述减速带主体(1)的延伸方向相同；所述减速带主体(1)的两侧设有固定槽(5)，所述固定槽(5)内安装有固定钉和发光元件，所述条形凹槽(3)和所述固定槽(5)的顶部均设有透明保护板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种减速带，其特征在于：所述减速带主体(1)呈中空拱形结构。

4.根据权利要求3所述的一种减速带，其特征在于：还包括太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能光伏板(6)、蓄电池(7)和控制器(8)，所述太阳能光伏板(6)安装在所述条形凹槽(3)内，所述蓄电池(7)和所述控制器(8)设置于所述减速带主体(1)的底部拱形内，所述太阳能光伏板(6)和所述蓄电池(7)电性连接，所述发光元件和所述控制器(8)电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种减速带，其特征在于：所述固定钉和发光元件在所述固定槽(5)内间隔设置。

6.根据权利要求4所述的一种减速带，其特征在于：所述减速带主体(1)的侧面还安装有测速装置(9)和报警器(10)，所述测速装置(9)用于检测车速，并通过控制器(8)传至终端。

7.根据权利要求4所述的一种减速带，其特征在于：所述减速带主体(1)有多个，且按照车道分段设置。