CN206736757U - 一种减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速带，包括依次连接横跨路面的多个中空的弹性壳体，弹性壳体的底面为平面并铺设于路面，弹性壳体的顶面为曲面并突出于路面，相邻的两个弹性壳体之间均设置有用于连通相邻两个弹性壳体内部空间的连通管道，弹性壳体的顶面上设置有指示灯，还包括用于为指示灯供电的蓄电池，连通管道内设置有用于为蓄电池充电的发电机，发电机能够利用连通管道内的气体流动发电。当车辆慢速通过时，缓冲颠簸，提高舒适性，并且气流带动管道内的发电机工作，发电蓄能。当车辆快速通过时，车辆便会颠簸，保留了超速惩罚，保证减速带的正常工作。与此同时利用蓄电池积蓄的能量点亮指示灯，提醒驾司机此处设置有减速带，提高安全性。

Description

一种减速带

技术领域

本实用新型涉及市政建设领域，特别是涉及一种减速带。

背景技术

在多种路段均需要设置减速带以减缓车速，使车辆较为颠簸从而达到限速的目的，保证行人和行驶安全。虽然起到了降速的功能，但是车内人员仍然会感到颠簸，特别是经过连续的减速带，车内人员会感到连续的颠簸，影响其舒适性。车内有老人、小孩、孕妇时，持续颠簸甚至会影响其身体健康。且减速带长期使用后，荧光漆容易脱落，天色较暗时，不易发现，安全性较低。

因此，如何提供一种舒适安全的减速带是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速带，具有较高的舒适性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速带，包括依次连接横跨路面的多个中空的弹性壳体，所述弹性壳体的底面为平面并铺设于路面，所述弹性壳体的顶面为曲面并突出于路面，相邻的两个所述弹性壳体之间均设置有用于连通相邻两个所述弹性壳体内部空间的连通管道，所述弹性壳体的顶面上设置有指示灯，还包括用于为所述指示灯供电的蓄电池，所述连通管道内设置有用于为所述蓄电池充电的发电机，所述发电机能够利用所述连通管道内的气体流动发电。

优选地，所述弹性壳体内设置有支撑海绵。

优选地，所述弹性壳体的顶面的纵向两端直接连接所述弹性壳体的底面，所述弹性壳体的顶面的横向两端通过竖直的侧面连接所述弹性壳体的底面。

优选地，多个所述弹性壳体一体设置，所述连通管道具体为设置于相邻的两个所述弹性壳体的相连侧面的通孔。

优选地，所述弹性壳体具体为橡胶壳体。

优选地，所述指示灯具体为镶嵌于所述弹性壳体的顶面的发光二极管。

优选地，包括对称设置于所述弹性壳体的顶面的纵向两端的两个所述发光二极管。

优选地，所述指示灯通过感光开关导通所述蓄电池，所述感光开关能够根据检测的外界环境光照强度控制所述指示灯的开闭。

本实用新型提供一种减速带，包括依次连接横跨路面的多个中空的弹性壳体，弹性壳体的底面为平面并铺设于路面，弹性壳体的顶面为曲面并突出于路面，相邻的两个弹性壳体之间均设置有用于连通相邻两个弹性壳体内部空间的连通管道，所述弹性壳体的顶面上设置有指示灯，还包括用于为所述指示灯供电的蓄电池，所述连通管道内设置有用于为所述蓄电池充电的发电机，所述发电机能够利用所述连通管道内的气体流动发电。

当车辆慢速通过时，与车轮接触的弹性壳体会被压缩变形，其内部的气体通过连通管道进入相邻的弹性壳体，缓冲颠簸，提高舒适性，并且气流带动管道内的发电机工作，发电蓄能。车辆通过后，被压缩的弹性壳体通过压力差和自身弹性恢复原状。当车辆快速通过时，被压缩的弹性壳体内的气体不能及时通过连通管道进入其他弹性壳体，弹性壳体仍然保持强硬姿态，车辆便会颠簸，保留了超速惩罚，保证减速带的正常工作。与此同时利用蓄电池积蓄的能量点亮指示灯，提醒驾司机此处设置有减速带，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型所提供的减速带的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的减速带的一种具体实施方式的主视示意图；

图3为本实用新型所提供的减速带的一种具体实施方式的俯视示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种减速带，具有较高的舒适性和安全性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的减速带的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型所提供的减速带的一种具体实施方式的主视示意图；图3为本实用新型所提供的减速带的一种具体实施方式的俯视示意图。

本实用新型具体实施方式提供的减速带，包括依次连接横跨路面的多个中空的弹性壳体1，弹性壳体1的底面为平面并铺设于路面，弹性壳体1的顶面为曲面并突出于路面，相邻的两个弹性壳体1之间均设置连通管道2，且连通通道2连通上述相邻的两个弹性壳体1的内部空间。具体地，弹性壳体1可以为橡胶壳体，并在弹性壳体1内设置支撑海绵3，支撑海绵3能够提高弹性壳体1的支撑性能，同时内部具有较多的空洞，保证气体流通。也可采用其他材质，均在本实用新型的保护范围之内。

当车辆慢速通过时，与车轮接触的弹性壳体1会被压缩变形，其内部的气体通过连通管道2进入相邻的弹性壳体1，缓冲颠簸，提高舒适性，车辆通过后，被压缩的弹性壳体1通过压力差和自身弹性恢复原状。当车辆快速通过时，被压缩的弹性壳体1内的气体不能及时通过连通管道2进入其他弹性壳体1，弹性壳体1仍然保持强硬姿态，车辆便会颠簸，保留了超速惩罚，保证减速带的正常工作。

弹性壳体1可以具有多种形状，设定道路的延伸方向为弹性壳体1的纵向，横跨道路的方向为弹性壳体1的横向。弹性壳体1的顶面的纵向两端直接连接弹性壳体1的底面，弹性壳体1的顶面的横向两端通过竖直的侧面连接弹性壳体1的底面。即弹性壳体1为将水平设置的圆柱体沿底面的一条弦横切，截面为圆弧和弦的组合图形。

多个弹性壳体1可以一体设置，多个弹性壳体1的竖直侧面依次连接，即相邻的弹性壳体1公用同一个侧面，其中连通管道2具体为设置于这个侧面上的通孔。便于安装于路面且保证强度，也可采用分体式设置，均在本实用新型的保护范围之内。

在上述各具体实施方式提供的减速带的基础上，可以在弹性壳体1的顶面上设置指示灯4。能够在天色较暗时提示司机此处设置有减速带，提高安全性。具体地，指示灯4可以为镶嵌于弹性壳体1的顶面的发光二极管，节能且亮度较高，可以设置两个发光二级管，对称设置于弹性壳体1的顶面的纵向两端。

可以设置太阳能电池为指示灯4提供电能，也可设置蓄电池5为指示灯4供电，在连通管道2内设置用于为蓄电池5充电的发电机6，发电机6能够利用连通管道2内的气体流动发电。弹性壳体1被车轮压缩时，气体会在连通管道2内流动，进而驱动发电机6启动，为蓄电池5充电，实现节能。

具体地，指示灯4通过感光开关7导通蓄电池5，感光开关7能够根据检测的外界环境光照强度控制指示灯4的开闭，只有在天色较暗时，才控制指示灯4开启，天亮时控制指示灯4关闭，也可通过设置计时器控制指示灯4的开启关闭时间，进一步实现节能。

以上对本实用新型所提供的减速带进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种减速带，其特征在于，包括依次连接横跨路面的多个中空的弹性壳体(1)，所述弹性壳体(1)的底面为平面并铺设于路面，所述弹性壳体(1)的顶面为曲面并突出于路面，相邻的两个所述弹性壳体(1)之间均设置有用于连通相邻两个所述弹性壳体(1)内部空间的连通管道(2)，所述弹性壳体(1)的顶面上设置有指示灯(4)，还包括用于为所述指示灯(4)供电的蓄电池(5)，所述连通管道(2)内设置有用于为所述蓄电池(5)充电的发电机(6)，所述发电机(6)能够利用所述连通管道(2)内的气体流动发电。

2.根据权利要求1所述的减速带，其特征在于，所述弹性壳体(1)内设置有支撑海绵(3)。

3.根据权利要求1所述的减速带，其特征在于，所述弹性壳体(1)的顶面的纵向两端直接连接所述弹性壳体(1)的底面，所述弹性壳体(1)的顶面的横向两端通过竖直的侧面连接所述弹性壳体(1)的底面。

4.根据权利要求3所述的减速带，其特征在于，多个所述弹性壳体(1)一体设置，所述连通管道(2)具体为设置于相邻的两个所述弹性壳体(1)的相连侧面的通孔。

5.根据权利要求4所述的减速带，其特征在于，所述弹性壳体(1)具体为橡胶壳体。

6.根据权利要求1所述的减速带，其特征在于，所述指示灯(4)具体为镶嵌于所述弹性壳体(1)的顶面的发光二极管。

7.根据权利要求6所述的减速带，其特征在于，包括对称设置于所述弹性壳体(1)的顶面的纵向两端的两个所述发光二极管。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的减速带，其特征在于，所述指示灯(4)通过感光开关(7)导通所述蓄电池(5)，所述感光开关(7)能够根据检测的外界环境光照强度控制所述指示灯(4)的开闭。