CN220243387U - 一种厢式半挂车厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种厢式半挂车厢体，包括箱体。本实用新型中，所述箱体的内侧设置有空腔，所述空腔的内侧设置有背板，所述背板的底部设置有底板，所述底板的内侧两端均设置有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有收缩杆，所述收缩杆的一端通过滑槽滑动连接有转动块，所述转动块的一端固定连接有圆柱，所述圆柱通过转动槽转动连接有置物板，通过置物板、空槽、可调节隔板、滑块、杆体等多个结构配合，实现了设备的快速分类存放或取用物品，装拆简洁方便，解决了驾驶室内物品过多凌乱不整齐，即使放入后备箱，也不能快速的找到所要用的常用设备或其他物品的问题，实现了设备的快速折叠，大大降低了空间的占用，和运输成本提高了空间利用率。

Description

一种厢式半挂车厢体

技术领域

本实用新型涉及车厢领域，尤其涉及一种厢式半挂车厢体。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

目前车载置物设备多为车辆后备箱置物箱，置物箱占用空间大、内部空间无分类隔板或其他可根据个人需要可调节空间大小的装置，驾驶室内多存放个人的物品和常用设备，导致驾驶室内物品过多凌乱不整齐，即使放入后备箱，也不能快速的找到所要用的常用设备或其他物品，所以需要改进。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种厢式半挂车厢体设备，目的是为了解决现有技术中一种厢式半挂车厢体驾驶室内物品过多凌乱不整齐，即使放入后备箱，也不能快速的找到所要用的常用设备或其他物品的问题，而提出的一种厢式半挂车厢体设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种厢式半挂车厢体，包括箱体，所述箱体的内侧设置有空腔，所述空腔的内侧设置有背板，所述背板的底部设置有底板，所述底板的内侧两端均设置有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有收缩杆，所述收缩杆的一端通过滑槽滑动连接有转动块，所述转动块的一端固定连接有圆柱，所述圆柱通过转动槽转动连接有置物板，所述置物板的四角均设置有开口，所述转动槽设置在开口内，所述置物板通过柱体转动连接有块体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述块体与背板的连接关系为固定连接，所述置物板的材质为金属网材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收缩杆的上方设置有限位块，所述限位块的数量为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位块的材质为橡胶材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述置物板最大倾斜角度为°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述置物板的内侧设置有空槽所，述空槽的内侧滑动连接有可调节隔板，所述可调节隔板的两端均固定连接有滑块，右侧所述滑块的一端设置有杆体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述置物板的底部两端均设置有凹槽，所述凹槽的尺寸与限位块的尺寸相同。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过置物板、空槽、可调节隔板、滑块、杆体等多个结构配合，实现了设备的快速分类存放或取用物品，装拆简洁方便，解决了驾驶室内物品过多凌乱不整齐，即使放入后备箱，也不能快速的找到所要用的常用设备或其他物品的问题。

本实用新型中，通过背板、底板、滑轨、收缩杆、滑槽、转动块、圆柱、转动槽、开口、块体、柱体、限位块等多个结构配合，实现了设备的快速折叠，大大降低了空间的占用，和运输成本提高了空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种厢式半挂车厢体的整体示意图；

图2为本实用新型提出的一种厢式半挂车厢体的置物结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种厢式半挂车厢体的置物结构底部示意图。

图例说明：

1、箱体；2、空腔；3、背板；4、底板；5、滑轨；6、收缩杆；7、滑槽；8、转动块；9、圆柱；10、转动槽；11、置物板；12、块体；13、柱体；14、空槽；15、可调节隔板；16、滑块；17、杆体；18、凹槽；19、开口；20、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种厢式半挂车厢体，包括箱体1，箱体1的内侧设置有空腔2，空腔2的内侧设置有背板3，背板3作为置物板11一侧的支撑，背板3的底部设置有底板4，将折叠的置物板安装在箱体1的空腔2内，使背板3与空腔2的内壁贴合，底板4与空腔2的底部贴合，底板4作为第一支撑，底板4的内侧两端均设置有滑轨5，滑轨5的内侧滑动连接有收缩杆6，通过滑轨5将凹槽18内的收缩杆6抽出，收缩杆6的一端通过滑槽7滑动连接有转动块8，收缩杆6通过滑槽7带动转动块8向下滑动，转动块8的一端固定连接有圆柱9，圆柱9通过转动槽10转动连接有置物板11，转动块8向下滑动的同时上下两个置物板11的一侧通过圆柱9向外倾斜，置物板11的四角均设置有开口19，转动槽10都设置在开口19内，置物板11通过柱体13转动连接有块体12，转动块8向下滑动的同时置物板11的另一侧通过块体12的柱体13同时转动。

块体12与背板3的连接关系为固定连接，置物板11的材质为金属网材料，强度和弹性较好且网状结构可以大大降低其重量，轻便耐用，收缩杆6的上方设置有限位块20，限位块20的数量为两个，每个置物板11的一侧都对应有两个限位块20，当转动块8下滑至限位块20的顶部后停止，此时置物板11与地面的角度呈30°，限位块20的材质为橡胶材料，可以缓冲转动块8下滑对限位块20的撞击，提高使用寿命，置物板11最大倾斜角度为30°，置物板11的内侧设置有空槽14所，述空槽14的内侧滑动连接有可调节隔板15，可调节隔板15的两端均固定连接有滑块16，右侧滑块16的一端设置有杆体17，置物板11的底部两端均设置有凹槽18，凹槽18的尺寸与限位块20的尺寸相同，折叠架子的时候限位块20和转动块8以及收缩杆6都可以收入其内，降低了空间的占用。

工作原理：首先将折叠的置物板安装在箱体1的空腔2内，使背板3与空腔2的内壁贴合，底板4与空腔2的底部贴合，通过滑轨5将凹槽18内的收缩杆6抽出，此时收缩杆6通过滑槽7带动转动块8向下滑动，上下两个置物板11的一侧通过圆柱9向外倾斜，置物板11的另一侧通过块体12的柱体13同时转动，当转动块8下滑至限位块20的顶部后停止，此时置物板11与地面的角度呈30°，拨动空槽14内可调节隔板15一端的滑块16的杆体17，可以左右调整可调节隔板15的位置内部空间可根据需要调整方便对物品的分类，且可调节隔板15只需要向上一提即可将其拆卸分离，当要存放大件物品时也可随时将整个架子拆卸下来，简单便利。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种厢式半挂车厢体，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内侧设置有空腔（2），所述空腔（2）的内侧设置有背板（3），所述背板（3）的底部设置有底板（4），所述底板（4）的内侧两端均设置有滑轨（5），所述滑轨（5）的内侧滑动连接有收缩杆（6），所述收缩杆（6）的一端通过滑槽（7）滑动连接有转动块（8），所述转动块（8）的一端固定连接有圆柱（9），所述圆柱（9）通过转动槽（10）转动连接有置物板（11），所述置物板（11）的四角均设置有开口（19），所述转动槽（10）设置在开口（19）内，所述置物板（11）通过柱体（13）转动连接有块体（12）。

2.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车厢体，其特征在于：所述块体（12）与背板（3）的连接关系为固定连接，所述置物板（11）的材质为金属网材料。

3.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车厢体，其特征在于：所述收缩杆（6）的上方设置有限位块（20），所述限位块（20）的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种厢式半挂车厢体，其特征在于：所述限位块（20）的材质为橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车厢体，其特征在于：所述置物板（11）最大倾斜角度为30°。

6.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车厢体，其特征在于：所述置物板（11）的内侧设置有空槽（14），所述空槽（14）的内侧滑动连接有可调节隔板（15），所述可调节隔板（15）的两端均固定连接有滑块（16），右侧所述滑块（16）的一端设置有杆体（17）。

7.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车厢体，其特征在于：所述置物板（11）的底部两端均设置有凹槽（18），所述凹槽（18）的尺寸与限位块（20）的尺寸相同。